一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖的制作方法

1.本实用新型属于轮毂盖技术领域，特别是涉及一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖。


背景技术：

2.轮毂的内部连接有汽车传动轴，轮毂与汽车传动轴之间是通过大螺丝紧固，有的车子螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动；而在轮毂的外部往往会再安装上轮毂盖，轮毂盖一方面起到装饰美观的作用，另一方面还可对大螺丝有防锈防水的作用；
3.目前，市面上所使用的轮毂盖大多通过卡扣或者螺栓的形式进行安装固定，而卡扣的材质为塑料材质，在使用一定时间后容易出现老化松动的情况，致使轮毂盖掉落影响使用，而螺栓固定形式在轮胎高速旋转时，长时间的使用后，受外力影响容易产生偏转影响连接稳定性能；
4.为解决上述问题，本技术中提出一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，包括轮毂本体、轮毂盖本体以及装饰盖，所述轮毂本体的中间位置外侧设置有轴座，所述轮毂盖本体的内侧设置有旋合套环，所述轮毂盖本体的内侧还设置有用于安装旋合套环的凸环，所述装饰盖的内侧设置有内垫板，所述内垫板与装饰盖之间形成收纳空间，所述旋合套环的端部内侧设置有弧形卡板，所述轴座的外侧设置有凸出的凸座，所述旋合套环的一端外侧设置有向外凸出的拨板，所述轮毂盖本体的外侧凹槽内部设置有凸出的凸块，所述凸块可将内垫板挤压使收纳空间内部的胶水向外流动，所述装饰盖的外侧设置有抵压座，所述轮毂盖本体外侧凹槽的内侧开设有用于抵压座卡合连接的环形卡槽。
8.进一步地，所述装饰盖的外侧还设置有用于填充装饰盖与轮毂盖本体凹槽内壁之间缝隙的弹性垫，所述抵压座的内部开设有用于胶水外溢的第一溢流口，所述内垫板的底部开设有与第一溢流口相同作用的第二溢流口。
9.进一步地，所述弧形卡板的一端设置有与旋合套环转动连接的旋转块，所述弧形卡板的另一端设置有凸出的顶板。
10.进一步地，所述凸座的一端外侧开设有侧槽，所述侧槽的内部安装有弹柱。
11.进一步地，所述弹柱的上端设置有卡座，所述卡座的上端内部开设有用于顶板卡合连接的定位槽。
12.进一步地，所述顶板的上下两端均设置有可弹性变形的弹性凸起，所述定位槽的上下两端均开设有用于弹性凸起卡合连接的弧形卡槽。
13.进一步地，所述卡座的上端两侧设置有倾斜结构的导向坡。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过推动轮毂盖本体使凸环套设于凸座的外侧后，旋转旋合套环使其复位可带动顶板卡合安装于定位槽的内部完成安装，并利用弹性凸起与弧形卡槽的卡合连接对旋合套环施加作用力使其限位，防止在高速行驶时受外力影响产生偏转，进一步的可拨动拨板带动旋合套环旋转使顶板脱离定位槽，此时即可直接按压轮毂盖本体抵住导向坡使弹柱内缩并旋转轮毂盖本体将其收纳于侧槽的内部解除限位，经此操作可便捷进行装拆操作便于后续对其进行检修更换等处理使用的同时，安装稳定不易产生松动提高实用性能；
16.通过将胶水灌注于装饰盖与内垫板之间后将其按压至轮毂盖本体的内部使抵压座卡合连接于环形卡槽的内部，并经弹性垫填充缝隙形成限位，在内垫板抵住凸块时将其压缩可使胶水经第一溢流口以及第二溢流口外溢，将其外表面与轮毂盖本体外侧凹槽内壁进行粘接形成二次限位，结构简单可经此安装不同品牌的图标装饰，避免专车专用降低生产成本的同时，还可避免部分型号过多形成的浪费以及型号产品过少无法满足使用需求的情况。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体外观结构示意图；
20.图2为图1中的轮毂盖本体与轮毂本体连接部分结构示意图；
21.图3为图1中的轮毂盖本体内部部分结构示意图；
22.图4为图3中的a部分局部放大结构示意图；
23.图5为图3中的凸环与弧形卡板连接部分结构示意图；
24.图6为图5中的b部分局部放大结构示意图；
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.图中：1、轮毂本体；2、轮毂盖本体；3、装饰盖；4、轴座；5、旋合套环；6、凸环；7、内垫板；8、弧形卡板；9、凸座；10、拨板；11、凸块；12、抵压座；13、环形卡槽；14、弹性垫；15、第一溢流口；16、第二溢流口；17、旋转块；18、侧槽；19、弹柱；20、卡座；21、顶板；22、定位槽；23、导向坡；24、弹性凸起；25、弧形卡槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，包括轮毂本体1、轮毂盖本体2以及装饰盖3，轮毂本体1的中间位置外侧设置有轴座4，轮毂盖本体2的内侧设置有旋合套环5，轮毂盖本体2的内侧还设置有用于安装旋合套环5的凸环6，装饰盖3的内侧设置有内垫板7，内垫板7与装饰盖3之间形成收纳空间，旋合套环5的端部内侧设置有弧形卡板8，轴座4的外侧设置有凸出的凸座9，旋合套环5的一端外侧设置有向外凸出的拨板10，轮毂盖本体2的外侧凹槽内部设置有凸出的凸块11，凸块11可将内垫板7挤压使收纳空间内部的胶水向外流动，装饰盖3的外侧设置有抵压座12，轮毂盖本体2外侧凹槽的内侧开设有用于抵压座12卡合连接的环形卡槽13，本实施例中抵压座12采用弹性橡胶结构，可在按压装饰盖3并抵住轮毂盖2凹槽端面时，受压自动向内收缩并在随后向外膨胀复位。
30.其中，装饰盖3的外侧还设置有用于填充装饰盖3与轮毂盖本体2凹槽内壁之间缝隙的弹性垫14，抵压座12的内部开设有用于胶水外溢的第一溢流口15，内垫板7的底部开设有与第一溢流口15相同作用的第二溢流口16，本实施例中在抵压座12被挤压时部分胶水经第一溢流口15外溢涂抹于轮毂盖本体2凹槽内壁表面，可将弹性垫14粘接加强安装稳定性。
31.其中，弧形卡板8的一端设置有与旋合套环5转动连接的旋转块17，弧形卡板8的另一端设置有凸出的顶板21，本实施例中利用旋转块17与旋合套环5一端的转动连接可在其旋转移动时，保障顶板21的平行移动。
32.其中，凸座9的一端外侧开设有侧槽18，侧槽18的内部安装有弹柱19，本实施例中弹柱19可随外力自动进行压缩以及伸展。
33.其中，弹柱19的上端设置有卡座20，卡座20的上端内部开设有用于顶板21卡合连接的定位槽22，本实施例中卡座20为弧形机构且在凸座9的外侧为周向等间距设置。
34.其中，顶板21的上下两端均设置有可弹性变形的弹性凸起24，定位槽22的上下两端均开设有用于弹性凸起24卡合连接的弧形卡槽25，本实施例中弹性凸起24在卡合安装于弧形卡槽25的内部后，可将弧形卡板8固定防止前后移动，进而防止旋合套环5产生旋转偏移。
35.其中，卡座20的上端两侧设置有倾斜结构的导向坡23。
36.本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过推动轮毂盖本体2使其内侧的凸环6套设于凸座9的外侧后，旋转位于凸环6外侧的旋合套环5，使其向外复位可带动位于弧形卡板8端部的顶板21卡合安装于凸座9外侧卡座20上端的定位槽22内部完成安装，并利用设置于顶板21上下两端的弹性凸起24与定位槽22上下两端弧形卡槽25的卡合连接，可对旋合套环5施加作用力使其限位，防止在高速行驶时受外力影响产生偏转，进一步的可拨动位于旋合套环5端部外侧的拨板10带动旋合套环5旋转使顶板21脱离定位槽22，此时即可直接按压轮毂盖本体2使其内侧端面抵住导向坡23，使位于导向坡23内侧的弹柱19内缩并旋转轮毂盖本体2将其限位，并收纳于侧槽18的内部解除限位，经此操作可便捷进行装拆操作便于后续对其进行检修更换等处理使用的同时，安装稳定不易产生松动提高实用性能；通过将胶水灌注于装饰盖3与内垫板7之间后将其按压至轮毂盖本体2的外侧凹槽内部，使设置于装饰盖3外侧的抵压座12卡合连接于轮毂盖本体2凹槽内侧的环形卡槽13内部，并经设置于装
饰盖3外侧靠近外部位置的弹性垫14填充与轮毂盖本体2凹内壁之间的缝隙形成限位，在内垫板7抵住轮毂盖本体2凹槽内部的凸块11时，将内垫板7压缩可使胶水经第一溢流口15以及第二溢流口16外溢，将其外表面与轮毂盖本体2外侧凹槽内壁进行粘接形成二次限位，结构简单可经此安装不同品牌的图标装饰，避免专车专用降低生产成本的同时，还可避免部分型号过多形成的浪费以及型号产品过少无法满足使用需求的情况。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，包括轮毂本体(1)、轮毂盖本体(2)以及装饰盖(3)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的中间位置外侧设置有轴座(4)，所述轮毂盖本体(2)的内侧设置有旋合套环(5)，所述轮毂盖本体(2)的内侧还设置有用于安装旋合套环(5)的凸环(6)，所述装饰盖(3)的内侧设置有内垫板(7)，所述内垫板(7)与装饰盖(3)之间形成收纳空间，所述旋合套环(5)的端部内侧设置有弧形卡板(8)，所述轴座(4)的外侧设置有凸出的凸座(9)，所述旋合套环(5)的一端外侧设置有向外凸出的拨板(10)，所述轮毂盖本体(2)的外侧凹槽内部设置有凸出的凸块(11)，所述凸块(11)可将内垫板(7)挤压使收纳空间内部的胶水向外流动，所述装饰盖(3)的外侧设置有抵压座(12)，所述轮毂盖本体(2)外侧凹槽的内侧开设有用于抵压座(12)卡合连接的环形卡槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，其特征在于：所述装饰盖(3)的外侧还设置有用于填充装饰盖(3)与轮毂盖本体(2)凹槽内壁之间缝隙的弹性垫(14)，所述抵压座(12)的内部开设有用于胶水外溢的第一溢流口(15)，所述内垫板(7)的底部开设有与第一溢流口(15)相同作用的第二溢流口(16)。3.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，其特征在于：所述弧形卡板(8)的一端设置有与旋合套环(5)转动连接的旋转块(17)，所述弧形卡板(8)的另一端设置有凸出的顶板(21)。4.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，其特征在于：所述凸座(9)的一端外侧开设有侧槽(18)，所述侧槽(18)的内部安装有弹柱(19)。5.根据权利要求4所述的一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，其特征在于：所述弹柱(19)的上端设置有卡座(20)，所述卡座(20)的上端内部开设有用于顶板(21)卡合连接的定位槽(22)。6.根据权利要求5所述的一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，其特征在于：所述顶板(21)的上下两端均设置有可弹性变形的弹性凸起(24)，所述定位槽(22)的上下两端均开设有用于弹性凸起(24)卡合连接的弧形卡槽(25)。7.根据权利要求5所述的一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，其特征在于：所述卡座(20)的上端两侧设置有倾斜结构的导向坡(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，属于轮毂盖技术领域，具体为一种便于安装拆卸的汽车轮毂盖，包括轮毂本体、轮毂盖本体以及装饰盖。本实用新型通过推动轮毂盖本体使凸环套设于凸座的外侧后，旋转旋合套环使其复位可带动顶板卡合安装于定位槽的内部完成安装，并利用弹性凸起与弧形卡槽的卡合连接对旋合套环施加作用力使其限位，防止在高速行驶时受外力影响产生偏转，进一步的可拨动拨板带动旋合套环旋转使顶板脱离定位槽，此时即可直接按压轮毂盖本体抵住导向坡使弹柱内缩并旋转轮毂盖本体将其收纳于侧槽的内部解除限位，经此操作可便捷进行装拆操作便于后续对其进行检修更换等处理使用的同时，安装稳定不易产生松动提高实用性能。易产生松动提高实用性能。易产生松动提高实用性能。


技术研发人员：邓析 邓林维 黄惠娟
受保护的技术使用者：安徽航帆汽车配件有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/9/26