具有适用于使黏性密封垫粘合在其自身上的壁的设备的制作方法

1.本发明要求于2021年1月14日提交的法国申请2100356的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
2.本发明涉及包括壁的设备，所述壁与黏性密封垫通过粘合连成一体。


背景技术：

3.在一些领域(例如任选地机动类型的车辆的领域)中，使用包括壁的设备，所述壁与黏性密封垫通过粘合连成一体。有时，所述壁包括至少一个具有内面和外面的第一末端部分，并且，所述黏性密封垫包括至少一个具有面的第二末端部分，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠(大约180
°
)粘合在所述第一末端部分的外面和内面上。例如在构成用于装备在车辆上的仪表板的设备(其中，所述壁例如作为除霜管道的一部分)的情况下就是如此。在该示例中，所述壁与所述仪表板的前部连成一体，所述前部用于安置在所述车辆的挡风玻璃的下部附近，同时插入有黏性密封垫，所述黏性密封垫由此负责协助乘客舱的隔音(或声学密封性)。所述黏性密封垫折叠在所述壁的第一末端部分上，该折叠由此能够在该壁的端部处协助该隔音。
4.通常在制造该设备的工厂中执行所述黏性密封垫在所述设备的壁上的粘合。当所述设备是仪表板(所述仪表板接下来存放在其制造工厂中并在随后运输到汽车制造商的工业生产现场(其中，所述仪表板重新存放而后运送到装配线上，以期装备在正在制造的车辆上))时尤其是这种情况。
5.非常频繁地发生，所述黏性密封垫的(每个)第二末端部分的子部分(其初始地粘合在所述壁的第一末端部分的内面上)在运输或运送或存放期间从该内面完全地脱离。这是因为所述黏性密封垫的第二末端部分的呈180
°
折叠引发在所述第二末端部分的子部分(其初始地粘合在所述壁的第一末端部分的内面上)上的拉伸应力，所述黏合剂不能够在该内面上完全地补偿所述拉伸应力。每当该情形发生时，负责(例如在车辆中)安装所述设备的技术员首先被迫手动地使所述黏性密封垫的第二末端部分的每个经脱离子部分重新粘合在所涉及壁的第一末端部分的内面上，这使得浪费时间并因此引入了额外的生产成本。还可能发生所述黏性密封垫的第二末端部分的经脱离子部分由于在所述经脱离子部分自身上的自动粘合而处于被损坏或被折叠，这阻止了所述黏性密封垫确保其功能并因此需要完全更换所述黏性密封垫，这更加耗时。


技术实现要素：

6.本发明的目的因此尤其在于弥补上述缺陷。
7.为此，本发明尤其提供了一种设备，所述设备一方面包括壁(所述壁包括至少一个具有内面和外面的第一末端部分)，以及另一方面包括黏性密封垫，所述黏性密封垫包括至少一个具有面的第二末端部分，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠粘合在所述第一末端部分的外面和内面上。
8.该设备的特征在于，所述(每个)第一末端部分包括至少一个通孔，所述至少一个通孔允许所述第二末端部分的面在所述面自身上的局部粘合。
9.由于所述黏合剂在通孔的区域中在所述黏合剂自身上的该“自动粘合”，显著地局部增加了所述黏性密封垫的第二末端部分在所述壁的第一末端部分的内面和外面上的粘合的强度，这由此能够使该粘合持久。
10.根据本发明的设备可包括可单独采用的或组合采用的其它特征，尤其是：
[0011]-所述设备的壁可包括相反的两个第一末端部分，所述两个第一末端部分中的每个具有内面和外面，并且，所述设备的黏性密封垫可包括相反的两个第二末端部分，所述两个第二末端部分中的每个具有面，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠粘合在所述第一末端部分的外面和内面上以及经由所述通孔粘合在所述面自身上；
[0012]-所述设备可构成仪表板，所述仪表板用于装备在车辆上；
[0013]-在存在最后一种可选实施的情况下，所述设备可包括除霜管道，所述除霜管道包括所述壁并且与所述仪表板的前部连成一体，所述前部用于安置在所述车辆的挡风玻璃的下部附近，同时插入有(interposition)所述黏性密封垫。
[0014]
本发明还提供了一种任选地机动类型的车辆，所述车辆包括上文所述类型的设备。
附图说明
[0015]
通过阅读本发明下文中的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
[0016]-图1以透视图示意性地示出了根据本发明的设备的实施例的一部分，所述设备构成车辆的仪表板，以及
[0017]-图2以剖视图示意性地示出了图1的设备的壁的第一末端部分，黏性密封垫的第二末端部分粘合在所述第一末端部分上。
具体实施方式
[0018]
本发明的目的尤其在于提供一种设备ev，所述设备包括壁pc，所述壁与黏性密封垫ja通过粘合持久地连成一体。
[0019]
在下文中，作为非限制性示例，认为设备ev用于作为机动类型的车辆的一部分。但本发明并不限于该应用。事实上，根据本发明的设备ev可以是一种产品或仪器，所述产品或仪器不一定需要作为物体(广义上)的一部分，又或可作为无论何种装置、系统、仪器、车辆(无论何种类型的车辆)、设施(任选地工业设施)或建筑物的一部分。
[0020]
另外，在下文中，作为非限制性示例，认为设备ev是仪表板，所述仪表板用于装备在车辆(此处，机动类型的车辆)上。但本发明并不限于该类型的车辆设备ev。本发明事实上涉及任何能够装备在车辆上的且包括至少一个壁的设备ev，所述至少一个壁与黏性密封垫通过粘合持久地连成一体。
[0021]
在图1上示意性地示出了根据本发明的设备ev(此处仪表板)的实施例的一部分，所述设备用于装备在车辆(此处，机动车辆)上。
[0022]
如图1和图2上所示，根据本发明的设备ev包括至少一个壁pc和黏性密封垫ja。
[0023]
壁pc包括至少一个具有相反的内面fi和外面fe的第一末端部分pt1。
[0024]
黏性密封垫ja包括至少一个具有面fj的第二末端部分pt2，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠(此处基本上180
°
)粘合在第一末端部分pt1的外面fe和内面fi上。换句话说，黏性密封垫ja的(每个)第二末端部分pt2包括第一子部分sp1和第二子部分sp2，所述第一子部分粘合在壁pc的第一末端部分pt1的外面fe上，所述第二子部分粘合在该第一末端部分pt1的内面fi上。
[0025]
此外，(每个)第一末端部分pt1包括至少一个通孔tt，所述至少一个通孔允许第二末端部分pt2的面fj在所述面自身上的局部粘合z。
[0026]
所述黏合剂由此在通孔tt的区域z中粘合在所述黏合剂自身上，这局部显著地增加了所述粘合的强度，同时限制了(甚至是消除了)在其第二子部分sp2上的拉伸应力。事实上，在区域z中的该“自动粘合”能够在第一子部分sp1和第二子部分sp2上引起具有相反方向的拉伸应力，并由此能够获得几乎平衡，以促使第一子部分sp1的其余部分在第一末端部分pt1的外面fe上的粘合以及第二子部分sp2的其余部分在该第一末端部分pt1的内面fi上的粘合。因此，不再存在黏性密封垫ja的(每个)第二末端部分pt2的第二子部分sp2的完全脱离风险，这尤其是在车辆设备ev的情况下避免了技术员在装配线上浪费时间和因此额外的生产成本。而且，通过在所述黏性密封垫自身上的自动粘合，不再存在所述黏性密封垫ja的(每个)第二末端部分pt2的第二子部分sp2的损坏或折叠风险，这使所述黏性密封垫ja能够确保其功能。
[0027]
注意到，尽管图1和图2上未显现，壁pc可包括相反的两个第一末端部分pt1，所述两个第一末端部分中的每个具有内面fi和外面fe，同时黏性密封垫ja可包括相反的两个第二末端部分pt2，所述两个第二末端部分中的每个具有面fj，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠粘合在第一末端部分pt1的外面fe和内面fi上以及经由通孔tt粘合在所述面自身上。但设备ev的壁pc可仅包括一个第一末端部分pt1，在该情况下，黏性密封垫ja仅需包括一个第二末端部分pt2。
[0028]
还注意到，在图1上非限制性所示的示例中(其中设备ev构成仪表板)，壁pc可作为除霜管道cd的一部分，所述除霜管道与仪表板ev的前部pv连成一体，所述前部用于安置在所述车辆的挡风玻璃的下部附近，同时插入有黏性密封垫ja。在该应用中，黏性密封垫ja负责协助所述车辆的乘客舱的隔音(或声学密封性)，并且所述黏性密封垫的(一个或多个)第二末端部分pt2的第一子部分sp1和第二子部分sp2的持久粘合保证了使得所述黏性密封垫确保了其在壁pc的端部(每个端部)处的功能。

技术特征：
1.一种设备(ev)，所述设备包括壁(pc)和黏性密封垫(ja)，所述壁包括至少一个具有内面(fi)和外面(fe)的第一末端部分(pt1)，所述黏性密封垫包括至少一个具有面(fj)的第二末端部分(pt2)，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠粘合在所述第一末端部分(pt1)的外面(fe)和内面(fi)上，其特征在于，所述第一末端部分(pt1)包括至少一个通孔(tt)，所述至少一个通孔允许所述第二末端部分(pt2)的所述面(fj)在所述面自身上的局部粘合。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述壁(pc)包括相反的两个第一末端部分(pt1)，所述两个第一末端部分中的每个具有内面(fi)和外面(fe)，并且，所述黏性密封垫(ja)包括相反的两个第二末端部分(pt2)，所述两个第二末端部分中的每个具有面(fj)，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠粘合在所述第一末端部分(pt1)的所述外面(fe)和所述内面(fi)上以及经由所述通孔(tt)粘合在所述面自身上。3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述设备构成仪表板，所述仪表板用于装备在车辆上。4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述设备包括除霜管道(cd)，所述除霜管道包括所述壁(pc)并且与所述仪表板的前部(pv)连成一体，所述前部用于安置在所述车辆的挡风玻璃的下部附近，同时插入有所述黏性密封垫(ja)。5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据上述权利要求中任一项所述的设备(ev)。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动类型的。

技术总结
本发明涉及一种设备，所述设备包括壁(PC)和黏性密封垫(JA)，所述壁(PC)包括具有内面(FI)和外面(FE)的第一末端部分(PT1)，所述黏性密封垫包括具有面(FJ)的第二末端部分(PT2)，所述面配备有黏合剂，所述黏合剂确保了所述面通过折叠粘合在所述第一末端部分(PT1)的外面(FE)和内面(FI)上。所述第一末端部分(PT1)包括至少一个通孔(TT)，所述至少一个通孔允许所述第二末端部分(PT2)的面(FJ)在所述面自身上的局部粘合。面自身上的局部粘合。面自身上的局部粘合。


技术研发人员：F
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2023/9/23