一种防护结构及电动车控制器的制作方法

1.本发明涉及控制器技术领域，具体为一种防护结构及电动车控制器。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
3.现有的电动车控制器主要包括控制器外壳，以及内部的电路板、功率管、连接端子等元器件，但外部缺乏防护结构，无法有效对电动车控制器进行防护，且当电动车控制器出现自燃时，容易损坏外部的电动车，为此，我们提出一种防护结构及电动车控制器用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种防护结构及电动车控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防护结构，包括防护机构，所述防护机构包括导液框和导料框，所述导液框和导料框均设有均匀分布的多个，所述导料框的底端一体成型有均匀分布的多个喷料管，所述导液框上开设有和喷料管对应的导料穿槽，所述喷料管活动贯穿对应的导料穿槽，所述导液框中均开设有导液穿槽，所述导料框中均开设有单导料槽，所述喷料管的内侧底部均设有控料机构。
6.作为本发明的一种优选技术方案，对应所述导液框和导料框的相对侧接触，对应所述导液框和导料框组合呈圆柱结构。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述控料机构包括控料外管，所述控料外管固定卡接在喷料管的内侧底部，所述控料外管中滑动卡设有控料内筒，所述控料外管的内壁和控料内筒的外壁接触，所述控料内筒的顶部延伸出控料外管的顶端，所述控料内筒的顶部固定套设有控料顶环，所述控料顶环的外侧可拆卸套设有第一密封环，所述第一密封环的外侧和喷料管的内壁接触，所述控料顶环的底端和控料外管的顶端之间固定安装有控料弹簧，所述控料外管的内侧底部固定卡设有两个第二密封环，所述控料内筒的外壁和第二密封环的内壁接触，两个所述第二密封环之间的控料内筒上开设有均匀分布的多个喷料槽。
8.作为本发明的一种优选技术方案，多个所述导液穿槽的两端部均固定卡设有第一连接头，对应多个所述第一连接头的端部均一体成型有第一连接总管，所述第一连接总管的端部固定安装有导液软管。
9.作为本发明的一种优选技术方案，多个所述单导料槽的一端部均固定卡设有第二连接头，多个所述第二连接头的端部均一体成型有第二连接总管，所述第二连接总管的端部固定安装有l型弯管，所述l型弯管的端部固定安装有三通接头，所述三通接头的两端部均固定安装有l型导料管，所述l型导料管的端部均固定安装有控料阀，所述控料阀的端部
均固定安装有导料软管。
10.一种电动车控制器，包括基座和控制器底座，所述控制器底座的顶端活动套设有控制器封壳，所述控制器封壳的上表面开设有和导液框和导料框对应的散热凹槽，所述导液框活动卡接在对应的散热凹槽中，所述喷料管的底部延伸至控制器封壳的内上壁，所述控制器封壳的底部固定卡设有均匀分布的多个控气机构。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述控气机构包括控气外管，所述控气外管固定卡接在控制器封壳的底部，所述控气外管的内侧外端均固定卡设有控气中管，所述控气中管中滑动卡设有控气内筒，所述控气中管的内壁和控气内筒的外壁接触，所述控气内筒的内端部延伸出控气中管的内端，所述控气内筒的顶部固定套设有控气端环，所述控气端环的外侧可拆卸套设有第三密封环，所述第三密封环的外侧和控气外管的内壁接触，所述控气端环和控气中管的内端之间固定安装有控气弹簧，所述控气中管的内侧外端部固定卡设有两个第四密封环，所述控气内筒的外壁和第四密封环的内壁接触，两个所述第四密封环之间的控气内筒上开设有均匀分布的多个控气槽。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述控制器封壳的内壁两侧均固定卡设有密封垫，所述密封垫和控制器底座的外侧接触。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述控制器封壳的外侧四角处均固定安装有连接耳，所述连接耳的中部固定卡设有转动环，所述转动环的中部转动卡设固定螺栓。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述基座上固定卡设有和固定螺栓对应的固定螺母，所述固定螺栓的端部螺纹安装在对应固定螺母的中部。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
16.1.通过设置防护结构，配合使用控气机构，实现多个导液穿槽中冷却液的循环对控制器封壳进行导热散热，提升控制器的整体散热效果，对控制器进行防护，同时，散热气流通过多个喷料槽排出进入密封的控制器中，辅助控制器进行散热，进一步提升控制器的整体散热效果，对控制器进行进一步的散热防护；
17.2.通过设置防护结构，能够辅助控制器进行灭火，防止电动车控制器出现自燃时，损坏外部的电动车，对电动车进行防护，进一步提升了整个控制器的使用效果；
18.3.通过设置控气机构，当散热结束后，控气内筒内气压逐步降低，控气弹簧复位驱动控气内筒复位，多个控气槽移至两个第四密封环之间，进行控气机构外端部的密封，防止外部灰尘进入控制器中对内部元气件造成损坏。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明中电动车控制器的结构示意图，
21.图2为本发明中防护结构的结构连接示意图，
22.图3为本发明图2中a处的放大图，
23.图4为本发明图2中b处的放大图，
24.图5为本发明图2中c处的放大图，
25.图6为本发明中控料机构的结构连接示意图，
26.图7为本发明拆分之后的结构连接示意图，
27.图8为本发明图7中d处的放大图，
28.图9为本发明中控气机构的结构连接示意图。
29.图中：1、防护机构；2、导液框；201、导料穿槽；202、导液穿槽；3、导料框；31、喷料管；301、单导料槽；4、控料机构；41、控料外管；42、控料内筒；421、喷料槽；43、控料顶环；431、第一密封环；44、控料弹簧；45、第二密封环；5、第一连接头；51、第一连接总管；52、导液软管；6、第二连接头；61、第二连接总管；62、l型弯管；63、三通接头；64、l型导料管；65、控料阀；66、导料软管；7、基座；71、控制器底座；8、控气机构；81、控气外管；82、控气中管；83、控气内筒；831、控气槽；84、控气端环；841、第三密封环；85、控气弹簧；86、第四密封环；9、控制器封壳；91、密封垫；901、散热凹槽；10、连接耳；11、转动环；12、固定螺栓；13、固定螺母。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.实施例：如图1-9所示，本发明提供了一种防护结构，包括防护机构1，所述防护机构1包括导液框2和导料框3，所述导液框2和导料框3均设有均匀分布的多个；
32.其中，对应所述导液框2和导料框3的相对侧接触，对应所述导液框2和导料框3组合呈圆柱结构；
33.所述导料框3的底端一体成型有均匀分布的多个喷料管31，所述导液框2上开设有和喷料管31对应的导料穿槽201，所述喷料管31活动贯穿对应的导料穿槽201，其中，喷料管31的底部延伸出导料穿槽201的底部，所述导液框2中均开设有导液穿槽202，导液穿槽202的两端部分别延伸至导液框2的两端部，所述导料框3中均开设有单导料槽301，单导料槽301的一端部延伸至导料框3的一端部，导料框3的另一端部为封闭状态，所述喷料管31的内侧底部均设有控料机构4。
34.所述控料机构4包括控料外管41，所述控料外管41固定卡接在喷料管31的内侧底部，所述控料外管41中滑动卡设有控料内筒42，所述控料外管41的内壁和控料内筒42的外壁接触，控料内筒42可在控料外管41中贴壁竖直滑动，所述控料内筒42的顶部延伸出控料外管41的顶端，所述控料内筒42的顶部固定套设有控料顶环43，所述控料顶环43的外侧可拆卸套设有第一密封环431，便于第一密封环431的拆卸更换，所述第一密封环431的外侧和喷料管31的内壁接触，通过设置第一密封环431，第一密封环431的外侧和喷料管31的内壁接触，当控料内筒42在控料外管41中贴壁竖直滑动时，第一密封环431进行控料内筒42外侧和喷料管31内壁之间的始终密封，所述控料顶环43的底端和控料外管41的顶端之间固定安装有控料弹簧44，所述控料外管41的内侧底部固定卡设有两个第二密封环45，所述控料内筒42的外壁和第二密封环45的内壁接触，两个所述第二密封环45之间的控料内筒42上开设有均匀分布的多个喷料槽421，通过在控料外管41的内侧底部设置两个第二密封环45，控料
内筒42的外壁和第二密封环45的内壁接触，当控料内筒42在控料外管41中贴壁竖直滑动时，第二密封环45进行控料内筒42外侧和控料外管41内壁之间的始终密封，初始状态下，多个喷料槽421位于两个第二密封环45之间，进行控料机构4底部的密封。
35.多个所述导液穿槽202的两端部均固定卡设有第一连接头5，对应多个所述第一连接头5的端部均一体成型有第一连接总管51，所述第一连接总管51的端部固定安装有导液软管52，使用前，将两侧的导液软管52分别和冷却液循环泵机构的输入端、输出端连接，使用时，开启冷却液循环泵机构，冷却液通过其中一侧的导液软管52、第一连接总管51、多个第一连接头5进入对应多个导液穿槽202中，随后，通过另一侧的多个第一连接头5、第一连接总管51、导液软管52循环进入冷却液循环泵机构，从而实现多个导液穿槽202中冷却液的循环。
36.多个所述单导料槽301的一端部均固定卡设有第二连接头6，多个所述第二连接头6的端部均一体成型有第二连接总管61，所述第二连接总管61的端部固定安装有l型弯管62，所述l型弯管62的端部固定安装有三通接头63，所述三通接头63的两端部均固定安装有l型导料管64，所述l型导料管64的端部均固定安装有控料阀65，所述控料阀65的端部均固定安装有导料软管66，使用前，将两个导料软管66分别对应和散热气泵机构的输出端、灭火气泵机构的输出端连接，从而在每组导料软管66、控料阀65、l型导料管64中形成散热气通道、灭火气通道，使用时，需要辅助散热时，开启散热气泵机构、散热气通道上的控料阀65，关闭灭火气通道上的控料阀65，散热气流加压后通过散热气通道、三通接头63、l型弯管62、第二连接总管61、第二连接头6均匀导入对应多个单导料槽301中，随后，进入对应多个控料机构4中，控料内筒42内气压增加，驱动控料内筒42在控料外管41中贴壁下移，控料顶环43下移，挤压控料弹簧44，此时，多个喷料槽421移出控料外管41的底端，散热气流通过多个喷料槽421排出。
37.一种电动车控制器，包括基座7和控制器底座71，所述控制器底座71的顶端活动套设有控制器封壳9，所述控制器封壳9的内壁两侧均固定卡设有密封垫91，所述密封垫91和控制器底座71的外侧接触；所述控制器封壳9的外侧四角处均固定安装有连接耳10，所述连接耳10的中部固定卡设有转动环11，所述转动环11的中部转动卡设固定螺栓12；所述基座7上固定卡设有和固定螺栓12对应的固定螺母13，所述固定螺栓12的端部螺纹安装在对应固定螺母13的中部，通过设置密封垫91，密封垫91和控制器底座71的外侧接触，配合设置使用固定螺栓12、固定螺母13，固定螺栓12的端部螺纹安装在对应固定螺母13的中部进行控制器封壳9、控制器底座71、基座7之间的同步螺栓固定，并进行控制器底座71、控制器封壳9之间的密封连接，且便于通过拆卸固定螺栓12，进行控制器封壳9、控制器底座71、基座7之间的同步快速拆卸，从而便于对控制器中的元器件进行检修；
38.所述控制器封壳9的上表面开设有和导液框2和导料框3对应的散热凹槽901，多个导液穿槽202中冷却液的循环时，对控制器封壳9进行导热散热，从而提升控制器的整体散热效果，对控制器进行防护，防止控制器长时间使用过热造成损坏，进而提升了控制器的使用效果，所述导液框2活动卡接在对应的散热凹槽901中，所述喷料管31的底部延伸至控制器封壳9的内上壁，散热气流通过多个喷料槽421排出进入密封的控制器中，辅助控制器进行散热，进一步提升控制器的整体散热效果，对控制器进行进一步的散热防护，所述控制器封壳9的底部固定卡设有均匀分布的多个控气机构8。
39.所述控气机构8包括控气外管81，所述控气外管81固定卡接在控制器封壳9的底部，所述控气外管81的内侧外端均固定卡设有控气中管82，所述控气中管82中滑动卡设有控气内筒83，所述控气中管82的内壁和控气内筒83的外壁接触，控气内筒83可在控气中管82中贴壁竖直滑动，所述控气内筒83的内端部延伸出控气中管82的内端，所述控气内筒83的顶部固定套设有控气端环84，所述控气端环84的外侧可拆卸套设有第三密封环841，便于第三密封环841的拆卸更换，所述第三密封环841的外侧和控气外管81的内壁接触，通过设置第三密封环841，第三密封环841的外侧和控气外管81的内壁接触，当控气内筒83在控气中管82中贴壁竖直滑动时，第三密封环841进行控气内筒83外侧和控气外管81内壁之间的始终密封,所述控气端环84和控气中管82的内端之间固定安装有控气弹簧85，所述控气中管82的内侧外端部固定卡设有两个第四密封环86，所述控气内筒83的外壁和第四密封环86的内壁接触，两个所述第四密封环86之间的控气内筒83上开设有均匀分布的多个控气槽831，当控气内筒83在控气中管82中贴壁竖直滑动时，第四密封环86进行控气内筒83外侧和控气外管81内壁之间的始终密封，初始状态下，多个控气槽831位于两个第四密封环86之间，进行控气机构8外端部的密封，防止外部灰尘进入控制器中对内部元气件造成损坏，散热气流通过多个喷料槽421排出进行密封的控制器中后，进入对应多个控气机构8中，控气内筒83内气压增加，驱动控气内筒83在控气中管82中贴壁水平移动，控气端环84水平移动，挤压控气弹簧85，此时，多个控气槽831移出控气中管82的外端部，控制器中散热后的气流通过多个控气槽831排出，当散热结束后，控气内筒83内气压逐步降低，控气弹簧85复位驱动控气内筒83复位，多个控气槽831移至两个第四密封环86之间，进行控气机构8外端部的密封，防止外部灰尘进入控制器中对内部元气件造成损坏。
40.其中，当控制器出现自燃需要辅助灭火时，开启灭火气泵机构、灭火气通道上的控料阀65，关闭散热气通道上的控料阀65，灭火气流加压后通过散热气通道、三通接头63、l型弯管62、第二连接总管61、第二连接头6均匀导入对应多个单导料槽301中，随后，进入对应多个控料机构4中，控料内筒42内气压增加，驱动控料内筒42在控料外管41中贴壁下移，控料顶环43下移，挤压控料弹簧44，此时，多个喷料槽421移出控料外管41的底端，灭火气流通过多个喷料槽421排出进行密封的控制器中，辅助控制器进行灭火，防止电动车控制器出现自燃时，损坏外部的电动车，对电动车进行防护，进一步提升了整个控制器的使用效果。
41.工作原理：使用前，将两侧的导液软管52分别和冷却液循环泵机构的输入端、输出端连接，将两个导料软管66分别对应和散热气泵机构的输出端、灭火气泵机构的输出端连接，从而在每组导料软管66、控料阀65、l型导料管64中形成散热气通道、灭火气通道；
42.初始状态下，多个喷料槽421位于两个第二密封环45之间，进行控料机构4底部的密封，且多个控气槽831位于两个第四密封环86之间，进行控气机构8外端部的密封，防止外部灰尘进入控制器中对内部元气件造成损坏；
43.控制器使用一段时间后会出现加热，此时，开启冷却液循环泵机构，冷却液通过其中一侧的导液软管52、第一连接总管51、多个第一连接头5进入对应多个导液穿槽202中，随后，通过另一侧的多个第一连接头5、第一连接总管51、导液软管52循环进入冷却液循环泵机构，从而实现多个导液穿槽202中冷却液的循环，对控制器封壳9进行导热散热，从而提升控制器的整体散热效果，对控制器进行防护，防止控制器长时间使用过热造成损坏，进而提升了控制器的使用效果；
44.同时，开启散热气泵机构、散热气通道上的控料阀65，关闭灭火气通道上的控料阀65，散热气流加压后通过散热气通道、三通接头63、l型弯管62、第二连接总管61、第二连接头6均匀导入对应多个单导料槽301中，随后，进入对应多个控料机构4中，控料内筒42内气压增加，驱动控料内筒42在控料外管41中贴壁下移，控料顶环43下移，挤压控料弹簧44，此时，多个喷料槽421移出控料外管41的底端，散热气流通过多个喷料槽421排出进入密封的控制器中，辅助控制器进行散热，进一步提升控制器的整体散热效果，对控制器进行进一步的散热防护，散热气流通过多个喷料槽421排出进行密封的控制器中后，进入对应多个控气机构8中，控气内筒83内气压增加，驱动控气内筒83在控气中管82中贴壁水平移动，控气端环84水平移动，挤压控气弹簧85，此时，多个控气槽831移出控气中管82的外端部，控制器中散热后的气流通过多个控气槽831排出，当散热结束后，控气内筒83内气压逐步降低，控气弹簧85复位驱动控气内筒83复位，多个控气槽831移至两个第四密封环86之间，进行控气机构8外端部的密封，防止外部灰尘进入控制器中对内部元气件造成损坏；
45.当控制器出现自燃需要辅助灭火时，开启灭火气泵机构、灭火气通道上的控料阀65，关闭散热气通道上的控料阀65，灭火气流加压后通过散热气通道、三通接头63、l型弯管62、第二连接总管61、第二连接头6均匀导入对应多个单导料槽301中，随后，进入对应多个控料机构4中，控料内筒42内气压增加，驱动控料内筒42在控料外管41中贴壁下移，控料顶环43下移，挤压控料弹簧44，此时，多个喷料槽421移出控料外管41的底端，灭火气流通过多个喷料槽421排出进行密封的控制器中，辅助控制器进行灭火，防止电动车控制器出现自燃时，损坏外部的电动车，对电动车进行防护，进一步提升了整个控制器的使用效果。
46.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种防护结构，包括防护机构(1)，其特征在于：所述防护机构(1)包括导液框(2)和导料框(3)，所述导液框(2)和导料框(3)均设有均匀分布的多个，所述导料框(3)的底端一体成型有均匀分布的多个喷料管(31)，所述导液框(2)上开设有和喷料管(31)对应的导料穿槽(201)，所述喷料管(31)活动贯穿对应的导料穿槽(201)，所述导液框(2)中均开设有导液穿槽(202)，所述导料框(3)中均开设有单导料槽(301)，所述喷料管(31)的内侧底部均设有控料机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种防护结构，其特征在于：对应所述导液框(2)和导料框(3)的相对侧接触，对应所述导液框(2)和导料框(3)组合呈圆柱结构。3.根据权利要求1所述的一种防护结构，其特征在于：所述控料机构(4)包括控料外管(41)，所述控料外管(41)固定卡接在喷料管(31)的内侧底部，所述控料外管(41)中滑动卡设有控料内筒(42)，所述控料外管(41)的内壁和控料内筒(42)的外壁接触，所述控料内筒(42)的顶部延伸出控料外管(41)的顶端，所述控料内筒(42)的顶部固定套设有控料顶环(43)，所述控料顶环(43)的外侧可拆卸套设有第一密封环(431)，所述第一密封环(431)的外侧和喷料管(31)的内壁接触，所述控料顶环(43)的底端和控料外管(41)的顶端之间固定安装有控料弹簧(44)，所述控料外管(41)的内侧底部固定卡设有两个第二密封环(45)，所述控料内筒(42)的外壁和第二密封环(45)的内壁接触，两个所述第二密封环(45)之间的控料内筒(42)上开设有均匀分布的多个喷料槽(421)。4.根据权利要求1所述的一种防护结构，其特征在于：多个所述导液穿槽(202)的两端部均固定卡设有第一连接头(5)，对应多个所述第一连接头(5)的端部均一体成型有第一连接总管(51)，所述第一连接总管(51)的端部固定安装有导液软管(52)。5.根据权利要求1所述的一种防护结构，其特征在于：多个所述单导料槽(301)的一端部均固定卡设有第二连接头(6)，多个所述第二连接头(6)的端部均一体成型有第二连接总管(61)，所述第二连接总管(61)的端部固定安装有l型弯管(62)，所述l型弯管(62)的端部固定安装有三通接头(63)，所述三通接头(63)的两端部均固定安装有l型导料管(64)，所述l型导料管(64)的端部均固定安装有控料阀(65)，所述控料阀(65)的端部均固定安装有导料软管(66)。6.一种电动车控制器，包括基座(7)和控制器底座(71)，其特征在于：还包括如权利要求1-5任意一项所述的防护结构，所述控制器底座(71)的顶端活动套设有控制器封壳(9)，所述控制器封壳(9)的上表面开设有和导液框(2)和导料框(3)对应的散热凹槽(901)，所述导液框(2)活动卡接在对应的散热凹槽(901)中，所述喷料管(31)的底部延伸至控制器封壳(9)的内上壁，所述控制器封壳(9)的底部固定卡设有均匀分布的多个控气机构(8)。7.根据权利要求6所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述控气机构(8)包括控气外管(81)，所述控气外管(81)固定卡接在控制器封壳(9)的底部，所述控气外管(81)的内侧外端均固定卡设有控气中管(82)，所述控气中管(82)中滑动卡设有控气内筒(83)，所述控气中管(82)的内壁和控气内筒(83)的外壁接触，所述控气内筒(83)的内端部延伸出控气中管(82)的内端，所述控气内筒(83)的顶部固定套设有控气端环(84)，所述控气端环(84)的外侧可拆卸套设有第三密封环(841)，所述第三密封环(841)的外侧和控气外管(81)的内壁接触，所述控气端环(84)和控气中管(82)的内端之间固定安装有控气弹簧(85)，所述控气中管(82)的内侧外端部固定卡设有两个第四密封环(86)，所述控气内筒(83)的外壁和第四
密封环(86)的内壁接触，两个所述第四密封环(86)之间的控气内筒(83)上开设有均匀分布的多个控气槽(831)。8.根据权利要求6所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述控制器封壳(9)的内壁两侧均固定卡设有密封垫(91)，所述密封垫(91)和控制器底座(71)的外侧接触。9.根据权利要求6所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述控制器封壳(9)的外侧四角处均固定安装有连接耳(10)，所述连接耳(10)的中部固定卡设有转动环(11)，所述转动环(11)的中部转动卡设固定螺栓(12)。10.根据权利要求9所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述基座(7)上固定卡设有和固定螺栓(12)对应的固定螺母(13)，所述固定螺栓(12)的端部螺纹安装在对应固定螺母(13)的中部。

技术总结
本发明公开了一种防护结构及电动车控制器，具体涉及控制器技术领域，包括防护机构，所述防护机构包括导液框和导料框，所述导液框和导料框均设有均匀分布的多个，所述导料框的底端一体成型有均匀分布的多个喷料管，所述导液框上开设有和喷料管对应的导料穿槽，所述喷料管活动贯穿对应的导料穿槽，所述导液框中均开设有导液穿槽，本发明，通过设置防护结构，配合使用控气机构，实现多个导液穿槽中冷却液的循环对控制器封壳进行导热散热，提升控制器的整体散热效果，对控制器进行防护，同时，散热气流通过多个喷料槽排出进入密封的控制器中，辅助控制器进行散热，进一步提升控制器的整体散热效果，对控制器进行进一步的散热防护。对控制器进行进一步的散热防护。对控制器进行进一步的散热防护。


技术研发人员：李航校
受保护的技术使用者：徐州世锦机电科技有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/9/23