一种连接巴片、电池包及车辆的制作方法

1.本发明涉及动力电池系统，具体涉及一种连接巴片、电池包及车辆。


背景技术：

2.ctp技术是将电芯直接集成到电池包（cell to pack），使用ctp技术集成的电池包，省略中间模组集成的过程，提高电池包的体积利用率，减低零件使用与电池包重量，可以大幅度提高整包能量密度。但是传统ctp结构电池包一般是通过导热结构胶将电芯直接粘黏到水冷底板，在制造过程使用大量结构胶。在ctp电池包中结构胶和导热结构胶大量使用，当ctp电池包的电芯出现问题需要更换时，需要加入溶胶剂和高温处理，花费较长的时间才能将与电池包相连的问题电芯拆卸下来。 目前，溶胶剂成本较高且无匹配的溶胶剂方案，高温对电池也有破坏作用，致使修理过程难度大、耗时长、成本高且对电芯都有不可逆影响。
3.当前ctp电池包结构设计存在的风险：1、使用大量导热结构胶，结构胶老化后会造成电池包安全风险，售后维修成本高，且对电池使用寿命有影响；2、电芯单体在循环中会有膨胀，结构胶粘接力作为克服膨胀的反力，在冲击工况下存在开胶风险；3、电芯单体和电芯单体之间用巴片（busbar）焊接连接，拆卸困难，当某个电芯单体出现异常损坏时，难以维修导致整包无法使用。并且目前巴片功能较为单一，仅起到连接两个电芯单体的作用。
4.cn216720151u公开了一种新型ctp电池包，其是将电芯用结构件固定，形成简易模组，再将简易模组通过卡槽定位装配底板上再装入电池箱体。该方案中的电池包实际并非将电芯直接集成到电池包，而是将简易模组集成到电池包，相对于模组集成到电池包，虽然减少了一些零部件使用，但是相对于真正的ctp（电芯集成到电池包）结构，缺点有：1、增加了整包重量，降低了电池包能量密度；2、在一个电芯损坏时，维修仍需要更换整个简易模组，无法做到低成本精准修复。
5.cn214477764u公开了一种ctp电池包，该方案通过在水冷板的上端面上设置有若干安装槽，每个单体电池的底端分别连接于所述安装槽内，并且安装槽之间存在散热通道。该技术方案通过在水冷板上设置多个安装槽，并将单体电池胶接于安装槽内，相比于目前广泛应用的ctp技术中电芯直接胶接于底板上，单体电池分开胶接的方式使得单体电池能够进行维修和更换，并降低了粘合剂的使用量，降低了成本，并且安装槽对电池起到一定的限位和支撑作用，使得电池包在受到冲击时，不容易开胶，一定程度上提高了电池的安全性能。但是其缺点也十分明显：1、仍需要使用导热结构胶，维修时去除仍需花费较多时间，维修困难；2、电芯与电芯之间采用的巴片（busbar）焊接连接，也会对更换损坏电芯造成困难。
6.cn112490577a公开了一种可更换电芯的电池包，该方案以小模组形式，将电芯模块采用快插高压连接方式将电芯的高压连接位置和低压连接位置设置在电池包底部，以此达到可拆卸目的，所述电芯模块包括多个电芯、电器连接盒和电池管理系统区域。该设计并非真正的电芯集成到电池包，虽然增加了电池包的可维修性，但也存在如下问题：1、增加了大量结构件，降低了电池包能量密度，同时增加了电池包成本；2、在电池模块中，也使用了
结构胶，维修去除也十分困难。


技术实现要素：

7.本发明的目的是提供一种连接巴片、电池包及车辆，解决了现有ctp电池包的电芯维修时需更换整个电池包、装配时间长的缺点，简化了装配工艺，整包装配电芯连接无焊接不良产生，降低整包生产成本且降低了整包的维修成本。
8.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：第一方面，本发明提供了一种连接巴片，用于两个电芯单体之间的电连接的连接巴片本体，所述连接巴片本体包括与其中一个电芯单体的极柱可拆卸连接的第一连接部和与另一个电芯单体的极柱可拆卸连接的第二连接部；所述第一连接部上设有供第一温度采集端子可插拔连接的第一接口，所述第二连接部上设有供第二温度采集端子可插拔连接的第二接口；所述第一连接部或第二连接部上设有供电压采集端子可插拔连接的第三接口。
9.进一步，还包括用于连接第一连接部和第二连接部的软质第三连接部，通过将第三连接部设置为软质结构，使得连接巴片整体具有柔性，从而提高了装配便利性。
10.进一步，所述第三连接部为编织铜绞线或者层叠铜箔，结构简单，易于实现。同时为了提高连接巴片的安全性，在第三连接部外包裹绝缘热缩套筒，避免了第三连接部直接暴露在外。第三连接部的宽度依据电芯单体的过流能力进行合理设置。
11.进一步，所述第一连接部和第二连接部均呈柱状，第一连接部轴向设有开口朝下且与其中一个电芯单体的极柱对应配合的第一安装槽，第二连接部轴向设有开口朝下且与另一个电芯单体的极柱对应配合的第二安装槽。第一连接部和第二连接部均通过槽状结构与电芯单体的极柱对应配合实现可拆卸连接，结构简单，易于实现，装配和拆卸方便快捷，便于规模化应用。
12.进一步，所述电芯单体的极柱外侧壁与第一安装槽或第二安装槽的内侧壁中的一个设有第一限位凸起，另一个设有与所述第一限位凸起对应配合的第二限位凸起。通过第一限位凸起与第二限位凸起对应配合，连接稳定可靠，实现连接巴片与电芯单体之间的锁合，防止了接插不良或者脱落，从而提高了电芯单体的工作稳定性。并且拆卸时只需用力即可使得连接巴片脱离电芯单体，保证了维修便利性。
13.进一步，所述第一连接部和第二连接部周向设有若干个避让缝隙，该避让缝隙与第一安装槽或第二安装槽连通。避让缝隙的设置使得第一连接部和第二连接部具备一定的弹性变形能力，从而能够更好的与电芯单体连接或从电芯单体上拆卸下来。
14.进一步，所述电芯单体的极柱呈圆柱状，该极柱轴向中空，结构简单，易于制造。并且柱状结构便于更好地与第一连接部或第二连接部上的槽状结构相匹配，以提高装配效率。通过将极柱轴向设置为中空状，能够有效释放金属膨胀压力，防止了极柱密封失效；并且散热面积大，使得极柱可更加高效散热。同时圆柱状的极柱与第一连接部或第二连接部的接触面积大，采集电信号更准确。
15.进一步，所述电芯单体的极柱内孔直径为10~30mm，极柱高度为3~15mm，极柱壁厚为0.5~3mm，满足了电芯单体的过流能力和散热需求，保证了电芯单体能够稳定工作。
16.第二方面，本发明提供了一种电池包，包括箱体以及可拆卸连接于箱体内的多个电芯单体，所述多个电芯单体之间通过本发明所述的连接巴片进行电连接。
17.进一步，所述箱体底面设有与电芯单体下部对应配合的卡接槽，电芯单体采用卡接方式与箱体底面实现可拆卸连接，装卸方便快捷，连接稳固。
18.进一步，相邻电芯单体之间预留有间隙，保证电芯单体在循环过程中的膨胀空间。
19.进一步，所述箱体底面为水冷板，所述水冷板位于电芯单体下方，且水冷板与电芯单体之间的间隙中填充弹性导热胶，电芯单体无需涂覆结构胶固定。
20.第三方面，本发明提供了一种车辆，包括本发明所述的电池包。
21.本发明的有益效果：1、本发明所述连接巴片包括与其中一个电芯单体的极柱可拆卸连接的第一连接部和与另一个电芯单体的极柱可拆卸连接的第二连接部，即连接巴片与两个电芯单体均为可拆卸连接，结合电芯单体与箱体底面可拆卸连接的布置方式，在电池包内部出现异常电芯时，可以先通过电池管理系统bms检测出异常电芯位置和对应的电芯单体编号，对电池包高压切断后可直接开盖维修。维修时直接取下异常电芯上的连接巴片，换装异常电芯，再装上连接巴片复原电池包，实现高效、便捷、低成本的维修电池包，节省90%维修时间，售后成本大幅度降低，解决ctp电池包售后维修难的行业痛点。
22.2、本发明通过在所述连接巴片本体的第一连接部上设有供第一温度采集端子可插拔连接的第一接口，所述第二连接部上设有供第二温度采集端子可插拔连接的第二接口，实现对两个电芯单体温度信号的采集。通过在所述第一连接部或第二连接部上设有供电压采集端子可插拔连接的第三接口，实现电压信号的采集。一方面由于第一温度采集端子、第二温度采集端子和电压采集端子均采用可插拔的方式固定于连接巴片上，便于后续维修更换。另一方面通过集成布置的方式将第一温度采集端子、第二温度采集端子和电压采集端子均采用可插拔的方式固定于连接巴片上，使得连接巴片不仅具备电连接功能，同时为温度采集和电压采集提供了载体，功能更加多样，节省了布置空间。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
24.图1为本发明实施例中连接巴片的结构示意图；图2为本发明实施例中电芯单体的结构示意图；图3为本发明实施例中电芯单体的极柱的结构示意图；图4为本发明实施例中连接巴片与电芯单体的配合示意图；图5为本发明实施例中电池包的结构示意图；图6为本发明实施例中电池包的截面示意图；图7为本发明实施例中水冷板的结构示意图；图8为本发明实施例中箱体的截面示意图；图9为本发明实施例中卡接槽结构示意图。
25.图中，1—连接巴片本体，11—第一连接部，111—第一安装槽，12—第二连接部，121—第二安装槽，13—第三连接部，131—第一板体，132—第二板体，14—第一接口，15—第二接口，16—第三接口，17—避让缝隙，18—第一限位凸起；
2—电芯单体，21—极柱，22—第二限位凸起；3—箱体，31—侧板，32—中间板，33—水冷板，331—进液口，332—出液口，333—冷却通道，34—卡接槽，35—延伸板；4—弹性导热胶。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
28.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”、“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
30.本发明人注意到，电池包内的多个电池单体通常采用连接巴片进行串联或者并联，连接巴片属于电气连接件；然而，连接巴片与电芯单体通常采用不可拆卸的连接方式，例如，焊接；这就使得某一电芯单体损坏后，与之连接的连接巴片也只能报废而无法重新利用，导致维护成本较大。此外，相关技术中，会采用螺栓等连接方式将电芯单体与连接巴片直接连接，当电芯单体损坏后，拆卸下螺栓，即可以分离电芯单体与连接巴片，但螺栓会导致电池包整体的重量增加、占用空间增加等问题，使得电池包整体的能量密度较低。
31.为了缓解当前电池包维护成本较大、能量密度较低的问题，申请人研究发现，可以将连接巴片与两个电芯单体均采用可拆卸连接，结合电芯单体与箱体底面可拆卸连接的布置方式，在电池包内部出现异常电芯时，可以先通过电池管理系统bms检测出异常电芯位置和对应的电芯单体编号，对电池包高压切断后可直接开盖维修。维修时直接取下异常电芯上的连接巴片，换装异常电芯，再装上连接巴片复原电池包，实现高效、便捷、低成本的维修电池包，节省90%维修时间，售后成本大幅度降低，解决ctp电池包售后维修难的行业痛点。不仅最大限度的降低了维护成本，也没有增加电池包的整体重量以及空间，使得电池包整体的能量密度高。
32.基于以上考虑，为了解决当前维护成本较大的问题，发明人经过深入研究，设计了一种连接巴片，通过设置三个连接部分，其中两个连接部分分别与两个电芯单体的极柱卡接配合，实现了连接巴片与电芯单体的可拆卸连接，同时可以避免采用螺栓连接带来的能量密度下降的问题。同时通过在所述连接巴片本体的第一连接部上设有供第一温度采集端子可插拔连接的第一接口，所述第二连接部上设有供第二温度采集端子可插拔连接的第二
接口，实现对两个电芯单体温度信号的采集。通过在所述第一连接部或第二连接部上设有供电压采集端子可插拔连接的第三接口，实现电压信号的采集。一方面由于第一温度采集端子、第二温度采集端子和电压采集端子均采用可插拔的方式固定于连接巴片上，便于后续维修更换。另一方面通过集成布置的方式将第一温度采集端子、第二温度采集端子和电压采集端子均采用可插拔的方式固定于连接巴片上，使得连接巴片不仅具备电连接功能，同时为温度采集和电压采集提供了载体，功能更加多样，节省了布置空间。。
33.本技术实施例公开的连接巴片可以但不限用于电池包中连接。可以使用具备本技术公开的连接巴片组成该用电装置的电源系统，这样，有利于缓解当前维护成本较大，并能够提升电池性能的能量密度。
34.以下实施例为了方便说明，以使用连接巴片作为连接的电池包进行说明。
35.电池包中可以包括电池以及箱体，电池由多个电芯单体构成，多个电芯单体之间可通过连接巴片串联或并联或混联，混联是指多个电芯单体中既有串联又有并联。其中，每个电芯单体可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电芯单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。具体地，电芯单体是指组成电池的最小单元。
36.根据本技术的一些实施例，参阅图1至图4所示，本技术提供了一种连接巴片，用于两个电芯单体2之间的电连接的连接巴片本体1，所述连接巴片本体1包括与其中一个电芯单体2的极柱21可拆卸连接的第一连接部11和与另一个电芯单体2的极柱21可拆卸连接的第二连接部12；所述第一连接部11上设有供第一温度采集端子可插拔连接的第一接口14以及供电压采集端子可插拔连接的第三接口16，所述第二连接部12上设有供第二温度采集端子可插拔连接的第二接口15。一方面由于第一温度采集端子、第二温度采集端子和电压采集端子均采用可插拔的方式固定于连接巴片本体1上，便于后续维修更换。另一方面通过集成布置的方式将第一温度采集端子、第二温度采集端子和电压采集端子均采用可插拔的方式固定于连接巴片本体1上，使得连接巴片本体1不仅具备电连接功能，同时为温度采集和电压采集提供了载体，功能更加多样，节省了布置空间。
37.进一步地，参阅图1所示，本技术的连接巴片还包括用于连接第一连接部11和第二连接部12的软质第三连接部13，通过将第三连接部13设置为软质结构，使得连接巴片整体具有柔性，从而提高了装配便利性。
38.可选地，所述第三连接部13为编织铜绞线或者层叠铜箔，结构简单，易于实现。同时为了提高连接巴片的安全性，在第三连接部13外包裹绝缘热缩套筒，避免了第三连接部13直接暴露在外。第三连接部13的宽度依据电芯单体的过流能力进行合理设置。
39.可选地，所述第三连接部13两端分别设有与第一连接部11连接的第一板体131和与第二连接部12连接的第二板体132。通过在第一板体131与第一连接部11之间设置胶粘、卡扣、螺栓等形式的连接方式，从而在z方向将第一板体131与第一连接部11实现可拆卸的固定连接。同理，第二板体132与第二连接部12之间也可以设置胶粘、卡扣、螺栓等形式的连接方式，从而在z方向将第二板体132与第二连接部12实现可拆卸的固定连接，进一步提升了连接本体1自身的装卸性能，利于后续维修更换。
40.进一步地，参阅图1和图4所示，所述第一连接部11和第二连接部12均呈柱状，第一
连接部11轴向设有开口朝下且与其中一个电芯单体2的极柱21对应配合的第一安装槽111，第二连接部12轴向设有开口朝下且与另一个电芯单体2的极柱21对应配合的第二安装槽121。第一连接部11和第二连接部12均通过槽状结构与电芯单体2的极柱21对应配合实现可拆卸连接，结构简单，易于实现，装配和拆卸方便快捷，便于规模化应用。
41.优选地，参阅图2、图3和图4所示，所述电芯单体2的极柱21外侧壁与第一安装槽111或第二安装槽121的内侧壁中的一个设有第一限位凸起18，另一个设有与所述第一限位凸起18对应配合的第二限位凸起22。通过第一限位凸起18与第二限位凸起22对应配合，连接稳定可靠，实现连接巴片本体1与电芯单体2之间的锁合，防止了接插不良或者脱落，从而提高了电芯单体1的工作稳定性。并且拆卸时只需用力即可使得连接巴片本体1的第一安装槽111或第二安装槽121脱离电芯单体2，保证了维修便利性。
42.优选地，参阅图1所示，所述第一连接部11和第二连接部12周向设有若干个避让缝隙17，该避让缝隙17与第一安装槽111或第二安装槽121连通。避让缝隙17的设置使得第一连接部12和第二连接部12具备一定的弹性变形能力，从而能够更好的与电芯单体2连接或从电芯单体2上拆卸下来。
43.进一步地，参阅图2和图3所示，所述电芯单体2的极柱21呈圆柱状，该极柱21轴向中空，结构简单，易于制造。并且柱状结构便于更好地与第一连接部11或第二连接部12上的槽状结构相匹配，以提高装配效率。通过将极柱21轴向设置为中空状，能够有效释放金属膨胀压力，防止了极柱密封失效；并且散热面积大，使得极柱可更加高效散热。同时圆柱状的极柱21与第一连接部11或第二连接部12的接触面积大，采集电信号更准确。
44.优选地，所述电芯单体2的极柱内孔直径为10~30mm，极柱高度为3~15mm，极柱壁厚为0.5~3mm，满足了电芯单体2的过流能力和散热需求，保证了电芯单体能够稳定工作。
45.根据本技术的另一方面，如图5至图9所示，还提供了一种电池包，包括箱体3以及可拆卸连接于箱体3内的多个电芯单体2，所述多个电芯单体2之间通过上述的连接巴片进行电连接。
46.进一步地，所述箱体3底面设有与电芯单体2下部对应配合的卡接槽34，电芯单体2采用卡接方式与箱体3底面实现可拆卸连接，装卸方便快捷，连接稳固。
47.优选地，如图5、图6、图8和图9所示，所述箱体3包括合围构成矩形框架四块侧板31以及将矩形框架分隔为左、右两个腔室的中间板32，所述中间板32前端与位于前方的侧板31中部固定连接，中间板32后端与位于后方的侧板31中部固定连接。若干个电芯单体2沿前后方向间隔布置于箱体的左、右两个腔室中，在位于左方的侧板31、位于右方的侧板31以及中间板32的下端均设有朝电芯单体2方向水平延伸的延伸板35，所述延伸板35上左右对称设置有用于卡接电芯单体2下部的卡接槽34。
48.进一步地，相邻电芯单体2之间预留有间隙，保证电芯单体2在循环过程中的膨胀空间。
49.进一步地，参阅图6所示，所述箱体3底面为水冷板33，所述水冷板33位于电芯单体2下方，且水冷板33与电芯单体2之间的间隙中填充弹性导热胶4，电芯单体2无需涂覆结构胶固定。所述水冷板33内设有冷却通道34，在水冷板33前侧设有与冷却通道34连通的进液口331和出液口332，冷却介质由进液口331输送至冷却通道34内，电芯单体2工作时产生的热量通过弹性导热胶4传递至冷却通道34内，由冷却介质吸收热量并通过出液口332排出，
从而起到散热作用。需要说明的是，冷却通道34形状及走向能够根据实际冷却需求进行合理设计。
50.根据本技术的另一方面，还提供了一种车辆，包括上述的电池包。
51.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
52.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种连接巴片，用于两个电芯单体之间的电连接的连接巴片本体（1），其特征在于，所述连接巴片本体（1）包括与其中一个电芯单体（2）的极柱（21）可拆卸连接的第一连接部（11）和与另一个电芯单体（2）的极柱（21）可拆卸连接的第二连接部（12）；所述第一连接部（11）上设有供第一温度采集端子可插拔连接的第一接口（14），所述第二连接部（12）上设有供第二温度采集端子可插拔连接的第二接口（15）；所述第一连接部（11）或第二连接部（12）上设有供电压采集端子可插拔连接的第三接口（16）。2.根据权利要求1所述的连接巴片，其特征在于：还包括用于连接第一连接部（11）和第二连接部（12）的软质第三连接部（13）。3.根据权利要求2所述的连接巴片，其特征在于：所述第三连接部（13）为编织铜绞线或者层叠铜箔。4.根据权利要求1或2所述的连接巴片，其特征在于：所述第一连接部（11）和第二连接部（12）均呈柱状，第一连接部（11）轴向设有开口朝下且与其中一个电芯单体（2）的极柱（21）对应配合的第一安装槽（111），第二连接部（12）轴向设有开口朝下且与另一个电芯单体（2）的极柱（21）对应配合的第二安装槽（121）。5.根据权利要求4所述的连接巴片，其特征在于：所述电芯单体（2）的极柱（21）外侧壁与第一安装槽（111）或第二安装槽（121）的内侧壁中的一个设有第一限位凸起（18），另一个设有与所述第一限位凸起（18）对应配合的第二限位凸起（22）。6.根据权利要求4所述的连接巴片，其特征在于：所述第一连接部（11）和第二连接部（12）周向设有若干个避让缝隙（17），该避让缝隙（17）与第一安装槽（111）或第二安装槽（121）连通。7.根据权利要求4所述的连接巴片，其特征在于：所述电芯单体（2）的极柱（21）呈圆柱状，该极柱（21）轴向中空。8.根据权利要求7所述的连接巴片，其特征在于：所述电芯单体（2）的极柱（21）内孔直径为10~30mm，极柱高度为3~15mm，极柱壁厚为0.5~3mm。9.一种电池包，其特征在于：包括箱体（3）以及可拆卸连接于箱体（3）内的多个电芯单体（2），所述多个电芯单体（2）之间通过权利要求1~8任一项所述的连接巴片进行电连接。10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于：所述箱体（3）底面设有与电芯单体（2）下部对应配合的卡接槽（34）。11.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于：相邻电芯单体（2）之间预留有间隙，保证电芯单体（2）在循环过程中的膨胀空间。12.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于：所述箱体（3）底面为水冷板（33），所述水冷板（33）位于电芯单体（2）下方，且水冷板（33）与电芯单体（2）之间的间隙中填充弹性导热胶（4）。13.一种车辆，包括权利要求9~12任一项所述的电池包。

技术总结
本发明涉及动力电池系统，具体涉及一种连接巴片、电池包及车辆，该连接巴片用于两个电芯单体之间的电连接，包括与电芯单体的极柱可拆卸连接的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部上设有供第一温度采集端子可插拔连接的第一接口，所述第二连接部上设有供第二温度采集端子可插拔连接的第二接口；第一连接部或第二连接部上设有供电压采集端子可插拔连接的第三接口。该电池包包括箱体以及可拆卸连接于箱体内的多个电芯单体，多个电芯单体之间通过上述的连接巴片进行电连接。其解决了现有CTP电池包的电芯维修时需更换整个电池包、装配时间长的缺点，简化了装配工艺，整包装配电芯连接无焊接不良产生，降低整包生产成本且降低了整包的维修成本。低了整包的维修成本。低了整包的维修成本。


技术研发人员：寇聪聪 王欢 钟晶 陈跃
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/9/23