可调式桥梁用健康监测试验平台的制作方法

1.本发明涉及桥梁监测技术领域，具体为可调式桥梁用健康监测试验平台。


背景技术：

2.作为道路交通建设的重要组成部分，桥梁的安全性问题日益引起人们关注。由于桥梁在建设过程中存在施工难度大、环境差的问题，以及部分人为因素，而在服役过程中，反复遭受各种荷载的作用，材料的疲劳与腐蚀，以及自然因素破坏，桥梁的安全存在一定隐患；而桥梁破坏造成的损失无法估量，因此桥梁及时监测桥梁的健康极为重要；
3.如中国专利公开了一种易调节扩展的桥梁健康监测试验平台(202011221378.6)，包括桥梁测试平台，所述桥梁测试平台两端设置有接引段平台，桥梁测试平台和接引段平台上方设置车辆模型，所述车辆模型连接动力牵引系统，车辆模型在动力牵引系统牵引下沿预设路线以预设速度、方向通过接引段平台和桥梁测试平台。本发明可适用于不同桥型、跨度、高度的桥梁模型，同时车辆数量、行驶轨迹、行驶方向均可以独立调节设置，适用于各种桥梁健康监测方法试验验证；
4.但在具体使用过程中，该试验平台不支持对桥梁的坡度进行调节，即无法满足不同坡度下的桥梁进行模拟测试，同时，桥梁伸缩缝是桥梁健康的一个重要指标，在桥梁处于不同伸缩缝下进行健康监测，尤为必要。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供可调式桥梁用健康监测试验平台，针对伸缩缝的变化，以桥梁板为监测主体，即可模拟车辆在不同伸缩缝的桥梁测试平台上运行状态，以便模拟监测桥体在不同伸缩缝下的健康状态；针对坡度的变化，以坡度调节组件为监测主体，当小车组件在不同角度的坡度调节组件上运行时，以适用模拟不同弯曲程度的桥体。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：可调式桥梁用健康监测试验平台，包括：蓄水底座，设置在所述蓄水底座两端的安装座，用于安装桥梁测试平台；所述桥梁测试平台包括桥平台主体，以及设置在所述桥平台主体两侧的坡度调节组件；所述桥平台主体包括若干桥梁板，以及设置相邻所述桥梁板之间的伸缩缝组件；所述当坡度调节组件运行时，可用于调节桥平台主体所在伸缩缝的大小；以及设置在所述桥梁测试平台上的若干小车组件，用于模拟车辆在桥梁上的行驶状态；还包括设置在所述安装座上部的支撑架，所述支撑架上安装有若干皮带调速组件，用于带动小车变速行驶。
7.优选的，每组所述坡度调节组件包括若干横板，以及设置在每个所述横板端部的连接框，且相邻连接框的侧壁设置有连杆传动组件，用于调节相邻连接框之间的偏转角度；所述连杆传动组件包括连接块，以及设置在所述连接块侧壁上的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端通过安装块铰接有两个传动杆，两个所述传动杆的相背端分别与连接框所在的顶角铰接；且所述相邻连接框所在的底角通过销轴连接块的侧壁转动连接。
8.优选的，所述伸缩缝组件包括中间板，以及设置在所述中间板上表面的连接条，所
述连接条的两侧分别通过伸缩层与桥梁板所在的侧壁连接；以及开设在相邻桥梁板侧壁的安装槽，所述安装槽与中间板侧壁之间连接若干弹性柱组件，每组所述弹性柱组件包括中间框，以及贯穿中间框两侧的活动柱，两个所述活动柱的相背端分别与中间板以及安装槽所在的侧壁固定连接，以及设置在两个所述活动柱相对端分别设置有连接板，所述连接板与中间框之间的活动柱外壁的套设有弹簧，以及设置在两个所述连接板之间的压敏传感器。
9.优选的，所述皮带调速组件包括固定在支撑架两端的固定架，以及设置在所述固定架上的若干组锥轮调速机构,且每组所述锥轮调速机构的收尾依次连接。
10.优选的，每个所述锥轮调速机构包括依次固定在固定架上的第四安装板、第二安装板以及第三安装板，所述第三安装板与第二安装板倾斜设置，且第三安装板与第二安装板上分别转动安装有倾斜设置的第一锥轮与第二锥轮，以及设置在两个所述第一锥轮与第二锥轮之间的传动轮，且所述传动轮与第一锥轮与第二锥轮所在的外壁摩擦传动；以及固定在所述固定架上的两个第五安装板，分别用于安装可转动的辅助轮，两个所述辅助轮相对端分别延伸至第二锥轮与第一锥轮内部并与其内壁传动摩擦，其中一个所述第五安装板的端部固定安装有第二电动伸缩杆，且所述第二电动伸缩杆的输出端固定有安装环,所述传动轮可在安装环内部限位转动，另一个第二锥轮所在辅助轮端部连接有第二皮带辊；以及分别固定在所述固定架上的第四安装板与第一安装板，所述第四安装板与第一安装板的相背面分别安装有电机与第一皮带辊，且所述电机的输出轴与第二锥轮端部之间连接有第一万向节联轴器,且所述第一皮带辊端部与第一锥轮之间连接有第二万向节联轴器；两个所述第二皮带辊、第一皮带辊之间传动连接有第二传动皮带和第一传动皮带，且所述第二传动皮带和第一传动皮带下表面固定有若干伸缩柱，用于带动小车组件的运行。
11.优选的，所述小车组件包括车体，且所述车体内设有空腔，所述伸缩柱与车体所在的顶部的安装件铰接。
12.优选的，其中一个所述安装座上设置有安装架，以及设置在所述安装架之间的安装管，所述安装管下表面连通有若干注水头，且所述注水头内部设置有流量开关阀，每个所述注水头位于车体的正上方，所述安装管的端部连通有连接管，且连接管远离安装管的一端延伸至蓄水底座内部并设置有水泵。
13.优选的，所述蓄水底座远离安装架的端部设置有延伸板，且所述延伸板上开设有开口槽，以及设置在所述车体底部的电磁阀开关，用于车体所在空腔内水体的排出。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
15.1、本发明通过桥平台主体两侧设置的坡度调节组件，通过坡度调节组件的结构特性，可实现自身弯曲程度的改变，且当两侧的坡度调节组件弯曲程度增大时，对应二者之间的相距长度增加，即桥梁板所在的伸缩缝间隙增大，针对伸缩缝的变化，以桥梁板为监测主体，即可模拟车辆在不同伸缩缝的桥梁测试平台上运行状态，以便模拟监测桥体在不同伸缩缝下的健康状态；针对坡度的变化，以坡度调节组件为监测主体，当小车组件在不同角度的坡度调节组件上运行时，以适用模拟不同弯曲程度的桥体。
16.2、作为本发明的另一种所述方式，通过锥轮调速机构的结构设置，可对不同位置小车组件的速度进行调节，如图所示，为两组锥轮调速机构，当叠加组数较多时，可实现小车组件的速度多级调节。
17.3、作为本发明的其他实施方式，通过车体内设有空腔，对空腔内增加重物，来实现对车身质量进行增重，来达到改变车载情况，同时车体与伸缩柱的底部铰接，方便自适应完成爬坡、下坡时的角度调整，方便车体在不同坡度的桥梁上进行模拟实验。
附图说明
18.图1为本发明的第一视角立体结构示意图；
19.图2为图1的第二视角立体结构示意图；
20.图3为图1的第三视角立体结构示意图；
21.图4为图1的正视结构示意图；
22.图5为本发明的坡度调节组件立体结构示意图；
23.图6为本发明的小车组件运行状态局部立体结构示意图；
24.图7为本发明的皮带调速组件局部立体结构示意图；
25.图8为图7的锥轮调速机构放大结构示意图；
26.图9为图7的平面结构示意图；
27.图10为本发明的弹性柱组件立体结构示意图。
28.图中：1、蓄水底座；2、连接管；3、安装座；4、安装架；5、安装管；6、注水头；7、支撑架；8、连接框；9、第一电动伸缩杆；10、传动杆；11、安装块；12、连接块；14、桥梁板；15、伸缩层；16、第一传动皮带；17、活动柱；19、连接条；20、中间框；21、伸缩柱；22、车体；23、横板；24、开口槽；25、连接板；26、弹簧；27、压敏传感器；28、中间板；29、安装槽；30、延伸板；31、第二传动皮带；32、固定架；33、传动轮；34、第一锥轮；35、第一安装板；36、第一皮带辊；37、第一万向节联轴器；38、第二万向节联轴器；39、第二锥轮；40、第二安装板；41、第二电动伸缩杆；42、电机；43、安装环；44、辅助轮；45、第三安装板；46、第四安装板；47、第二皮带辊；48、第五安装板。
具体实施方式
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。下面结合附图详细介绍本发明各实施例。
30.实施例1
31.请参阅图1至图10，本发明优选提供技术方案：可调式桥梁用健康监测试验平台，包括：蓄水底座1，设置在蓄水底座1两端的安装座3，用于安装桥梁测试平台；桥梁测试平台包括桥平台主体，以及设置在桥平台主体两侧的坡度调节组件；桥平台主体包括若干桥梁板14，以及设置相邻桥梁板14之间的伸缩缝组件；当坡度调节组件运行时，可用于调节桥平台主体所在伸缩缝的大小；以及设置在桥梁测试平台上的若干小车组件，用于模拟车辆在桥梁上的行驶状态；还包括设置在安装座3上部的支撑架7，支撑架7上安装有若干皮带调速组件，用于带动小车变速行驶。
32.在该实施例中，通过桥平台主体两侧设置的坡度调节组件，通过坡度调节组件的
结构特性，可实现自身弯曲程度的改变，配合其对称在桥平台主体的两侧，并结合桥平台主体由若干桥梁板14，以及设置相邻桥梁板14之间的伸缩缝组件构成，如图1所示，当两侧的坡度调节组件弯曲程度增大时，对应二者之间的相距长度增加，即桥梁板14所在的伸缩缝间隙增大；
33.针对伸缩缝的变化，以桥梁板14为监测主体，可实现桥平台主体具有不同的伸缩缝状态，当小车组件在不同伸缩缝状态下的桥梁测试平台上运行，即可模拟车辆在不同伸缩缝的桥梁测试平台上运行状态，通过桥梁板14所在的第一监测系统监测桥梁在不同伸缩缝状态下的健康状况，以便模拟监测桥体在不同伸缩缝下的健康状态；
34.针对坡度的变化，以坡度调节组件为监测主体，当小车组件在不同角度的坡度调节组件上运行时，通过坡度调节组件所在的第二监测系统监测桥梁在此状态下的健康状况，以适用模拟不同弯曲程度的桥体；
35.第一监测系统可设在桥平台主体，具体划分模块有：承重压力检测模块、风力参数采集模块、变形位移监测模块、水流冲击参数检测模块、建模分析模块、参数数据库、中央服务器、预警模块和显示终端，承重压力检测模块与检测区域划分模块连接，建模分析模块分别与承重压力检测模块、风力参数采集模块、变形位移监测模块、水流冲击参数检测模块和参数数据库连接，中央服务器分别与建模分析模块和参数数据库连接，预警模块与中央服务器连接，显示终端与中央服务器连接，监测为现有成熟技术，具体参考中国专利公开的一种基于大数据的大跨度桥梁安全性能实时监测系统202010499370.x，第二监测系统可包括设置在坡度调节组件上的承重压力检测模块、角度位移监测模块；
36.进一步地，每组坡度调节组件包括若干横板23，以及设置在每个横板23端部的连接框8，且相邻连接框8的侧壁设置有连杆传动组件，用于调节相邻连接框8之间的偏转角度；连杆传动组件包括连接块12，以及设置在连接块12侧壁上的第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9的输出端通过安装块11铰接有两个传动杆10，两个传动杆10的相背端分别与连接框8所在的顶角铰接；且相邻连接框8所在的底角通过销轴连接块12的侧壁转动连接，承重压力检测模块设置在安装块11下表面与安装块11的输出端部，角度位移监测模块设置在安装块11与传动杆10之间。
37.如图1、5所示，通过坡度调节组件的结构设置，由于坡度调节组件的首端固定在安装座3上，当若干第一电动伸缩杆9同时伸长或缩短时，在传动杆10的连接作用下，即可带动相邻的连接框8发生偏转，从而使得横板23整体发生不同弯曲变化，最终实现坡度的改变。
38.进一步地，伸缩缝组件包括中间板28，以及设置在中间板28上表面的连接条19，连接条19的两侧分别通过伸缩层15与桥梁板14所在的侧壁连接；以及开设在相邻桥梁板14侧壁的安装槽29，安装槽29与中间板28侧壁之间连接若干弹性柱组件，每组弹性柱组件包括中间框20，以及贯穿中间框20两侧的活动柱17，两个活动柱17的相背端分别与中间板28以及安装槽29所在的侧壁固定连接，以及设置在两个活动柱17相对端分别设置有连接板25，连接板25与中间框20之间的活动柱17外壁的套设有弹簧26，以及设置在两个连接板25之间的压敏传感器27。
39.如图1、6和10，通过伸缩缝组件的结构设置，当两侧的坡度调节组件弯曲程度增大时，即桥梁板14所在的伸缩缝间隙增大，即对应图10所在的两个活动柱17向两侧分离，并压缩弹簧26，此时通过压敏传感器27的受压程度，来判断伸缩缝间隙的大小。
40.实施例2
41.作为本发明的另一种方式，皮带调速组件包括固定在支撑架7两端的固定架32，以及设置在固定架32上的若干组锥轮调速机构,且每组锥轮调速机构的收尾依次连接。
42.如图1和9所示，通过锥轮调速机构的结构设置，可对不同位置小车组件的速度进行调节，如图9所示，为两组锥轮调速机构，当叠加组数较多时，可实现小车组件的速度多级调节。
43.进一步地，每个锥轮调速机构包括依次固定在固定架32上的第四安装板46、第二安装板40以及第三安装板45，第三安装板45与第二安装板40倾斜设置，且第三安装板45与第二安装板40上分别转动安装有倾斜设置的第一锥轮34与第二锥轮39，以及设置在两个第一锥轮34与第二锥轮39之间的传动轮33，且传动轮33与第一锥轮34与第二锥轮39所在的外壁摩擦传动；以及固定在固定架32上的两个第五安装板48，分别用于安装可转动的辅助轮44，两个辅助轮44相对端分别延伸至第二锥轮39与第一锥轮34内部并与其内壁传动摩擦，其中一个第五安装板48的端部固定安装有第二电动伸缩杆41，且第二电动伸缩杆41的输出端固定有安装环43,传动轮33可在安装环43内部限位转动；以及分别固定在固定架32上的第四安装板46与第一安装板35，第四安装板46与第一安装板35的相背面分别安装有电机42与第一皮带辊36，且电机42的输出轴与第二锥轮39端部之间连接有第一万向节联轴器37,且第一皮带辊36端部与第一锥轮34之间连接有第二万向节联轴器38；另一个第二锥轮39所在辅助轮44端部连接有第二皮带辊47，两个第二皮带辊47、第一皮带辊36之间传动连接有第二传动皮带31和第一传动皮带16，且第二传动皮带31和第一传动皮带16下表面固定有若干伸缩柱21，用于带动小车组件的运行。
44.如图7、8和9所示，此处的第一万向节联轴器37与第二万向节联轴器38均为现有成熟技术，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，该锥轮调速机构利用第二锥轮39与第一锥轮34以及传动轮33之间的摩擦传动，即当第二电动伸缩杆41驱动，带动传动轮33位于不同位置时，电机42作为动力输入，经过第一万向节联轴器37的连接作用，即可带动第二锥轮39发生转动，如图8状态，当传动轮33位置靠近第二锥轮39的锥顶部时，此时第二锥轮39传递给传动轮33的线速度较小，而此位置对应的第一锥轮34所在的开口部，半径较大，此时对应第一锥轮34的输出速度是减小的，当传动轮33位于第二锥轮39所在的开口部时，此时，第二锥轮39的半径大，对应的线速度增大，即传递至第一锥轮34的线速度增大，而此位置的处于第一锥轮34的锥顶部，因此第一锥轮34输出速度是增大的，通过第二万向节联轴器38的连接作用，即可实现第一皮带辊36的调速运动，辅助轮44的设置是对第一锥轮34、第二锥轮39的内壁进行限位转动的，相对于第二锥轮39、第一锥轮34的传动速率是一致的，因此第二皮带辊47的传动速度是取决与电机42的驱动功率，第一皮带辊36的传动速度受传动轮33的位置控制，该过程，通过单一的电机42，即可实现多组速率的多级变化，便于实验车速对桥梁自身的影响；
45.通过设置的伸缩柱21，当第二传动皮带31或第一传动皮带16驱动来回驱动时，可用做连接件，带动车体22的运行，同时伸缩柱21的自由伸缩变化，可适应车体22的爬坡、下坡等运动。
46.实施例3
47.作为本发明的其他实施方式，小车组件包括车体22，且车体22内设有空腔，伸缩柱
21与车体22所在的顶部的安装件铰接。
48.通过车体22内设有空腔，对空腔内增加重物，来实现对车身质量进行增重，来达到改变车载情况，同时如图6所示，车体22与伸缩柱21的底部铰接，方便自适应完成爬坡、下坡时的角度调整，方便车体22在不同坡度的桥梁上进行模拟实验。
49.进一步地，其中一个安装座3上设置有安装架4，以及设置在安装架4之间的安装管5，安装管5下表面连通有若干注水头6，且注水头6内部设置有流量开关阀，每个注水头6位于车体22的正上方，安装管5的端部连通有连接管2，且连接管2远离安装管5的一端延伸至蓄水底座1内部并设置有水泵。
50.如图1所示，当需要模拟不同车载下的桥梁健康状况时，开始时，车体22位于起始位置，即安装管5的正下方，控制安装管5所在注水头6内部的流量开关阀，打开向车体22所在的空腔注水，使得车体22质量增加至测试值，即可关闭流量开关阀，通过注水的方式，来改变车体22的承重，从而来实现不同车载下的桥梁健康状态。
51.进一步地，蓄水底座1远离安装架4的端部设置有延伸板30，且延伸板30上开设有开口槽24，以及设置在车体22底部的电磁阀开关，用于车体22所在空腔内水体的排出。
52.当测试完成，或需要进行空载测试时，使得车体22位于延伸板30所在的开口槽24，控制打开车体22底部的电磁阀开关，从而使得车体22所在的空腔内水体的排出，水由开口槽24再次回流至蓄水底座1内部，便于后续水泵的再次抽吸，已实现水体的循环利用。
53.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。其中，可拆卸安装的方式有多种，例如，可以通过插接与卡扣相配合的方式，又例如，通过螺栓连接的方式等。
54.以上结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
55.上述实施例对本发明的具体描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整均落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于，包括：蓄水底座(1)，设置在所述蓄水底座(1)两端的安装座(3)，用于安装桥梁测试平台；所述桥梁测试平台包括桥平台主体，以及设置在所述桥平台主体两侧的坡度调节组件；所述桥平台主体包括若干桥梁板(14)，以及设置相邻所述桥梁板(14)之间的伸缩缝组件；所述当坡度调节组件运行时，可用于调节桥平台主体所在伸缩缝的大小；以及设置在所述桥梁测试平台上的若干小车组件，用于模拟车辆在桥梁上的行驶状态；还包括设置在所述安装座(3)上部的支撑架(7)，所述支撑架(7)上安装有若干皮带调速组件，用于带动小车变速行驶。2.根据权利要求1所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：每组所述坡度调节组件包括若干横板(23)，以及设置在每个所述横板(23)端部的连接框(8)，且相邻连接框(8)的侧壁设置有连杆传动组件，用于调节相邻连接框(8)之间的偏转角度；所述连杆传动组件包括连接块(12)，以及设置在所述连接块(12)侧壁上的第一电动伸缩杆(9)，所述第一电动伸缩杆(9)的输出端通过安装块(11)铰接有两个传动杆(10)，两个所述传动杆(10)的相背端分别与连接框(8)所在的顶角铰接；且所述相邻连接框(8)所在的底角通过销轴连接块(12)的侧壁转动连接。3.根据权利要求1所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：所述伸缩缝组件包括中间板(28)，以及设置在所述中间板(28)上表面的连接条(19)，所述连接条(19)的两侧分别通过伸缩层(15)与桥梁板(14)所在的侧壁连接；以及开设在相邻桥梁板(14)侧壁的安装槽(29)，所述安装槽(29)与中间板(28)侧壁之间连接若干弹性柱组件，每组所述弹性柱组件包括中间框(20)，以及贯穿中间框(20)两侧的活动柱(17)，两个所述活动柱(17)的相背端分别与中间板(28)以及安装槽(29)所在的侧壁固定连接，以及设置在两个所述活动柱(17)相对端分别设置有连接板(25)，所述连接板(25)与中间框(20)之间的活动柱(17)外壁的套设有弹簧(26)，以及设置在两个所述连接板(25)之间的压敏传感器(27)。4.根据权利要求1所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：所述皮带调速组件包括固定在支撑架(7)两端的固定架(32)，以及设置在所述固定架(32)上的若干组锥轮调速机构,且每组所述锥轮调速机构的收尾依次连接。5.根据权利要求4所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：每个所述锥轮调速机构包括依次固定在固定架(32)上的第四安装板(46)、第二安装板(40)以及第三安装板(45)，所述第三安装板(45)与第二安装板(40)倾斜设置，且第三安装板(45)与第二安装板(40)上分别转动安装有倾斜设置的第一锥轮(34)与第二锥轮(39)，以及设置在两个所述第一锥轮(34)与第二锥轮(39)之间的传动轮(33)，且所述传动轮(33)与第一锥轮(34)与第二锥轮(39)所在的外壁摩擦传动；以及固定在所述固定架(32)上的两个第五安装板(48)，分别用于安装可转动的辅助轮(44)，两个所述辅助轮(44)相对端分别延伸至第二锥轮(39)与第一锥轮(34)内部并与其内壁传动摩擦，其中一个所述第五安装板(48)的端部固定安装有第二电动伸缩杆(41)，且所
述第二电动伸缩杆(41)的输出端固定有安装环(43),所述传动轮(33)可在安装环(43)内部限位转动，另一个第二锥轮(39)所在辅助轮(44)端部连接有第二皮带辊(47)；以及分别固定在所述固定架(32)上的第四安装板(46)与第一安装板(35)，所述第四安装板(46)与第一安装板(35)的相背面分别安装有电机(42)与第一皮带辊(36)，且所述电机(42)的输出轴与第二锥轮(39)端部之间连接有第一万向节联轴器(37),且所述第一皮带辊(36)端部与第一锥轮(34)之间连接有第二万向节联轴器(38)；两个所述第二皮带辊(47)、第一皮带辊(36)之间传动连接有第二传动皮带(31)和第一传动皮带(16)，且所述第二传动皮带(31)和第一传动皮带(16)下表面固定有若干伸缩柱(21)，用于带动小车组件的运行。6.根据权利要求5所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：所述小车组件包括车体(22)，且所述车体(22)内设有空腔，所述伸缩柱(21)与车体(22)所在的顶部的安装件铰接。7.根据权利要求1所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：其中一个所述安装座(3)上设置有安装架(4)，以及设置在所述安装架(4)之间的安装管(5)，所述安装管(5)下表面连通有若干注水头(6)，且所述注水头(6)内部设置有流量开关阀，每个所述注水头(6)位于车体(22)的正上方，所述安装管(5)的端部连通有连接管(2)，且连接管(2)远离安装管(5)的一端延伸至蓄水底座(1)内部并设置有水泵。8.根据权利要求6所述的可调式桥梁用健康监测试验平台，其特征在于：所述蓄水底座(1)远离安装架(4)的端部设置有延伸板(30)，且所述延伸板(30)上开设有开口槽(24)，以及设置在所述车体(22)底部的电磁阀开关，用于车体(22)所在空腔内水体的排出。

技术总结
本发明公开了可调式桥梁用健康监测试验平台，包括：蓄水底座，设置在所述蓄水底座两端的安装座，用于安装桥梁测试平台；所述桥梁测试平台包括桥平台主体，以及设置在所述桥平台主体两侧的坡度调节组件；所述桥平台主体包括若干桥梁板，以及设置相邻所述桥梁板之间的伸缩缝组件。本发明针对伸缩缝的变化，以桥梁板为监测主体，即可模拟车辆在不同伸缩缝的桥梁测试平台上运行状态，以便模拟监测桥体在不同伸缩缝下的健康状态；针对坡度的变化，以坡度调节组件为监测主体，当小车组件在不同角度的坡度调节组件上运行时，以适用模拟不同弯曲程度的桥体。度的桥体。度的桥体。


技术研发人员：徐文城 要世乾 王凯 高艳滨
受保护的技术使用者：中交公规土木大数据信息技术（北京）有限公司 中交公路规划设计院有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/9/23