一种道路施工用道路铺设装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种道路施工用道路铺设装置。


背景技术：

2.道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径；
3.在进行道路铺设时，工作人员将混凝土运送至待铺设的路段，随后将混凝土倾倒在路面上方，随后工作人员利用刮板将混凝土铺展开，随后再将混凝土刮平，等待混凝土凝固后即可进行下一步的施工作业；
4.但传统的铺设方法在进行铺设时，需要工作人员多次人力进行混凝土的处理作业，使得人力成本投入较大，并且工作人员的作业强度较高，并不能很好的在进行混凝土倾倒作业时对混凝土进行展开和刮平处理，使得作业时间加长，工作效率较低。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路施工用道路铺设装置，解决了传统的铺设方法在进行铺设时，需要工作人员多次人力进行混凝土的处理作业，使得人力成本投入较大，并且工作人员的作业强度较高，并不能很好的在进行混凝土倾倒作业时对混凝土进行展开和刮平处理，使得作业时间加长，工作效率较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路施工用道路铺设装置，包括车体，所述车体的顶部固定连接有车厢，所述车厢的顶部连通有进料斗，所述车厢的一侧上方固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有与顶板内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有支板，所述支板的外壁活动连接有套板，所述套板的内壁活动连接有竖板，所述竖板的外壁与支板的外壁相固接，所述竖板的底部固定连接有第一刮板，所述车体的外壁固定连接有孔板，所述孔板的内壁固定连接有导料斗，所述孔板的底部固定连接有第二刮板。
7.优选的，所述第一刮板与第二刮板的底部均呈斜形。
8.优选的，所述车厢的外壁固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有与车厢内壁通过密封轴承转动连接的搅拌杆。
9.优选的，所述车厢的内壁固定连接有凹板，所述凹板的底部贴合有与车厢内壁贴合的螺旋叶，所述螺旋叶的末端固定连接有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端通过密封轴承与车厢的内壁转动相连。
10.优选的，所述凹板的内壁活动连接有挡板，所述挡板的外壁与车厢的内壁活动相连，所述挡板的外壁固定连接有与车体外壁相固接的电动推杆。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种道路施工用道路铺设装置。具备以下有益效果：该道路施工用道路铺设装置通过第一伺服电机、顶板、螺纹杆、竖板、套板、第一刮板和第二刮板的配合，可以在进行混凝土倾倒作业时，跟随运输车自动的对混凝土进行展开和刮平作业，可以有效缩减工作时间，提高了工作效率，并且不需要投入太多的人力成本，降低了工作人员的作业强度；
13.通过第二伺服电机、搅拌杆、第三伺服电机和螺旋叶的配合，可以在进行混凝土运输时对混凝土进行搅拌，避免在运输途中混凝土发生凝固现象，而且可以实现匀速下料，使得混凝土可以更加均匀的铺展在路面的上方，提高了混凝土铺设作业的质量。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为图1的剖视图；
16.图3为图2中电动推杆、第三伺服电机和螺旋叶的结构示意图；
17.图4为图2中第一刮板、第二刮板和螺纹杆的结构示意图。
18.图中：1、车体，2、车厢，3、挡板，4、第三伺服电机，5、螺旋叶，6、电动推杆，7、第二伺服电机，8、搅拌杆，9、进料斗，10、凹板，11、孔板，12、导料斗，13、第二刮板，14、顶板，15、第一伺服电机，16、螺纹杆，17、套板，18、竖板，19、第一刮板，20、支板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
21.传统的铺设方法在进行铺设时，需要工作人员多次人力进行混凝土的处理作业，使得人力成本投入较大，并且工作人员的作业强度较高，并不能很好的在进行混凝土倾倒作业时对混凝土进行展开和刮平处理，使得作业时间加长，工作效率较低；
22.有鉴于此，本实用新型提供了一种道路施工用道路铺设装置，通过第一伺服电机、顶板、螺纹杆、竖板、套板、第一刮板和第二刮板的配合，可以在进行混凝土倾倒作业时，跟随运输车自动的对混凝土进行展开和刮平作业，可以有效缩减工作时间，提高了工作效率，并且不需要投入太多的人力成本，降低了工作人员的作业强度。
23.实施例一：由图1、2和4可知，一种道路施工用道路铺设装置，包括车体1，车体1的顶部固定连接有车厢2，车厢2的顶部连通有进料斗9，工作人员通过进料斗9将混凝土注入车厢2的内部，车厢1的一侧上方固定连接有顶板14，顶板14的顶部固定连接有第一伺服电机15，第一伺服电机15的型号为sm80-d601930，第一伺服电机15可以带动螺纹杆16转动，进而带动支板20运动，支板20进而可以带动竖板18和套板17之间的位置，实现第一刮板19的位置调整，第一伺服电机15的输出端固定连接有与顶板14内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆
16，螺纹杆16的外壁螺纹连接有支板20，支板20的外壁活动连接有套板17，套板17的内壁活动连接有竖板18，竖板18的外壁与支板20的外壁相固接，竖板18的底部固定连接有第一刮板19，车体1的外壁固定连接有孔板11，混凝土从孔板11中间的空洞通过，进而掉落在地面上，随后通过第二刮板13进行预先展平，随后再经过第二刮板13进行刮平处理，孔板11的内壁固定连接有导料斗12，孔板11的底部固定连接有第二刮板13；
24.在具体实施过程中，值得特别指出的是，工作人员通过进料斗9将混凝土注入车厢2的内部，第一伺服电机15可以带动螺纹杆16转动，进而带动支板20运动，支板20进而可以带动竖板18和套板17之间的位置，实现第一刮板19的位置调整，混凝土从孔板11中间的空洞通过，进而掉落在地面上，随后通过第二刮板13进行预先展平，随后再经过第二刮板13进行刮平处理；
25.进一步的，第一刮板19与第二刮板13的底部均呈斜形；
26.在具体实施过程中，值得特别指出的是，斜形设计的第一刮板19和第二刮板13可以更好的对混凝土进行处理作业；
27.具体的，在使用该道路施工用道路铺设装置时，首先工作人员将外界混凝土通过进料斗9注入车厢2的内部，随后通过车体1对混凝土运输到待铺设的位置，随后将混凝土进行倾倒，这时混凝土通过孔板11掉落在地面上，这时由于车体1处于运动状态，这时第二刮板13即可对混凝土进行预先展平，随后工作人员开启第一伺服电机15的外界控制装置，第一伺服电机15即可带动螺纹杆16转动，进而带动支板20运动，支板20即可带动竖板18沿着套板17的内壁运动，进而改变第一刮板19的高度，当第一刮板19到达合适的高度时，即可对混凝土进行刮平处理，完成工作。
28.实施例二：由图1和2可知，车厢2的外壁固定连接有第二伺服电机7，第二伺服电机7的型号为sm80-d601930，第二伺服电机7可以带动搅拌杆8转动，进而对混凝土进行搅拌，避免混凝土在运输途中发生凝固的现象，第二伺服电机7的输出端固定连接有与车厢2内壁通过密封轴承转动连接的搅拌杆8；
29.在具体实施过程中，值得特别指出的是，第二伺服电机7可以带动搅拌杆8转动，进而对混凝土进行搅拌，避免混凝土在运输途中发生凝固的现象；
30.具体的，在上述实施例一的基础上，在对混凝土进行运输时，工作人员开启第二伺服电机7的外界电源，这时第二伺服电机7即可带动搅拌杆8转动，随着搅拌杆8的转动，即可对混凝土进行搅拌作业。
31.实施例三：由图1、2和3可知，车厢2的内壁固定连接有凹板10，凹板10的底部贴合有与车厢2内壁贴合的螺旋叶5，螺旋叶5的末端固定连接有第三伺服电机4，第三伺服电机4的型号为ecma-e11320rs，第三伺服电机4可以带动螺旋叶5转动，随着螺旋叶5的转动，即可实现混凝土的下料作业，第三伺服电机4的输出端通过密封轴承与车厢2的内壁转动相连；
32.在具体实施过程中，值得特别指出的是，第三伺服电机4可以带动螺旋叶5转动，随着螺旋叶5的转动，即可实现混凝土的下料作业；
33.进一步的，凹板10的内壁活动连接有挡板3，挡板3的外壁与车厢2的内壁活动相连，挡板3的外壁固定连接有与车体1外壁相固接的电动推杆6，电动推杆6的型号为：tg-700；
34.在具体实施过程中，值得特别指出的是，当需要进行下料时，工作人员可以控制电
动推杆6改变挡板3和凹板10之间的位置，使得混凝土可以通过螺旋叶5实现下料作业；
35.具体的，在上述实施例一和实施例二的基础上，当需要进行下料时，工作人员开启电动推杆6的外界控制装置，这时电动推杆6即可带动挡板3沿着车厢2的内壁运动，随后混凝土即可掉落在车厢2的底部，随后工作人员开启第三伺服电机4的外界电源，这时第三伺服电机4即可带动螺旋叶5转动，随着螺旋叶5的转动，即可实现下料作业。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种道路施工用道路铺设装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有车厢(2)，所述车厢(2)的顶部连通有进料斗(9)，所述车厢(2)的一侧上方固定连接有顶板(14)，所述顶板(14)的顶部固定连接有第一伺服电机(15)，所述第一伺服电机(15)的输出端固定连接有与顶板(14)内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的外壁螺纹连接有支板(20)，所述支板(20)的外壁活动连接有套板(17)，所述套板(17)的内壁活动连接有竖板(18)，所述竖板(18)的外壁与支板(20)的外壁相固接，所述竖板(18)的底部固定连接有第一刮板(19)，所述车体(1)的外壁固定连接有孔板(11)，所述孔板(11)的内壁固定连接有导料斗(12)，所述孔板(11)的底部固定连接有第二刮板(13)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路铺设装置，其特征在于：所述第一刮板(19)与第二刮板(13)的底部均呈斜形。3.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路铺设装置，其特征在于：所述车厢(2)的外壁固定连接有第二伺服电机(7)，所述第二伺服电机(7)的输出端固定连接有与车厢(2)内壁通过密封轴承转动连接的搅拌杆(8)。4.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路铺设装置，其特征在于：所述车厢(2)的内壁固定连接有凹板(10)，所述凹板(10)的底部贴合有与车厢(2)内壁贴合的螺旋叶(5)，所述螺旋叶(5)的末端固定连接有第三伺服电机(4)，所述第三伺服电机(4)的输出端通过密封轴承与车厢(2)的内壁转动相连。5.根据权利要求4所述的一种道路施工用道路铺设装置，其特征在于：所述凹板(10)的内壁活动连接有挡板(3)，所述挡板(3)的外壁与车厢(2)的内壁活动相连，所述挡板(3)的外壁固定连接有与车体(1)外壁相固接的电动推杆(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路施工用道路铺设装置，包括车体，所述车体的顶部固定连接有车厢，所述车厢的顶部连通有进料斗，所述车厢的一侧上方固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有与顶板内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有支板。本实用新型涉及道路技术领域，该道路施工用道路铺设装置通过第一伺服电机、顶板、螺纹杆、竖板、套板、第一刮板和第二刮板的配合，可以在进行混凝土倾倒作业时，跟随运输车自动的对混凝土进行展开和刮平作业，可以有效缩减工作时间，提高了工作效率，并且不需要投入太多的人力成本，降低了工作人员的作业强度。降低了工作人员的作业强度。降低了工作人员的作业强度。


技术研发人员：于琦 史睿 姜英
受保护的技术使用者：于琦
技术研发日：2023.05.30
技术公布日：2023/9/23