用于手柄装置的脱离系统的制作方法
未命名
09-29
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1.本发明涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统,特别是对于通过电气方式控制的自动门锁的情况下。
背景技术:
2.自动门锁以自动的方式选择性地锁定或释放车辆门板。自动门锁在本文指的是设置有可手动操作的手柄元件和可旋转安装的传动杆的门锁,该传动杆连接到手柄元件并可以通过驱动手柄元件被旋转到一定程度,从而激活开关以打开门锁。
3.一旦释放门板,用户或电动板致动器摆动或滑动板,以授予对车辆的物理访问权限。
4.然而,在这样的电气系统中,当门不能再用电打开时,特别是在碰撞事故或因为车辆电池没电的情况下,问题会出现。
5.文档de102014117005提出了一种通过提供一种手柄装置来解决该问题的方案,其中当手柄元件在预定的力阈值下被致动时,连接到手柄元件的可旋转传动杆被脱离系统阻止旋转。因此,当用户以低于预定的力阈值驱动手柄元件时,他驱动手柄装置的电气打开系统。当用户以高于预定的力阈值驱动手柄元件时,他使手柄装置的机械打开系统脱离。
6.然而,在本文件中公开的脱离系统包括不同的组件,有相当复杂的形状和相互作用。
7.本发明旨在弥补现有技术上的不足。
技术实现要素:
8.本发明的目的是为机动车辆的手柄装置提供一种更简单和更便宜的脱离系统。
9.为此,本发明涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统,脱离系统包括轴,在轴上布置壳体和脱离构件,脱离系统呈现两个位置:接合位置,其中脱离构件通过与壳体的至少一个凸轮配合来阻塞壳体围绕轴旋转;脱离位置,其中脱离构件允许壳体围绕轴旋转,
10.其中,脱离构件包括主体,主体延伸至少一个可逆的可变形的腿部,
11.其中,在脱离系统的接合位置,至少一个可逆可变形的腿部与壳体的至少一个凸轮配合,并阻塞壳体围绕轴旋转,
12.其中,在脱离系统的脱离位置,至少一个可逆可变形的腿部在主体的方向变形,从而使壳体能够围绕轴旋转移位。
13.本发明的脱离系统仅利用脱离构件的至少一个可逆可变形的腿部的变形来接合和脱离壳体围绕轴的旋转。因此,本发明只需要一个元件来同时实现脱离所需的配合和变形方面。使至少一个可逆可变形的腿部变形所需要的力是必须施加在壳体上以使其围绕轴旋转移位的扭矩。此外,因为本发明的脱离系统与现有技术相比减少了元件数量,因此该系统更加紧凑。
14.在操作中,当在壳体上施加超过预定阈值的扭矩时,脱离系统从接合位置移动到
脱离位置。因此,在正常情况下,即当电气板致动器可操作时,脱离系统处于其接合位置,使得当手柄由用户以低于预定阈值的扭矩驱动时,手柄将使可旋转的传动杆旋转,直到传动杆被脱离系统停止旋转。有趣的是,本发明的脱离系统的接合位置给用户提供了触觉,以通知用户足够地驱动手柄以触发电气板驱动器并允许对车辆的物理访问。
15.在异常情况下,当电气板致动器不可操作时(例如在碰撞或车辆电池没电的情况下),以低于预定阈值的拉力驱动手柄将不会触发电气板致动器。然而,以高于预定阈值的拉力驱动手柄将允许壳体使脱离构件的至少一个可逆腿部变形,并允许壳体围绕轴旋转。在那种情况下,可旋转的传动杆将继续旋转,手柄将以更高的孔径角移位。传动杆的旋转触发备用机械板致动器,允许板打开。
16.当用户停止驱动手柄时,壳体由可旋转的传动杆驱动回位,脱离系统返回到其接合位置。至少一个可逆可变形的腿部从主动变形形状返回到阻止壳体旋转的被动形状。
17.脱离构件存在与脱离系统的两个位置相对应的两种配置。首先,脱离构件具有阻塞配置,其中至少一个可逆可变形的腿部与壳体的至少一个凸轮配合,并阻塞壳体围绕轴旋转。其次,脱离构件具有释放配置,其中至少一个可逆可变形的腿部变形,并与壳体的至少一个凸轮的相邻表面配合,使壳体能够围绕轴旋转移位。因为至少一个可逆可变形的腿部,脱离构件被动地从释放配置移动到阻塞位置。
18.通过壳体的至少一个凸轮在至少一个可逆可变形的腿部上施加负载力,导致腿部在主体方向上变形,脱离构件从阻塞配置切换到释放配置。
19.优选地,至少一个腿部沿轴变形。
20.在本发明的一个实施例中,脱离构件的至少一个可变形的腿部通过主铰链链接到主体。弯曲所述每个可变形的腿部的主铰链所需要的力阈值对应于施加到壳体以将脱离系统移动到脱离位置的扭矩。
21.特别地,脱离构件是制成为单件的。脱离构件可以由金属或塑料制造。
22.根据一个方面,至少一个腿部优选地至少部分地从主体切开(cut)。因此,对于所述至少一条腿中的每一条腿,主体可以具有所述至少一个腿部的投影形状或扁平形状的开口。因此,脱离构件具有减小的总体尺寸,有助于本发明的紧凑方面。当脱离系统移动到脱离位置时,至少一个腿部向主体的相应开口变形并至少部分地填充开口。
23.此外,腿部和主体之间的主铰链可以由比腿部和主体的相邻部分更薄的部分制造。可选地,至少一个腿部的厚度是均匀的。
24.优选地,脱离构件的至少一个可变形的腿部从主体的外围侧延伸。
25.优选地,脱离构件包括至少两个与由壳体承载的对应凸轮互补的腿部。增加腿部的数量会增加围绕轴移动壳体所需的扭矩。
26.在本发明的一个实施例中,脱离构件的至少一个可变形的腿部具有开口端部,并包括从主体延伸的斜面。所述斜面对应于可变形的腿部的基座部分。具体地,至少一个可变形的腿部的端部和基座部分沿交叉方向延伸。在该方面,可变形的腿部的基座与端部之间的连结部可以作为用于腿部变形的次铰链。特别地,腿部的末端平行于主体的表面延伸。
27.在本发明的另一个实施例中,脱离构件的至少一个可变形的腿部是闭合的,并且包括从主体延伸的由中间部分连接的两个斜面。在本发明的该方面,至少一个可变形的腿部具有桥状形状。特别地,中间部分平行于主体的表面延伸。
28.优选地,脱离构件的至少一个可变形的腿部配置为至少部分地符合壳体的至少一个凸轮的形状。
29.在本发明的一个实施例中,壳体以可旋转移位的方式布置在轴上,脱离构件以旋转和轴向固定的方式布置在轴上。因此,脱离构件不围绕轴或沿轴移动。
30.为此目的,脱离构件的主体具有与轴配合的中心管腔。特别地,中心管腔具有与轴的横截面形状互补的形式。更具体地,管腔可以包括至少一个缝,缝与沿轴布置的肋部配合,以阻塞脱离构件围绕轴的可旋转移位。
31.在本发明的一个实施例中,脱离构件的主体具有圆盘形状。可选地,脱离构件的主体是圆盘弹簧。
32.优选地,脱离构件的主体是金属板。脱离构件的主体也可以由塑料制造。
33.潜在地,壳体覆盖脱离构件和轴。
34.壳体可以与穿过的轴交叉。
35.在本发明的一个实施例中,壳体包括限定大腔室和小腔室的内肩部,大腔室覆盖在脱离构件上,至少一个凸轮布置在内肩部上。具体地,至少一个凸轮布置在内肩部中,即被挖掘在内肩部中。因此,至少一个凸轮可以对应于内肩部的凹处。特别地,大腔室和小腔室可以具有管状形状。可选地,壳体可以具有钟形形状,在其顶端有与轴配合的通孔,通孔限定内肩部,内肩部上布置有至少一个凸轮。
36.壳体的至少一个凸轮可以包括两个相对的斜坡,斜坡配置为与脱离元件的至少一个可变形的腿部配合。凸轮可以呈现例如“u”形或“v”形。特别地,当脱离系统处于接合位置时,凸轮的至少一个相对斜坡与可变形的腿部或可变形的腿部中的一个配合。当脱离系统从接合位置移动到脱离位置时,凸轮的一个斜坡将在脱离构件的可变形的腿部上施加支承力,导致脱离构件变形,特别地导致脱离构件围绕主铰链与主体弯曲,允许壳体围绕轴枢转。当脱离系统达到脱离位置时,每个可变形的腿部与与凸轮相邻的壳体表面配合,保持每个可变形的腿部在其变形状态。在脱离位置上,每个可变形的腿部可以与邻近每个凸轮定位的内肩部表面配合。
37.优选地,壳体具有外围肋部,用于与可旋转的传动杆配合并驱动其围绕轴旋转。肋部沿轴的方向设置。
38.轴的每个末端可以呈现矩形形状,用于将其插入在手柄装置的支架中。末端的这种形状避免轴围绕末端枢转。
39.轴可以包括沿其相对设置的两个曲线肋部,用于与壳体配合,特别是用于与壳体的小腔室配合。
40.轴可以包括与脱离构件的主体接触的阻塞元件,防止脱离构件的主体在阻塞元件方向沿轴的轴向移位。特别地,轴的阻塞元件是具有与大腔室互补的圆形截面形状的桶。脱离构件可以通过其与壳体的接触,更具体地,通过至少一个可变形的腿部与至少一个凸轮之间的接触,防止沿轴在与阻塞元件相反的方向上移位。
41.本发明还涉及一种用于门锁的手柄装置,包括如上所定义的脱离系统。
附图说明
42.参考附图基于以下描述将更好地理解本发明,其中:
43.图1是根据本发明的脱离系统的透视图。
44.图2是图1的脱离系统的截面图。
45.图3是图1的脱离系统的分解图。
46.图4是根据本发明的脱离系统的脱离构件的实施例的透视图。
47.图5至图7表示图1的脱离系统从接合位置到脱离位置经过的影片图。
具体实施方式
48.以下描述是示例。尽管说明书涉及一个或多个实施例,但这并不意味着每个参考涉及相同的实施例,不意味着特征仅适用于单个实施例。还可以组合不同实施例的简单特征以提供其他实施例。
49.图1至图3表示根据本发明的脱离系统1的不同视图,将一起阅读。
50.本发明的脱离系统1是车辆手柄(未示出)的一部分并且包括轴3,在轴3上布置壳体5和脱离构件7。脱离系统1呈现两个位置,接合位置(如图1、2和5所示),脱离位置(如图7所示)。壳体5绕轴3的旋转被脱离构件7阻塞或允许。当超过特定阈值的扭矩由壳体5施加在脱离构件7上时,脱离系统1从接合位置移动到脱离位置,壳体5围绕轴3枢转。
51.脱离构件7包括主体9,至少一个可逆的可变形的腿部11延伸到主体9。“可逆可变形”在本发明中意味着弹性变形。因此,腿部被施加在其上的力主动地变形,当不再施加力时,被动地恢复到它原来的形状,它的停靠形状。在图1至3所示的实施例中,主体9是具有圆盘形状的金属板。当然,脱离构件的主体可以由任何其他已知的可变形材料制成,如塑料。主体也可以具有任何其他形状,如弹簧盘。调整此处所示的主体9的圆盘形状以允许壳体围绕主体9旋转移动。主体9可以在其中心包括用于经过轴3的管腔13。因此,主体9围绕轴3滑动以用于脱离系统1的组装。主体9以旋转和轴向固定的方式布置在轴3上。为了旋转固定的目的,如图3所示,主体9的管腔13可以包括两个相对的缝15,缝15与沿轴3布置的两个肋部17配合。为了轴向固定的目的,如图2和图3所示,轴3可以设置有与脱离构件7的主体9接触的阻塞元件19。这里,阻塞元件19是有圆形横截面形状的桶,以用于当壳体5围绕轴3枢转时与壳体5配合。在另一个实施例上,脱离构件可以固定到轴上。特别地,脱离构件可以与轴制成为单件。
52.至少一个可变形的腿部11从脱离构件7的主体9延伸。在所示的实施例中,两个可变形的腿部11从主体9延伸,并且在这里布置在主体9的相反两侧。可变形的腿部11在这里与脱离构件的主体9制成为单件,并从主体9切开。因此,主体9包括两个外围开口21,每个开口21具有可变形的腿部11之一的扁平形式。每个腿部11具有从主体9延伸的基座部分23,基座部分23关于主体9的表面是斜面23的形式。这里,基座23与主体9之间的连结部是主铰链25。当脱离系统1从接合位置移动到脱离位置时,所述主铰链25允许腿部11被壳体5变形。如图所示,每个腿部11可以具有平行于主体9的表面延伸的开口端部27。因此,在端部27和基座23之间的连结部可以作为用于腿部11变形的次铰链29(如图7所示)。
53.图4表示了脱离构件7'的第二实施例。这里,脱离构件7'的主体9'具有与上述的脱离构件7的主体9相同的特征,除了在这里对应于两个可变形的腿部11'的主体上的投影形状的外围开口21'。所述可变形的腿部11'这里是闭合的,并具有桥状形状,有两个从主体9'延伸的斜面23'(基座部分23'),并由平行于主体9的表面延伸的中部部分31连结。每个可变
形的腿部11'具有两个用于与主体9'连结的主铰链25’和用于在基座部分23'和中间部分31之间连结的两个次铰链29'。
54.回到图1至3所示的实施例,脱离系统1包括壳体5。如图所示,除了轴3的末端33之外,壳体覆盖脱离构件7和轴3,因此末端33可以固定在用于手柄装置的支架上(未显示)。如图所示,轴3设置有矩形末端33,矩形末端设计为以固定方式与支架配合。末端33的所述形状避免轴3围绕末端33枢转。壳体5可以设置有外围肋部34,用于通过手柄的周边元件驱动围绕轴3的旋转。
55.壳体5可以包括内肩部35,内肩部35限定了具有管状的大腔室37和小腔室39。大腔室37覆盖脱离构件7,并与轴3的阻塞元件19配合。小腔室39与沿轴3设置的两个曲线肋部40配合。如图5至7所示,内肩部35可以与脱离构件7的主体9接触,以防止脱离构件7在与阻塞元件19相反的方向上的轴向移位。此外,至少一个可变形的腿部11与布置在壳体5内的对应凸轮41接触。因此,阻塞元件19和壳体5都起着轴向固定脱离元件7的作用。
56.壳体5承载至少一个凸轮41,用于与至少一个腿部11配合。如图3和图5至7所示,每个凸轮41可以布置在壳体5的内肩部35上。更具体地,每个凸轮41可以挖掘在内肩部35中,并对应于凹槽。每个凸轮41可以至少具有与可变形的腿部11互补形状。具体地,每个凸轮41可以由彼此相对的两个斜坡形成。例如,凸轮41可以具有“u”形,如图5至7所示,也可以具有“v”形。如图5所示,可变形的腿部11的基座部分23与凸轮41的“u”形的一个上升条配合,而可变形的腿部11的端部27与凸轮41的“u”形的中间条配合。
57.我们最后将转向图5至7,对应于本发明的脱离系统从接合位置(图5)移动到脱离位置(图7)的影片图。为了更好地理解机制,已切掉壳体的大腔室。
58.图5表示启动位置,即接合位置,其中可以看到一个凸轮41与一个可变形的腿部11配合。当凸轮41施加在可变形的腿部11上的扭矩低于主铰链25的机械阻力时,可变形的腿部11防止壳体5围绕轴3枢转。
59.图6表示脱离系统1的中间位置,其中凸轮41施加在可变形的腿部11上的扭矩高于主铰链25的机械阻力。因此,腿部11开始变形,特别地开始围绕主铰链25枢转,进而允许壳体5围绕轴3枢转。
60.图7表示最终位置,即脱离位置,其中可变形的腿部11的主铰链和次铰链(不可见)已变形为平面形状,并与邻近凸轮41的肩部35的表面配合,保持每个可变形的腿部11处于其变形状态。在这个位置,壳体5充分地围绕轴3枢转,用于驱动备用机械板驱动器。
技术特征:
1.一种脱离系统(1),用于机动车辆的手柄装置,所述脱离系统(1)包括轴(3),在所述轴(3)上布置壳体(5)和脱离构件(7),所述脱离系统(1)存在两个位置:接合位置,其中所述脱离构件(7)通过与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合来阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转;脱离位置,其中所述脱离构件(7)允许所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转,其中,所述脱离构件(7)包括主体(9,9’),至少一个可逆的可变形的腿部(11)延伸至所述主体,其中,在所述脱离系统(1)的接合位置,所述至少一个可逆可变形的腿部(11)与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合,并阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转,其中,在所述脱离系统(1)的脱离位置,所述至少一个可逆可变形的腿部(11)在所述主体(9,9’)的方向变形,从而使所述壳体(5)能够围绕所述轴(3)旋转移位。2.根据权利要求1所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件(7)是制成为单件。3.根据权利要求2所述的脱离系统(1),其中所述至少一个可逆可变形的腿部(11)至少部分地从所述主体(9,9’)切开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可变形的腿部(11)从所述主体(9,9’)的外围侧延伸。5.根据权利要求1至4中任一项所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可变形的腿部(11)具有开口端部(27),并包括从所述主体(9)延伸的斜面(23)。6.根据权利要求1至4中任一项所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可变形的腿部(11)是闭合的,并且包括从所述主体(9’)延伸的两个斜面(23’),所述两个斜面(23’)由中间部分(31)连接。7.根据权利要求1至6中任一项所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件(7)的至少一个可逆可变形的腿部(11)配置为至少部分地符合所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)的形状。8.根据权利要求1至7中任一项所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件(7)的主体(9,9’)具有与所述轴(3)配合的中心管腔(13)。9.根据权利要求8所述的脱离系统(1),其中所述中心管腔(13)包括至少一个缝(15),所述缝(15)与沿所述轴(3)布置的肋部(17)配合,以阻塞所述脱离构件(7)围绕所述轴(3)的旋转移位。10.根据权利要求1至9中任一项所述的脱离系统(1),其中所述脱离构件的主体(9,9’)具有盘形状。11.根据权利要求1至10中任一项所述的脱离系统(1),其中所述壳体(5)包括限定大腔室(37)和小腔室(39)的内肩部(35),所述大腔室(37)覆盖在所述脱离构件(7)上,所述至少一个凸轮(41)布置在所述内肩部(35)上。12.根据权利要求1至11中任一项所述的脱离系统(1),其中所述轴(3)包括与所述脱离构件(7)的主体(9,9’)接触的阻塞元件(19),防止所述脱离构件(7)的主体(9,9’)在所述阻塞元件(19)方向上沿所述轴(3)的轴向移位。13.一种手柄装置,用于门锁,包括根据权利要求1至9中任一项所述的脱离系统(1)。
技术总结
本发明涉及一种脱离系统(1),用于机动车辆的手柄装置,所述脱离系统(1)包括轴(3),在所述轴(3)上布置壳体(5)和脱离构件(7),所述脱离系统(1)呈现两个位置:接合位置,其中所述脱离构件(7)通过与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合来阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转;脱离位置,其中所述脱离构件(7)允许所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转,其中,所述脱离构件(7)包括主体(9,9’),所述主体延伸至少一个可逆的可变形的腿部(11),其中,在所述脱离系统(1)的接合位置,所述至少一个可逆可变形的腿部(11)与所述壳体(5)的至少一个凸轮(41)配合,并阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转,其中,在所述脱离系统(1)的脱离位置,所述至少一个可逆可变形的腿部(11)在所述主体(9,9’)的方向变形,从而使所述壳体(5)能够围绕所述轴(3)旋转移位。(3)旋转移位。(3)旋转移位。
技术研发人员:C
受保护的技术使用者:有信意大利公司
技术研发日:2023.03.22
技术公布日:2023/9/26
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