一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板的制作方法

1.本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板涉及一种能够对汽车车窗进行挡雨的挡板，属于汽车设备技术领域。


背景技术：

2.汽车在雨天行驶时，如果开窗的话，车顶流下的雨水会顺着车窗上沿滴落到车内，淋湿车内的人，因此大部分车主都会在车门上沿安装挡雨板来进行挡雨，挡雨板多为弧形板，雨水被挡雨板阻挡后顺着挡雨板板身流动，然后从挡雨板底部边沿滴落，然而在汽车高速行驶过程中打开车窗时，现有挡雨板底部边沿悬挂的雨滴仍会在风力作用下吹入车内。
3.公开号cn113147575a公开了一种汽车挡雨板，其特征在于挡雨板的一侧置于固定板的一侧下部，所述挡雨板的另一侧向远离固定板的方向向下弯曲延伸，多个加强筋等距置于固定板的一侧上，且固定置于挡雨板的一侧上，固定板的另一侧上置有粘贴层，两个转动耳置于挡雨板上，且分别靠近挡雨板的两端，角度板的一端通过连接轴置于两个转动耳之间，所述连接轴的两端上置有旋转锁钮，角度板的一侧侧面为平面，角度板的厚度从角度板的一端向另一端逐渐减小，多个警示灯置于角度板的一侧上；在汽车高速行驶过程中打开车窗时，该挡雨板底部边沿悬挂的雨滴仍会在风力作用下吹入车内。
4.公开号cn205468444u公开了一种多功能汽车挡雨板，包括后视镜遮挡板和车窗晴雨挡，所述车窗晴雨挡的下端逐渐向外延伸后与所述后视镜遮挡板连接；在所述后视镜遮挡板内侧设置有与汽车的后视镜固定连接的第一连接部，在所述车窗晴雨挡上设置有与车窗边框连接的第二连接部；在汽车高速行驶过程中打开车窗时，该挡雨板底部边沿悬挂的雨滴仍会在风力作用下吹入车内。


技术实现要素：

5.为了改善上述情况，本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板提供了一种通过挡雨板主体上的缓流槽对雨水进行缓流，再通过引流板上的引流槽将雨水引流汇集至端部排出的挡雨板，避免雨水在挡雨板底部边沿悬挂，在风力作用下吹入车内。
6.本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板是这样实现的：本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板由挡雨组件和防护组件组成，所述挡雨组件由固定板、缓流连通槽、挡雨板主体、连接板、缓流槽、导流板、缓流扩槽、导流槽和粘贴带组成，挡雨板主体上开有多个缓流槽，优选的，所述挡雨板主体由一端至五分之三处水平延伸，由五分之三处呈钝角夹角弯折斜向下延伸，所述挡雨板主体侧面为弧形结构，优选的，所述多个缓流槽沿挡雨板主体中心线等距分布，优选的，所述缓流槽为通槽，所述缓流槽由挡雨板主体一侧至三分之二处斜向下延伸，由挡雨板主体三分之二处至另一侧为弧形结构，所述缓流槽的宽度由槽口至槽底逐
渐增大，所述挡雨板主体一侧置有固定板，所述固定板一侧和挡雨板主体相连接，另一侧开有斜剖面，优选的，所述固定板和挡雨板主体之间呈钝角夹角，所述固定板一面为曲面结构，所述固定板一面开有多个缓流连通槽，优选的，所述多个缓流连通槽和多个缓流槽一一对应，所述缓流连通槽和对应的缓流槽相连通，所述固定面另一面置有粘贴带，所述挡雨板主体另一侧置有连接板，所述连接板一侧和挡雨板主体相连接，所述连接板上开有多个缓流扩槽，优选的，所述多个缓流扩槽和多个缓流槽一一对应，所述缓流扩槽一端和对应的缓流槽相连通，优选的，所述缓流扩槽为弧形结构，所述缓流扩槽槽口的宽度由缓流槽一端至另一端逐渐增大，所述连接板另一侧置有引流板，所述引流板一侧和连接板相连接，优选的，所述引流板侧面为半圆形结构，所述引流板的厚度由中部向两端逐渐减小，所述引流板上开有引流槽，所述引流槽和多个缓流扩槽相连通，优选的，所述引流槽的宽度由槽口至槽底逐渐减小，所述防护组件由防护板和橡胶护垫组成，防护板置于引流板另一侧上，所述防护板一侧和引流板相连接，优选的，所述防护板一侧的厚度大于引流板，所述防护板的厚度由一侧至另一侧逐渐减小，所述防护板上置有橡胶护垫。
7.有益效果一、能够将雨水引流汇集至挡雨板端部排出，避免雨水在挡雨板底部边沿悬挂，在风力作用下吹入车内。
8.二、能够对雨水进行缓流，防止雨水流速过大冲出引流板，进而被风吹入车内。
附图说明
9.图1为本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板的立体结构图；图2为本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板的立体结构图，其仅仅展示了引流板处的结构；图3为本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板的立体结构图，其仅仅展示了固定板处的结构。
10.附图中其中为：固定板（1），缓流连通槽（2），挡雨板主体（3），防护板（4），连接板（5），缓流槽（6），导流板（7），缓流扩槽（8），橡胶护垫（9），导流槽（10），粘贴带（11）。
11.具体实施方式：本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板是这样实现的：由挡雨组件和
防护组件组成，所述挡雨组件由固定板（1）、缓流连通槽（2）、挡雨板主体（3）、连接板（5）、缓流槽（6）、导流板（7）、缓流扩槽（8）、导流槽（10）和粘贴带（11）组成，挡雨板主体（3）上开有多个缓流槽（6），优选的，所述挡雨板主体（3）由一端至五分之三处水平延伸，由五分之三处呈钝角夹角弯折斜向下延伸，所述挡雨板主体（3）侧面为弧形结构，优选的，所述多个缓流槽（6）沿挡雨板主体（3）中心线等距分布，优选的，所述缓流槽（6）为通槽，所述缓流槽（6）由挡雨板主体（3）一侧至三分之二处斜向下延伸，由挡雨板主体（3）三分之二处至另一侧为弧形结构，所述缓流槽（6）的宽度由槽口至槽底逐渐增大，所述挡雨板主体（3）一侧置有固定板（1），所述固定板（1）一侧和挡雨板主体（3）相连接，另一侧开有斜剖面，优选的，所述固定板（1）和挡雨板主体（3）之间呈钝角夹角，所述固定板（1）一面为曲面结构，所述固定板（1）一面开有多个缓流连通槽（2），优选的，所述多个缓流连通槽（2）和多个缓流槽（6）一一对应，所述缓流连通槽（2）和对应的缓流槽（6）相连通，所述固定面另一面置有粘贴带（11），所述挡雨板主体（3）另一侧置有连接板（5），所述连接板（5）一侧和挡雨板主体（3）相连接，所述连接板（5）上开有多个缓流扩槽（8），优选的，所述多个缓流扩槽（8）和多个缓流槽（6）一一对应，所述缓流扩槽（8）一端和对应的缓流槽（6）相连通，优选的，所述缓流扩槽（8）为弧形结构，所述缓流扩槽（8）槽口的宽度由缓流槽（6）一端至另一端逐渐增大，所述连接板（5）另一侧置有引流板，所述引流板一侧和连接板（5）相连接，优选的，所述引流板侧面为半圆形结构，所述引流板的厚度由中部向两端逐渐减小，所述引流板上开有引流槽，所述引流槽和多个缓流扩槽（8）相连通，优选的，所述引流槽的宽度由槽口至槽底逐渐减小，所述防护组件由防护板（4）和橡胶护垫（9）组成，防护板（4）置于引流板另一侧上，所述防护板（4）一侧和引流板相连接，优选的，所述防护板（4）一侧的厚度大于引流板，所述防护板（4）的厚度由一侧至另一侧逐渐减小，所述防护板（4）上置有橡胶护垫（9）；优选的，所述挡雨板主体（3）由聚氯乙烯（pvc）塑料材料制成，pvc曾是世界上产量最大的通用塑料，应用非常广泛，在建筑材料、工业制品、日用品、地板革、地板砖、人造革、管材、电线电缆、包装膜、瓶、发泡材料、密封材料、纤维等方面均有广泛应用；使用时，利用固定板（1）上的粘贴带（11）将本挡雨板（3）固定在车门上沿，在雨天行驶过程，雨水滴落到挡雨板主体（3）上，并流入挡雨板主体（3）上的缓流槽（6）内对其进行
缓流，随后雨水流入和缓流槽（6）相连通的缓流扩槽（8）进行进一步缓流，缓冲后的雨水平缓的流入引流板内的引流槽内，经过引流槽的引流汇集从挡雨板（3）端部流出；防护板（4）能够对从挡雨板主体（3）上流下的雨水进行阻挡，防止雨水流速过大冲出引流板，从引流板中部边沿滴落，在风力作用下吹入车内，淋湿车内的人；所述缓流槽（6）由挡雨板（3）一侧至三分之二处斜向下延伸，由挡雨板（3）三分之二处至另一侧为弧形结构的设计，能够延长雨水的缓冲距离，降低雨水流速，避免雨水冲出引流板，从引流板中部边沿滴落，在风力作用下吹入车内；所述缓流槽（6）的宽度由槽口至槽底逐渐增大的设计，能够进一步对雨水缓流，防止雨水流速过快冲出引流板；所述固定板（1）另一侧开有斜剖面的设计，能够对雨水进行导流，使其流入缓冲连通槽内，避免雨水持续浸入固定板（1）上的粘贴条，导致粘贴条失效，挡雨板（3）掉落；所述固定板（1）和挡雨板（3）之间呈钝角夹角，所述固定板（1）一面为曲面结构的设计，能够更好的导流雨水，使其流入缓流槽（6）内；所述缓流扩槽（8）槽口的宽度由缓流槽（6）一端至另一端逐渐增大的设计，能够进一步对雨水进行缓流，防止雨水流速过快冲出引流板；所述引流板侧面为半圆形结构的设计，能够汇集雨水对其进行引流，使其从挡雨板（3）端部流出，避免雨水被风吹进车内；所述引流板的厚度由中部向两端逐渐减小的设计，能够分流引流槽的雨水，使其向挡雨板（3）两端汇集流出；所述引流槽的宽度由槽口至槽底逐渐减小的设计，能够更好的对雨水进行汇集引流，使其从挡雨板（3）端部流出，避免雨水被风吹进车内；所述防护板（4）一侧的厚度大于引流板的设计，能够对从挡雨板主体（3）上流下的雨水进行阻挡，防止雨水流速过大冲出引流板，从引流板中部边沿滴落，在风力作用下吹入车内；所述防护板（4）的厚度由一侧至另一侧逐渐减小的设计，能够减轻挡雨板（3）的重量，便于安装和固定；所述防护板（4）配合橡胶护垫（9），能够在挡雨板（3）误碰其他物体时对其进行防护；所述挡雨板主体（3）配合引流板，能够将雨水引流汇集至挡雨板（3）端部排出，避免雨水在挡雨板（3）底部边沿悬挂，在风力作用下吹入车内；达到通过挡雨板主体（3）上的缓流槽（6）对雨水进行缓流，再通过引流板上的引流槽将雨水引流汇集至端部排出，避免雨水在挡雨板（3）底部边沿悬挂，在风力作用下吹入车内的目的。
12.需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
13.上述实施例为本发明的较佳实施例，申请人为了节约篇幅，并没有增加其他实施
例，但这并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

技术特征：
1.一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征是：由挡雨组件和防护组件组成，所述挡雨组件由固定板、缓流连通槽、挡雨板主体、连接板、缓流槽、导流板、缓流扩槽、导流槽和粘贴带组成，挡雨板主体上开有多个缓流槽，所述挡雨板主体一侧置有固定板，所述固定板一侧和挡雨板主体相连接，另一侧开有斜剖面，所述固定板一面开有多个缓流连通槽，所述多个缓流连通槽和多个缓流槽一一对应，所述缓流连通槽和对应的缓流槽相连通，所述固定面另一面置有粘贴带，所述挡雨板主体另一侧置有连接板，所述连接板一侧和挡雨板主体相连接，所述连接板上开有多个缓流扩槽，所述多个缓流扩槽和多个缓流槽一一对应，所述缓流扩槽一端和对应的缓流槽相连通，所述连接板另一侧置有引流板，所述引流板一侧和连接板相连接，所述引流板上开有引流槽，所述引流槽和多个缓流扩槽相连通，所述防护组件由防护板和橡胶护垫组成，防护板置于引流板另一侧上，所述防护板一侧和引流板相连接，所述防护板上置有橡胶护垫。2.根据权利要求1所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述挡雨板主体由一端至五分之三处水平延伸，由五分之三处呈钝角夹角弯折斜向下延伸，所述挡雨板主体侧面为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于多个所述缓流槽沿挡雨板主体中心线等距分布。4.根据权利要求3所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述缓流槽为通槽，所述缓流槽由挡雨板主体一侧至三分之二处斜向下延伸，由挡雨板主体三分之二处至另一侧为弧形结构，所述缓流槽的宽度由槽口至槽底逐渐增大。5.根据权利要求1所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述固定板和挡雨板主体之间呈钝角夹角，所述固定板一面为曲面结构。6.根据权利要求1所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述缓流扩槽为弧形结构。7.根据权利要求6所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述缓流扩槽槽口的宽度由缓流槽一端至另一端逐渐增大。8.根据权利要求1所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述引流板侧面为半圆形结构，所述引流板的厚度由中部向两端逐渐减小。9.根据权利要求8所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述引流槽的宽度由槽口至槽底逐渐减小。10.根据权利要求1所述的一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板，其特征在于所述防护板一侧的厚度大于引流板，所述防护板的厚度由一侧至另一侧逐渐减小。

技术总结
本发明一种具有引流功能的汽车车窗集水型挡雨板公开了一种通过挡雨板主体上的缓流槽对雨水进行缓流，再通过引流板上的引流槽将雨水引流汇集至端部排出的挡雨板，避免雨水在挡雨板底部边沿悬挂，在风力作用下吹入车内。其特征在于由挡雨组件和防护组件组成，所述挡雨组件由固定板、缓流连通槽、挡雨板主体、连接板、缓流槽、导流板、缓流扩槽、导流槽和粘贴带组成，挡雨板主体上开有多个缓流槽，所述挡雨板主体由一端至五分之三处水平延伸，由五分之三处呈钝角夹角弯折斜向下延伸，所述挡雨板主体侧面为弧形结构，所述多个缓流槽沿挡雨板主体中心线等距分布，所述挡雨板主体一侧置有固定板，所述固定板一侧和挡雨板主体相连接，另一侧开有斜剖面。一侧开有斜剖面。一侧开有斜剖面。


技术研发人员：刘海峰
受保护的技术使用者：徐州蓝湖信息科技有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/9/25