空中拖拉机、运12等40架飞机将入驻北大荒

    我国乃至亚洲最大的农林专业航空公司——北大荒通用航空公司将从今年年底开始陆续引进40架飞机，机队规模逼近100架大关。这是中国民航报“通航万里行”黑龙江报道组5日走进其佳木斯总部采访时获得的消息。

    从1985年5月中澳两国援助项目的5架飞机起步，北大荒通航已经发展到固定资产3.2亿元，拥有13种52架飞机的亚洲最大农林专业航空公司。其主要经营农作物化学除草、叶面施肥、喷施微量元素、防治病虫害、草原播种、防治森林害虫、航空护林、森林化学药剂灭火、空中照相、航测、广告宣传、抢险救灾、公务飞行、飞行员培训等项目。年飞行能力1万小时，年航化作业能力2000万亩。

    北大荒通航相关负责人告诉报道组成员，尽管他们在农化作业方面做了大量的工作，但在国家现代化大农业建设的新形势下，为了改变农化作业市场供不应求的局面，他们在机队、人才、保障设施等多方面发力，大手笔引进40架飞机，加大自主培训飞行员力度以及全力建设肇东航空产业园，并计划将新近购买的40架飞机的相当比例投放该新基地，以更好地服务垦区，大幅提高保障粮食安全的能力。

    此外，他们还将加快航空俱乐部、旅游、包机、公务飞行等其他工业航空市场开拓。据了解，其购买的40架飞机包括画眉鸟、空中拖拉机等农化作业飞机，教练机，用来人工增雨的新舟60飞机以及运12飞机等。他们的计划是到2015年时的作业机队规模达到100架。

    运-12运输机是哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。该机于80年初开始研制。经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。

    在其巅峰时期（2000年6月前），共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

    运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

    运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。

    运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，斯里兰卡率先购买6架运-12飞机，其中1架用作总统的座机，从此开始了中国民用飞机的出口销售。

    1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。

    目前哈尔滨飞机制造公司又在研制运-12III型和运-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。

    运-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。

    机翼带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。