空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备及测试方法与流程

1.本发明属于飞机测试技术领域，尤其是一种空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备及测试方法。


背景技术：

2.为了保证飞机的飞行安全，必须定期对飞机各项指标进行检测，如发动机灭火瓶点火电路的测试，不同型号的飞机采用的测试设备有所不同，如空客a350、a330、a320系列飞机所采用的测试仪如图1所示，能够对发动机灭火瓶a/b点火电路进行电压及电流的测试，该设备存在以下缺陷：
3.1、重量25kg，移动费力；
4.2、测试仪与测试点通过较长、较重的电缆连接，如图2所示，电信号通过电缆传输至测试仪，在测试仪中进行电压电流测试。长电缆连接阻抗大、对信号有衰减，长时间使用弯折还容易造成电缆损坏或者阻抗增加，影响测试结果。
5.3、测试时，需要多个机械式的按钮及转换开关配合使用，并且按压时间还有要求，操作繁琐。
6.4、测试、控制、显示都在测试仪上，且测量电信号要从按钮、开关经过，有触电的风险。
7.5、只能进口，价格在10万以上，采购周期长，后期维护成本高，维修元件也只能从国外购买。


技术实现要素：

8.本发明所要解决的技术问题是提供一种空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备及测试方法，操作更加方便，且降低成本。
9.为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试方法，包括
10.s1、将测试仪主机的插头插接到空客飞机发动机灭火瓶点火电路的测试接口，所述主机包括壳体，所述壳体上设置有电源开关和第一lcd显示屏，所述壳体内设置有主板，所述主板上设置有第一中央控制器、电阻、第一电源、第一无线通信模块和电源管理电路，所述第一lcd显示屏、插头、电阻和第一无线通信模块均与第一中央控制器电连接，所述第一电源通过电源管理电路连接第一无线通信模块、第一中央控制器和第一lcd显示屏；
11.s2、利用手持遥控器远程发送a回路测试命令，所述手持遥控器包括机壳，所述机壳上设置有第二lcd显示屏和按键板，所述机壳内设置有控制板和第二电源，所述控制板上设置有第二中央控制器、第二无线通信模块和电源电路，所述按键板、第二lcd显示屏和第二无线通信模块均与第二中央控制器电连接，所述第二电源通过电源电路连接第二无线通信模块、第二lcd显示屏和第二中央控制器；
12.主机接收到a回路测试命令后，打开a点点火电路回路，切断b点点火电路回路，电
阻接通a回路，中央控制器读取电压和电流值，并利用无线通信模块将数据传输至手持遥控器，第二lcd显示屏显示测量结果；
13.s3、利用手持遥控器远程发送b回路测试命令，主机接收到b回路测试命令后，打开b点点火电路回路，切断a点点火电路回路，电阻接通b回路，中央控制器读取电压和电流值，并利用无线通信模块将数据传输至手持遥控器，第二lcd显示屏显示测量结果；
14.s4、测试完成后，利用手持遥控器远程发送复位命令，主机接收到复位命令后切断a、b回路。
15.进一步地，步骤s2之前，利用主机远程发送对码信息，手持遥控器接收到对码信息后显示对码信息；主机进行校验测试，第一lcd显示屏显示出测试结果，校验测试成功后，再进行步骤s2。
16.进一步地，步骤s2、s3和s4中，采用无接点电子开关对a点点火电路回路和b点点火电路回路进行接通和切断。
17.空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，包括主机和手持遥控器；
18.所述主机包括壳体，所述壳体上设置有电源开关和第一lcd显示屏，所述壳体内设置有主板，所述主板上设置有第一中央控制器、电阻、第一电源、第一无线通信模块和电源管理电路，所述第一lcd显示屏、插头、电阻和第一无线通信模块均与第一中央控制器电连接，所述第一电源通过电源管理电路连接第一无线通信模块、第一中央控制器和第一lcd显示屏；
19.所述手持遥控器包括机壳，所述机壳上设置有第二lcd显示屏和按键板，所述机壳内设置有控制板和第二电源，所述控制板上设置有第二中央控制器、第二无线通信模块和电源电路，所述按键板、第二lcd显示屏和第二无线通信模块均与第二中央控制器电连接，所述第二电源通过电源电路连接第二无线通信模块、第二lcd显示屏和第二中央控制器。
20.进一步地，所述第一电源为3.7v可充电锂电池。
21.进一步地，所述第二电源为可拆卸的6v干电池。
22.进一步地，所述壳体包括面模、筒体和端盖，所述面模、筒体和端盖围成空腔，所述电源开关和第一lcd显示屏设置在面模上，所述插头设置在端盖上，所述主板设置在空腔中。
23.进一步地，所述机壳包括后盖和前框，所述前框内设置有防护屏，所述第二lcd显示屏设置在防护屏内侧，所述按键板安装于前框中，所述控制板和第二电源设置在后盖内部。
24.进一步地，所述壳体为铝合金壳体。
25.进一步地，所述机壳为工业橡胶注塑机壳。
26.本发明的有益效果是：1、本发明将测试设备分为主机和手持遥控器两个部分，主机的重量≤1.5kg，手持遥控器的重量≤0.5kg，重量大幅度减轻，携带和操作更加省力。
27.2、主机直接安装到测试点，直接测量电压电流，测试结果通过无线传输到手持机。中间无电缆连接，阻抗小、信号衰减小，测量更加精准。
28.3、测量时操作者通过手持机远程遥控测试，不会接触到测试点强电流。
29.4、造价仅为国外设备的1/3，后期维护成本低，各个元件国内采购即可。
附图说明
30.图1是现有测试仪的示意图；
31.图2是现有技术的测试示意图；
32.图3是本发明主机的前端示意图；
33.图4是本发明主机的后端示意图；
34.图5是本发明主机的爆炸示意图；
35.图6是本发明主机的主板示意图；
36.图7是本发明手持遥控器示意图；
37.图8是本发明手持遥控器的爆炸示意图；
38.图9是本发明手持遥控器的控制板示意图；
39.图10是本发明的测试示意图；
40.图11是主机的控制流程图；
41.图12是手持遥控器的控制流程图；
42.附图标记：1—主机；11—主板；12—第一中央控制器；14—电阻；15—第一电源；16—第一无线通信模块；17—插头；18—壳体；181—面模；182—筒体；183—端盖；19—电源开关；110—第一lcd显示屏；2—手持遥控器；21—机壳；211—后盖；212—前框；213—防护屏；22—第二lcd显示屏；23—按键板；24—控制板；25—第二中央控制器；26—第二无线通信模块；27—第二电源。
具体实施方式
43.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
44.本发明的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，包括主机1和手持遥控器2。
45.主机1如图3至图6所示，包括壳体18，壳体18上设置有电源开关19和第一lcd显示屏110，壳体18内设置有主板11，主板11上设置有第一中央控制器12、电阻14、第一电源15、第一无线通信模块16和电源管理电路，第一lcd显示屏110、插头17、电阻14和第一无线通信模块16均与第一中央控制器12电连接，第一电源15通过电源管理电路连接第一无线通信模块16、第一中央控制器12和第一lcd显示屏110。
46.其中，插头17采用航空插头，用于连接空客飞机发动机灭火瓶点火电路的测试点。
47.第一中央控制器12用于执行测试过程以及数据收发，具体可采用stc15f2k60s2单片机；工作温度-40℃
‑‑
+85℃，程序存储器容量60k，内置r/c时钟
±
1％温飘，高速10位8路a/d转换接口，3路标准ttl通讯接口，5组8位并行端口p0/p1/p2/p3/p4。
48.第一无线通信模块16用于数据的无线传输，可以将数据传输至手持遥控器2。具体采用无线433mhz数传模块，该模块采用高性能的fsk无线数据收发模块，工作在433mhz ism频段。具有灵敏度高、传输距离远、通讯数率高、内部自动完成通讯协议转换和数据收发控制等特点。模块提供uart串行数据接口实现无线数据传输功能。
49.电阻14为大功率电阻，作为测试电路的负载，通过检测经过电阻14的电流以及对应的电压，从而得到被测电路的电压、电流等数据。为了防止过载，还设置了继电器，当测试电路中电流或者电压过大时，可以自动切断测试电路，起到保护作用。继电器具体由欧母龙g6s-4x2/5vdc继电器双接点并联控制,保护时能够可靠断开负载灭火启动电源的连接。2路
双道机械开关，其继电器接点接触电阻≤0.001ω。
50.第一lcd显示屏110用于显示测试数据以及其他信息。
51.第一电源15采用3.7v可充电锂电池，用于向第一中央控制器12、第一lcd显示屏110、第一无线通信模块16等元件进行供电。第一电源15通过电池架进行安装，电池架为：186501s2-3.7v电池架，具有过充/放电保护功能。
52.电源管理电路用于电源的分配、管理，具体可采用集成模块b6287y电路,完成对蓄电池3.7v分路稳压管理，一路3.3v/0.5a供无线433mhz数传模块，一路5v/1a分别供stc15f2k60s2单片机、继电器和第一lcd显示屏11。stc15f2k60s2单片机、第一lcd显示屏11等元件的通断电由电源开关19进行控制。
53.由于空客飞机发动机灭火瓶点火电路具有a、b两个回路，测试时，需要分别对a、b两个回路进行测试，因此需要进行灭火瓶a、b点火电路转换，具体采用无接点电子开关9540控制，其道通电压0.001v,阻断电流≤50ua。
54.壳体18可以是各种形状，如长方体形等，优选采用圆柱形壳体，具体包括面模181、筒体182和端盖183，面模181、筒体182和端盖183围成空腔，电源开关19和第一lcd显示屏110设置在面模181上，插头17设置在端盖183上，主板11设置在空腔中。筒体182为圆筒形，具有圆柱形内腔，外径小于8cm，长度小于8cm，体积和重量小。
55.壳体18为铝合金壳体，重量轻，且具有较高的强度，表面进行喷沙、氧化处理。
56.手持遥控器2如图7、图8和图9所示，包括机壳21，机壳21上设置有第二lcd显示屏22和按键板23，机壳21内设置有控制板24和第二电源27，控制板24上设置有第二中央控制器25、第二无线通信模块26和电源电路，按键板23、第二lcd显示屏22和第二无线通信模块26均与第二中央控制器25电连接，第二电源27通过电源电路连接第二无线通信模块26、第二lcd显示屏22和第二中央控制器25。
57.其中，机壳21包括后盖211和前框212，后盖211的边缘与前框212的边缘扣合连接，前框212内设置有防护屏213，第二lcd显示屏22设置在防护屏213内侧，防护屏213为透明材质，起到保护第二lcd显示屏22的作用。按键板23安装于前框212中，控制板24和第二电源27设置在后盖211内部，后盖211上设置有电池仓，第二电源27设置在电池仓中，具体采用可拆卸的6v干电池。机壳21为工业橡胶注塑机壳，重量轻，成本低。
58.第二lcd显示屏22采用lmt028dnhfwl-nbn lcd三色显示屏；像素320
×
240
×
3(rgb),并行8位数据传输，lcd背光，工作电压4.2～5.2v，工作温度-20℃
‑‑
+70℃。
59.第二中央控制器25采用stc15f2k60s2单片机；工作温度-40℃
‑‑
+85℃，程序存储器容量60k，内置r/c时钟
±
1％温飘，高速10位8路a/d转换接口，3路标准ttl通讯接口，5组8位并行端口p0/p1/p2/p3/p4。
60.第二无线通信模块26为无线433mhz数传模块，采用高性能的fsk无线数据收发模块，工作在433mhz ism频段。具有灵敏度高、传输距离远、通讯数率高、内部自动完成通讯协议转换和数据收发控制等特点。模块提供uart串行数据接口实现无线数据传输功能。
61.电源电路采用二极管分压电路,完成对电池组6v进行二路稳压；一路3.3v/0.5a供无线433mhz数传模块，一路5v/1a，分别供stc15f2k60s2单片机、第二lcd显示屏22。
62.按键板23由开关机继电器、按键和电池接口组成。主要完成开关机控制和遥控触发，提供电池接口。
63.空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试方法，如图10、图11和图12所示，包括
64.s1、将测试仪主机1的插头17插接到空客飞机发动机灭火瓶点火电路的测试接口。
65.打开主机1的电源开关，第一中央控制器12进行初开化；点亮第一lcd显示屏110，显示测试界面。
66.打开手持遥控器2的电源开关，第二中央控制器25进行初始化；点亮第二lcd显示屏22，复位测试数据、开启定时器、显示测试界面、等待无线接收对码数据，显示屏显示“connecting”提示语。定时器的作用：每隔5秒检测电源一次，计数器数值≧1时，刷新电池、信号强度的显示图标，判断计数器数值≦1时第二lcd显示屏22显示“rf weak”提示语。
67.主机1远程发送对码信息，手持遥控器2接收到对码信息后，显示对码信息，存储对码码值、关闭对码程序，开启遥控测试电路，进入等待发送无线遥控测试命令。对码信息用于测试主机1与手持遥控器2的连接是否稳定可靠。
68.对码成功后，主机1进行机内部标准值校验测试，第一lcd显示屏110显示校验测试结果，并且无线发出校验测试结果。
69.s2、校验成功后，利用手持遥控器2远程发送a回路测试命令。第二中央控制器25通过第二无线通信模块26发出无线遥控测试命令(命令内容包括：序号代码、对码地址、测试数据)；进入等待接收数据(数据具有地址、序号、类型和测试值)。
70.主机1接收到a回路测试命令后，打开a点点火电路回路，切断b点点火电路回路，电阻14接通a回路，中央控制器12读取电压和电流值，并利用无线通信模块16将数据传输至手持遥控器2，第二lcd显示屏22显示测量结果。
71.s3、利用手持遥控器2远程发送b回路测试命令，主机1接收到b回路测试命令后，打开b点点火电路回路，切断a点点火电路回路，电阻14接通b回路，中央控制器12读取电压和电流值，并利用无线通信模块16将数据传输至手持遥控器2，第二lcd显示屏22显示测量结果。
72.手持遥控器2收到数据后，进行数据分析(地址、项目、类型和测试值)。数据正确时，在第二lcd显示屏22的相应位置填入正确的测试数据，错误数据时则显示代表数据错误的标识，例如显示“xxxx”。测试值超出标准时，以红色数字显示。测试值在标准范围，以白色数字显示。
73.s4、测试完成后，利用手持遥控器2远程发送复位命令，主机1接收到复位命令后切断a、b回路。
74.步骤s2、s3和s4中，采用无接点电子开关对a点点火电路回路和b点点火电路回路进行接通和切断。
75.本发明的测试设备，与原来的设备相比，具有以下优点：
76.1、总重量小于2.5kg，重量轻，移动和安装方便；
77.2、主机1与手持遥控器2无线连接，无需电缆，阻抗小、信号衰减小，测量更加精准。
78.3、测试方便，可远程操作，操作人员不会接触到测试点强电流，安全性高。
79.4、各元件可在国内采购，制造成本低，后期维护成本低。
80.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试方法，其特征在于，包括s1、将测试仪主机(1)的插头(17)插接到空客飞机发动机灭火瓶点火电路的测试接口，所述主机(1)包括壳体(18)，所述壳体(18)上设置有电源开关(19)和第一lcd显示屏(110)，所述壳体(18)内设置有主板(11)，所述主板(11)上设置有第一中央控制器(12)、电阻(14)、第一电源(15)、第一无线通信模块(16)和电源管理电路，所述第一lcd显示屏(110)、插头(17)、电阻(14)和第一无线通信模块(16)均与第一中央控制器(12)电连接，所述第一电源(15)通过电源管理电路连接第一无线通信模块(16)、第一中央控制器(12)和第一lcd显示屏(110)；s2、利用手持遥控器(2)远程发送a回路测试命令，所述手持遥控器(2)包括机壳(21)，所述机壳(21)上设置有第二lcd显示屏(22)和按键板(23)，所述机壳(21)内设置有控制板(24)和第二电源(27)，所述控制板(24)上设置有第二中央控制器(25)、第二无线通信模块(26)和电源电路，所述按键板(23)、第二lcd显示屏(22)和第二无线通信模块(26)均与第二中央控制器(25)电连接，所述第二电源(27)通过电源电路连接第二无线通信模块(26)、第二lcd显示屏(22)和第二中央控制器(25)；主机(1)接收到a回路测试命令后，打开a点点火电路回路，切断b点点火电路回路，电阻(14)接通a回路，中央控制器(12)读取电压和电流值，并利用无线通信模块(16)将数据传输至手持遥控器(2)，第二lcd显示屏(22)显示测量结果；s3、利用手持遥控器(2)远程发送b回路测试命令，主机(1)接收到b回路测试命令后，打开b点点火电路回路，切断a点点火电路回路，电阻(14)接通b回路，中央控制器(12)读取电压和电流值，并利用无线通信模块(16)将数据传输至手持遥控器(2)，第二lcd显示屏(22)显示测量结果；s4、测试完成后，利用手持遥控器(2)远程发送复位命令，主机(1)接收到复位命令后切断a、b回路。2.如权利要求1所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试方法，其特征在于，步骤s2之前，利用主机(1)远程发送对码信息，手持遥控器(2)接收到对码信息后显示对码信息；然后主机(1)进行校验测试，第一lcd显示屏(110)显示出测试结果，校验测试成功后，再进行步骤s2。3.如权利要求1所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试方法，其特征在于，步骤s2、s3和s4中，采用无接点电子开关对a点点火电路回路和b点点火电路回路进行接通和切断。4.空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，包括主机(1)和手持遥控器(2)；所述主机(1)包括壳体(18)，所述壳体(18)上设置有电源开关(19)和第一lcd显示屏(110)，所述壳体(18)内设置有主板(11)，所述主板(11)上设置有第一中央控制器(12)、电阻(14)、第一电源(15)、第一无线通信模块(16)和电源管理电路，所述第一lcd显示屏(110)、插头(17)、电阻(14)和第一无线通信模块(16)均与第一中央控制器(12)电连接，所述第一电源(15)通过电源管理电路连接第一无线通信模块(16)、第一中央控制器(12)和第一lcd显示屏(110)；所述手持遥控器(2)包括机壳(21)，所述机壳(21)上设置有第二lcd显示屏(22)和按键
板(23)，所述机壳(21)内设置有控制板(24)和第二电源(27)，所述控制板(24)上设置有第二中央控制器(25)、第二无线通信模块(26)和电源电路，所述按键板(23)、第二lcd显示屏(22)和第二无线通信模块(26)均与第二中央控制器(25)电连接，所述第二电源(27)通过电源电路连接第二无线通信模块(26)、第二lcd显示屏(22)和第二中央控制器(25)。5.如权利要求4所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，所述第一电源(15)为3.7v可充电锂电池。6.如权利要求4所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，所述第二电源(27)为可拆卸的6v干电池。7.如权利要求4所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，所述壳体(18)包括面模(181)、筒体(182)和端盖(183)，所述面模(181)、筒体(182)和端盖(183)围成空腔，所述电源开关(19)和第一lcd显示屏(110)设置在面模(181)上，所述插头(17)设置在端盖(183)上，所述主板(11)设置在空腔中。8.如权利要求4所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，所述机壳(21)包括后盖(211)和前框(212)，所述前框(212)内设置有防护屏(213)，所述第二lcd显示屏(22)设置在防护屏(213)内侧，所述按键板(23)安装于前框(212)中，所述控制板(24)和第二电源(27)设置在后盖(211)内部。9.如权利要求4所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，所述壳体(18)为铝合金壳体。10.如权利要求4所述的空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备，其特征在于，所述机壳(21)为工业橡胶注塑机壳。

技术总结
本发明涉及空客飞机发动机灭火瓶点火电路测试设备及测试方法，包括：将测试仪主机的插头插接到空客飞机发动机灭火瓶点火电路的测试接口，主机包括电源开关、第一LCD显示屏、主板，主板上设置有第一中央控制器、电阻、第一电源、第一无线通信模块和电源管理电路；S2、利用手持遥控器远程发送A回路测试命令，手持遥控器包括第二LCD显示屏、按键板、控制板和第二电源，控制板上设置有第二中央控制器、第二无线通信模块和电源电路；主机接收到测试命令后，打开点火电路回路，中央控制器读取电压和电流值，并利用无线通信模块将数据传输至手持遥控器。本发明重量轻，成本低，操作便利，测试准确性高。准确性高。准确性高。


技术研发人员：白林
受保护的技术使用者：四川航空科瑞特工程技术有限公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/9/23