用于充电入口组件的电阻器模块的制作方法

1.本文的主题总体上涉及充电入口组件。


背景技术：

2.电动车辆(ev)和混合电动车辆(hev)包括用于操作车辆的电池系统。电池系统由联接到车辆的充电入口组件的充电连接器充电。已知的车辆充电入口组件并非没有缺点。例如，已知的充电入口组件包括多个部件，并且体积庞大，占据车辆的面板内的大量空间。希望减小已知充电入口组件的总体尺寸。
3.仍然需要一种紧凑且可靠的充电入口组件。


技术实现要素：

4.在本文的实施例中，电阻器模块被提供用于电动车辆的充电入口组件。电阻器模块包括电阻器模块壳体，该电阻器模块壳体具有第一端和与第一端相对的第二端，并且具有内腔。接近触头被接收在内腔中并由电阻器模块壳体保持。接近触头包括配合端和线端。接近触头的线端连接到接近线，该接近线被配置为电连接到充电入口组件的接近端子。接地触头被接收在内腔中，并由电阻器模块壳体保持。接地触头包括配合端和线端。接地触头的线端连接到接地线，该接地线被配置为电连接到充电入口组件的接地端子。电阻器元件被接收在电阻器模块壳体的内腔中。电阻器元件联接到接近触头的配合端和接地触头的配合端。电阻器元件被配置为通过接近线和接近触头电连接到充电入口组件的接近端子，并且被配置为通过接地线和接地触头电连接到充电入口组件的接地端子。
附图说明
5.现在将参考附图通过举例的方式描述本发明，其中：
6.图1是根据示例性实施例的充电入口组件的前透视图。
7.图2是根据示例性实施例的充电入口组件的后透视图。
8.图3示出了根据示例性实施例的充电入口组件的一部分。
9.图4是根据示例性实施例的充电入口组件的电阻器模块的分解图。
10.图5是根据示例性实施例的电阻器模块的组装图。
具体实施方式
11.图1是根据示例性实施例的充电入口组件100的前透视图。图2是根据示例性实施例的充电入口组件100的后透视图。充电入口组件100限定了电力连接器，该电力连接器被配置为电连接到充电连接器(未示出)，用于给车辆的电池系统充电，例如电动车辆(ev)或混合电动车辆(hev)。在示例性实施例中，除了ac充电连接器(例如sae j1772充电连接器)之外，充电入口组件100被配置为与dc快速充电连接器(例如sae combo ccs充电连接器)配合。
12.充电入口组件100包括被配置为安装在车辆中的壳体102。壳体102形成用于与充电连接器配合的电力连接器的一部分。在示例性实施例中，壳体102限定了ac充电部分104和dc充电部分106。充电部分104、106可以形成接收充电连接器的插头的插座或开口。
13.ac充电部分104被配置为与ac充电连接器或充电连接器的ac部段配合。充电入口组件100包括在ac充电部分104处的ac电力端子108(图1)，例如一对ac电力端子108。ac电力端子108被配置为电连接到ac充电连接器。充电入口组件100包括电连接到ac电力端子108的ac电力线109(图2)。ac电力线109可以直接端接到ac电力端子108，例如压接或焊接到ac电力端子108。在其他实施例中，ac电力线109可以通过可分离的接口电连接到ac电力端子108，例如通过在后部配合到壳体102的连接器。
14.dc充电部分106被配置为与dc充电连接器或充电连接器的dc部段配合。充电插口组件100包括位于dc充电部分106处的dc电力端子110，例如一对dc电力端子110。充电入口组件100包括位于dc充电部分106处的接近端子112。充电入口组件100包括位于dc充电部分106处的接地端子114。充电入口组件100包括位于dc充电部分106处的通信端子116。dc电力端子110、接近端子112、接地端子114和通信端子116被配置为电连接到dc充电连接器。
15.充电插口组件100包括电连接到dc电力端子110的dc电力线111(图2)。dc电力线111可以直接端接到dc电力端子110，例如压接或焊接到dc电力端子110。在其他实施例中，dc电力线111可以通过可分离的接口电连接到dc电力端子110，例如通过在后部配合到壳体102的连接器。
16.充电入口组件100包括电连接到接近端子112的接近线113(图2)。接近线113可以直接端接到接近端子112，例如压接或焊接到接近端子112。在其他实施例中，接近线113可以通过可分离的接口电连接到接近端子112，例如通过在后部配合到壳体102的连接器。
17.充电入口组件100包括电连接到接地端子114的接地线115(图2)。接地线115可以直接端接到接地端子114，例如压接或焊接到接地端子114。在其他实施例中，接地线115可以通过可分离的接口电连接到接地端子114，例如通过在后部配合到壳体102的连接器。
18.充电入口组件100包括电连接到通信端子116的通信线117(图2)。通信线117可以直接端接到通信端子116，例如压接或焊接到通信端子116。在其他实施例中，通信线117可以通过可分离的接口电连接到通信端子116，例如通过在后部配合到壳体102的连接器。
19.线109、111、113、115、117从充电入口组件100延伸到车辆的另一个部件，例如车辆的电池系统。可选地，线109、111、113、115、117中的一个或多个可以电连接到电池系统的电池控制单元(未示出)。电力线109、111传输电力，例如传输到车辆的电池。ac电力线109可以传输高电压来给电池充电，而dc电力线111可以传输低电压来给电池充电。接地线115可以电接地，例如电接地到车辆的一部分。接近线113和通信线117可以在充电入口组件100和电池系统之间传输数据，例如与充电操作相关的数据。例如，通信线117可以传输与充电开始/停止、电力端子108和/或110的操作温度相关的数据，或者其他充电数据。接近线113可向电池系统发送接近信号，指示充电装置何时配合到充电入口组件100的电力连接器。
20.充电入口组件100包括联接到壳体102的安装法兰120。安装法兰120用于将充电入口组件100联接到车辆。安装法兰120包括具有开口124的安装片122，开口124接收用于将充电入口组件100固定到车辆的紧固件(未示出)。其他类型的安装特征可以用于将充电入口组件100固定到车辆。安装法兰120可包括密封件，以将充电入口组件100相对于车辆密封。
21.在示例性实施例中，充电入口组件100包括位于壳体102的前部130的端子盖126(图1)。端子盖126铰接地联接到安装法兰120和/或壳体102。端子盖126用于覆盖壳体102的部分，例如电力连接器。端子盖126可以用于覆盖位于壳体102中相应的端子通道128中的ac电力端子108和/或dc电力端子110。壳体102可以包括在壳体102的后部132的一个或多个后盖，其关闭了到壳体102的后部132的入口。(多个)后盖可以例如使用夹子或闩锁夹到或锁到壳体102的主要部分上。在替代实施例中，可以使用其他类型的固定特征，例如紧固件。
22.在示例性实施例中，充电入口组件100包括一个或多个低压连接器134(图2)，其被配置为在后部132联接到壳体102。低压连接器134被配置为电连接到dc部分，例如dc电力端子110和/或接近端子112、接地端子114和通信端子116。线111、113、115、117可以形成(多个)低压连接器134的一部分。低压连接器134被配置为联接到系统中的其他部件，例如电池分配单元，以控制车辆的充电。低压连接器134可以发送/接收与充电相关的信号，例如连接状态、充电状态、充电电压等。密封件可以设置在低压连接器134和壳体102之间的界面处。
23.在一个示例性实施例中，充电入口组件100包括一个或多个高压连接器136(图2)，其被配置为在后部132联接到壳体102。(多个)高压连接器136被配置为电连接到ac部分，例如ac电力端子108。线109可以形成(多个)高压连接器136的部分。(多个)高压连接器136被配置为联接到系统中的其他部件，例如车辆的电池。可以在(多个)高压连接器136和壳体102之间的界面处提供密封件。
24.在示例性实施例中，充电入口组件100包括电阻器模块200。当充电连接器联接到车辆并激活充电时，电阻器模块200提供电压降，例如从+12v到+9v。在示例性实施例中，电阻器模块200与壳体102分离，并且通过第一线202和第二线204联接到充电入口组件100。第一线202可以是电连接到接近端子112的接近线。第一线202在下文中可以被称为接近线202。第二线204可以是电连接到接地端子114的接地线。第二线204在下文中可以被称为接地线204。电阻器模块200可以安装到壳体102的外部，或者可以安装到车辆的另一部分，例如远离壳体102(与壳体102隔开)。
25.图3示出了根据示例性实施例的充电入口组件100的一部分，示出了包括各种线和端子的低压连接器134以及电阻器模块200。低压连接器134包括护罩140，护罩140被配置为联接到壳体102(如图2所示)。护罩140保持一个或多个线，例如线111和115，并允许线111、115离开壳体102。护罩140可以附加地或替代地保持线113、117。在其他各种实施例中，线113和/或117可以由其他护罩(未示出)保持，以允许线113、117离开壳体102。线111、115由盖142支撑在护罩140处。盖142可包括密封件，密封件构造成抵靠护罩140和/或线111、115密封。
26.线111、113、115、117端接到相应的端子110、112、114、116。在示例性实施例中，每个端子110、112、114、116包括配合端150和端接端152。配合端150包括被配置为与充电连接器配合的引脚154。端接端152包括配置成接收相应线的线筒156。线筒156可以压接或焊接到相应的线。在替代实施例中，可以提供其他类型的端子，例如焊接垫。线筒156可以具有密封件158，该密封件158被构造成抵靠壳体102密封，例如在相应的端子通道128中。虽然端子110、112、114、116中的每一个被示出为类似的端子，但是在替代实施例中，端子110、112、114、116中的一个或多个可以是不同的类型。
27.在示例性实施例中，电阻器模块200电连接到接近端子112和接地端子114。接近线
202端接到接近端子112，接地线204端接到接地端子114(然而，在替代实施例中，接地线204可以端接到与接地端子114电共用的另一个电接地结构)。在图示的实施例中，接近线202、113都端接到接近端子112的端接端152。例如，两个接近线202、113的端部可以压接在线筒156内。接近线202是第一接近线，接近线113是第二接近线。第一和第二线202、113延伸到不同的装置。例如，第一接近线202延伸到电阻器模块200，第二接近线113延伸到另一个装置，例如电池分配单元。在图示的实施例中，接地线204、115都端接到接地端子114的端接端152。例如，接地线204、115的端部可以压接在线筒156内。接地线204是第一接地线，接地线115是第二接地线。第一和第二线204、115延伸到不同的装置。例如，第一接地线202延伸至电阻器模块200，第二接地线113延伸至另一装置，例如车辆的接地结构，例如车辆的框架。
28.图4是根据示例性实施例的电阻器模块200的分解图。图5是根据示例性实施例的电阻器模块200的组装图。当充电连接器联接到车辆并激活充电时，电阻器模块200提供电压降，例如从+12v到+9v。
29.电阻器模块200包括接近线202、接地线204、电阻器模块壳体210、接近触头212、接地触头214和电阻器元件216。接近触头212和接地触头214被配置为电连接到接近线202和接地线204。接近触头212和接地触头214被配置为电连接到电阻器元件216。接近触头212和接地触头214通过电阻器元件216电连接。
30.电阻器模块壳体210保持接近触头212、接地触头214和电阻器元件216。电阻器模块壳体210在第一端220和与第一端220相对的第二端222之间延伸。电阻器模块壳体210包括内腔224。接近触头212、接地触头214和电阻器元件216位于内腔224中。线202、204可以延伸到内腔224中。
31.在示例性实施例中，电阻器模块壳体210是多件式壳体。电阻器模块壳体210包括限定内腔224的外壳体230、接收在外壳体230中的内壳体232以及接收在外壳体230中的端盖233。端盖233用于封闭和/或密封内腔224的端部。端盖233设置在第二端222。在各种实施例中，端盖233可以单独形成并装载到第二端222中。在其他各种实施例中，端盖233可以在内腔224中形成在位，例如是加载到壳体230中的环氧树脂或模制材料，以封闭和密封内腔224。
32.在示例性实施例中，内壳体232设置在第一端220处。内壳体232可以在第一端220插入外壳体230中。在各种实施例中，周边密封件234设置在内壳体232和外壳体230之间，构造成密封内壳体232和外壳体230，以例如在第一端220处密封内腔224。在示例性实施例中，闩锁或其他固定特征236用于固定内壳体232和外壳体230。
33.线202、204延伸到内壳体232的线端240中，例如延伸到通道238中。在各种实施例中，接近触头212和接地触头214的部分延伸到内壳体232的插入端242中，例如延伸到通道238中。内壳体232可以在插入端242保持接近触头212和接地触头214。接近触头212和接地触头214可以电连接到内壳体232中的线202、204。例如，线202、204可以压接、焊接或熔接到接近触头212和接地触头214。在其他各种实施例中，可以在线202、204的端部设置电连接到接近触头212和接地触头214的触头(未示出)。例如，触头可以是插座触头，其接收接近触头212和接地触头214的端部。
34.接近触头212容纳在内腔224中，并由电阻器模块壳体210保持。接近触头212包括配合端250和线端252。线端252被配置为直接或通过另一个触头(例如，插座触头)间接连接
到接近线202。接近触头212通过接近线202电连接到接近端子112(图3)。在图示的实施例中，线端252包括引脚254，该引脚254被构造成插入保持在内壳体232中的插座中。其他类型的接口可以设置在线端252，例如焊接盘、压接筒或其他类型的接口。接近触头212的主体可以联接到外壳体230，例如被装载到外壳体230中形成的通道中。配合端250被配置为联接到电阻器元件216。在图示的实施例中，配合端250包括联接到电阻器元件216的绝缘位移接触接口256。绝缘位移接触接口256可以压配合或压缩联接到电阻器元件216。在替代实施例中，可以提供其他类型的接口来联接到电阻器元件216，例如焊接盘。
35.接地触头214容纳在内腔224中，并由电阻器模块壳体210保持。接地触头214包括配合端260和线端262。线端262被配置为直接或通过另一个触头(例如，插座触头)间接连接到接地线204。接地触头214通过接地线204电连接到接地端子114(图3)。在图示的实施例中，线端262包括被配置为插入插座中的引脚264。其他类型的接口可以设置在线端262，例如焊接盘、压接筒或其他类型的接口。接地触头214的主体可以联接到外壳体230，例如被装载到形成在壳体230中的通道中。配合端260被配置为联接到电阻器元件216。在图示的实施例中，配合端260包括联接到电阻器元件216的绝缘位移接触接口266。绝缘位移接触接口266可以压配合或压缩联接到电阻器元件216。在替代实施例中，可以提供其他类型的接口来联接到电阻器元件216，例如焊接盘。
36.电阻器元件216容纳在电阻器模块壳体210的内腔224中。电阻器元件216可以被电阻器模块壳体210完全包围。电阻器元件216联接到接近触头212的配合端250和接地触头214的配合端260。在示例性实施例中，电阻器元件216包括第一引线270和第二引线272。接近触头212的配合端250联接到第一引线270。接地触头214的配合端260联接到第二引线272。电阻器元件216被配置为通过接近线202和接近触头212电连接到接近端子112。电阻器元件216被配置为通过接地线204和接地触头214电连接到接地端子114。
37.在组装过程中，内壳体232被插入外壳体230的第一端中。接近触头212和接地触头214可以联接到内壳体232，并且与内壳体232一起装载到内腔224中。替代地，在内壳体232插入外壳体230以与由内壳体232保持的插座触头(未示出)配合之后，接近触头212和接地触头214通过第二端222装入内腔224中。在组装期间，电阻器元件216被装载到内腔224中，以与接近触头212和接地触头214配合。端盖233联接到第二端222，以封闭和密封内腔224。
38.电阻器模块200被配置为电连接到接近端子112和接地端子114(或相关接地部件)。在示例性实施例中，电阻器元件216通过接近线202和接近触头212电连接到接近端子112，并且通过接地线204和接地触头214电连接到接地端子114。在示例性实施例中，电阻器元件216定位为远离充电入口组件100。例如，电阻器元件216被配置为远离充电入口组件100的壳体102定位，例如在壳体102的外部。接近线202和接地线204从电阻器模块壳体210的第一端220延伸，例如延伸到壳体102中，以端接到接近端子112和接地端子114。接近线202和接地线204在电阻器模块壳体210和壳体102之间是柔性的，从而允许电阻器模块200被操纵和单独安装到结构上，例如壳体102的外部或车辆的另一部分。在示例性实施例中，电阻器模块壳体210包括安装支架280。安装支架280用于将电阻器模块200安装到该结构上。在各种实施例中，安装支架280安装到壳体102的外部。在其他各种实施例中，安装支架280安装到远离充电入口组件的车辆的一部分，例如车辆的框架。
39.电阻器模块壳体210为电阻器元件216提供了专用壳体。电阻器元件216能够位于
充电入口组件100的壳体102的外部。这样，与需要容纳电阻器元件的充电入口壳体相比，壳体102可以缩小尺寸。电阻器元件216直接联接到触头212、214。在示例性实施例中，电阻器元件216不需要电路板。这样，与需要容纳电路板的充电入口壳体相比，壳体102可以缩小尺寸。

技术特征：
1.一种用于电动车辆的充电入口组件(100)的电阻器模块(200)，所述电阻器模块包括：电阻器模块壳体(210)，具有第一端(220)和与所述第一端相对的第二端(222)，所述电阻器模块壳体具有内腔(224)；接近触头(212)，被接收在所述内腔中并由所述电阻器模块壳体保持，所述接近触头包括配合端(150)和线端(240)，所述接近触头的线端连接到接近线(113)，所述接近线被配置为电连接到所述充电入口组件的接近端子(112)二接地触头(214)，被接收在所述内腔中并由所述电阻器模块壳体保持，所述接地触头包括配合端和线端，所述接地触头的线端连接到接地线(115)，所述接地线被配置为电连接到所述充电入口组件的接地端子(114)；和电阻器元件(216)，被接收在所述电阻器模块壳体的内腔中，所述电阻器元件联接到所述接近触头的配合端和所述接地触头的配合端二其中，所述电阻器元件被配置为通过所述接近线和所述接近触头电连接到所述充电入口组件的接近端子，并且其中，所述电阻器元件被配置为通过所述接地线和所述接地触头电连接到所述充电入口组件的接地端子。2.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述电阻器元件(216)定位为远离所述充电入口组件(100)。3.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述接近线(113)和所述接地线(115)从所述电阻器模块壳体(210)的第一端(220)延伸至所述充电入口组件(100)。4.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述接近线(113)和所述接地线(115)在所述电阻器模块壳体(210)和所述充电入口组件(100)之间是柔性的。5.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述电阻器模块壳体(210)包括安装支架(280)，所述安装支架安装到所述充电入口组件(100)的充电入口壳体的外部。6.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述电阻器模块壳体(210)包括安装支架(280)，所述安装支架远离所述充电入口组件(100)安装到电动车辆。7.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述接近触头(212)的配合端(150)包括联接到所述电阻器元件(216)的绝缘位移接触接口(256)，并且其中，接地触头(214)的配合端包括联接到电阻器元件的绝缘位移接触接口(266)。8.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述电阻器元件(216)包括第一引线(270)和第二引线(272)，所述接近触头(212)的配合端(150)联接到所述第一引线，所述接地触头(214)的配合端联接到所述第二引线。9.根据权利要求1所述的电阻器模块(200)，其中，所述电阻器模块壳体(210)包括限定所述内腔(224)的外壳体(230)和容纳在所述外壳体中的内壳体，所述内壳体保持所述接近触头(212)和所述接地触头(214)。10.根据权利要求9所述的电阻器模块(200)，其中，所述电阻器模块壳体(210)包括在所述内壳体和所述外壳体(230)之间的周边密封件(234)。

技术总结
一种电阻器模块(200)，包括具有内腔(224)的电阻器模块壳体(210)。接近触头(212)和接地触头(214)容纳在内腔中，并由电阻器模块壳体保持。电连接到充电入口组件(100)的接近端子(112)的接近线(113)电连接到接近触头。电连接到充电入口组件的接地端子(114)的接地线(115)电连接到接地触头。电阻器元件(216)被接收在内腔中，并且联接到接近触头的和接地触头的配合端(150)。电阻器元件通过接近线和接近触头电连接到接近端子，并且通过接地线和接地触头电连接到接地端子。触头电连接到接地端子。触头电连接到接地端子。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：泰科电子连接解决方案有限责任公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/9/26