具有电芯-电池包电池系统的电池包的外壳盖附接件配置的制作方法

具有电芯-电池包电池系统的电池包的外壳盖附接件配置
1.相关申请的交叉引用
2.本公开要求美国临时申请第63/322,766号的优先权，所述美国临时申请于2022年3月23日提交并通过引用并入本文。
技术领域
3.本公开总体上涉及牵引电池包，并且更具体地涉及用于将外壳盖固定在包括电芯-电池包电池系统的牵引电池包上的适当位置的盖附接件。


背景技术：

4.电动化车辆不同于常规机动车辆，因为电动化车辆包括具有一个或多个电机的传动系。作为内燃发动机的替代或补充，电机可以驱动电动化车辆。牵引电池包可以为车辆的电机和其他电气负载供电。
5.常规的牵引电池包包括称为电池阵列的电池电芯组。电池阵列包括各种阵列支撑结构(例如，阵列框架、间隔件、纵梁、壁、端板、绑定件等)，所述阵列支撑结构被布置用于将电池电芯分组并支撑在牵引电池包外壳内的多个单独单元中。


技术实现要素：

6.根据本公开的示例性方面的牵引电池包尤其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳盖和外壳托盘；电池系统，所述电池系统容纳在外壳总成内并且包括分隔件；以及盖附接件，所述盖附接件被布置成将外壳盖固定到分隔件。
7.在前述牵引电池包的另一非限制性实施例中，分隔件是定位在电池系统的第一电芯堆与第二电芯堆之间的电芯行分隔件。
8.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，分隔件是定位在电池系统的电芯堆的第一电池电芯与第二电池电芯之间的电池电芯分隔件。
9.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，电池系统是电芯-电池包电池系统，并且外壳托盘提供用于压缩电芯-电池包电池系统的电芯矩阵的电芯压缩开口。
10.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，结构粘合剂被接收在分隔件的第一突出部与第二突出部之间。
11.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，分隔件是不直接安装到外壳托盘的聚合物基部件。
12.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件接合分隔件的支柱。
13.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括夹子，所述夹子具有安装到外壳盖的桥接件和接合支柱的一对柔性支腿。
14.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括固定到外
壳盖和支柱两者的粘合剂。
15.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括安装到支柱的磁体。
16.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括安装到外壳盖的第一接触式紧固件(touch fastener)以及安装到支柱的第二接触式紧固件。
17.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括球窝总成。
18.根据本公开的另一个示例性方面的牵引电池包尤其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳盖和外壳托盘；电芯-电池包电池系统，所述电芯-电池包电池系统容纳在外壳总成内并且包括第一电芯堆、第二电芯堆和固定到第一电芯堆和第二电芯堆两者的电芯行分隔件；以及盖附接件，所述盖附接件被布置成将外壳盖固定到电芯行分隔件的支柱。
19.在前述牵引电池包的另一非限制性实施例中，电芯行分隔件是聚合物基部件。
20.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括夹子，所述夹子具有安装到外壳盖的桥接件和接合支柱的一对柔性支腿。
21.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括固定到外壳盖和支柱两者的粘合剂圆盘(puck)。
22.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括安装到外壳盖的第一磁体以及安装到支柱的第二磁体。
23.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括安装到外壳盖的第一接触式紧固件以及安装到支柱的第二接触式紧固件。
24.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖附接件包括球窝总成。
25.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，电芯行分隔件包括基部、从基部延伸的第一突出部和从基部延伸的第二突出部。结构粘合剂被接收在在第一突出部与第二突出部之间延伸的间隙内。
26.前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)可独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
27.根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。可如下简要描述随附于具体实施方式的附图。
附图说明
28.图1示意性地示出了电动化车辆。
29.图2示出了图1的电动化车辆的牵引电池包。
30.图3示出了图2的牵引电池包的电芯-电池包电池系统。
31.图4示出了电芯-电池包电池系统的示例性分隔件。
32.图5示出了具有电芯-电池包电池系统的牵引电池包的分隔件与外壳盖之间的接口。
33.图6是穿过图5的截面6-6的横截面视图。
34.图7示出了用于接合分隔件的支柱的示例性盖附接件设计。
35.图8示出了用于将外壳盖固定到电芯-电池包电池系统的分隔件的另一个示例性盖附接件。
36.图9示出了用于将外壳盖固定到电芯-电池包电池系统的分隔件的另一个示例性盖附接件。
37.图10示出了用于将外壳盖固定到电芯-电池包电池系统的分隔件的又一个示例性盖附接件。
38.图11示出了用于将外壳盖固定到电芯-电池包电池系统的分隔件的又一个示例性盖附接件。
39.图12示出了电芯-电池包电池系统的另一个示例性分隔件。
具体实施方式
40.本公开详述了用于将外壳盖固定到包括电芯-电池包电池系统的牵引电池包上的电芯行/电池电芯分隔件的盖附接件。电芯-电池包电池系统的一个或多个分隔件可以被配置为分隔电芯-电池包电池系统内的电芯堆行或电池电芯。盖附接件(例如，夹子、粘合剂圆盘、磁体总成、钩环总成、球窝总成等)可以连接到分隔件的一部分以将外壳盖直接固定到电芯-电池包电池系统。盖附接件和分隔件的组合提供电芯-电池包电池系统的内部区域处的外壳盖保持，将外壳盖维持在与电芯-电池包电池系统的电池电芯隔开一定距离处，并且产生期望量的电池包水平刚度以通过电芯-电池包电池系统分配载荷。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。
41.图1示意性地示出了电动化车辆10。电动化车辆10可以包括任何类型的电动化动力传动系统。在实施例中，电动化车辆10是电池电动车辆(bev)。然而，本文描述的概念不限于bev并且可扩展到其他电动化车辆，包括但不限于混合动力电动车辆(hev)、插电式混合动力电动车辆(phev)、燃料电池车辆等。因此，尽管在示例性实施例中未具体示出，但是电动化车辆10可装备有内燃发动机，所述内燃发动机可以单独采用或者与其他动力源组合采用以推进电动化车辆10。
42.在实施例中，电动化车辆10是汽车。然而，电动化车辆10可以可替代地为皮卡车、货车、运动型多功能车或任何其他车辆配置。尽管在本公开的附图中示出特定的部件关系，但是图示并不意图限制本公开。电动化车辆10的各种部件的布局和取向被示意性地示出，并且可在本公开的范围内变化。此外，本公开所附的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以强调特定部件或系统的某些细节。
43.在示出的实施例中，电动化车辆10是仅通过电力(诸如通过一个或多个电机12)推进的纯电动车辆，而无需内燃发动机的辅助。电机12可以充当电动马达、发电机或其两者。电机12接收电力，并且可以将电力转换成用于驱动电动化车辆10的一个或多个驱动轮14的扭矩。
44.电压总线16可以将电机12电联接到牵引电池包18。牵引电池包18能够输出电力以为电动化车辆10的电机12和/或其他电气负载供电。
45.牵引电池包18可以固定到电动化车辆10的车身底部22。然而，在本公开的范围内，牵引电池包18可以位于电动化车辆10上的其他地方。
46.牵引电池包18是示例性电动化车辆电池。牵引电池包18可以是包括电芯-电池包电池系统20的高压牵引电池包。与常规的牵引电池包电池系统不同，电芯-电池包电池系统20并入有电池电芯或其他能量存储装置，而没有以单独的阵列或模块布置电芯。因此，电芯-电池包电池系统20消除了将电池电芯分组为阵列/模块所必需的大部分(如果不是全部的话)阵列支撑结构(例如，阵列框架、间隔件、纵梁、壁、端板、绑定件等)。此外，与需要必须在定位在电池外壳内之后连接在一起以实现总高压电势的多个单独的电池阵列/模块的常规电池系统不同，电芯-电池包电池系统20可以用单个电池单元提供牵引电池包18的总高压总线电势。
47.现在参考图2和图3，牵引电池包18可以包括被布置用于容纳电芯-电池包电池系统20的外壳总成24。在实施例中，电芯-电池包电池系统20包括多个电池电芯26，所述多个电池电芯保持在由外壳总成24建立的内部区域28内。
48.电池电芯26可以向电动化车辆10的各种部件供应电力。电池电芯26可以相对于彼此并排堆叠以构造电芯堆30，并且电芯堆30可以成行并排定位以提供电芯矩阵32。
49.在实施例中，每个电芯堆30包括八个单独的电池电芯26，并且电芯矩阵32包括总共三十二个电池电芯26的四个电芯堆30。提供均匀数量的电池电芯26和均匀数量的电芯堆30可以帮助支持有效的电气总线布置。尽管在本公开的各个附图中示出了特定数量的电池电芯26和电芯堆30，但是牵引电池包18的电芯-电池包电池系统20可以包括任何数量的电池电芯26和任何数量的电芯堆30。换句话说，本公开不限于图2和图3所示的示例性配置。
50.在实施例中，电池电芯26是棱柱形锂离子电芯。然而，在本公开的范围内，可以可替代地利用具有其他几何形状(圆柱形、软包状等)和/或化学性质(镍-金属氢化物、铅酸等)的电池电芯。
51.牵引电池包18的外壳总成24可以包括外壳盖34和外壳托盘36。外壳盖34可以固定到外壳托盘36，以提供用于容纳电芯-电池包电池系统20的内部区域28。
52.外壳托盘36可以包括相对于彼此布置的底板38和多个侧壁40，以提供电芯压缩开口42。底板38和侧壁40可以彼此机械地联接，例如，诸如通过焊接。
53.在牵引电池包18的组装期间，外壳盖34可以在基本上包围内部区域28的接口44处固定到外壳托盘36。在一些实施方式中，机械紧固件46可以用于将外壳盖34固定到外壳托盘36，但是其他紧固方法(粘附等)也可以是合适的。如下面进一步讨论的，外壳盖34可以直接联接到电芯-电池包电池系统20。
54.电芯-电池包电池系统20的电芯矩阵32可以定位在由外壳托盘36提供的电芯压缩开口42内。示例性外壳托盘36被描绘为包括单个电芯压缩开口42，然而，应当理解，本公开扩展到提供一个或多个电芯压缩开口的结构总成。外壳盖34可以覆盖电芯压缩开口42内的电芯矩阵32，以基本上在所有侧面上围绕电池电芯26。一旦相对于外壳托盘36完全组装并定位，电芯矩阵32就可以建立能够提供牵引电池包18的总高压总线电势的单个电池单元。
55.当电芯矩阵32被接收在电芯压缩开口42内时，外壳托盘36可以压缩并保持电芯矩阵32。在实施例中，当电芯矩阵32定位在电芯压缩开口42内时，外壳托盘36的侧壁40向电芯矩阵32施加力。
56.在实施例中，为了将电芯矩阵32插入电芯压缩开口42中，可以首先压缩电芯矩阵32，然后在被压缩时将所述电芯矩阵移动到电芯压缩开口42中的适当位置。可以向电芯堆
30中的一个的相对端施加压缩力fc。压缩力fc基本上挤压电芯堆30内的电池电芯26，从而将电芯堆30和单独的电池电芯26压缩到减缩厚度。当压缩力fc被施加到电芯堆30时，电芯堆30可以通过向下的力fd插入相应的电芯压缩开口42中。向下的力fd可以直接施加到电池电芯26中的一个或多个。
57.虽然术语“向下”在本文中用来描述向下的力fd，但是应理解，术语“向下”在本文中也用来指代倾向于将电芯堆30压入电芯压缩开口42中的所有力。特定地，术语“向下”指代基本上垂直于压缩力fc的所有力，而不管所述力是否真正是在“向下”的方向上。例如，本公开扩展到在侧向上压缩并插入电芯压缩开口中的电芯堆。
58.电芯堆30可以被单独压缩并插入电芯压缩开口42中。在另一个实施例中，整个电芯矩阵32被压缩并插入电芯压缩开口42中。如图3中示意性地示出，在这样的实施例中，附加的压缩力f
x
可以将电芯堆30压缩在一起以将电芯矩阵32插入电芯压缩开口42中。压缩力f
x
通常垂直于压缩力fc。压缩力f
x
可以与压缩力fc一起施加。然后可以施加力fd以将整个电芯矩阵32移动到电芯压缩开口42中。
59.在实施例中，电芯压缩开口42的整个周边由外壳托盘36的侧壁40限定。侧壁40可以围绕电芯矩阵32的整个周边向电池电芯26施加压缩力。因此，侧壁40可以用作压缩并紧密地保持电芯矩阵32的刚性环型结构。
60.上述配置被认为是电芯-电池包类型的电池包，其不同于常规的电池包类型，常规的电池包类型包括保持由与电池外壳的壁间隔开的阵列支撑结构封闭的电池电芯阵列的外壳，并且其中电池外壳不向任何电池电芯施加压缩力。本文所述的电芯-电池包类型的电池包还消除了通常固定到常规牵引电池包的外壳托盘以提供用于固定电池阵列和外壳盖的安装点的刚性横向构件。
61.电芯-电池包电池系统20还可以包括一个或多个电芯行分隔件48。在实施例中，一个电芯行分隔件48定位在电芯矩阵32的每对相邻电芯堆30之间。在其他实施例中，每个电芯堆30设置有两个电芯行分隔件48。然而，设置在电芯-电池包电池系统20内的电芯行分隔件48的总数不意图限制本公开。
62.如下面进一步详述的，电芯行分隔件48可以为电芯-电池包电池系统20提供各种功能和优点，包括但不限于维持相邻电芯堆30的电池电芯26彼此间隔开；增加电芯矩阵32上的刚度以防止下垂和/或屈曲；提供安装点以将外壳盖34直接固定到电芯-电池包电池系统20等。由本文描述的电芯行分隔件48提供的功能对于包括电芯-电池包类型的电池系统的牵引电池包可能特别有利，因为传统上设置在电池阵列内的阵列支撑结构已经在很大程度上从电芯-电池包电池系统20中消除，并且传统上提供用于为外壳盖34建立安装点的刚性横向构件已经从外壳托盘36中消除。
63.继续参考图1至图3，图4示出了用于电芯-电池包电池系统20内的电芯行分隔件48的示例性设计。电芯行分隔件48可以是聚合物基部件。例如，电芯行分隔件48可以由片状模塑料(例如，玻璃纤维增强聚酯)、聚丙烯、聚酰胺等构造而成。
64.电芯行分隔件48可以在设置在相邻电芯堆30之间的电芯行分隔件48的位置处包括相对标称厚度t(参见插图a)。在一些实施例中，厚度t可以在约1mm与约2mm之间，但是其他厚度也可以是合适的。因此，厚度t远小于常规牵引电池包的高度结构化横向构件所提供的厚度。在本公开中，术语“约”表示所表达的量或范围不需要是精确的，而是可为近似的
和/或较大些或较小些，从而反映可接受的公差、转换因子、测量误差等。
65.电芯行分隔件48可以包括基部50和从基部50向上突出的多个指状突出部52。基部50和突出部52可以一起建立电芯行分隔件48的整体单件结构。
66.突出部52可以沿着基部50的长度彼此间隔开。设置在电芯行分隔件48内的突出部52的总数不旨在限制本公开。由于它们的间隔关系，间隙54可以在每对相邻的突出部52之间延伸。
67.突出部52可以沿着彼此平行的纵向轴线远离基部50竖直延伸。每个突出部52可以包括在靠近基部50的近端部分64和与基部50间隔开的远端部分66之间延伸的悬臂式设计。突出部52可以延伸到电芯堆30的电池电芯26上方的任何期望高度。
68.在实施例中，每个突出部52在朝向远端部分66的方向上逐渐变细。然而，其他配置也会是可能的。
69.电芯行分隔件48还可以包括第一侧表面56和与第一侧表面56相对的第二侧表面58。第一侧表面56可以直接固定到电芯堆30中的一个的电池电芯26，并且第二侧表面58可以固定到电芯矩阵32的相邻电池电芯堆30。在实施例中，可以在电芯行分隔件48的相对的侧表面56、58上使用不同类型的粘附。例如，可以在参考公共基准的一侧上利用更多的结构粘附。
70.在实施例中，电芯行分隔件48固定到电芯堆30的一个或多个纵向延伸侧。然而，电芯行分隔件48可以固定到电芯堆30的任何一侧。值得注意的是，当电芯矩阵32被接收在电芯压缩开口42内时，电芯行分隔件48不直接固定到外壳托盘36。
71.每个电芯行分隔件48可以固定到一个或多个电芯堆30，诸如用一个或多个双面胶带部段或任何其他合适的粘合剂(未示出)。当定位在相邻的电芯堆30之间时，电芯行分隔件48可以防止相邻的电芯堆30的电池电芯26彼此接触。
72.间隙54可以在电芯堆30之间建立开放区域以接收结构粘合剂62。突出部52、基部50和相邻电芯堆30的电池电芯26可以围绕结构粘合剂62建立容纳周边，以用于将粘合剂限制到电芯矩阵32的期望位置。一旦固化，结构粘合剂62就可以增加电芯矩阵32的刚度，从而防止下垂和/或屈曲并将电芯堆30在结构上联接在一起。结构粘合剂62可以是环氧树脂或任何其他合适的粘合剂。
73.电芯行分隔件48的突出部52中的一个或多个可以包括支柱60。支柱60可以设置在突出部52的远端部分66处。支柱60可以包括大于突出部52的其余部分的厚度的厚度。在实施例中，支柱60的厚度是突出部52的其余部分的厚度的约两倍至约三倍。支柱60可以是矩形的，但是在本公开的范围内也可以利用其他形状。
74.支柱60可以延伸到电芯堆30的电池电芯26的上表面68上方的位置。因此，支柱60可以位于高于电芯堆30处，并且可以定位在在外壳盖34与电芯矩阵32之间延伸的开放空间内。
75.现在参考图5至图6，继续参考图1至图4，每个电芯行分隔件48的每个支柱60可以提供用于将外壳盖34直接安装到电芯行分隔件48(并且因此直接安装到电芯-电池包电池系统20)的安装点。例如，每个支柱60可以与安装到外壳盖34的盖附接件70对接，以将外壳盖34固定在电芯-电池包电池系统20的与由外壳托盘36建立的接口44向内间隔开的内部区域处的适当位置。当外壳盖34移动到电芯-电池包电池系统20上方的适当位置时，盖件附接
件70可以连接到支柱60。
76.在实施例中，盖附接件70是包括桥接件72和从桥接件72延伸的一对柔性支腿74的夹子。桥接件72可以安装(例如，焊接)到外壳盖34的内表面76，并且所述一对柔性支腿74可以与支柱60对接以将外壳盖34固定到电芯行分隔件48。
77.每个柔性支腿74可以包括钩状部分78。当盖附接件70移动成与支柱60接触时，柔性支腿74可以向外挠曲，并且一旦钩状部分78越过支柱60的厚度，就可以朝向彼此挠曲回。在实施例中，当外壳盖34被完全推入到适当位置时，钩状部分78可以接合支柱60的底表面80。在另一实施例中，当外壳盖34被完全推入到适当位置时，钩状部分78可以接合支柱60的侧表面82(参见例如图7)。钩状部分78可以替代地接合(例如，卡扣到)支柱60的部分中。
78.图8示出了用于将外壳盖34直接固定到电芯行分隔件48的支柱60的另一个示例性盖附接件70-2。在该实施例中，盖附接件70-2包括粘合剂圆盘84。粘合剂圆盘84可以粘附到外壳盖34的内表面76和支柱60的顶表面86，以将外壳盖34固定到电芯行分隔件48。
79.图9示出了用于将外壳盖34直接固定到电芯行分隔件48的支柱60的另一个示例性盖附接件70-3。在该实施例中，盖附接件70-3是磁体总成，其包括固定到外壳盖34的内表面76的第一磁体88和固定到支柱60的顶表面86的第二磁体90。当外壳盖34移动到电芯-电池包电池系统20上方的适当位置时，第一磁体88可以磁性地连接到第二磁体90。在其他实施方式中，可能仅需要单个磁体来吸引外壳盖34的铁质材料。
80.图10示出了用于将外壳盖34直接固定到电芯行分隔件48的支柱60的另一个示例性盖附接件70-4。在该实施例中，盖附接件70-4是钩环紧固件总成，其包括固定到外壳盖34的内表面76的第一接触式紧固件92和固定到支柱60的顶表面86的第二接触式紧固件94。当外壳盖34移动到电芯-电池包电池系统20上方的适当位置时，第一接触式紧固件92可以粘结到第二接触式紧固件94。
81.合适的接触式紧固件可以以商标velcro商购自维尔克鲁工业公司(velcro industries b.v.)。在实施例中，第一接触式紧固件92可以包括适于接合第二接触式紧固件94的相对较小的材料环的相对较小的材料钩。当然，也可以设想相反的配置，其中第一接触式紧固件92包括环并且第二接触式紧固件94包括钩。
82.图11示出了用于将外壳盖34直接固定到电芯行分隔件48的支柱60的又一个示例性盖附接件70-5。在该实施例中，盖附接件70-5是球窝总成，其包括固定到外壳盖34的内表面76的球部分96和形成在支柱60的顶表面86中的窝部分98。当外壳盖34移动到电芯-电池包电池系统20上方的适当位置时，窝部分98可以接收球部分96。
83.在上述实施例中，用于接收盖附接件的安装点由电芯行分隔件48的支柱60提供。然而，安装点可以替代地或另外由一个或多个电池电芯分隔件148的支柱提供。示例性电池电芯分隔件148在图12中示出并且可以定位在电芯-电池包电池系统的电芯堆30的相邻电池电芯26之间。电池电芯分隔件148可以包括突出部152，每个突出部包括支柱160。盖附接件170可以接合支柱160以将外壳盖34直接固定到电池电芯分隔件148。
84.本公开的示例性分隔件提供了用于将外壳盖直接固定到牵引电池包的电芯-电池包电池系统的安装点，而不在盖中形成附加的孔。分隔件可以为由于消除与常规牵引电池包相关联的许多阵列支撑结构和托盘刚性横向构件而可能出现的各种组装复杂性提供安装解决方案。
85.尽管不同的非限制性实施例被示出为具有具体的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于这些特定组合。可以结合来自其他非限制性实施例中的任一个的特征或部件使用来自非限制性实施例中的任一个的一些部件或特征。
86.应理解，相同的附图标记在全部若干附图中表示相应或类似的元件。应当理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可受益于本公开的教导。
87.以上描述应当被解释为说明性的而不具有任何限制意义。本领域普通技术人员将理解，在本公开的范围内可出现一些修改。出于这些原因，应研究所附权利要求来确定本公开的真实范围和内容。

技术特征：
1.一种牵引电池包，其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳盖和外壳托盘；电池系统，所述电池系统容纳在所述外壳总成内并且包括分隔件；以及盖附接件，所述盖附接件被布置成将所述外壳盖固定到所述分隔件。2.如权利要求1所述的牵引电池包，其中所述分隔件是定位在所述电池系统的第一电芯堆与第二电芯堆之间的电芯行分隔件，或者所述分隔件是定位在所述电池系统的电芯堆的第一电池电芯与第二电池电芯之间的电池电芯分隔件。3.如权利要求1或2所述的牵引电池包，其中所述电池系统是电芯-电池包电池系统，并且此外，其中所述外壳托盘提供用于压缩所述电芯-电池包电池系统的电芯矩阵的电芯压缩开口。4.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其包括接收在所述分隔件的第一突出部与第二突出部之间的结构粘合剂。5.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述分隔件是不直接安装到所述外壳托盘的聚合物基部件。6.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述盖附接件接合所述分隔件的支柱。7.如权利要求6所述的牵引电池包，其中所述盖附接件包括夹子，所述夹子具有安装到所述外壳盖的桥接件和接合所述支柱的一对柔性支腿。8.如权利要求6所述的牵引电池包，其中所述盖附接件包括粘合剂，所述粘合剂固定到所述外壳盖和所述支柱两者。9.如权利要求6所述的牵引电池包，其中所述盖附接件包括磁体，所述磁体安装到所述支柱。10.如权利要求6所述的牵引电池包，其中所述盖附接件包括安装到所述外壳盖的第一接触式紧固件以及安装到所述支柱的第二接触式紧固件。11.如权利要求6所述的牵引电池包，其中所述盖附接件包括球窝总成。12.一种牵引电池包，其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳盖和外壳托盘；电芯-电池包电池系统，所述电芯-电池包电池系统容纳在所述外壳总成内并且包括第一电芯堆、第二电芯堆和固定到所述第一电芯堆和所述第二电芯堆两者的电芯行分隔件；以及盖附接件，所述盖附接件被布置成将所述外壳盖固定到所述电芯行分隔件的支柱。13.如权利要求12所述的牵引电池包，其中所述电芯行分隔件是聚合物基部件。14.如权利要求12或13所述的牵引电池包，其中所述盖附接件包括：夹子，所述夹子具有安装到所述外壳盖的桥接件和接合所述支柱的一对柔性支腿；固定到所述外壳盖和所述支柱两者的粘合剂圆盘；安装到所述支柱的磁体；安装到所述外壳盖的第一接触式紧固件和安装到所述支柱的第二接触式紧固件；或球窝总成。15.如权利要求12至14中任一项所述的牵引电池包，其中所述电芯行分隔件包括基部、从所述基部延伸的第一突出部和从所述基部延伸的第二突出部；并且此外，其中结构粘合剂被接收在在所述第一突出部与所述第二突出部之间延伸的间隙内。

技术总结
本公开提供了“具有电芯-电池包电池系统的电池包的外壳盖附接件配置”。公开了用于将外壳盖固定到包括电芯-电池包电池系统的牵引电池包上的电芯行/电池电芯分隔件的盖附接件。电芯-电池包电池系统的一个或多个分隔件可以被配置为分隔电芯-电池包电池系统内的电芯堆行或电池电芯。盖附接件(例如，夹子、粘合剂圆盘、磁体总成、钩环总成、球窝总成等)可以连接到分隔件的一部分以将外壳盖直接固定到电芯-电池包电池系统。盖附接件和分隔件的组合提供电芯-电池包电池系统的内部区域处的外壳盖保持，将外壳盖维持在与电芯-电池包电池系统的电池电芯隔开一定距离处，并且产生期望量的电池包水平刚度以通过电芯-电池包电池系统分配载荷。统分配载荷。统分配载荷。


技术研发人员：张哲春 帕特里克
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/9/25