一种用于叉车的制动器的制作方法

1.本实用新型涉及叉车制动的技术领域，特指一种用于叉车的制动器。


背景技术：

2.叉车是用于对托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，是工厂和货运最常用的搬运工具，而在叉车的运行过程中，需要反复使用叉车的刹车系统，以确保叉车可以停下来，在现有技术中，叉车的刹车一般采用机械刹车和油压刹车两种刹车形式，其都需要通过手刹来确保在叉车未使用时处于刹车状态，而一旦操作者忘记拉手刹，可能导致停放的叉车运动，进而发生危险事故，而现有的电磁铁刹车，在未通电时，其叉车无法移动，一旦钥匙遗失，将导致出现叉车无章堆放的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种用于叉车的制动器，既保证了叉车停放时候的安全性能，同时可以在未通电的时候，可以手动进行解锁，保证叉车可以实现移动。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种用于叉车的制动器，所述叉车包括叉车主体以及驱动轮，所述制动器包括：
5.连接板，其与所述驱动轮相接，所述连接板上设有安装槽；
6.刹车片组件，其包括动刹车片以及静刹车片，所述动刹车片与所述静刹车片均位于所述安装槽内，所述动刹车片通过导轴可活动的设置在所述静刹车片的一侧；
7.驱动组件，其包括弹性件、电磁发生器以及调节螺栓，所述电磁发生器通电时可吸附所述动刹车片、以使所述动刹车片远离所述静刹车片，当所述电磁发生器断电时，所述弹性件可驱动所述动刹车片与所述静刹车片抵接，所述调节螺栓与所述静刹车片螺纹相接，且所述调节螺栓的一端可与所述动刹车片靠近所述静刹车片的一侧抵接。
8.据上所述的一种用于叉车的制动器，所述动刹车片与所述静刹车片之间设有若干摩擦片，当所述电磁发生器断电时，所述动刹车片可驱动若干所述摩擦片与所述静刹车片抵接。
9.据上所述的一种用于叉车的制动器，所述电磁发生器设为电磁铁，所述电磁铁位于所述连接板的内壁与所述动刹车片远离所述静刹车片的一侧之间，所述动刹车片采用铁制成。
10.据上所述的一种用于叉车的制动器，所述弹性件设为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述连接板的内壁相接，所述压缩弹簧的另一端可与所述动刹车片远离所述静刹车片的一侧抵接，且所述压缩弹簧处于压缩状态。
11.据上所述的一种用于叉车的制动器，所述静刹车片上设有沿周向布置的三组调节螺纹孔，三组所述调节螺纹孔之间的间距一致，所述调节螺纹的一端可插设在所述调节螺纹孔内，所述调节螺栓的另一端的可与所述动刹车片靠近所述静刹车片的一侧抵接。
12.据上所述的一种用于叉车的制动器，还包括运动传感器，所述运动传感器固定在所述连接板的外侧，所述运动传感器上设有感应触板，所述动刹车片的一侧设有感应螺栓，当所述电磁发生器得电时，所述感应螺栓可与所述感应触板抵接。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、在电磁发生器通电时，电磁发生器将动刹车片吸附过来，使其远离静刹车片，此时叉车才能运行，而在电磁发生器断电时，压缩弹簧将动刹车片推向静刹车片一侧，使得动刹车片与静刹车片贴合，起到刹车作用，因此，只有在叉车启动通电的情况下，叉车才能运动，可以避免车停放时忘记拉手刹；
15.2、在静刹车片上设有调节螺栓，通过旋转调节螺栓，可以驱动动刹车片朝远离静刹车片的一侧运动，进而可以实现手动解除刹车状态，在无法通电的情况下，可以实现叉车的移动；
16.3、在连接板上设有运动传感器，可以实时监控动刹车片的运动状态，便于联动控制。
附图说明
17.图1是实施例的整体结构示意图；
18.图2是实施例的压缩弹簧与动刹车片装配结构示意图；
19.图3是实施例的运动传感器结构示意图。
20.图中：1、连接板；2、动刹车片；3、静刹车片；4、压缩弹簧；5、电磁发生器；6、摩擦片；7、调节螺纹孔；8、运动传感器；9、感应触板。
具体实施方式
21.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但实用新型并不限于这些实施例。
22.如图1-3所示，一种用于叉车的制动器，包括连接板1、刹车片组件以及驱动组件，连接板1用于与驱动轮相接，刹车片组件包括设置在连接板1上的动刹车片2以及静刹车片3，驱动组件包括弹性件、电磁发生器5以及调节螺栓，在电磁发生器5断电时，弹性件可驱动动刹车片2与静刹车片3抵接，实现刹车，在电磁发生器5通电时，电磁发生器5可吸附动刹车片2、以使动刹车片2远离静刹车片3，而电磁发生器5的通电需要建立在叉车启动的情况下，因此，只有在叉车启动的状态下，才能保证叉车可以运动，可以避免叉车断电停放时发生危险事故，同时通过调节螺栓可以手动解除刹车状态，可以避免在无法起动的情况下叉车无法移动。
23.具体的，叉车包括叉车主体以及驱动轮，而本实施例中的制动器用于为驱动轮提供制动效果，在连接板1上设有安装槽，动刹车片2与静刹车片3均位于安装槽内，通过安装槽起到对动刹车片2和静刹车片3的保护作用，其中，动刹车片2通过导轴可活动的设置在静刹车片3的一侧，可以满足动刹车片2的运动条件。
24.进一步的，在动刹车片2与静刹车片3之间设有若干摩擦片6，当电磁发生器5断电时，弹性件驱动动刹车片2向靠近静刹车片3的一侧运动，动刹车片2可驱动若干摩擦片6与静刹车片3抵接，通过摩擦片6与动刹车片2以及静刹车片3的抵接，使其无法继续转动，实现
制动。
25.进一步的，电磁发生器5设为电磁铁，电磁铁位于所述连接板1的内壁与动刹车片2远离静刹车片3的一侧之间，动刹车片2采用铁制成，在电磁铁通电时，电磁铁提供吸力作用在动刹车片2上，使得动刹车片2克服弹性件提供的压力，往远离静刹车片3的一侧运动，解除刹车状态。
26.进一步的，弹性件设为压缩弹簧4，压缩弹簧4的一端与连接板1的内壁相接，压缩弹簧4的另一端可与动刹车片2远离静刹车片3的一侧抵接，且压缩弹簧4处于压缩状态，压缩弹簧4提供复位力作用在动刹车片2上，可以使其在无其他外力的情况下，与静刹车片3贴合，进而进行刹车，即使在电磁铁通电之后，只要电磁铁失电，压缩弹簧4同样可以驱动动刹车片2进行复位。
27.进一步的，静刹车片3上设有沿周向布置的三组调节螺纹孔7，三组调节螺纹孔7之间的间距一致，调节螺纹的一端可插设在调节螺纹孔7内，调节螺栓的另一端的可与动刹车片2靠近静刹车片3的一侧抵接，在本实施例中，每组调节螺纹孔7均包括三个调节螺纹孔7，在实际的调节过程中，可以根据实际情况选择三组调节螺纹孔7内的三个调节螺纹孔7，通过三个调节螺栓同时与动刹车片2的侧面抵接，保证动刹车片2运动的稳定性。
28.进一步的，还包括运动传感器8，运动传感器8固定在连接板1的外侧，运动传感器8上设有感应触板9，动刹车片2的一侧设有感应螺栓，当电磁发生器5得电时，感应螺栓可与感应触板9抵接，在电磁发生器5失电时，动刹车片2与静刹车片3抵接，此时处于刹车状态，运动传感器8判定其处于刹车状态，当电磁发生器5得电时，电磁发生器5吸附动刹车片2，使得动刹车片2向远离静刹车片3的一侧运动，动刹车片2上的感应螺栓会与感应触板9抵接，从而运动传感器8可以发出动刹车片2的运动信号，以便于叉车控制系统的综合控制。
29.以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
30.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
31.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领
域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于叉车的制动器，所述叉车包括叉车主体以及驱动轮，其特征在于，所述制动器包括：连接板，其与所述驱动轮相接，所述连接板上设有安装槽；刹车片组件，其包括动刹车片以及静刹车片，所述动刹车片与所述静刹车片均位于所述安装槽内，所述动刹车片通过导轴可活动的设置在所述静刹车片的一侧；驱动组件，其包括弹性件、电磁发生器以及调节螺栓，所述电磁发生器通电时可吸附所述动刹车片、以使所述动刹车片远离所述静刹车片，当所述电磁发生器断电时，所述弹性件可驱动所述动刹车片与所述静刹车片抵接，所述调节螺栓与所述静刹车片螺纹相接，且所述调节螺栓的一端可与所述动刹车片靠近所述静刹车片的一侧抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的制动器，其特征在于，所述动刹车片与所述静刹车片之间设有若干摩擦片，当所述电磁发生器断电时，所述动刹车片可驱动若干所述摩擦片与所述静刹车片抵接。3.根据权利要求2所述的一种用于叉车的制动器，其特征在于，所述电磁发生器设为电磁铁，所述电磁铁位于所述连接板的内壁与所述动刹车片远离所述静刹车片的一侧之间，所述动刹车片采用铁制成。4.根据权利要求1所述的一种用于叉车的制动器，其特征在于，所述弹性件设为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述连接板的内壁相接，所述压缩弹簧的另一端可与所述动刹车片远离所述静刹车片的一侧抵接，且所述压缩弹簧处于压缩状态。5.根据权利要求1所述的一种用于叉车的制动器，其特征在于，所述静刹车片上设有沿周向布置的三组调节螺纹孔，三组所述调节螺纹孔之间的间距一致，所述调节螺纹的一端可插设在所述调节螺纹孔内，所述调节螺栓的另一端的可与所述动刹车片靠近所述静刹车片的一侧抵接。6.根据权利要求1所述的一种用于叉车的制动器，其特征在于，还包括运动传感器，所述运动传感器固定在所述连接板的外侧，所述运动传感器上设有感应触板，所述动刹车片的一侧设有感应螺栓，当所述电磁发生器得电时，所述感应螺栓可与所述感应触板抵接。

技术总结
本实用新型涉及叉车制动的技术领域，并具体公开一种用于叉车的制动器，包括连接板、刹车片组件以及驱动组件，连接板用于与驱动轮相接，刹车片组件包括设置在连接板上的动刹车片以及静刹车片，驱动组件包括弹性件、电磁发生器以及调节螺栓，在电磁发生器断电时，弹性件可驱动动刹车片与静刹车片抵接，实现刹车，在电磁发生器通电时，电磁发生器可吸附动刹车片、以使动刹车片远离静刹车片，而电磁发生器的通电需要建立在叉车启动的情况下，因此，只有在叉车启动的状态下，才能保证叉车可以运动，可以避免叉车断电停放时发生危险事故，同时通过调节螺栓可以手动解除刹车状态，可以避免在无法起动的情况下叉车无法移动。免在无法起动的情况下叉车无法移动。免在无法起动的情况下叉车无法移动。


技术研发人员：叶青云 陈小泽 叶元军
受保护的技术使用者：宁波如意股份有限公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/9/26