一种分液器、压缩机及空调系统的制作方法

1.本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种分液器、压缩机及空调系统。


背景技术：

2.小型压缩机一般在吸气口安装有分液器，其工作原理是借油滴/液滴与制冷剂蒸汽密度的不同，使混合气体流经直径较大的分液器时，利用突然扩大的通道面积而使其流速降低，同时改变流动方向以及滤网等措施，使油液沉降在分液器底部，在分液器出气管的底部开设一定数量的回油孔，使油液随压缩机吸气缓慢流入气缸中。压缩机回油孔的数量设定较为困难，主要有以下问题：回油孔数量设定需要兼顾压缩机运行的高低频，压缩机低频运行时，过多的冷冻油从分液器回流到泵体内导致压缩腔实际压缩冷媒体积小，影响压缩机能力，另外由于冷冻油不可压缩，过多冷冻油进入压缩机腔会加剧低频哒哒声。压缩机高频运行时，泵体零件磨损加剧，需要冷冻油保持润滑，压缩机高频运行时的分液器回油需求比压缩机低频运行的回油需求量大。
3.压缩机目前使用的分液器，无法改变回油孔数量来保证压缩机所需要的回油量，容易导致压缩机低频运行时产生噪声，压缩机高频运行时压缩机的可靠性不能同时得到满足，分液器回油量调节难度大。


技术实现要素：

4.本发明提供一种分液器、压缩机及空调系统，分液器可以根据压缩机的高低频调节回油能力，能够解决现有分液器的回油孔数量固定，无法满足压缩机在进行高频和低频运行时不同回油量需求的问题。
5.本发明提供一种分液器，包括直管以及回油阀片；直管设置于分液器壳体中，直管的侧壁设置有低位回油孔；回油阀片可变形地设置在直管的进气通道中，回油阀片的第一端与直管的内壁连接，回油阀片的第二端在冷媒的推动下打开或关闭低位回油孔。
6.在一些实施方式中，回油阀片设置于直管的进气通道中，回油阀片的两侧与直管的内壁之间分别形成第一分流道和第二分流道。
7.在一些实施方式中，回油阀片包括中心接触片以及设置在中心接触片两端的第一连接片和第二连接片，第一连接片远离中心接触片的一端与直管连接，第二连接片远离中心接触片的一端在冷媒的推动下打开或关闭低位回油孔。
8.在一些实施方式中，中心接触片的横截面呈圆形，中心接触片的直径小于直管的直径。
9.在一些实施方式中，第二连接片具有用于关闭低位油孔的封堵片，封堵片的长度大于低位回油孔的孔径。
10.在一些实施方式中，直管侧壁设置有与进气通道连通的高位回油孔，高位回油孔和低位回油孔沿冷媒流动方向依次设置。
11.在一些实施方式中，高位回油孔和低位回油孔的数量分别为至少1个。
12.在一些实施方式中，直管设置在分液器壳体的中轴线上，直管的两端分别设置有进气管和出气管。
13.在一些实施方式中，高位回油孔设置在直管高度方向的中下部，低位回油孔设置在直管高度方向的下部并靠近出气管。
14.一种压缩机，包括分液器，分液器为上述的分液器。
15.一种空调系统，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。
16.本发明提供的一种分液器、压缩机及空调系统，具有以下有益效果：
17.当压缩机低频运行时，回油阀片盖住低位回油孔，从而减少进油量，低油量也会减少压缩机运行哒哒声；当压缩机高频运行时，回油阀片会产生变形，使得低位回油孔与进气通道连通，进油量增大确保压缩机的润滑，提高压缩机的可靠性。本发明可以根据压缩机的运行频率变化以及由其引起的吸气量的变化来改变回油阀片的状态，从而调节分液器回油孔数量，调节回油量。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
19.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
20.图1为本发明实施例的分液器的结构示意图；
21.图2为本发明实施例的低位回油孔关闭时的结构示意图；
22.图3为本发明实施例的低位回油孔打开时的结构示意图；
23.图4为本发明实施例的回油阀片的结构示意图；
24.图5为图1中a处的细节放大图；
25.图6为本发明实施例的制冷循环图。
26.附图标记表示为：
27.1-直管；101-进气通道；2-回油阀片；201-中心接触片；202-第一连接片；203-第二连接片；204-封堵片；3-分液器壳体；401-低位回油孔；402-高位回油孔；501-第一分流道；502-第二分流道；601-进气管；602-出气管。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
31.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
33.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
34.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
35.回油孔的作用是在压缩机制冷循环中，制冷剂和冷冻油的混合物从分液器进口流入，经过分液、过滤后进入泵体组件的压缩腔，压缩机完成压缩后，从压缩机排气口排出。制冷剂和冷冻油的混合物在分液器中分液后，冷冻油聚集在分液器的底部，不直接进入泵体压缩腔，可以有效防止冷冻油直接进入压缩机腔中，使压缩机造成液积，导致泵体零件损坏。但压缩机在运行中，压缩机底部的油会不断从压缩机中流出，进入系统，最终进入分液器的底部，所以分液器开有回油孔使得冷冻油可以有途径再回到压缩机内，避免压缩机内部无油导致泵体缺油磨损，但是回油时直接流到泵体压缩腔内，所有冷冻油回流的油量需要得到控制。
36.结合参见图1至图3所示，根据本发明的实施例，提供一种分液器，包括直管1以及回油阀片2；直管1设置于分液器壳体3中，直管1的侧壁设置有低位回油孔401；回油阀片2可变形地设置在直管1的进气通道101中，回油阀片2的第一端与直管1的内壁连接，回油阀片2的第二端在冷媒的推动下打开或关闭低位回油孔401。本实施例可以根据压缩机的运行频率变化以及尤其引起的吸气量的变化来改变回油阀片2的状态，从而调节分液器的回油孔数量，调节回油量。
37.在本实施例中，当压缩机低频运行时，冷冻油回流到泵体的量少，泵体的吸气量小，导致冷媒进气量少，泵体能力受限，同时因冷冻油无法压缩，过多冷冻油容易导致滚子和滑片分离，导致压缩机低频运行时产生哒哒声，所以压缩机低频运行时需要少量分液器回油即可。此时，泵体的吸气量小，进气通道101内的进气压力小，冷媒产生的推力不足以将回油阀片2推动变形，此时的低位回油孔401处于关闭的状态。当压缩机高频运行时，泵体的吸气量大，分液器的进气量增大，进气通道101内的压力大，回油阀片2受到冷媒的推力会向冷媒流动方向变形，低位回油孔401处于打开的状态，低位回油孔401与进气通道101连通，此时的压缩机回流到泵体内的冷冻油量增加，压缩机高频运行时需要的冷冻油量较低频运行时的多，使得压缩机高频运行时，零件得以充分润滑，提高压缩机的可靠性。
38.结合参见图4所示，回油阀片2设置于直管1的进气通道101中，回油阀片2的两侧与直管1的内壁之间分别形成第一分流道501和第二分流道502。回油阀片2可以根据运行频率进行变形，回油阀片2与直管1内壁之间的间隙影响着冷媒流通量，由于进气通道101始终处于流通的状态，因此，在确保回油阀片2可以产生变形的前提下，合理设置第一分流道501和第二分流道502的大小可以进一步调节进气通道101内的压力大小。
39.具体的，回油阀片2包括中心接触片201以及设置在中心接触片201两端的第一连接片202和第二连接片203，第一连接片202远离中心接触片201的一端与直管1连接，第二连接片203远离中心接触片201的一端在制冷剂的推动下打开或关闭低位回油孔401。
40.在本实施例中，第一连接片202与直管1内壁固定连接，当压缩机高频运行时，泵体吸气量增加，进气量也增加，进气通道101内的压力增大，冷媒推动回油阀片2向冷媒流动方向变形，第二连接片203相对低位回油孔401产生一定角度的错位，使得低位回油孔401与进气通道101连通。回油阀片2与直管1的装配方式简单，压缩机整机装配按照常规流程装配，在分液器加工时，使用高度限位工装固定回油阀片2在直管1的外端，电阻焊连接回油阀片2和直管1即可，回油阀片2可以使用模具冲压，零件加工简单，装配简单，而且回油阀片2的变形是根据压缩机的高低频运行状态来调节的，在不影响正常的进气前提下，变形方式也无需施加外力。
41.具体的，中心接触片201的横截面呈圆形，第一连接片202和第二连接片203的横截面长度和宽度均小于中心接触片201的直径，此种结构不仅可以确保回油阀片2具有一定强度，还可以使回油阀片2可以产生变形。中心接触片201的直径小于直管1的直径，中心接触片201要与冷媒的接触面积够大，冷媒才可以推动回油阀片2变形，在其他实施例中，中心接触片201的形状可以进行改变。
42.进一步地，第二连接片203具有用于关闭低位油孔的封堵片204，封堵片204的长度大于低位回油孔401的孔径。当压缩机低频运行时，封堵片204可以完全盖住低位回油孔401，减少进气通道101中的进油量。
43.结合参见图1所示，直管1竖直设置在分液器壳体3的中轴线上，直管1的两端分别设置有进气管601和出气管602，进气管601伸入到分液器壳体3中与直管1的顶端连通，出气管602的一端伸入到分液器壳体3中与直管1的底端连通，出气管602的另一端与泵体的吸气孔连通。
44.结合参见图5所示，直管1的侧壁设置有与进气通道101连通的高位回油孔402，高位回油孔402和低位回油孔401沿冷媒流动方向依次设置，高位回油孔402设置在直管1高度方向的中下部，低位回油孔401设置在直管1高度方向的下部并靠近出气管602。
45.具体的，直管1竖直设置，高位回油孔402位于低位回油孔401的上方，将高位油孔设置在分液器壳体3中下部，因无论压缩机低频运行、高频运行或者静止都需要回油，本实施例只是控制出油量，压缩机运转后分液器的底部会储存冷冻油，当油积累到一定量，压缩机静止或者低频运行时靠高位油孔回油。因此，高位回油孔402始终处于打开的状态，而低位回油孔401的打开或关闭则是由压缩机的运行频率以及由其引起的吸气量来决定的，从而可以实现压缩机低频和高频运行时回油孔的数量可变，来满足压缩机高低频时对不同回油量的需求，同时利用进气通道101内不同的冷媒流速来自动调节回油阀片2。压缩机的低频是在80hz以下，压缩机的高频在82hz及以上，以此来进行分液器的直管1内流速分析，从而设计回流阀片的弹性值，确保82hz及以上可开启低位回油孔401，从而达到压缩机低频运行时少回油，压缩机高频运行时多回油，从而实现冷冻油回流可控的目的。
46.优选的，沿直管1的轴向，高位回油孔402和低位回油孔401的数量至少分别为1个。在其他实施例中，可以根据回油量的需求，设置多个高位回油孔402和低位回油孔401，当设置有多个低位回油孔401时，每个低位回油孔401均适配一个回油阀片2。
47.结合参见图1和图6所示，一种压缩机，包括分液器，分液器为上述的分液器。
48.当压缩机低频运行时，压缩机内部排出的冷冻油少，循环到分液器的冷冻油量也少，这时只要保持回流少量冷冻油从分液器到压缩机中，压缩机就不会缺油，但是冷冻油回流量是一个定值，当满足压缩机高频运行时的回油量会使得低频运行时进入泵体压缩腔内的冷冻油过多，然而压缩机低频运行时，过多的冷冻油进入到压缩腔，会导致制冷剂可使用的压缩机体积过少，对实际压缩机的制冷量影响大。
49.当压缩机高频运行时，压缩机的吐油率会明显升高，排出压缩机的冷冻油量增大，压缩机内部冷冻油减少也加剧，从系统循环到分液器内的冷冻油量也增加；满足压缩机低频运行时的低频回油量，会导致油循环受阻，另一方面高频运行时泵体零件磨损加剧，也需要回油冷冻油进行润滑，压缩机高频运行时需求的油量大。
50.本实施例中的分液器可以根据压缩机的运行频率调节回油孔数量，压缩机回油量也会根据频率得到调节，可同时满足压缩机在不同频率下的回油率，同时满足压缩机低频运行需要的油量和降低噪声，压缩机高频运行时泵体润滑能力增强，可靠性得到提高。
51.一种空调系统，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。
52.本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
53.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发
明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种分液器，其特征在于，包括：直管(1)以及回油阀片(2)；所述直管(1)设置于分液器壳体(3)中，所述直管(1)的侧壁设置有低位回油孔(401)；所述回油阀片(2)可变形地设置在所述直管(1)的进气通道(101)中，所述回油阀片(2)的第一端与所述直管(1)的内壁连接，所述回油阀片(2)的第二端在冷媒的推动下打开或关闭所述低位回油孔(401)。2.根据权利要求1所述的分液器，其特征在于，所述回油阀片(2)设置于所述直管(1)的进气通道(101)中，所述回油阀片(2)的两侧与所述直管(1)的内壁之间分别形成第一分流道(501)和第二分流道(502)。3.根据权利要求2所述的分液器，其特征在于，所述回油阀片(2)包括中心接触片(201)以及设置在所述中心接触片(201)两端的第一连接片(202)和第二连接片(203)，所述第一连接片(202)远离所述中心接触片(201)的一端与所述直管(1)连接，所述第二连接片(203)远离所述中心接触片(201)的一端在冷媒的推动下打开或关闭所述低位回油孔(401)。4.根据权利要求3所述的分液器，其特征在于，所述中心接触片(201)的横截面呈圆形，所述中心接触片(201)的直径小于所述直管(1)的直径。5.根据权利要求3所述的分液器，其特征在于，所述第二连接片(203)具有用于关闭所述低位油孔的封堵片(204)，所述封堵片(204)的长度大于所述低位回油孔(401)的孔径。6.根据权利要求1所述的分液器，其特征在于，所述直管(1)侧壁设置有与所述进气通道(101)连通的高位回油孔(402)，所述高位回油孔(402)和所述低位回油孔(401)沿冷媒流动方向依次设置。7.根据权利要求6所述的分液器，其特征在于，所述高位回油孔(402)和所述低位回油孔(401)的数量分别为至少1个。8.根据权利要求1至7任选一项所述的分液器，其特征在于，所述直管(1)设置在所述分液器壳体(3)的中轴线上，所述直管(1)的两端分别设置有进气管(601)和出气管(602)。9.根据权利要求8所述的分液器，其特征在于，所述高位回油孔(402)设置在所述直管(1)高度方向的中下部，所述低位回油孔(401)设置在所述直管(1)高度方向的下部并靠近所述出气管(602)。10.一种压缩机，包括分液器，其特征在于，所述分液器为权利要求1至9任一项所述的分液器。11.一种空调系统，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求10所述的压缩机。

技术总结
本发明提供一种分液器、压缩机及空调系统，分液器包括直管以及回油阀片；直管设置于分液器壳体中，直管的侧壁设置有低位回油孔；回油阀片可变形地设置在直管的进气通道中，回油阀片的第一端与直管的内壁连接，回油阀片的第二端在冷媒的推动下打开或关闭低位回油孔。本发明可以根据压缩机的运行频率，随着频率带来的吸气量改变回油阀片的状态，从而调节分液器回油孔数量，调节回油量。调节回油量。调节回油量。


技术研发人员：李自好 张洪玮 林格锋 彭慧明 刘靖 刘亮
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2023.08.10
技术公布日：2023/9/23