一种车体型材组对辅具的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆型材组焊工装技术领域，尤其涉及一种车体型材组对辅具。


背景技术：

2.目前，铝合金车体型材组对插接口形式，内外插接口存在一定的公差。在插接过程中有一定的活动量。不能保证组对后的型材平度合格。
3.现有的操作技术，需要工装保证。现场情况工装用水平仪校正工装后只能保证毫米级别公差。而型材组对公差极限公差小于0.5mm。工装无法保证公差。铺平型材后接口处错口不合格。对于错边超差，现场需要工人钻到工装下，用顶镐顶起型材进行找平。上下两个工人通过喊话方式沟通是否合格，开始定位焊接。效率低下，费时费力且不安全、组对质量难以保证。经常因为错边需要返修。
4.所以，就以上问题，本实用新型提供一种组对时保证型材对齐不错边，焊接部位平度合格率高的一种车体型材组对辅具是必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种车体型材组对辅具。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型公开的一种车体型材组对辅具，包括：
8.主板，其能够放置于两块型材上方，所述主板下表面两侧均安装有吸盘，且所述主板上安装有连通所述吸盘的管路；
9.所述管路上安装有与真空泵连通的风枪，从而通过所述风枪同步抽真空所述吸盘，所述吸盘吸附于型材表面，型材与所述主板相抵接触后以使两块对接错边的型材共面；
10.其中，所述主板中部开设有沿焊缝延伸的用于焊缝焊接的通孔。
11.进一步的，所述主板下表面位于所述通孔两端均固连有垫块，通过所述垫块与型材表面相抵接触。
12.进一步的，所述主板对应所述吸盘位置开设有用于安装吸盘的安装孔，所述安装孔通过接头与所述管路连接。
13.进一步的，所述管路的构造以所述通孔为中心呈对称地分布在所述通孔两侧。
14.进一步的，所述管路一端形成有向上延伸的管路分体，所述管路分体安装有所述风枪。
15.进一步的，还包括把手，所述主板一侧固连有手部能够抓握的所述把手。
16.进一步的，所述主板为铝合金材质。
17.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车体型材组对辅具，有益效果：
18.本实用新型设计的一种车体型材组对辅具与现有技术相比，组对后型材无错口，定位焊接后去除该辅具，错口量远远小于0.5mm公差要求，工作效率提高三倍以上，工人劳
动强度低，该辅具质量轻，不需要培训也能操作，安全可靠，没有危险因素，一次交检合格率为100﹪。
附图说明
19.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型公开的一种车体型材组对辅具的轴测图；
21.图2是本实用新型公开的一种车体型材组对辅具另一视角的轴测图。
22.附图标记说明：
23.1、吸盘；2、垫块；3、螺栓；4、把手；5、主板；6、压把；7、风枪；8、三通管；9、弯头；10、管件；11、流量控制旋钮；12、气嘴；13、套管。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.参见图1、2所示；
26.实用新型一种车体型材组对辅具，包括：主板5；
27.主板5能够放置于两块型材上方，主板5的材质为铝合金材质，有利于减轻该辅具整体重量，主板5的构造为长方型板状体结构，主板5下表面两侧四个角位置均安装有吸盘1，且主板5上安装有连通吸盘1的管路10，管路10上安装有与真空泵连通的风枪7；
28.使用时，主板5放置在两块型材上表面，通过风枪7同步抽真空吸盘1，主板5两侧的吸盘1分别吸附于两块型材表面，型材与主板5相抵接触后以使两块对接错边的型材共面，完成两块型材对齐、定位目的；
29.其中，主板5中部开设有通孔14，通孔14沿焊缝延伸，用观察两块型材对接情况、以及焊枪通过该通孔14对型材进行焊接。
30.本实施例中涉及的风枪7为现有技术中空气阀压把开关，风枪7下部安装有压把6，上部具有流量控制旋钮11，风枪7一端通过气嘴12与真空泵的管路连接，当然该风枪7也可以是现有技术中其它能够实现打开真空泵气路的阀门，该辅具利用车间压缩空气，保证吸盘1产生真空比较容易，吸盘1射吸式真空产生原理就是主管路高速气流在支路管路产生负压，从而驱动橡胶真空吸盘1产生负压力，产生吸力。
31.参见图2所示；
32.优选的，主板5下表面位于通孔14两端均固连有垫块2，通过垫块2与型材表面相抵接触。
33.具体的，垫块2通过平头六角螺栓3固连在主板5下表面，由于吸盘1对铝型材吸力，型材遇到垫块2停止向上运动，能保证型材错口量几乎为0、点固焊接后，错口量不超过标准0.5mm。完全符合技术要求，合格率100％。
34.参见图1所示；
35.优选的，主板5对应吸盘1位置开设有用于安装吸盘1的安装孔，安装孔通过接头与
管路10连接。该接头包括三通管8和直角管路弯头9；管路10一端通过弯头9与主板5首端的吸盘1连通，另一端通三通管8与主板5尾端的吸盘1连通；
36.优选的，管路10的构造以通孔14为中心呈对称地分布在通孔14两侧，
37.管路10一端形成有向上延伸的管路分体，管路分体安装有风枪7。
38.具体的，管路10包括两根管道，呈左右对称地分布在通孔14两侧，管道一端与弯头9连接，另一端与三通管8连接，三通管8通过套管13与u型结构的管路分体连接，管路分体顶端安装有风枪7，该结构中，通过管路分体可以将风枪7安装在主板5上方，操作方便，同时也避免风枪7与型材或地面其他物体发生干涉；
39.参见图1所示，为了提高该辅助使用便捷性，该辅具还包括把手4，主板5一侧固连有把手4，方便手部抓握拿取该辅具。
40.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车体型材组对辅具，使用方：
41.将主板4放置在两块型材错边处的上方，压缩空气通过射吸产生真空吸力，使吸盘1工作，吸紧两块型材，并提高两块型材位置，两块不等高的型材遇到垫块2阻碍后停止向上运动，保证两块型材同在垫块2表面平齐位置，实现了铝合金车体两块错边型材在同一平面内，该辅具操作简单，组对效率高，且不耗费体力，劳动强度低。
42.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种车体型材组对辅具，其特征在于，包括：主板(5)，其能够放置于两块型材上方，所述主板(5)下表面两侧均安装有吸盘(1)，且所述主板(5)上安装有连通所述吸盘(1)的管路(10)；所述管路(10)上安装有与真空泵连通的风枪(7)，从而通过所述风枪(7)同步抽真空所述吸盘(1)，所述吸盘(1)吸附于型材表面，型材与所述主板(5)相抵接触后以使两块对接错边的型材共面；其中，所述主板(5)中部开设有沿焊缝延伸的用于焊缝焊接的通孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种车体型材组对辅具，其特征在于；所述主板(5)下表面位于所述通孔(14)两端均固连有垫块(2)，通过所述垫块(2)与型材表面相抵接触。3.根据权利要求1或2所述的一种车体型材组对辅具，其特征在于；所述主板(5)对应所述吸盘(1)位置开设有用于安装吸盘(1)的安装孔，所述安装孔通过接头与所述管路(10)连接。4.根据权利要求1所述的一种车体型材组对辅具，其特征在于；所述管路(10)的构造以所述通孔(14)为中心呈对称地分布在所述通孔(14)两侧。5.根据权利要求4所述的一种车体型材组对辅具，其特征在于；所述管路(10)一端形成有向上延伸的管路分体，所述管路分体安装有所述风枪(7)。6.根据权利要求1所述的一种车体型材组对辅具，其特征在于；还包括把手(4)，所述主板(5)一侧固连有手部能够抓握的所述把手(4)。7.根据权利要求1所述的一种车体型材组对辅具，其特征在于；所述主板(5)为铝合金材质。

技术总结
本实用新型公开了一种车体型材组对辅具，属于轨道交通车辆型材组焊工装技术领域；本实用新型设置有主板，所述主板能够放置于两块型材上方，所述主板下表面两侧均安装有吸盘，且所述主板上安装有连通所述吸盘的管路；所述管路上安装有与真空泵连通的风枪，从而通过所述风枪同步抽真空所述吸盘，所述吸盘吸附于型材表面，型材与所述主板相抵接触后以使两块对接错边的型材共面；其中，所述主板中部开设有沿焊缝延伸的用于焊缝焊接的通孔，本实用新型的具有操作简单，组对效率高，且不耗费体力，劳动强度低，使用安全的有益效果。使用安全的有益效果。使用安全的有益效果。


技术研发人员：刘森 陈志涛 臧铁军 岳彩月
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/9/26