一种分体式引擎盖装具的制作方法

1.本技术属于汽车引擎盖装配技术领域，更具体地说，是涉及一种分体式引擎盖装具。


背景技术：

2.汽车作为我国的支柱产业之一，随着人们对汽车需求量日益增大；汽车的生产量也在节节攀升，生产线的节拍也在相应增加，如何快速高品质装配门盖带来极大的挑战。在汽车门盖装配过程中，由于引擎盖与翼子板和前大灯有间隙和段差的配合关系，且配合关系较为复杂，引擎盖安装精度是生产过程中装配的难点和重点。引擎盖通过铰链与车身连接装配，并与左右翼子板、左右前大灯相搭配，传统的引擎盖装配常采用一体式引擎盖装具(如申请号为2021205425520的中国专利就公开了一种引擎盖装配定位具)，这种装具往往体积和重量较大，一次安装到位也比较困难，需要多人配合，存在人工搬运装具装配耗时长，劳动强度较大等缺陷。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的在于提供一种分体式引擎盖装具，以解决现有技术中中一体式引擎盖装具存在人工搬运装具装配耗时长，劳动强度较大的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种分体式引擎盖装具，包括：可以分别装配在车身上的左引擎盖铰链定位装具、右引擎盖铰链定位装具和引擎盖锁扣居中定位装具，所述左引擎盖铰链定位装具和右引擎盖铰链定位装具为对称结构；
5.所述左引擎盖铰链定位装具和所述右引擎盖铰链定位装具均包括侧支架、侧定位销、铰链定位装置和横向定位装置；
6.所述引擎盖锁扣居中定位装具包括居中支架、居中定位销和引擎盖锁扣定位居中器；
7.所述侧定位销和居中定位销用于与车身上的定位孔定位装配。
8.在一个实施方式中，所述定位销设置在侧支座上，所述侧支座通过紧固件安装在所述侧支架上。
9.在一个实施方式中，每个所述侧支架上的所述侧定位销至少设置有两个。
10.在一个实施方式中，所述侧支架上通过紧固件设有高度定位支撑装置，所述高度定位支撑装置和车身采用型面贴合。
11.在一个实施方式中，所述铰链定位装置通过紧固件设置在所述侧支架上，所述横向定位装置通过紧固件设置在所述侧支架上。
12.在一个实施方式中，所述居中支架上间隔设置有两个居中支座，每个所述居中支座上设有居中定位销，所述引擎盖锁扣定位居中器设置两个所述居中支座之间。
13.在一个实施方式中，所述居中支架上设有把手。
14.在一个实施方式中，所述居中支座的两端设置支撑块，所述支撑块的一端设有水
平高度调节装置，所述支撑块的另一端设有纵向定位装置。
15.在一个实施方式中，所述居中支座通过紧固件设置在所述居中支架上，所述支撑块通过紧固件设置在所述居中支架上。
16.本技术提供的分体式引擎盖装具的有益效果在于：与现有一体式引擎盖装具相比，本技术的分体式引擎盖装具设置成分体的左引擎盖铰链定位装具、右引擎盖铰链定位装具和引擎盖锁扣居中定位装具，只要分三次装配在车体上即可，每次装配可以一次性完成，虽然装配次数增加，但是装配难度及每次搬运的重量都得到降低，从而有效降低装配时长和降低劳动强度；该分体式引擎盖装具，能对引擎盖装配进行精确定位，质量轻，操作方便，作业耗时短，提升了生产节拍，降低了劳动强度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术实施例提供的分体式引擎盖装具装配至车身上的位置示意图；
19.图2为本技术实施例提供的分体式引擎盖装具中右引擎盖铰链定位装具的立体结构示意图；
20.图3为本技术实施例提供的分体式引擎盖装具中右引擎盖铰链定位装具的斜仰视结构示意图；
21.图4为本技术实施例提供的分体式引擎盖装具中左引擎盖铰链定位装具的后视结构示意图；
22.图5为本技术实施例提供的分体式引擎盖装具中引擎盖锁扣居中定位装具的立体结构示意图。
23.其中，图中各附图标记：
24.1、左引擎盖铰链定位装具；2、右引擎盖铰链定位装具；21、侧支架；22、侧定位销；23、铰链定位装置；24、横向定位装置；25、侧支座；26、高度定位支撑装置；3、引擎盖锁扣居中定位装具；31、居中支架；32、居中定位销；33、引擎盖锁扣定位居中器；34、居中支座；35、把手；36、支撑块；37、水平高度调节装置；38、纵向定位装置。
具体实施方式
25.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
27.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关
系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.如图1所示，现对本技术实施例提供的一种分体式引擎盖装具进行说明。该分体式引擎盖装具包括：可以分别装配在车身上的左引擎盖铰链定位装具1、右引擎盖铰链定位装具2和引擎盖锁扣居中定位装具3，左引擎盖铰链定位装具1和右引擎盖铰链定位装具2为对称结构。其中，左引擎盖铰链定位装具1装配在车身的左侧，用于对引擎盖的左侧和左铰链进行定位；右引擎盖铰链定位装具2装配在车身的右侧，用于对引擎盖的右侧和右铰链进行定位；引擎盖锁扣居中定位装具3装配在车身的前侧，用于对引擎盖的前侧及引擎盖锁扣进行定位。
30.装配时，分别将左引擎盖铰链定位装具1、右引擎盖铰链定位装具2和引擎盖锁扣居中定位装具3装配在车身上，然后把引擎盖放置在左引擎盖铰链定位装具1、右引擎盖铰链定位装具2和引擎盖锁扣居中定位装具3的定位处内以对引擎盖的左侧、前侧和右侧定位，这样等于引擎盖的后侧同步实现了定位，然后再安装左铰链和右铰链使引擎盖的后侧与车身铰接；最后打开引擎盖，将左引擎盖铰链定位装具1、右引擎盖铰链定位装具2和引擎盖锁扣居中定位装具3取下即完成引擎盖的组装。
31.与现有的一体式引擎盖装具相比，本实施例的分体式引擎盖装具设置成分体的左引擎盖铰链定位装具1、右引擎盖铰链定位装具2和引擎盖锁扣居中定位装具3，只要分三次装配在车体上即可，每次装配可以一次性完成，虽然装配次数增加，但是装配难度及每次搬运的重量都得到降低，从而有效降低装配时长和降低劳动强度；该分体式引擎盖装具，能对引擎盖装配进行精确定位，质量轻，操作方便，作业耗时短，提升了生产节拍，降低了劳动强度。
32.如图2-图4所示，左引擎盖铰链定位装具1和右引擎盖铰链定位装具2的整体结构相同，左引擎盖铰链定位装具1和右引擎盖铰链定位装具2均包括侧支架21、侧定位销22、铰链定位装置23和横向定位装置24。侧支架21为主体结构，侧定位销22安装在侧支架21的底部，铰链定位装置23设置在侧支架21的一端，横向定位装置24设置在侧支架21的外侧，其中，侧定位销22用于与车身上的定位孔定位装配，用于实现左引擎盖铰链定位装具1和右引擎盖铰链定位装具2的可拆卸定位装配，铰链定位装置23用于对左铰链或右铰链进行定位；横向定位装置24用于引擎盖的左侧或右侧进行横向定位。
33.如图5所示，在本实施例中，引擎盖锁扣居中定位装具3上包括：居中支架31、居中定位销32和引擎盖锁扣定位居中器33。其中，居中支架31为主体结构，居中定位销32安装在居中支架31靠近车身的一侧上，引擎盖锁扣定位居中器33设置在居中支架31靠近车身的一侧；其中，居中定位销32用于与车身上的定位孔定位装配，用于实现引擎盖锁扣居中定位装具3的可拆卸定位装配，引擎盖锁扣定位居中器33用于对引擎盖上的锁扣进行定位。
34.如图2-图4所示，在本实施例中，定位销设置在侧支座25上，侧支座25通过紧固件安装在侧支架21上。在本实施例中，每个侧支架21上的侧定位销22至少设置有两个。即侧支
座25至少设置有两个，每个侧支座25上设置有一个侧定位销22，侧定位销22至少设置两个是用于保证与车身定位装配的稳定性。
35.如图2-图4所示，在本实施例中，侧支架21上通过紧固件设有高度定位支撑装置26，高度定位支撑装置26和车身采用型面贴合。高度定位支撑装置26用于稳定支撑左引擎盖铰链定位装具1和右引擎盖铰链定位装具2的高度。高度定位支撑装置26至少包括高度调节块，高度调节块可拆卸安装，高度调节块通过螺钉旋设，这样实现高度可调；或者高度调节块可以通过叠加多块标准高度块的方式进行高度调节。
36.在本实施例中，铰链定位装置23通过紧固件设置在侧支架21上，横向定位装置24通过紧固件设置在侧支架21上，这样设置的目的是方便组装和更换。铰链定位装置23的一端与侧支架21连接，另一端设置成t型，具有l型侧面，用于与左铰链或右铰链的横向平面和纵向平面贴合；铰链定位装置23的下平面与车身采用型面贴合，用于确认铰链位置，以便对铰链进行安装固定。
37.在本实施例中，如图5所示，居中支架31上间隔设置有两个居中支座34，每个居中支座34上设有居中定位销32，引擎盖锁扣定位居中器33设置两个居中支座34之间。两个居中支座34间隔设置，这样是通过两个居中定位销32将引擎盖锁扣居中定位装具3稳定定位在车身上。在本实施例中，居中支架31上设有把手35，把手35通过紧固件或焊接设置在居中支架31的上表面，把手35的目的是方便工作人员拿取引擎盖锁扣居中定位装具3。在本实施例中，居中支座34的两端分别设置支撑块36，支撑块36的一端设有水平高度调节装置37，支撑块36的另一端设有纵向定位装置38，水平高度调节装置37贴合车身的前侧面，水平高度调节装置37靠近车身设置，水平高度调节装置37用于对引擎盖锁扣居中定位装具3的高度进行定位调整；纵向定位装置38用于对引擎盖的前侧进行定位，实现引擎盖的纵向定位。
38.在本实施例中，居中支座34通过紧固件设置在居中支架31上，支撑块36通过紧固件设置在居中支架31上。在本实施例中，各个紧固件为螺栓或螺钉。
39.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种分体式引擎盖装具，其特征在于，包括：可以分别装配在车身上的左引擎盖铰链定位装具(1)、右引擎盖铰链定位装具(2)和引擎盖锁扣居中定位装具(3)，所述左引擎盖铰链定位装具(1)和右引擎盖铰链定位装具(2)为对称结构；所述左引擎盖铰链定位装具(1)和所述右引擎盖铰链定位装具(2)均包括侧支架(21)、侧定位销(22)、铰链定位装置(23)和横向定位装置(24)；所述引擎盖锁扣居中定位装具(3)包括居中支架(31)、居中定位销(32)和引擎盖锁扣定位居中器(33)；所述侧定位销(22)和居中定位销(32)用于与车身上的定位孔定位装配。2.如权利要求1所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述定位销设置在侧支座(25)上，所述侧支座(25)通过紧固件安装在所述侧支架(21)上。3.如权利要求2所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：每个所述侧支架(21)上的所述侧定位销(22)至少设置有两个。4.如权利要求3所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述侧支架(21)上通过紧固件设有高度定位支撑装置(26)，所述高度定位支撑装置(26)和车身采用型面贴合。5.如权利要求4所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述铰链定位装置(23)通过紧固件设置在所述侧支架(21)上，所述横向定位装置(24)通过紧固件设置在所述侧支架(21)上。6.如权利要求1所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述居中支架(31)上间隔设置有两个居中支座(34)，每个所述居中支座(34)上设有居中定位销(32)，所述引擎盖锁扣定位居中器(33)设置两个所述居中支座(34)之间。7.如权利要求6所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述居中支架(31)上设有把手(35)。8.如权利要求7所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述居中支座(34)的两端设置支撑块(36)，所述支撑块(36)的一端设有水平高度调节装置(37)，所述支撑块(36)的另一端设有纵向定位装置(38)。9.如权利要求8所述的分体式引擎盖装具，其特征在于：所述居中支座(34)通过紧固件设置在所述居中支架(31)上，所述支撑块(36)通过紧固件设置在所述居中支架(31)上。

技术总结
本申请涉及汽车引擎盖装配技术领域，提供一种分体式引擎盖装具，包括：可以分别装配在车身上的左引擎盖铰链定位装具、右引擎盖铰链定位装具和引擎盖锁扣居中定位装具，所述左引擎盖铰链定位装具和右引擎盖铰链定位装具为对称结构；所述左引擎盖铰链定位装具和所述右引擎盖铰链定位装具均包括侧支架、侧定位销、铰链定位装置和横向定位装置；所述引擎盖锁扣居中定位装具包括居中支架、居中定位销和引擎盖锁扣定位居中器；所述侧定位销和居中定位销用于与车身上的定位孔定位装配。该分体式引擎盖装具，能对引擎盖装配进行精确定位，质量轻，操作方便，作业耗时短，提升了生产节拍，降低了劳动强度。劳动强度。劳动强度。


技术研发人员：樊思义 甘麟 朱明鑫 周江 杨荟璇 鲍虎
受保护的技术使用者：广汽三菱汽车有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/9/26