赠乌拉圭运12 外媒称是为了争取教练机订单

    中国决定向乌拉圭无偿提供两架运-12型军用运输机。中乌双方目前已就此达成初步协议，但是否接受这两架运输机还需由乌空军做出最终的决定。中国此前曾表示愿意向乌拉圭提供一架运输机，但该提议遭到后者拒绝。乌军方认为，将单独的一架运-12与乌空军现役飞机进行整合过于复杂，因此接受中方的赠送并不划算。

    报道称，中国制造的运-12军用运输机配备两台普拉特·惠特尼公司生产的PT6A-27发动机，最大速度为328千米/小时，最大航程1300千米。该机一次可运送17名军人或是1.5吨的物资。

    目前，乌拉圭空军尚未装备任何中国制造的航空技术装备。乌拉圭空军现装备有三种型号的运输机分别是C-130B、C212和EMB-110。

    据专家们分析，中国之所以决定向乌拉圭赠送两架运-12，是为了能在乌空军举行的教练-战斗机招标中胜出。目前参与该项招标的两种教练机分别是中国产的L-15和俄罗斯的雅克-130。乌空军总共计划采购6—12架教练机。有未经证实的消息称，在被选定的机型开始交付后，乌方可能会进一步扩大采购数量。此前曾有报道称，乌空军倾向于采购俄制雅克-130。

    按照乌拉圭空军的计划，新采购的教练机除将用于培训飞行员外，还将被作为轻型战斗机使用。不过，乌方计划用于此项采购的总金额目前尚无公布。智利国防部曾表示愿以8000万美元的价格向乌拉圭出售12架F-5E战斗机。

    运-12运输机是哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。该机于80年初开始研制。经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。

    在其巅峰时期（2000年6月前），共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

    运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

    运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。

    运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，斯里兰卡率先购买6架运-12飞机，其中1架用作总统的座机，从此开始了中国民用飞机的出口销售。

    1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。

    目前哈尔滨飞机制造公司又在研制运-12III型和运-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。

    运-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。

    机翼带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。

    机身机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。

    尾翼垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。