用于车辆的天线密封塞及天线装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于天线装置的柔性天线互连装置的天线密封塞，该天线装置用于车辆，特别是机动车辆。本发明还涉及用于车辆、特别是机动车辆的天线装置；以及车辆附加零件，特别是机动车辆附加零件，优选是扰流板。


背景技术：

2.具有柔性天线互连装置的已知天线通常通过热熔胶相对于馈通(feed-through)密封，该天线可用于车辆、特别是机动车辆的潮湿和/或湿润区域，例如在扰流板中，该馈通将天线互连装置引导到车辆中。与此相关的一个问题是，在许多情况下，热熔胶不符合车辆上/中增加的温度要求，其密封性能不完全满足产品要求，并且加工时间长。此外还需要用于供应热熔胶的工具。
3.cn104691452a公开了机动车辆车顶中的用于天线馈源的安装装置，其引导天线馈源进入机动车辆的内部并且旨在防止水渗透到机动车辆中。在这种情况下，在车顶中安装有空心螺柱，在该空心螺柱的外端设置有槽，通过该槽将天线馈源引导到空心螺柱中并且从空心螺柱引导到内部。密封塞布置在空心螺柱中并以密封方式安装在空心螺柱的内壁上，天线馈源被引导通过该密封塞。空心螺柱的外部还设置有密封材料，并且空心螺柱的外侧上安装有防水盖。
4.jp2010-52499a公开了车辆扰流板上的天线装置，其中天线装置的天线馈源被引导向内穿过馈通进入车辆，其中天线电缆包括电连接器。为了防止水分渗透到车辆中，将密封橡胶元件安装在进入车辆的馈通的内边缘上，其中馈通可以通过拧入盖而被密封。天线馈源被引导通过橡胶元件一侧的套管和通过橡胶元件。在安装天线装置期间，将其内定位有天线电缆的套管从外部用热熔胶密封，以确保水不会渗透到馈通中。
5.先前用于安装天线装置的选项，例如在车辆(特别是机动车辆)上的扰流板中，并不总是满足车辆要求和制造商的规定。此外，传统方法耗时且成本高昂。-因此，本发明的目的是指定改进的天线装置，并在此基础上指定改进的车辆附加零件，例如扰流板。


技术实现要素：

6.本发明的目标是通过以下内容实现的：通过用于天线装置的柔性天线互连装置的天线密封塞，该天线装置用于车辆，特别是机动车辆；通过车辆、特别是机动车辆的天线装置；以及通过车辆附加零件，特别是机动车辆附加零件，优选扰流板。-本发明的有利发展、附加特征和/或优点可以在从属权利要求和以下描述中找到。
7.根据本发明的天线密封塞包括密封表面，密封表面在天线密封塞的周向方向上基本上一直延伸，用于密封车辆的馈通(贯通凹部、开口等)，馈通引入车辆内并且天线互连装置的馈入部分(feedthrough portion)被引导或可以被引导通过该馈通，其中天线密封塞还包括槽状通路，天线互连装置的馈入部分以密封方式被引导或可以被引导通过该槽状通路而通过天线密封塞。-这种柔性天线互连装置包括例如作为互连装置或天线载体的柔性
基板、柔性导电电路结构或天线结构以及柔性绝缘盖层。天线互连装置可以特别被配置为填充的天线互连装置，或者也可以被配置为未填充的天线互连装置。
8.天线密封塞尤其不是由热熔胶制造的，而是例如由热塑性弹性体、三聚物或合成橡胶制造的，由此，天线密封塞的材料还满足其环境行为(温度要求、密封性能等)、耐久性和机械性能方面的增加的要求。这进一步意味着，对于提供天线密封塞，即对于预制天线装置或安装天线装置，不需要用于天线密封塞的生产工具。因此，不再需要在最终组装阶段处理整个天线的密封工具。也就是说，可以快速安装，其中天线互连装置(天线箔)不必放置在工具中。
9.天线密封塞可被配置为使得槽状通路在天线密封塞的第一外部区域处/中引入，并在天线密封塞的第二外部区域处/中再次引出。天线密封塞还可以被配置成使得至少在天线密封塞的安装位置上，槽状通路在沿着其穿过天线密封塞的路径的至少一个点处、在其周向方向上基本上完全被天线密封塞的材料包围。天线密封塞的材料在至少一个点处完全围绕馈入部分延伸的事实保证了该点的局部上游区域(例如天线密封塞外部，例如在扰流板或另一附加零件中)相对于该点的局部下游区域(例如天线密封塞外部，例如在车辆中)的紧密性。
10.密封槽状通路本身可被配置为弯曲的、线性的和/或起伏的槽状通路。在预安装位置，例如用于预制或最终组装，槽状通路可被配置为在天线密封塞的径向方向上敞开的槽状通路(参见9和10)。在轴向部分中，密封槽状通路可包括在馈入部分的安装方向上的至少一个通路部分(半径部、前进部、端部)。此类实施例可以与天线密封塞的编码部(coding)(参见下文)和/或线性或起伏的槽状通路组合；这当然也可以与其他实施例组合。
11.密封槽状通路的纵长部分可以在其周向方向上被完全封闭(参见图1和图2)，在一侧敞开(参见图6至图8)或在两侧敞开(参见图3至图5)。如果槽状通路在周向方向上敞开，则当馈入部分已插入槽状通路中并且天线密封塞已经被安装时，槽状通路在周向方向上以液密或基本上液密的方式被封闭。
12.密封槽状通路的横截面可以适于或可以不适于馈入部分的横截面。在第一种情况下，例如，类似于扩张的馈入部分的矩形横截面，例如，槽状通路的横截面具有类似的横截面。在第二种情况下，例如，槽状通路仅由两个基本上平行的表面组成。
13.密封槽状通路可完全延伸穿过天线密封塞(参见例如图1、2、5至8)。槽状通路的完全延伸穿过天线密封塞的中心线还可以在天线密封塞的径向方向和/或轴向方向上延伸穿过天线密封塞。密封槽状通路可完全延伸穿过天线密封塞(参见例如图6至8)。此外，槽状通路的部分地延伸到天线密封塞中的中心线可以基本上在天线密封塞的径向方向上延伸到天线密封塞中。
14.由槽状通路在天线密封塞中张成的表面可以在天线密封塞的径向方向和轴向方向上在天线密封塞内延伸(参见例如图1、2和5)。该表面可被构造为天线密封塞内的弯曲表面，其中线性部分作为母线。也就是说，由槽状通路张成的表面被配置为可展表面。该表面还可至少部分地在天线密封塞的周向方向上在天线密封塞内延伸。也就是说，由槽状通路张成的表面被配置为漏斗的或锥体部分的周向部分或被构造为漏斗或锥体部分。
15.由密封槽状通路在天线密封塞中张成的弯曲表面可以在天线密封塞的径向外侧开始或结束，在天线密封塞中的径向外侧区域中基本上沿径向方向前进，在天线密封塞的
轴向方向上在天线密封塞内渐增弯曲，在天线密封塞中的轴向外侧区域中基本上沿轴向方向前进，和/或在天线密封塞的轴向外侧上结束或开始。
16.由槽状通路在天线密封塞中张成的表面可以从天线密封塞上的轴向外部位置延伸到天线密封塞中。这里，该表面可在天线密封塞中在轴向方向上延伸为基本上平坦或起伏的表面。此外，作为这里的表面的母线的线性部分可以基本上仅在天线密封塞的径向方向上延伸到天线密封塞中(参见例如图6至图8)。表面还可以达到天线密封塞的中心轴线或与该中心轴线相交。也就是说，在后一种情况下，表面延伸到天线密封塞中超过该中心轴线。此外，表面还可以“经过”中心轴线。
17.天线密封塞可以由两个相互可连接的或连接的部分组成。这里的两个部分彼此分开或可以由基本上仅在天线密封塞的径向方向上延伸的平面彼此分开(参见图3至5)。替代地，两个部分可以由可能弯曲的、例如起伏的半平面彼此分开，该半平面从天线密封塞内部开始并且在天线密封塞的径向方向和/或轴向方向上延伸(参见图6至8)。这两个部分可以被配置为至少部分地互补和/或以形状配合的方式至少部分地连结在一起(参见图3至8)。
18.天线密封塞基本上可以由两个部分组成，即塞头和与塞头相邻的塞体。此处的塞体可包括基本上完全周向密封的表面以用于密封馈通。塞头或从塞体到塞头的过渡部分还可包括槽状通路的用于馈入部分的端部。槽状通路可以从塞头开始进一步延伸到塞体中，并穿过两者。
19.天线密封塞可以包括两个相互可连接的部分，即塞盖和杯状塞部分。此处的天线密封塞的分隔平面可位于塞头中，该分隔平面将天线密封塞分隔成塞盖和杯状塞部分。塞盖和杯状塞部分可以被认为是两个相互分离的部件，并且彼此分开制造。塞盖和杯状塞部分还可以被认为是单个零件并一起制造。塞盖和杯状塞部分可经由铰链(特别是薄膜铰链)彼此连接。
20.天线密封塞或塞体可包括用于连接器的容座。连接器可以特别地是柔性天线互连装置的连接器。此处的天线互连装置可包括电端子，特别是被压接到该天线互连装置并且接收在连接器中的端子。天线密封塞的容座可被配置成至少部分地与连接器互补。连接器可以是以形状配合方式至少部分地可插入、插入或可放置或放置到容座中。此处的容座的至少一个内部尺寸小于连接器的相应外部尺寸。由于天线密封塞的弹性材料，连接器可以以简单的夹紧方式被接收在容座中。根据在天线密封塞中接收连接器的要求，后者的材料(就其硬度和/或其他性质而言)可以适于连接器的性质和/或部件和/或车辆上的后续性质。包括带有天线互连装置的天线密封塞和连接器的单元可在此处被直接密封并在预期部件或车辆中产生电连接。
21.天线密封塞优选地被配置为模制件，例如在注塑过程中。也就是说，天线密封塞在被安装在天线互连装置的馈入部分(预制)之前，并且当然在被安装在车辆的馈通(最终组装)之前，被制造。因此，它不必在天线装置的预制或天线装置的安装过程中被制造。因此，在正常程序中，如果在注塑过程后出现问题，则互连装置作为整体没有缺陷；也就是说，处理得到改善。
22.一方面，可以在天线装置安装在预期部件中之前组装天线装置。另一方面，可以将完全预安装的天线装置运送给客户，运送到组装线或进行安装，使得它只需要被安装即可。在维修的情况下，在最坏的情况下，只需要更换密封塞，而不是整个天线互连装置。再循环
(再次断开或拆卸天线装置以供再利用或进一步使用)也很方便。总而言之，由于省略了工艺并且省略了用热熔胶进行密封，成本显着降低。
23.此外，天线密封塞优选具有整体配置。整体配置被理解为意味着天线密封塞的配置中只有一个单个部件，其不能在不被破坏的情况下被分离。天线密封塞由单个初始块(塑料熔体)制成，对于天线密封塞，该初始块本身必须是整体的。这种功能完全的天线密封塞仅通过粘合和/或凝聚力保持在一起。天线密封塞还可以被配置为一个零件或多个零件，特别是两个零件。
24.天线密封塞还优选地不包含热熔胶。天线密封塞尤其由弹性材料，优选弹性体制造。天线密封塞处于其在柔性天线互连装置或其馈入部分上的预安装位置，可包括固定器件，借助该固定器件，可将机械接触压力施加到天线互连装置或其馈入部分。此类固定器件可例如形成为固定环、卡扣环、o形环、夹具、(弹簧)夹等。此处的安装的固定器件优选地安装在天线密封塞的外部上并且围绕天线密封塞的外部延伸，优选地至少超过其圆周的一部分，特别是作为o形环。
25.天线密封塞的材料可以例如根据其硬度、柔性、(永久)弹性、环境要求和/或温度条件等方面的生产规范和/或后续要求来选择。这里的天线密封塞可以适应预期部件的要求。可将互连装置和/或信号载体(带状导体、印刷电缆、传感器线)布置在馈入部分内，其中带有扁平带状电缆的hbl是一种可能的应用。-天线密封塞预紧地设置在天线互连装置上，以便快速和更轻松地安装，其中，除了安装天线密封塞外，无需额外的密封工作。
26.应变释放装置、定位辅助器件和/或紧固器件可以集成在天线互连装置或天线互连装置的箔中；这有利于将天线互连装置安装在天线密封塞中和/或确保天线互连装置在天线密封塞上/中的位置。应变释放装置、定位辅助器件和/或紧固器件可以设置或布置在馈入部分中和/或馈入部分中/上，以便邻近天线密封塞，特别是紧邻天线密封塞。这可以例如通过在每种情况下在天线互连装置的轴向方向上的顶部和天线互连装置的在轴向方向上的底部的至少一个突出部来实现。例如，突出部接收它们之间的天线密封塞。
27.根据本发明的天线装置包括天线互连装置和天线密封塞，其中天线密封塞根据本发明配置。天线密封塞可以预安装在天线互连装置的馈入部分上。馈入部分以及因此天线互连装置还可以完全延伸穿过天线密封塞。馈入部分还可布置在天线密封塞中，使得其是基本上或完全液密的。也就是说，天线密封塞中存在这样的区域，该区域基本上完全围绕馈入部分延伸并且在液体作用于整个天线密封塞的情况下保持基本上干燥。
28.根据本发明的车辆附加零件(特别是根据本发明的机动车辆附加零件，优选扰流板)包括天线密封塞和/或天线装置，其中天线密封塞和/或天线装置是根据本发明配置的。车辆被理解为机动车辆(公路车辆)、铁路车辆、水上载具或飞行器。此处的机动车辆可包括内燃机和/或电牵引发动机。
附图说明
29.下面参照附图，基于示例性实施例，更详细地解释本发明，附图是示意性的且未按比例绘制。具有相同、独特或类似的配置和/或功能的部分、元件、组成部分、单元、部件和/或图案在附图的描述(见下文)、附图标记列表、专利权利要求和附图中用相同的附图标记进行标识。在本发明的描述中(见上文)未解释的可能的替代方案没有在附图中示出和/或
不是确定的，关于本发明示例性实施例的静态和/或运动反向、组合等或者其部件、图案、单元、组件部分、元件或部分可以进一步从附图标记列表和/或附图的描述中收集。
30.在本发明的情况下，特征(部分、元件、组成部分、单元、部件、功能、变量等)可以是正配置，也就是说存在，或者是负配置，也就是说不存在。在本说明书(描述(发明的描述(见上文)、附图的描述(见下文))、附图标记列表、专利权利要求、附图)中，如果没有对根据本发明不存在的负特征赋予价值，则该负特征不被明确地解释为特征。也就是说，实际创造的且不是通过现有技术构建的本发明在于省略了所述特征。
31.本说明书的特征不仅可以以指定的方式和/或方法使用，还可以以另一种方式和/或方法使用(单独、组合、替换、添加、独立使用、省略等)。特别地，在说明书、附图标记列表、专利权利要求和/或附图中，可以基于附图标记和分配给它的特征来替换、添加或省略专利权利要求和/或说明书中的特征，反之亦然。此外，结果可以更详细地解释和/或规定专利权利要求中的特征。
32.说明书的特征也可以被解释为可选特征(考虑到(最初大部分是未知的)现有技术)；也就是说，每个特征可以被认为是可选的、任意的或优选的特征，即非强制性的特征。因此，从示例性实施例中分离特征(可能包括其外围)是可能的，然后所述特征被转移到概括的发明概念是可能的。在示例性实施例中没有某个特征(负特征)表明该特征对于本发明是可选的。此外，在特征的类型术语的情况下，特征的类属术语也可以被隐含地理解(可能进一步分层细分为子属等)，其结果是，例如在考虑等效效果和/或等效性的情况下，特征的概括是可能的。
33.在仅为示例性的附图中：
34.图1和图2以二维侧视图(图1)和透视图(图2)示出了根据本发明的用于柔性天线互连装置的天线密封塞的第一实施例，
35.图3至图5以三个二维侧视图示出了根据本发明的处于闭合状态(图3和图4，包括柔性天线互连装置)和打开状态(图5)的天线密封塞的第二实施例，
36.图6以透视图示出了根据本发明的、用于天线互连装置的柔性馈入部分的天线密封塞的第三实施例，
37.图7和图8以透视图示出了根据本发明的天线密封塞的第四实施例，
38.图9和图10以二维侧视图(图9)和平面视图(图10)示出了根据本发明的天线密封塞的第五实施例，以及
39.图11以透视图示出了根据第三、第四或第五实施例的根据本发明的天线密封塞，其中示出了天线装置的天线互连装置的区域。
具体实施方式
40.以下参照弹性天线密封塞2的变体的五个实施例(图1和图2、图3至图5、图6、图7和图8、图9和图10)的示例性实施例更详细地解释了本发明，弹性天线密封塞2用于基本上柔性天线互连装置1(图11)的柔性馈入部分110，基本上柔性天线互连装置1用于车辆(特别是机动车辆)的天线装置0。天线互连装置1特别包括实际发射器天线和/或接收器天线，并且优选地被配置为具有平坦延伸范围的天线互连装置1。此处的柔性且本身优选平坦的馈入部分110应是可安装的并安装在车辆的引入车辆的馈通9中。此处的天线密封塞2一方面应
当或必须相对于液体密封馈通9，另一方面应当或必须相对于液体密封馈入部分110。
41.天线装置0及其柔性互连装置1(参见图11)安装或可安装在车辆附加零件(特别是机动车辆附加零件，例如扰流板或其他附加零件)上/中。车辆附加零件又安装或可安装在车辆处/上/中，其中天线互连装置1的柔性馈入部分110通过天线密封塞2安装或可安装在馈通9中，其中天线互连装置1的一部分突出到车辆中。在这种情况下，被配置为例如信号载体、带状电缆载体、印刷电缆、传感器线等的天线互连装置1优选地包括例如用于车辆的车载电子装置的连接器3。
42.尽管通过优选的示例性实施例更详细地描述和说明了本发明，但是本发明不限于所公开的示例性实施例，而是具有更基本的性质。在不脱离本发明的保护范围的情况下，可以从其中和/或从上面(本发明的描述)导出其他变型。本发明参照附图的说明在下文中还涉及天线密封塞2的轴向方向ar或中心轴线ar、径向方向rr和周向方向ur。本发明一般可用于车辆天线领域，特别是用于机动车辆的外部或集成车顶天线模块。附图仅示出了理解本发明所必需的本发明主题的那些空间部分。
43.天线密封塞2(参见附图)包括两个相互分离的密封部分或区域。-一方面，天线密封塞2包括密封表面220，密封表面220在周向方向ur上基本上一直延伸，以用于相对于车辆的馈通9密封。这里的周向的形式基本上是任意的，尽管大致是圆形或椭圆形的形式当然是优选的。
44.另一方面，天线密封塞2包括槽状通路210。天线互连装置1的柔性馈入部分110经由该槽状通路210以密封方式被引导或可以被引导通过天线密封塞2。也就是说，当馈入部分110安装在槽状通路210中时，液体不能通过槽状通路210从天线密封塞2的一个轴向侧流通至天线密封塞2的另一个轴向侧。
45.这里的槽状通路210可以各种方式布置在天线密封塞2中；下面更详细地解释了其中的四个实施例。-在这方面，例如，可以(参见图1和图2)将槽状通路210配置为至少在某些纵长部分中在其周向方向上完全封闭的并且例如具有扩张的矩形横截面(参见图2)的通道。此处的槽状通路210包括在天线密封塞2中的至少或正好两个开口，其中来自一个此类开口的馈入部分110移动穿过槽状通路210从而被安装。
46.天线密封塞2(参见图3至图5)还可主要或基本上形成为两个零件。这里的槽状通路210可以布置在天线密封塞2的这两个零件之间，并且当馈入部分110已经安装时布置在天线密封塞2的这两个零件之间。为此，将馈入部分110放置在两个零件中的一个中，并且第二零件闭合第一零件，使得天线密封塞2完全可操作。
47.可布置在两个零件之间的槽状通路210可仅适用于馈入部分110相对于天线密封塞2的一个周向位置或多个周向位置。例如，在两个零件之间建立的周向位置，可以设置一次或多次大约以下角度的偏移：30
°
、45
°
、60
°
或90
°
。此外，可以为馈入部分110的周向位置设置大约以下角度的连续区域：45
°
、60
°
、90
°
、135
°
、150
°
、180
°
、225
°
、270
°
、315
°
、360
°
，即小于或等于360
°
，其中馈入部分110可布置在两个零件之间。
48.此外，例如，还可(参见图6)将天线密封塞2的槽状通路210配置为侧向敞开的槽状通道。此处的槽状通道在径向方向rr上侧向延伸到天线密封塞2中，并且优选地在轴向方向ar上完全穿过天线密封塞2。此处的槽状通路210包括天线密封塞2中的三个开口，其中来自一个此类开口(特别是侧向开口)的馈入部分110被移动到天线密封塞2中(侧向开口)或通
过天线密封塞2(在轴向侧上的开口)。在后一示例性实施例中，天线密封塞2可以已经安装在馈通9中。
49.此外，基本上线性布置在图6中的天线密封塞2中的槽状通路210可以不仅只线性布置在天线密封塞2中。参见图7和图8，其中图6的槽状通路210在天线密封塞2中布置为起伏的槽状通路210。这里的起伏数量是任意的，当然，从一个开始。-当然，可以根据本发明使用用于在天线密封塞2中布置槽状通路210的其它选项。
50.天线密封塞2的优选形式(参见图1至图8)分为至少两个部分，即在径向方向rr上较宽的塞头21和在径向方向rr上较窄的塞体22。这使得天线密封塞2呈蘑菇状外观，其具有优选平坦的塞头21和优选稍窄且反而更高的塞体22，在塞头21中外直径在轴向方向ar上优选为恒定，在塞体22中外直径在轴向方向ar上优选至少在某些部分(密封器件)中基本恒定。
51.这里，塞体22在径向rr外侧上优选地包括密封表面220，该密封表面220基本上一直沿周向方向ur延伸，以用于密封馈通9。密封表面220可以部分地或基本上完全地(未示出)布置在塞体22外部的整个轴向ar长度上。密封表面220包括例如沿周向方向ur基本上一直延伸的整体密封器件，例如密封唇、密封肋等。
52.一方面，槽状通路210进入塞头21处/内或塞头21和塞体22的过渡部分(未示出)处/内(在图1至图6的每种情况下在顶部，在图7和图8的每种情况下在底部，参考图的取向平面)。槽状通路210可以在开口处/中基本径向rr地(参见图1至图5)或基本轴向ar地(参见图6至图8)引入或引出塞头21。径向rr和轴向ar的组合，即有角度或倾斜(未示出)的引入进入或引出离开塞头21当然也可以适用。
53.另一方面，槽状通路210进入塞体22处/内(在图1至图6的每种情况下在底部，在图7至图8的每种情况下在顶部，参考图的取向平面)。此处的槽状通路210可以在开口处/中基本上轴向ar地引入或引出(参见附图)塞头21。径向rr和轴向ar的组合，即有角度或倾斜(未示出)的引入进入或引出离开塞体22当然也可以适用。特别地，塞体22上/中的槽状通路210在用于连接器3的容座223内引导(参见图1、2和7至10)。
54.天线密封塞2基本上可以被认为是单个零件(参见图1、2、6至8)或基本上分为两个零件(参见图5至7)。-在单个零件整体配置的情况下，天线密封塞2可被配置为其中槽从外部制成的天线密封塞2。可以在密封塞2的外部上看到的相关槽(即槽状通路210)可以在塞头21上(参见图1和图2)或在塞头21和塞体22的过渡部分(未示出)上仅径向rr地示出，在塞体22上仅轴向ar地(参见图6至图8)示出，以及可能在塞体22上径向rr地(参见图6至图8，虽然其未示出)示出。
55.在两个零件的配置的情况下，天线密封塞2可以整体零件(铰链27，特别是薄膜铰链27，参见图3至图5)构造或由两个零件(未示出)构造。这里的天线密封塞2(参见图3至图5)可分为塞盖25；25、21和杯状塞部分26；26、21、22。这里的塞盖25可以将塞头21分成两个轴向ar部分(分隔平面)，其中塞头21的一部分形成塞盖25，而塞头21的另一部分与塞体22一起形成杯状塞部分26；26、21、22。
56.在塞盖25和杯状塞部分26的整体配置的情况下(参见图3至图5)，整体式铰链27，特别是整体式薄膜铰链27，可以一方面布置在天线密封塞2上，位于塞盖25的径向ra和/或轴向ar外侧以及杯状塞部分26的径向ra和/或轴向ar外侧。在塞盖25和杯状塞部分26的两
件式配置的情况下，二者可以相对于彼此配置成使得塞盖25可以以任何周向位置被推到/进杯状塞部分26。
57.塞盖25和杯状塞部分26还优选地相对于彼此配置成使得塞盖25在被推到/进杯状塞部分26时确保两个零件自动保持彼此连接。也就是说，例如，在塞盖25和杯状塞部分26的连结在一起的状态下，塞盖25闩锁在杯状塞部分26上/中，和/或二者可以另外地以相互固定的方式彼此连接。
58.天线密封塞2中的槽状通路210可以在塞头21的径向rr(参见图1至图5)外侧或轴向ar(参见图6至图8)外侧上开始或结束。类似地，槽状通路210可以在塞头21的轴向ar(图1至图8)外侧上结束或开始，其中槽状通路210可以在用于连接器3的容座223中结束或开始。在天线密封塞2中的槽状通路210的起点和终点或终点和起点之间，槽状通路210可以以任何期望的方式从根本上引导穿过天线密封塞2。
59.特别地，在馈入部分110进入/穿过/离开天线密封塞2的入口、通路和出口处，可以使用半径(radii)来防止馈入部分110扭结。因此，例如，(参见图1和图2(类似地参见图3至图5))，可以使得导通部分110在顶部径向rr进入天线密封塞2。在天线密封塞2内，然后馈入部分110在轴向方向ar上以相对较大或基本上最大半径渐增地弯曲，并且基本上在轴向方向ar上离开天线密封塞2。
60.半径的使用使得槽状通路210不扭结也可以特别取决于馈通9的环境。例如，如果馈入部分110来自轴向方向ar，则因此可以有利地使用根据图6至图8的实施例。例如，如果馈入部分110来自径向方向rr，则可以更有利地使用根据图1至图5的实施例(如图1至图4所示)。当然，这里的例外是可能已经以小半径弯曲或已经具有如此小的半径(扭结)的馈入部分110。
61.塞体22可在其自由轴向ar端部处包括用于连接器3的容座223。此处的容座223优选地应被配置为使得连接器3可以被夹紧在容座223中。这可以例如通过以相对于连接器3形状配合方式配置容座223的部分来实现。此外，容座223的至少一个内部尺寸小于连接器3的对应外部尺寸是优选的，使得由于容座223的弹性材料，连接器3可以被夹紧，特别是以形状配合方式被夹紧在容座223中。
62.预先安装在馈入部分110上的天线密封塞2和/或在最终组装期间已安装在馈通9中的天线密封塞2还可以包括固定器件290(例如，参照上文)，通过该固定器件，可以将机械接触压力施加到馈入部分110上。这仅在图8中示出，尽管它可以适用于本发明的所有实施例。
63.图9和图10示出了具有敞开的槽状通路210的天线密封塞2(预安装位置)的实施例。因此，馈入部分110可以简单且定位精确的方式布置在槽状通路210中和天线密封塞2中，然后天线密封塞2可以被预安装(例如，使用固定器件290)或在最终组装中被安装(在馈通9中)。
64.敞开的槽状通路210特别地在轴向方向ar上完全延伸穿过天线密封塞2，并且特别地在径向方向rr上延伸进天线密封塞2中，其中，在预安装位置中，敞开的槽状通路210在天线密封塞2中延伸，使得其特别是在径向方向rr上渐缩。也就是说，槽状通路210在径向方向rr上向外敞开。在天线密封塞2的平面图中，敞开的槽状通路210具有三角形的近似形式。
65.敞开的槽状通路210中没有内侧面(未示出)、至少一个内侧面(图10中大约表示)
或两个内侧面(未示出)可以沿槽状通路210的中心方向对齐，到达槽状通路的中心或延伸到超过槽状通路的中心(参见图10)。在针对其功能的特定形式中，天线密封塞2可被配置为具有敞开的槽状通路210并配置为旋转对称体或仅近似旋转对称的体；这也可适用于本发明的其他实施例。如果此类天线密封塞2仅被配置为近似旋转对称体，则优选地将其配置为使得当其槽状通路210被封闭时具有基本上旋转对称的形式。
66.在天线密封塞2的安装或预安装期间，敞开的槽状通路210被封闭。该封闭位置可以通过固定器件290和/或馈通9来实现和确保。敞开的槽状通路210可以特别地与根据图6至图8的实施例组合。天线密封塞2还可以具有任何期望的形式，只要它可以布置在馈通9中使得馈入部分110相对于密封塞本身2密封并且密封塞本身2密封。
67.图9和图10还各自示出起伏的槽状通路210。这里优选的是，在天线密封塞2内、在天线密封塞2的至少一个轴向ar外部(212)或内部(222)区域中布置有槽状通路210的起伏，使得天线互连装置1的馈入部分110被引导或可以被引导到期望的方向。也就是说，起伏的槽状通路210的外部或内部起伏(如轴向方向所见)的通路部分212、222布置在天线密封塞2中，使得通路部分212、222允许天线密封载体1的馈入部分110朝向安装位置的方向。-这当然也可以应用于没有起伏的槽状通路210。
68.例如，位于天线密封塞2中的外部(212)和/或内部(222)的起伏(通路部分212、222)的半径部212、222，前进部212、222或端部212、222和/或用于天线密封塞2中的馈入部分110的外部和/或内部部分(通路部分212、222)可以布置成使得，一方面，馈入部分110可以相对于天线互连装置1的其余部分(通路部分212、参见图11)可以例如以较大的半径或相对较小的角度无偏转地被引导，和/或另一方面，可以例如以相对较大的半径无偏转地被引导至天线密封塞2中的连接器3(参见图9)、另一连接器(未示出)或车辆中的连接件(未示出)。
69.图10还示出了用于天线密封塞2的编码部211。这里的编码部211被配置为在径向方向rr上延伸进天线密封塞2中的编码部211。当然，也可以使用作为编码部211的径向突出部。在本案例中，编码部211布置在塞头211中/上；当然，它也可以附加或替代地设置在塞体22中/上、塞盖25中/上和/或杯状塞部分26中/上。编码部211可以或可以不在本发明的所有实施例中使用。
70.附图标记列表
71.0用于车辆、特别是机动车辆的天线装置
72.1天线装置0的(柔性)天线互连装置
73.2用于天线互连装置1的(弹性)天线密封塞
74.3天线互连装置1的连接器
75.9馈通(引入车辆)
76.110天线互连装置1的(柔性)馈入部分
77.21 塞头
78.22 塞体
79.25 塞盖
80.26 杯状塞部分
81.27铰链，特别是薄膜铰链
82.210(密封)槽状通路
83.211编码部
84.212安装位置方向的通路部分
85.220(基本上完全周向的)密封表面
86.222插入位置方向的通路部分
87.223连接器3的容座
88.290固定器件
89.ar轴向方向，天线密封塞2的中心轴线
90.rr天线密封塞2的径向方向
91.ur天线密封塞2的周向方向

技术特征：
1.一种天线密封塞(2)，用于车辆、特别是机动车辆的天线装置(0)的柔性天线互连装置(1)，具有密封表面(220)，在所述天线密封塞(2)的周向方向(ur)上基本上一直延伸，用于密封所述车辆的馈通(9)，所述馈通引入所述车辆并且所述天线互连装置(1)的馈入部分(110)被引导或能够被引导通过所述馈通(9)，其特征在于，所述天线密封塞(2)还包括槽状通路(210)，所述天线互连装置(1)的所述馈入部分(110)通过所述槽状通路(210)以密封方式被引导或能够引导通过所述天线密封塞(2)。2.根据前述权利要求所述的天线密封塞(2)，其特征在于，所述天线密封塞(2)被配置为使得所述槽状通路(210)在所述天线密封塞(2)的第一外部区域处/中引入，并且在所述天线密封塞(2)的第二外部区域处/中再次引出，和/或，至少在所述天线密封塞(2)的安装位置上，所述槽状通路(210)在沿其穿过所述天线密封塞(2)的路径的至少一个点处、在其周向方向上基本上完全被所述天线密封塞(2)的材料包围。3.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于：所述密封槽状通路本身(210)能够被配置为弯曲的、线性的和/或起伏的槽状通路(210)，在预安装位置，所述槽状通路(210)被配置为在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)上敞开的槽状通路(210)，所述密封槽状通路(210)的纵长部分在周向方向上被完全封闭、在一侧敞开或在两侧敞开，和/或所述密封槽状通路(210)在轴向(ar)部分中包括在所述馈入部分(110)的安装方向上的至少一个通路部分(212、222)。4.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于：所述密封槽状通路(210)完全延伸穿过所述天线密封塞(2)，所述槽状通路(210)的中心线完全延伸穿过所述天线密封塞(2)，所述中心线在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)和/或轴向方向(ar)上延伸穿过所述天线密封塞(2)所述密封槽状通路(210)部分地延伸进所述天线密封塞(2)中，和/或所述槽状通路(210)的中心线部分地延伸进所述天线密封塞(2)中，所述中心线基本上在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)上延伸进所述天线密封塞(2)中。5.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，由所述槽状通路(210)在所述天线密封塞(2)中张成的表面在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)和轴向方向(ar)上在所述天线密封塞(2)内延伸，构成为所述天线密封塞(2)内的弯曲表面，其中线性部段为母线，至少部分地在所述天线密封塞(2)的周向方向(ur)上在所述天线密封塞(2)内延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，由所述密封槽状通路(210)在所述天线密封塞(2)中张成的弯曲表面：在所述天线密封塞(2)的径向(rr)外侧上开始或结束，
在所述天线密封塞(2)中的径向(rr)外部区域中基本上在径向方向(rr)上前进，在所述天线密封塞(2)的轴向方向(ar)上在所述天线密封塞(2)内渐增弯曲，在所述天线密封塞(2)中的轴向(ar)外部区域中基本上在轴向方向(ar)上前进，和/或在所述天线密封塞(2)的轴向(ar)外侧上结束或开始。7.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，由所述槽状通路(210)在所述天线密封塞(2)中张成的表面从所述天线密封塞(2)上的轴向(ar)外侧位置延伸到所述天线密封塞(2)中：在所述天线密封塞(2)的轴向方向(ar)上延伸为基本上平坦或起伏的表面，并且，作为所述表面的母线的线性部段基本上仅在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)上延伸到所述天线密封塞(2)中，和/或所述表面达到所述天线密封塞(2)的中心轴线(ar)或与该中心轴线相交。8.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，所述天线密封塞(2)由两个相互连接或能够连接的部分组成，其中：所述两个部分通过基本上仅在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)上延伸的平面被彼此分开或能够被彼此分开，所述两个部分通过能够弯曲的半平面被彼此分开，所述半平面从所述天线密封塞(2)内部开始并且在所述天线密封塞(2)的径向方向(rr)和/或轴向方向(ar)上延伸，和/或所述两个部分被配置为至少部分地彼此互补，以及能够至少部分地以形状配合的方式连结在一起。9.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，所述天线密封塞(2)基本上由两个部分组成，即塞头(21)和与该塞头邻接的塞体(22)，其中：所述塞体(22)包括基本上完全周向的密封表面(220)以用于密封所述馈通(9)，所述塞头(21)或从所述塞体(22)到所述塞头(21)的过渡部分包括所述槽状通路(210)的用于所述馈入部分(110)的端部，和/或所述槽状通路(210)从所述塞头(21)开始延伸到所述塞体(22)中，并且延伸穿过二者。10.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，所述天线密封塞(2)包括两个相互能够连接的零件，即塞盖(25)和杯状塞部分(26)；其中，所述天线密封塞(2)的分隔平面位于所述塞头(21)中，所述分隔平面将所述天线密封塞分成所述塞盖(25)和所述杯状塞部分(26)，所述塞盖(25)和所述杯状塞部分(26)被认为是两个相互分离的零件并且彼此分开制造，和/或所述塞盖(25)和所述杯状塞部分(26)被认为是单个零件并且一起制造，和/或所述塞盖(25)和所述杯状塞部分(26)经由铰链(27)彼此连接、特别是薄膜铰链(27)彼此连接。11.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于：所述天线密封塞(2)或所述塞体(22)包括用于连接器(3)的容座(223)，所述容座(223)被配置为至少部分地与所述连接器(3)互补，所述连接器(3)至少部分地以形状配合的方式插入或能够插入到所述容座(223)中，和/或
所述容座(223)的至少一个内部尺寸小于所述连接器(3)的对应外部尺寸。12.根据前述权利要求中任一项所述的天线密封塞(2)，其特征在于，所述天线密封塞(2)：配置为模制零件，具有整体的或多零件的配置，不包括热熔胶，由弹性材料、特别是弹性体制造，和/或包括固定器件(290)，通过所述固定器件，能够将机械接触压力施加到所述馈入部分(110)。13.一种天线装置(0)，用于车辆，特别是机动车辆，具有天线互连装置(1)和天线密封塞(2)，其特征在于，所述天线密封塞(2)根据前述权利要求中的任一项进行配置。14.根据权利要求13所述的天线密封塞(0)，其特征在于：所述天线密封塞(2)预安装在所述天线互连装置(1)的馈入部分(110)上，所述馈入部分(110)以及因此所述天线互连装置(1)完全延伸穿过所述天线密封塞(2)，和/或所述馈入部分(110)布置在所述天线密封塞(2)中，使得所述馈入部分(110)基本上或完全液密。15.一种车辆附加零件，特别是机动车辆附加零件，优选扰流板，具有天线密封塞(2)和/或天线装置(0)，其特征在于，所述天线密封塞(2)和/或所述天线装置(0)根据前述权利要求中任一项进行配置。

技术总结
本发明涉及一种用于天线装置(0)的柔性天线互连装置(1)的天线密封塞(2)，该天线装置用于车辆，特别是机动车辆，天线密封塞具有密封表面(220)，密封表面在天线密封塞(2)的周向方向(Ur)上基本上一直延伸，用于密封车辆的馈通(9)，馈通引入车辆内并且天线互连装置(1)的馈入部分(110)被引导或可以被引导通过该馈通，其中天线密封塞(2)还包括槽状通路(210)，天线互连装置(1)的馈入部分(110)以密封方式被引导或可以被引导通过该槽状通路而通过天线密封塞(2)。封塞(2)。封塞(2)。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：赫思曼汽车通讯有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/9/26