具有电芯-电池包电池系统的电池包的可选择的垫片系统的制作方法

具有电芯-电池包电池系统的电池包的可选择的垫片系统
1.相关申请的交叉引用
2.本公开要求美国临时申请第63/322,766号的优先权，所述美国临时申请于2022年3月23日提交并通过引用并入本文。
技术领域
3.本公开总体上涉及包括电芯-电池包电池系统的牵引电池包，并且更具体地涉及用于向电芯-电池包电池系统的电芯堆施加期望量的压缩的可选择的垫片系统。


背景技术：

4.电动化车辆包括具有一个或多个电机的传动系。作为内燃发动机的替代或补充，电机可以驱动电动化车辆。牵引电池包可以为车辆的电机和其他电气负载供电。
5.常规的牵引电池包包括称为电池阵列的电池电芯组。电池阵列包括各种阵列支撑结构(例如，阵列框架、间隔件、纵梁、壁、端板、绑定件等)，所述阵列支撑结构被布置用于将电池电芯分组并支撑在牵引电池包外壳内的多个单独单元中。


技术实现要素：

6.根据本公开的示例性方面的牵引电池包尤其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳托盘；电芯-电池包电池系统，所述电芯-电池包电池系统容纳在外壳总成内并且包括第一电芯堆；以及第一垫片，所述第一垫片定位在外壳托盘的第一侧壁与第一电芯堆之间。
7.在前述牵引电池包的另一非限制性实施例中，第一电芯堆建立电芯-电池包电池系统的电芯矩阵的电芯行。
8.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，外壳托盘提供用于压缩电芯矩阵的电芯压缩开口。
9.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第一垫片是可选择的垫片系统的一部分，所述可选择的垫片系统还包括定位在第一侧壁与电芯-电池包电池系统的第二电芯堆之间的第二垫片。
10.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第一垫片包括不同于第二垫片的第二厚度的第一厚度。
11.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第一垫片包括与第二垫片的第二厚度相同的第一厚度。
12.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，可选择的垫片系统还包括定位在第一侧壁与电芯-电池包电池系统的第三电芯堆之间的第三垫片。
13.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第三垫片包括不同于第一厚度和第二厚度的第三厚度。
14.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，可选择的垫片系统还包括定位在第一侧壁与电芯-电池包电池系统的第四电芯堆之间的第四垫片。
15.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第四垫片包括不同于第一厚度、第二厚度和第三厚度的第四厚度。
16.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第四垫片包括与第一厚度、第二厚度或第三厚度相同的第四厚度。
17.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第一垫片包括板状主体并且包括包括绝缘性质的不可燃的可模制聚合物。
18.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，第一垫片被布置为向第一电芯堆的多个电池电芯施加预载荷。
19.在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，电芯-电池包电池系统包括第二电芯堆，并且没有垫片定位在第一侧壁与第二电芯堆之间。
20.根据本公开的另一个示例性方面的方法尤其包括：测量与用于牵引电池包的电芯-电池包电池系统的电芯堆相关联的第一尺寸；测量与牵引电池包的外壳托盘相关联的第二尺寸；以及基于第一尺寸和第二尺寸来选择垫片。
21.在前述方法的另一非限制性实施例中，测量第一尺寸包括测量电芯堆的端到端长度。
22.在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，测量第二尺寸包括测量电芯堆将被插入外壳托盘中的位置处外壳托盘的第一侧壁与相对的第二侧壁之间的距离。
23.在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，选择垫片包括基于第二尺寸与第一尺寸之间的差值来选择垫片。
24.在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，所述方法包括针对电芯-电池包电池系统的每个另外的电芯堆重复所述测量和所述选择步骤。
25.在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，所述方法包括将电芯堆与另外的电芯堆一起插入外壳托盘的电芯压缩开口中。
26.前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)可独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
27.根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。可如下简要描述随附于具体实施方式的附图。
附图说明
28.图1示意性地示出了电动化车辆。
29.图2示出了图1的电动化车辆的牵引电池包。
30.图3示出了图2的牵引电池包的电芯-电池包电池系统。
31.图4示出了牵引电池包的另一个电芯-电池包电池系统。
32.图5示出了具有电芯-电池包电池系统的牵引电池包的可选择的垫片系统。
33.图6示出了另一个可选择的垫片系统。
34.图7示出了另一个可选择的垫片系统。
35.图8示出了又一个可选择的垫片系统。
36.图9示意性地示出了组装牵引电池包的方法。
37.图10示出了与电芯-电池包电池系统的电芯堆相关联的第一尺寸。
38.图11示出了与包括电芯-电池包电池系统的牵引电池包的外壳托盘相关联的第二尺寸。
具体实施方式
39.本公开详述了包括电芯-电池包电池系统的牵引电池包。可选择的垫片系统可以用于增强施加到电芯-电池包电池系统的一个或多个电芯堆的压缩载荷。一种组装牵引电池包的方法可以包括：测量与电芯-电池包电池系统的每个电芯堆相关联的第一尺寸；测量与外壳托盘相关联的第二尺寸；以及选择可选择的垫片系统的适当大小的垫片以在电芯堆被接收在外壳托盘内时向每个电芯堆的电池电芯施加期望量的压缩。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。
40.图1示意性地示出了电动化车辆10。电动化车辆10可以包括任何类型的电动化动力传动系统。在实施例中，电动化车辆10是电池电动车辆(bev)。然而，本文描述的概念不限于bev并且可扩展到其他电动化车辆，包括但不限于混合动力电动车辆(hev)、插电式混合动力电动车辆(phev)、燃料电池车辆等。因此，尽管在示例性实施例中未具体示出，但是电动化车辆10可装备有内燃发动机，所述内燃发动机可以单独采用或者与其他动力源组合采用以推进电动化车辆10。
41.在实施例中，电动化车辆10是汽车。然而，电动化车辆10可以可替代地为皮卡车、货车、运动型多功能车(suv)或任何其他车辆配置。尽管在本公开的附图中示出特定的部件关系，但是图示并不意图限制本公开。电动化车辆10的各种部件的布局和取向被示意性地示出，并且可在本公开的范围内变化。此外，本公开所附的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以强调特定部件或系统的某些细节。
42.在示出的实施例中，电动化车辆10是仅通过电力(诸如通过一个或多个电机12)推进的纯电动车辆，而无需内燃发动机的辅助。电机12可以充当电动马达、发电机或其两者。电机12接收电力，并且可以将电力转换成用于驱动电动化车辆10的一个或多个驱动轮14的扭矩。
43.电压总线16可以将电机12电联接到牵引电池包18。牵引电池包18能够输出电力以为电动化车辆10的电机12和/或其他电气负载供电。
44.牵引电池包18可以固定到电动化车辆10的车身底部22。然而，在本公开的范围内，牵引电池包18可以位于电动化车辆10上的其他地方。
45.牵引电池包18是示例性电动化车辆电池。牵引电池包18可以是包括电芯-电池包电池系统20的高压牵引电池包。与常规的牵引电池包电池系统不同，电芯-电池包电池系统20并入有电池电芯或其他能量存储装置，而没有以单独的阵列或模块布置电芯。因此，电芯-电池包电池系统20消除了将电池电芯分组为阵列/模块所必需的大部分(如果不是全部的话)阵列支撑结构(例如，阵列框架、间隔件、纵梁、壁、端板、绑定件等)。此外，与需要必须在定位在电池外壳内之后连接在一起以实现总高压电势的多个单独的电池阵列/模块的常规电池系统不同，电芯-电池包电池系统20可以用单个电池单元提供牵引电池包18的总高压总线电势。
46.现在参考图2和图3，牵引电池包18可以包括被布置用于容纳电芯-电池包电池系
统20的外壳总成24。在实施例中，电芯-电池包电池系统20包括多个电池电芯26，所述多个电池电芯保持在由外壳总成24建立的内部区域28内。
47.电池电芯26可以向电动化车辆10的各种部件供应电力。电池电芯26可以相对于彼此并排堆叠以构造电芯堆30，并且电芯堆30可以成行并排定位以提供电芯矩阵32。
48.在实施例中，每个电芯堆30包括八个单独的电池电芯26，并且电芯矩阵32包括总共三十二个电池电芯26的四个电芯堆30。提供均匀数量的电池电芯26和均匀数量的电芯堆30可以帮助支持有效的电气总线布置。尽管在本公开的各个附图中示出了特定数量的电池电芯26和电芯堆30，但是牵引电池包18的电芯-电池包电池系统20可以包括任何数量的电池电芯26和任何数量的电芯堆30。换句话说，本公开不限于图2和图3所示的示例性配置。
49.在实施例中，电池电芯26是棱柱形锂离子电芯。然而，在本公开的范围内，可以可替代地利用具有其他几何形状(圆柱形、软包状等)和/或化学性质(镍-金属氢化物、铅酸等)的电池电芯。
50.牵引电池包18的外壳总成24可以包括外壳盖34和外壳托盘36。外壳盖34可以固定到外壳托盘36，以提供用于容纳电芯-电池包电池系统20的内部区域28。
51.外壳托盘36可以包括相对于彼此布置的底板38和多个侧壁40，以提供电芯压缩开口42。底板38和侧壁40可以彼此机械地联接，例如，诸如通过焊接。
52.在牵引电池包18的组装期间，外壳盖34可以在基本上包围内部区域28的接口44处固定到外壳托盘36。在一些实施方式中，机械紧固件46可以用于将外壳盖34固定到外壳托盘36，但是其他紧固方法(粘附等)也可以是合适的。
53.电芯-电池包电池系统20的电芯矩阵32可以定位在由外壳托盘36提供的电芯压缩开口42内。示例性外壳托盘36被描绘为包括单个电芯压缩开口42，然而，应当理解，本公开扩展到提供一个或多个电芯压缩开口的结构总成。外壳盖34可以覆盖电芯压缩开口42内的电芯矩阵32，以基本上在所有侧面上围绕电池电芯26。一旦相对于外壳托盘36完全组装并定位，电芯矩阵32就可以建立能够提供牵引电池包18的总高压总线电势的单个电池单元。
54.当电芯矩阵32被接收在电芯压缩开口42内时，外壳托盘36可以压缩并保持电芯矩阵32。在实施例中，当电芯矩阵32定位在电芯压缩开口42内时，外壳托盘36的侧壁40向电芯矩阵32施加力。
55.在实施例中，为了将电芯矩阵32插入电芯压缩开口42中，可以首先压缩电芯矩阵32，然后在被压缩时将所述电芯矩阵移动到电芯压缩开口42中的适当位置。可以向电芯堆30中的一个的相对端施加压缩力fc。压缩力fc基本上挤压电芯堆30内的电池电芯26，从而将电芯堆30和单独的电池电芯26压缩到减缩厚度。当压缩力fc被施加到电芯堆30时，电芯堆30可以通过向下的力fd插入相应的电芯压缩开口42中。向下的力fd可以直接施加到电池电芯26中的一个或多个。
56.虽然术语“向下”在本文中用来描述向下的力fd，但是应理解，术语“向下”在本文中也用来指代倾向于将电芯堆30压入电芯压缩开口42中的所有力。特定地，术语“向下”指代基本上垂直于压缩力fc的所有力，而不管所述力是否真正是在“向下”的方向上。例如，本公开扩展到在侧向上压缩并插入电芯压缩开口中的电芯堆。
57.电芯堆30可以被单独压缩并插入电芯压缩开口42中。在另一个实施例中，整个电芯矩阵32被压缩并插入电芯压缩开口42中。如图3中示意性地示出，在这样的实施例中，附
加的压缩力f
x
可以将电芯堆30压缩在一起以将电芯矩阵32插入电芯压缩开口42中。压缩力f
x
通常垂直于压缩力fc。压缩力f
x
可以与压缩力fc一起施加。然后可以施加力fd以将整个电芯矩阵32移动到电芯压缩开口42中。
58.在实施例中，电芯压缩开口42的整个周边由外壳托盘36的侧壁40限定。侧壁40可以围绕电芯矩阵32的整个周边向电池电芯26施加压缩力。因此，侧壁40可以用作压缩并紧密地保持电芯矩阵32的刚性环型结构。
59.上述配置被认为是电芯-电池包类型的电池包，其不同于常规的电池包类型，常规的电池包类型包括保持由与电池外壳的壁间隔开的阵列支撑结构封闭的电池电芯阵列的外壳，并且其中电池外壳不向任何电池电芯施加压缩力。本文所述的电芯-电池包类型的电池包还消除了通常固定到常规牵引电池包的外壳托盘以提供用于固定电池阵列和外壳盖的安装点的刚性横向构件。
60.电芯-电池包电池系统20还可以包括一个或多个电芯行分隔件48。在实施例中，一个电芯行分隔件48定位在电芯矩阵32的每对相邻电芯堆30之间。在其他实施例中，每个电芯堆30设置有两个电芯行分隔件48。然而，设置在电芯-电池包电池系统20内的电芯行分隔件48的总数不意图限制本公开。
61.通常期望将每个电芯堆30的电池电芯26维持在压缩状态以实现最佳功能。然而，由于沿着外壳托盘36的侧壁40可能发生的公差变化和/或由电池电芯26之间的可能导致一些电芯行与其他电芯行长度不同的件间尺寸变化引起的公差变化，向电芯矩阵32的每个电芯堆30施加适当量的压缩可能是困难的。因此，牵引电池包18还可以包括用于填充由公差变化引起的间隙的一个或多个垫片50。垫片50还可以向每个电芯堆30的电池电芯26施加预载荷。预载荷是维持电池电芯26处于压缩状态所必需的一定量的力。
62.在实施例中，一个垫片50可以定位在每个电芯堆30与外壳托盘36之间，其中垫片50位于电芯堆30的纵向范围处。在其他实施方式中，可以为每个电芯堆30提供两个垫片50，其中在电芯堆30的每个纵向范围处定位有一个垫片50(参见图4)。在其他实施方式中，电芯矩阵32的一些电芯堆30可能不需要垫片50。因此，设置在电芯-电池包电池系统20内的垫片50的总数可以变化并且不意图限制本公开。
63.垫片50可以在将电芯矩阵32插入电芯压缩开口42中之前或之后相对于电芯堆30定位。此外，垫片50可以(例如，经由粘合剂)固定到电芯堆30、外壳托盘36或两者。
64.如下面进一步详细描述的，垫片50可以为电芯-电池包电池系统20提供各种功能和优点，包括但不限于：提供用于将电芯矩阵32的电池电芯26维持在压缩状态的适当预载荷；补偿外壳托盘36的侧壁40的公差变化；将电芯矩阵32与外部环境隔离；为组装工具到电芯堆或电芯堆到电池结构提供定位或接收特征；改变电芯与外壳之间的摩擦；保护电芯堆以免直接接触外壳和损坏外壳；吸收能量等。由本文描述的垫片50提供的功能对于包括电芯-电池包类型的电池系统可能特别有利，因为传统上作为电池阵列的一部分提供的阵列支撑结构已经在很大程度上从电芯-电池包电池系统20中消除。
65.继续参考图1至图4，图5示出了在具有电芯-电池包电池系统20的牵引电池包18内使用的可选择的垫片系统52。可选择的垫片系统52可以包括多个垫片50。如上所述，可以为电芯-电池包电池系统20的每个电芯堆30提供一个或多个垫片50。
66.在所示实施例中，第一垫片50-1定位在外壳托盘36的第一侧壁40-1与电芯-电池
包电池系统20的第一电芯堆30-1之间，第二垫片50-2定位在第一侧壁40-1与电芯-电池包电池系统20的第二电芯堆30-2之间，第三垫片50-3定位在第一侧壁40-1与电芯-电池包电池系统20的第三电芯堆30-3之间，并且第四垫片50-4定位在第一侧壁40-1与电芯-电池包电池系统20的第四电芯堆30-4之间。尽管四个垫片50被示出为图5的可选择的垫片系统52的一部分，但是可以根据作为电芯矩阵32的一部分的电芯堆30的数量来提供更多或更少数量的垫片50。
67.第一垫片50-1可以包括第一厚度t1，第二垫片50-2可以包括第二厚度t2，第三垫片50-3可以包括第三厚度t3，并且第四垫片50-4可以包括第四厚度t4。在实施例中，相应厚度t1、t2、t3和t4中的每一者是与其他相应厚度t1、t2、t3或t4不同的厚度。因此，可选择的垫片系统52可以包括不同厚度的垫片50。
68.在本公开的范围内另外设想可选择的垫片系统52的其他配置。例如，垫片50-1、50-2、50-3和50-4中的至少一些可以包括相同的厚度(参见图6)。在另一个实施例中，所有垫片50-1、50-2、50-3和50-4可以包括相同的厚度(参见图7)。可以在可选择的垫片系统52内提供垫片厚度的任何组合，并且例如可以根据沿着第一侧壁40-1存在的公差变化而变化。
69.在又一个实施例中，电芯矩阵32的一些电芯堆30可能不需要垫片50(参见例如图8的电芯堆30-3)。因此，在一些实施方式中，可选择的垫片系统52可以包括比电芯堆30更少数量的垫片50。
70.在又一个实施例中，可选择的垫片系统52的垫片50可以以多个厚度增量提供。例如，厚度增量可以在1.5mm与6mm之间。在实施例中，可选择的垫片系统52可以包括1.5mm、3.0mm、4.5mm和6mm的垫片厚度。
71.每个垫片50可以包括矩形主体。然而，可选择的垫片系统52的每个垫片50的具体大小和形状不意图限制本公开。
72.每个垫片50可以是聚合物基部件。在实施例中，每个垫片50由包括绝缘性质的不可燃的、可模制的聚合物制成。例如，每个垫片50可以由尼龙、聚氨酯等构造而成。在其他实施方式中，垫片50可以是金属基部件。
73.图9(同时继续参考图1至图8)示意性地示出了用于组装牵引电池包18的各部分的方法100。方法100可以包括比下面叙述的更多或更少数量的步骤，并且步骤的确切次序不意图限制本公开。
74.方法可以在框102处开始。在框104处，可以直接测量与电芯-电池包电池系统20的电芯堆30相关联的第一尺寸d1。在实施例中，第一尺寸d1是电芯堆30的端到端长度(参见图10)。
75.接下来，在框106处，可以直接测量与牵引电池包18的外壳托盘36相关联的第二尺寸。在实施例中，第二尺寸d2是在电芯堆30将被插入外壳托盘36的电芯压缩开口42中的位置l处外壳托盘36的第一侧壁40-1与相对的第二侧壁40-2之间的距离(参见图11)。
76.可以使用任何合适的测量装置来测量尺寸d1和d2。在实施例中，作为用于组装牵引电池包18的组装线制造过程的一部分，在一个或多个工厂工作站处直接测量尺寸d1和d2。在另一个实施例中，可以经由零件上的可扫描消息来预先测量和记录外壳托盘36的尺寸，并且可以将电芯堆30压缩到没有大变化的共同长度，并且可以严格地基于可扫描的托
盘将垫片50添加到托盘36。在另一个实施例中，垫片50可以预先附接到托盘36，使得进入电池包组装站的所有托盘36具有类似的尺寸，并且所有电池包30被压缩到类似的尺寸，并且在电芯矩阵/电芯堆插入托盘36中的点处不需要测量或调整。
77.基于第二尺寸d2与第一尺寸d1之间的差值，可以在框108处选择可选择的垫片系统52的垫片50。选择适当的垫片50，其一旦插入电芯压缩开口42中，就能够增强压缩预载荷以维持跨电芯堆30的电池电芯26的压缩。在框108处选择垫片50可以包括根本不选择垫片(在情况如此要求的情况下)。
78.接下来，在框110处，可以针对电芯矩阵32的每个另外的电芯堆30重复框104至108中描述的过程。然后，在框112处，可以将电芯矩阵32(在施加了力fc和fx的情况下处于压缩状态)插入外壳托盘36的电芯压缩开口42中。可以在插入电芯矩阵32之前、之后或同时将选定的垫片50插入外壳托盘36中。然后，方法100可以进行到框114：执行组装牵引电池包18所需的任何附加步骤，然后在框116处结束。
79.本公开的示例性可选择的垫片系统被配置为向电芯-电池包电池系统的电芯矩阵的电池电芯提供压缩预载荷。可选择的垫片系统因此可以为由于消除与常规牵引电池包相关联的许多阵列支撑结构而可能出现的各种组装复杂性提供解决方案。
80.尽管不同的非限制性实施例被示出为具有具体的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于这些特定组合。可以结合来自其他非限制性实施例中的任一个的特征或部件使用来自非限制性实施例中的任一个的一些部件或特征。
81.应理解，相同的附图标记在全部若干附图中表示相应或类似的元件。应当理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可受益于本公开的教导。
82.以上描述应当被解释为说明性的而不具有任何限制意义。本领域普通技术人员将理解，在本公开的范围内可出现一些修改。出于这些原因，应研究所附权利要求来确定本公开的真实范围和内容。

技术特征：
1.一种牵引电池包，其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳托盘；电芯-电池包电池系统，所述电芯-电池包电池系统容纳在所述外壳总成内并且包括第一电芯堆；以及第一垫片，所述第一垫片定位在所述外壳托盘的第一侧壁与所述第一电芯堆之间。2.如权利要求1所述的牵引电池包，其中所述第一电芯堆建立所述电芯-电池包电池系统的电芯矩阵的电芯行，并且任选地，其中所述外壳托盘提供用于压缩所述电芯矩阵的电芯压缩开口。3.如权利要求1或2所述的牵引电池包，其中所述第一垫片是可选择的垫片系统的一部分，所述可选择的垫片系统还包括定位在所述第一侧壁与所述电芯-电池包电池系统的第二电芯堆之间的第二垫片。4.如权利要求3所述的牵引电池包，其中所述第一垫片包括不同于所述第二垫片的第二厚度的第一厚度。5.如权利要求3所述的牵引电池包，其中所述第一垫片包括与所述第二垫片的第二厚度相同的第一厚度。6.如权利要求3所述的牵引电池包，其中所述可选择的垫片系统还包括定位在所述第一侧壁与所述电芯-电池包电池系统的第三电芯堆之间的第三垫片，并且任选地，其中所述第三垫片包括不同于所述第一厚度和所述第二厚度的第三厚度。7.如权利要求6所述的牵引电池包，其中所述可选择的垫片系统还包括定位在所述第一侧壁与所述电芯-电池包电池系统的第四电芯堆之间的第四垫片，并且任选地，其中所述第四垫片包括与所述第一厚度、所述第二厚度和所述第三厚度不同的第四厚度。8.如权利要求7所述的牵引电池包，其中所述第四垫片包括与所述第一厚度、所述第二厚度或所述第三厚度相同的第四厚度。9.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述第一垫片包括板状主体并且由包括绝缘性质的不可燃的可模制聚合物构成。10.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述第一垫片被布置为向所述第一电芯堆的多个电池电芯施加预载荷。11.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述电芯-电池包电池系统包括第二电芯堆，并且此外，其中没有垫片定位在所述第一侧壁与所述第二电芯堆之间。12.一种方法，其包括：测量与用于牵引电池包的电芯-电池包电池系统的电芯堆相关联的第一尺寸；测量与所述牵引电池包的外壳托盘相关联的第二尺寸；以及基于所述第一尺寸和所述第二尺寸来选择垫片。13.如权利要求12所述的方法，其中测量所述第一尺寸包括测量所述电芯堆的端到端长度，并且任选地，其中测量所述第二尺寸包括测量所述电芯堆将被插入所述外壳托盘中的位置处所述外壳托盘的第一侧壁与相对的第二侧壁之间的距离。14.如权利要求12或13所述的方法，其中选择所述垫片包括基于所述第二尺寸与所述第一尺寸之间的差值来选择所述垫片。15.如权利要求12至14中任一项所述的方法，其包括针对所述电芯-电池包电池系统的
每个另外的电芯堆重复所述测量和所述选择步骤，并且任选地，所述方法包括将所述电芯堆与所述另外的电芯堆一起插入所述外壳托盘的电芯压缩开口中。

技术总结
本公开提供了“具有电芯-电池包电池系统的电池包的可选择的垫片系统”。一种牵引电池包包括电芯-电池包电池系统。可选择的垫片系统可以用于增强施加到电芯-电池包电池系统的一个或多个电芯堆的压缩载荷。一种组装牵引电池包的方法可以包括：测量与电芯-电池包电池系统的每个电芯堆相关联的第一尺寸；测量与外壳托盘相关联的第二尺寸；以及选择可选择的垫片系统的适当大小的垫片以在电芯堆被接收在外壳托盘内时向每个电芯堆的电池电芯施加期望量的压缩。望量的压缩。望量的压缩。


技术研发人员：帕特里克
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/9/25