运12运输机占据了黄金展位成了耀眼的明星

    6月17日是正在法国巴黎布尔歇机场举办的历史上规模最大的一次国际航展的第一天，在43个参展的国家和地区中，中国的K—8教练机、运12运输机占据了黄金展位，也成了耀眼的明星。昨日，记者对参加这次44届巴黎航展的有关人士进行了采访，并对这两架“明星飞机”的制造厂家南昌飞机制造公司、哈尔滨飞机制造公司进行了电话采访。

    K-8教练机和运12运输机模型放在了显着位置

    据介绍，6月17日至24日进行的44届巴黎国际航空航天展览会，共有43个国家和地区的1800家公司和企业参展，展出飞行器243架，参加飞行表演的飞机多达68架。估计这届巴黎航空历史上最大的一次展览，将吸引世界各地的航空航天爱好者、军届人士和各国政要30万人。

    据负责巴黎航展的有关人士介绍，在创下巴黎航展史规模新高的6万多平方米的航展区内，中国航空技术进出口公司的展台位于主展馆进门的第一个位子，K—8教练机和运12运输机的模型放在显眼的位置，参观者进馆后首先看到的是“中国”两个大字。

    据介绍，此次我国参展的是航空航天工业三大外贸公司：中国航空技术进出口公司、中国精密机械进出口公司、中国长城工业公司。其实，我国早从1985年就开始参加两年一次的巴黎航展，且每一次都载誉归来。如1987年我国自行设计制造的强—5飞机首次参展就引起世界航空界的轰动，被称为“亚洲明星”。1989年我国的歼—8II战斗机参加航展被誉为“空中美男子”。

    1987年6月，中航技总公司代表航空工业首次飞机实物参加国际三大航展之一的巴黎航展。法国总统密特朗还曾亲自参观了中航技展台。

    中国“明星飞机”多次参加大展

    据介绍，此次参展的K—8教练机和运12运输机将成为此次航展中耀眼的明星。记者经多方打探，最终找到了“明星”的制造者。

    南昌飞机制造公司负责对外宣传的人士对记者介绍说，K-8教练机是中国南昌飞机制造公司与国外合作研制、以外销为主的教练机。K-8是培训飞行员的摇篮，它可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航等训练科目。它的机长11.6米，机高4.21米，翼展9.63米，最大平飞速度每小时800千米，最大航程2300千米。1990年11月21日第一架K—8首飞成功。

    从1992年以来，K—8多次参加新加坡亚洲航展飞行表演，在43届巴黎航展中K—8大出风头，飞机成功地做了高难度的“尾冲”表演，即飞机垂直向上，悬在高空，飞行速度为零。目前世界上能做此项目的飞机还不多。因此当时，它就被巴黎的报界评为包括几大航空强国生产的造价昂贵的飞机在内的“十佳明星飞机”之一。

    K—8是中国飞机的骄傲，它在国际同档次飞机中，有着强大的竞争力和良好的声誉。

    哈尔滨飞机制造公司飞机销售处的有关人士说，从20世纪80年代初至今，运12已经研制了第五代，此次巴黎航展可能派出的会是最新的型号。

    据介绍，运12是哈尔滨飞机制造公司制造的一种19座轻型多用途飞机。1994年7月和1995年3月取得中国民航和美国联邦航空局颁发的合格证。运12使用简单，机动灵活，可在简单跑道起飞和着陆。适用于客货运输、空投空降、地质勘探、海洋探测、空中预警、农林作业等多种用途。

    运12多次参加国内外的各种航展，至今已出口20多个国家100多架。

    运-12运输机是哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。该机于80年初开始研制。经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。

    在其巅峰时期（2000年6月前），共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

    运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

    运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。

    运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，斯里兰卡率先购买6架运-12飞机，其中1架用作总统的座机，从此开始了中国民用飞机的出口销售。

    1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。

    目前哈尔滨飞机制造公司又在研制运-12III型和运-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。

    运-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。

    机翼带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。

    机身机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。

    尾翼垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。

    起落架不可收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。