用于检测流体系统的流体通路中的故障的系统和方法与流程

1.本发明涉及用于检测流体系统的流体通路中的故障的系统和方法。本发明在运输业特别有用。


背景技术：

2.曲轴箱通风系统从内燃发动机的曲轴箱去除不需要的气体。不需要的气体(也称为“窜气”)是从燃烧室通过发动机的活塞环泄漏至曲轴箱的气体。必须将窜气排出曲轴箱，否则这些气体可以与曲轴箱中存在的发动机油蒸汽结合形成油泥，并且可能导致发动机油被未燃烧的燃料稀释。
3.早期的内燃发动机利用曲轴箱通风系统将窜气排放至大气。最近的内燃发动机利用曲轴箱强制通风(pcv)系统将窜气运送到燃烧室中，以用于与空气/燃料混合物混合并燃烧。目前，国家监管机构普遍要求新车辆配装pcv系统，以防止窜气排放至大气，并且从而减少来自车辆的有害排放物。
4.典型的pcv系统包括管、单向阀和真空源(比如进气歧管)。国家监管机构通常要求对这样的pcv系统进行监测，以防出现将会导致窜气泄漏的故障。用于提供这种监测的当前手段是管内的气体压力传感器。这种布置的问题是，气体压力传感器无法检测到所有可能的故障模式，并且气体压力传感器通常不可靠。
5.法规的最新变化要求，当任何导管(例如输送曲轴箱蒸汽的软管、管或管线)包含等于或大于该导管最小内部横截面积的断开连接或断裂时，必须检测到pcv系统故障。
6.本发明的目的是提供一种替代性或改进的检测系统，该检测系统适用于检测流体系统的流体通路的故障。


技术实现要素：

7.本发明提供了一种根据所附权利要求的检测系统和方法。
8.特别地，本发明涉及一种用于检测流体系统的流体通路中的故障的检测系统，该检测系统包括：
9.至少一个导管，所述至少一个导管包括导管壁和至少一个导电元件，导管壁限定了用于传输流体的流体通路，所述至少一个导电元件沿着所述至少一个导管延伸，并且形成用于指示所述至少一个导管的状况的第一电信号的电信号路径；以及
10.电端子，电端子电连接至所述至少一个导电元件，使得第一电信号经由电信号路径传输至电端子。
11.在本发明的特定实施方式中，检测系统还包括连接至所述至少一个导管的至少一个连接器以及至少一个传感器，所述至少一个传感器配置成确定所述至少一个连接器的状况并产生第二电信号，所述至少一个传感器电连接至所述至少一个导电元件，使得第二电信号经由电信号路径传输至电端子。
12.在本发明的特定实施方式中，检测系统还包括处理单元，该处理单元用于接收第
一电信号和/或第二电信号并监测第一电信号和/或第二电信号的电特性，电特性分别指示所述至少一个导管的故障和/或所述至少一个连接器的故障或断开连接。
13.在本发明的特定实施方式中，处理单元配置成使用监测到的电特性来确定至少一个导管中存在故障或者至少一个连接器完全地或部分地断开连接。
14.在本发明的特定实施方式中，第二电信号是用来自至少一个传感器的数据编码的传感器电信号，并且第一电信号是用与所述至少一个导管的状况相关的数据编码的导管电信号。
15.在本发明的特定实施方式中，导管电信号独立于传感器电信号被施加至所述至少一个导电元件。
16.在本发明的特定实施方式中，电特性是从包括电阻、电导、电容、电感、频率响应、传输时间或幅度或它们的变化的组中选取的一个或更多个电特性。
17.在本发明的特定实施方式中，至少一个导电元件沿着至少一个导管的整个长度延伸。
18.在本发明的特定实施方式中，至少一个导电元件围绕至少一个导管的导管壁的表面周向地延伸。
19.在本发明的特定实施方式中，至少一个导电元件至少部分地嵌入在导管壁内并且/或者提供了至少一个导管的外表面或内表面。
20.在本发明的特定实施方式中，至少一个导电元件包括一个或更多个导电层、导电带、导电膜、导电线材、导电编织物或者包括导电聚合物。
21.在本发明的特定实施方式中，至少一个导管还包括多个导电元件。
22.在本发明的特定实施方式中，多个导电元件包括两个或更多个分离的导电元件，每个导电元件配置成形成电信号路径的并行感测部分。
23.在本发明的特定实施方式中，多个导电元件中的至少一个导电元件配置成形成电信号路径的返回部分。
24.在本发明的特定实施方式中，处理单元配置成监测来自多个导电元件中的每个导电元件的相应的第一电信号和/或第二电信号，以用于监测相应的第一电信号和/或第二电信号的电特性的相对变化。
25.在本发明的特定实施方式中，检测系统包括多个导管和多个连接器，所有导管和连接器均连接至公共电端子。
26.在本发明的特定实施方式中，多个导管从公共电端子径向延伸。
27.在本发明的特定实施方式中，电信号路径包括感测部分和返回部分，感测部分在至少一个导管的第一端部处从电端子延伸至所述至少一个导电元件的远端端部，返回部分从至少一个导电元件的远端端部延伸至电端子。
28.在本发明的特定实施方式中，电信号路径包括电导体，该电导体位于所述至少一个导管的外部。
29.在本发明的特定实施方式中，外部电导体是车辆的底盘。
30.在本发明的特定实施方式中，处理单元包括桥式电路。
31.在本发明的特定实施方式中，至少一个导电元件包括至少一个线圈。
32.在本发明的特定实施方式中，至少一个线圈提供无线耦合，以用于耦合至所述至
少一个连接器和/或至少一个传感器。
33.在本发明的特定实施方式中，电信号路径还包括射频识别(rfid)芯片，该射频识别芯片用于将数据传输至电端子和/或至少一个连接器或者从电端子和/或至少一个连接器传输数据。
34.在本发明的特定实施方式中，至少一个传感器是下述各种传感器中的一种或更多种传感器：密封接触压力传感器；对准传感器；电接触传感器，在该电接触传感器中，电接触通过至少一个连接器的连接而形成或断开；磁传感器，在磁传感器中，磁路通过至少一个连接器的连接而完成；无线传感器或超声波传感器。
35.在本发明的特定实施方式中，至少一个传感器嵌入在至少一个连接器中。
36.在本发明的特定实施方式中，第一电信号和第二电信号是相同的信号。
37.本发明还涉及一种包括如上面限定的检测系统的车辆。
38.在本发明的特定实施方式中，检测系统是曲轴箱强制通风系统的一部分。
39.本发明还涉及一种用于使用如上面限定的检测系统来检测流体系统状况的方法，并且该方法包括以下步骤：
40.从至少一个导管中的至少一个导电元件接收第一电信号和/或第二电信号；以及
41.监测电信号的电特性，该电特性指示至少一个导管的故障和/或至少一个连接器的断开连接。
42.在本发明的特定实施方式中，该方法还包括：基于监测到的电特性确定流体系统的流体通路中的故障。
43.在本发明的特定实施方式中，电特性是从包括电阻、电导、电容、电感、频率响应、传输时间或幅度或其变化的组中选取的一个或更多个电特性。
44.尽管本公开主要涉及一种检测系统，在该检测系统中存在传感器，该传感器经由形成流体回路的一部分的导管将信号传输至电端子，但是将理解的是，本公开还设想了一种其中不存在传感器的检测系统，并且导管内的导电元件可以用于单独确定导管的状况。因此，本公开提供了一种用于检测流体系统的流体通路中的故障的检测系统，该流体通路包括一个或更多个导管，该检测系统包括：导管，该导管在第一端部处连接至连接器，并且该导管包括导管壁和导电元件，该导管壁限定了用于输送流体的流体通路，导电元件形成了用于第一电信号的电信号通路；以及电端子，其中导电元件端接在导管的第二端部处。
45.技术人员将理解的是，除非相互排斥的情况，否则关于本文中所描述的各方面、各示例或各实施方式中的任一方面、示例或实施方式描述的特征可以应用于任何其他方面、示例、实施方式或特征。此外，对任何方面、示例或特征的描述可以形成如由权利要求限定的本发明的实施方式的一部分或全部。本文中所描述的示例中的任何示例均可以是体现由权利要求限定的本发明的示例，并且因此是本发明的实施方式。
附图说明
46.现在将参照附图仅通过示例的方式描述本发明，在附图中：
47.图1示出了检测系统的等距视图。
48.图2a示出了本发明的检测系统的第一种示例配置的示意图，特别地指示了导电元件和电信号路径的第一种配置。
49.图2b示出了本发明的检测系统的第二种示例配置的示意图，特别地指示了导电元件和电信号路径的第二种配置。
50.图2c示出了本发明的检测系统的第三种示例配置的示意图，特别地指示了导电元件和电信号路径的第三种配置。
51.图2d示出了本发明的检测系统的第四种示例配置的示意图，特别地指示了导电元件和电信号路径的第四种配置。
52.图2e示出了本发明的检测系统的第五种示例配置的示意图，特别地指示了导电元件和电信号路径的第五种配置。
53.图2f示出了本发明的检测系统的第六种示例配置的示意图，特别地指示了导电元件和电信号路径的第六种配置。
54.图2g示出了本发明的检测系统的第七种示例配置的图示，特别地指示了导电元件和电信号路径的第七种配置。
55.图2h示出了本发明的检测系统的第八种示例配置的图示，特别地指示了导电元件和电信号路径的第八种配置。
56.图3示出了本发明的检测系统的示例配置的另一示意图。
57.图4示出了用于对由根据图1的检测系统的导电元件的变形引起的电阻的变化进行感测的示例桥式电路的电路图。
58.图5示出了用于对由根据图1的检测系统的导电元件的变形引起的电阻的变化进行感测的另一示例桥式电路的电路图。
59.图6a示出了用于对根据本公开的检测系统的两个元件之间的断开连接进行检测的智能连接器的示意图。
60.图6b示出了用于对根据本公开的检测系统的两个元件之间的连接进行检测的智能连接器的示意图。
61.图7示出了根据本公开的检测系统的感测导管的示意图。
62.图8示出了包括多个根据图1的检测系统的示例组件。
63.图9是指示了操作根据本公开的检测系统的方法的流程图。
具体实施方式
64.总体布置
65.本发明和说明书涉及用于确定流体系统内的流体通路的状况的方法和设备。这种状况可以是可能导致或提供流体从流体系统泄漏的可能性的状况。该状况可以是由一个或更多个导管或连接器限定的流体通路的故障。
66.故障可以是机械的，并且可以包括一个或更多个导管或连接器的变形、损坏或断开连接。变形/损坏可以包括导管或导管壁的形状或厚度超出正常操作参数的任何异常。变形/损坏可以包括导管或导管壁在一个或更多个位置处的横截面的改变，这种改变是由例如局部弱化导致的导管壁中的隆起或其他畸变引起的。变形/损坏可能包括导管壁完整性的破损，这将导致流体损失。破损可以是开口比如孔、裂口、破裂、或导管的部分或全部断开连接或切断。故障可能是流体系统中的一个或更多个连接器的变形、损坏、或部分或完全断开连接。
67.故障可能导致流体通路中的开口，该开口至少与流体系统中以及/或者由检测系统监测的导管和连接器限定的流体通路的最小横截面一样大。
68.将理解的是，术语“流体”可以自始至终是指液体、气体或蒸汽。
69.总体上，本发明提供了一种检测系统，该检测系统包括：传感器、配置成输送流体的导管、以及电端子；其中，导管配置成将电信号从传感器传导至电端子。
70.更具体地，本发明可以提供一种用于检测流体系统中的流体通路的故障的检测系统，该流体系统包括一个或更多个导管以及用于将导管联接或端接在流体系统中的一个或更多个连接器，该检测系统包括：传感器，传感器配置成确定连接器的联接状况；导管，该导管连接至连接器并包括壁和导电元件，该壁限定了用于输送流体的流体通路，该导电元件形成了用于第一电信号的电信号路径；以及处理单元，处理单元配置成接收第一电信号并监测电信号的电特性，该电特性指示导管的故障和/或连接器的断开连接。例如，处理单元可以配置成使用监测到的至少一个电特性来确定导管中存在故障或者连接器已经完全或部分断开连接。
71.电信号可以是第一电信号或第二电信号，其中，第一电信号或第二电信号中的任一者是传感器电信号，并且第一电信号或第二电信号中的另一者是导管电信号。导管电信号可以独立于传感器信号被施加至导电元件。在一个实施方式中，导管电信号可以是施加至所述至少一个导电元件的电压。监测电压、例如电压的幅度可以提供与导电元件的电阻相关的信息，该电阻在导管发生故障的情况下可能改变。传感器信号可以与该信号被分开地提供，并且可以被分开地监测。
72.检测系统可以设置为流体系统的一部分，在该流体系统中，气体、液体或蒸汽在例如车辆中被从一个位置输送至另一位置。流体系统可以是液压的或气动的。流体可以是冷却剂、润滑剂、空气、油、燃料或任何其他气体、液体或蒸汽。本发明的典型用途可以包括如在背景技术部分所述的曲轴箱气体通风系统、电池组冷却系统、电动马达冷却系统、润滑系统、燃料系统或氢能车辆冷却系统。该系统可以是常规内燃发动机、混合动力车辆、电动车辆、氢动力车辆或燃料电池动力车辆的一部分。将理解的是，该检测系统可以用于汽车之外的其他应用，比如用于航空航天或船舶或其他领域。该检测系统可以用于检测在系统使用期间的泄漏或机械故障、以及/或者可以用于测试流体系统的组装，以确保该系统在每次使用前或初始组装后不包含任何泄漏。
73.检测系统可以形成监测系统比如发动机健康监测系统或车载诊断系统的一部分。因此，流体检测系统可以监测流体系统的泄漏或潜在泄漏，并且向更大的监测系统提供指示流体系统状况的数据或信号。由检测系统捕获或确定的数据和/或信号可以用于向用户提供流体系统的状态。例如，检测系统可以提供指示存在潜在泄漏和泄漏位置的信号。
74.导管
75.导管可以构造成将流体从位于第一端部处的第一位置沿着流体通路输送至位于第二端部处的第二位置，这在本领域中是众所周知的。导管可以包括第一端部和第二端部，并且可以包括单个部分或使用合适的连接件连接在一起的多个部分。导管的各部段可以通过合适的连接器连接，例如通过本文中所描述的感测连接器连接，或者导管的各部段可以通过例如粘附、机械保持或焊接来接合。
76.连接器可以是两部分式连接器，比如凸形/凹形连接器，其中，第一凸形部分以可
密封的方式插入到第二凹形部分中。连接器可以包括例如本领域公知的具有干涉配合和/或一个或更多个密封元件的压缩式连接器或推入配合式连接器。
77.导管可以是刚性的或柔性的，并且可以具有任何期望的横截面或长度。在许多实施方式中，导管的横截面将是圆形的，使得导管是大体筒形的。导管可以包括限定了用于传输流体的流体通路的壁。
78.导电元件
79.如上所述，导管可以配置成将信号从传感器传输至电端子。该信号可以是电信号，并且可以沿着设置在导管内(例如作为导管的一部分)的一个或更多个导电电信号通路传输。
80.因此，导管可以包括嵌入在导管壁内部、导管壁上或导管壁内侧的一个或更多个导电元件。一个或更多个导电元件可以包括多个离散的电信号路径，如下面进一步描述的。导电元件可以专门设置成用于检测系统的目的，或者可以实现双重目的。在一些实施方式中，导电元件可以用于例如静电放电或电磁屏蔽。
81.导电元件可以包括一个或更多个导电层、导电膜、导电线材、导电编织物或者包括导电聚合物。导电元件可以沿着感测导管的整个长度从第一端部延伸至第二端部，例如从传感器延伸至电端子和/或处理单元。
82.导电元件可以围绕导管的壁周向地延伸，以便至少部分地或完全地环绕导管。因此，导电元件可以包括位于导管壁内部、导管壁上或导管壁内侧的一个或更多个护套、管或层。导电元件可以至少部分地嵌入在导管的壁内以及/或者提供导管的内表面以及/或者覆盖和/或用编织物覆盖导管。
83.可以设置有多个导电元件。多个导电元件可以围绕导管周向地分布以及/或者可以穿过导管壁的厚度径向地分布。因此，可以设置有一个或更多个同心布置的导电元件和/或沿着导管的长度纵向延伸的一个或更多个离散的导电元件。纵向延伸的导电元件可以螺旋地布置或者平行于导管的纵向轴线地布置。
84.导电元件可以包括导电聚合物或金属导电元件。导电聚合物可以包括形成导管壁的一部分的多个导电层或导电条。不同的导电层或导电条可以用于提供不同的信号路径，这些信号路径配置成传递不同的电信号。导电聚合物可以作为主要或次要功能用于例如电磁干扰抑制。
85.导电元件可以是嵌入在导管壁中的线材，并且可以是共挤出的。线材可以被编织物覆盖。导电元件可以是围绕导管卷绕的金属带。
86.导管的电特性/感测
87.导电元件可以包括一个或更多个电特性，所述一个或更多个电特性可以由检测系统监测以确定所述一个或更多个电特性是否随时间变化。所述一个或更多个电特性的变化可以指示导管的故障。该故障可以是导管形状的变化，比如膨胀(例如，由导管壁的结构完整性的失效引起的隆起)或压缩(例如，非预期的或不期望的压缩)，或者在导管的壁中出现开口的破裂。该故障可以包括在连接器处或在导管壁的连续长度内导管的两个部分的完全破裂或断开连接。
88.对导管的电特性进行监测可以允许流体系统检测到导管中导致电信号完全损失的完全断裂。替代性地或附加地，对导管进行监测可以允许通过一个或更多个信号路径中
的信号损失或电特性的变化(除了信号损失之外)来检测导管的损坏。
89.所述至少一个电特性可以是选自包括例如下述各者的组中的一者或更多者：电阻、电导、电容、电感或幅度。然而，在一些实施方式中可以采用本领域中已知的其他电特性。
90.还可以监测电特性，以检测所述特性随时间的变化，而不是简单地监测瞬时值或绝对值。
91.电端子
92.电端子可以电连接至导管以及/或者穿过导管或沿着导管的导电元件，以提供来自传感器的电信号。电端子可以提供连接点，以将导电元件经由外部线路或无线链路连接至监测系统。外部线路可以经由电端子和导管向传感器发送电信号或者从传感器接收电信号，并且/或者可以发送指示导管状况的信号。
93.电端子可以包括壳体，如本领域公知的，在该壳体中设置有一个或更多个电端子或电连接件。
94.电端子可以安装在流体系统的连接器或周围结构件上。在电端子安装在连接器上的情况下，连接器可以被称为端子连接器或接口连接器。其中设置有传感器的连接器可以被描述为远程连接器或感测连接器。将理解的是，端子连接器还可以包括作为检测系统的一部分的一个或更多个传感器。
95.处理单元
96.在一些实施方式中，电端子可以包括处理单元，该处理单元配置成接收来自传感器的电信号。附加地或替代性地，处理单元可以配置成监测导管的至少一个电特性。附加地或替代性地，处理单元可以配置成确定安装有传感器的导管或连接器的状况。在一些实施方式中，处理单元可以远离电端子定位。因此，处理单元可以形成不同的或更大的监测系统的一部分，比如形成车载诊断系统的一部分。因此，来自导管或传感器的电信号可以经由电端子被传递至处理单元，或者电端子可以包括处理单元，该处理单元输出警报或指示导管或连接器的状况的信号。
97.处理单元可以配置成使用所监测到的至少一个电特性来确定导管中的泄漏状况。可以根据从传感器或从导管接收的电信号来确定泄漏状况。泄漏状况可能对应于导管的故障或一个或更多个连接器的断开连接(全部断开连接或部分断开连接)。
98.处理单元可以配置成对一个或更多个超声信号(例如，来自超声换能器的信号)和/或一个或更多个电信号和/或一个或更多个电特性进行处理。
99.超声信号可以是基于常规的感测技术，比如连续波或脉冲波激励或共振。
100.在多个导电元件被设置为导管的一部分的情况下，多个元件可以被接合在一起，使得导电路径中的一个或更多个导电路径中的断裂提供了沿着多个导电路径传输的电特性或信号的阶跃变化。这可能使对损坏的检测更容易检测。
101.可以单独地监测多个导电元件。可以使用例如桥式电路来监测多个导电元件，以确定导电元件中的相对变化。
102.电信号/电特性可以包括使用用于esd和/或emi目的的导体来监测对地电阻测量。
103.除了在导管中设置的导电元件之外，检测系统可以利用外部导电路径，比方说例如车辆的底盘作为返回路径。多个导电元件可以包括用于返回路径(例如，接地)的一个或
更多个导电元件。
104.在各种实施方式中，处理单元可以包括下述各者来执行所述方法：控制电路；和/或处理器电路；和/或至少一个专用集成电路(asic)；和/或至少一个现场可编程门阵列(fpga)；和/或单处理器或多处理器架构；和/或顺序/并行架构；和/或至少一个可编程逻辑控制器(plc)和/或至少一个微处理器；和/或至少一个微控制器；和/或中央处理单元(cpu)。例如，处理单元可以在硬件或软件中执行。
105.外部连接器也可以包括一个或更多个存储器。所述一个或更多个存储器可以包括非暂态性计算机可读存储介质，该存储介质包括计算机可读指令，当由处理单元读取这些指令时，所述指令将处理单元配置成执行本文中所描述的方法。例如，计算机可读指令可以包括与对导管或泄漏的监测或确定或分类相关的可执行代码。所述一个或更多个存储器可以包括：易失性存储器，例如，一个或更多个动态随机存取存储器(dram)模块和/或静态随机存取存储器(sram)模块；和/或非易失性存储器，例如一个或更多个只读存储器(rom)模块，其例如可以包括闪速存储器和/或其他电可擦除可编程只读存储器(eeprom)装置。
106.连接器
107.导管可以与一个或更多个连接器端接或者包括一个或更多个连接器，所述连接器将导管的端部连接至流体系统中的另一元件，或者将导管的两个部分接合在一起。连接器可以被称为流体连接器，因为它连接流体通路，然而，流体连接器也可以包括电气元件，这些电气元件作为用于将来自传感器的电信号传输至电端子的电信号通路和/或导电元件的一部分。如上所述，连接器可以例如包括如本领域公知的具有干涉配合和/或一个或更多个密封元件的压缩式连接器或推入配合式连接器。
108.可以设置有多个连接器。所述多个连接器中的每个连接器可以与不同的导管相关联。多个导管可以串联、并联或径向布置。多个导管可以属于离散系统，这些离散系统可以与同一流体系统相关或无关。因此，可以设置有与公共电端子和/或处理单元电连接的多个导管和/或连接器。
109.为多个传感器或感测导管提供单个电端子和/或处理单元可以减少实现检测系统所需的基础设施。
110.连接器和导管可以包括仅允许在预定取向上配合的对准特征部，使得用于检测连接器的配合的任何传感器可以安置在离散的位置，以允许传感器中的对应部分对准。
111.导管的各部段和/或连接器之间的电连接可以由具有低电阻接口的导电连接件提供，以允许任何电信号的有效传输。电连接件可以包括多组连接器，以提供离散的电气通路。如上所述，通路可以包括一个或更多个信号通路以及一个或更多个返回通路。
112.电连接件和/或传感器可以包括一个或更多个线圈，所述线圈用于通过连接器进行感应耦合。在一些实施方式中，电连接件可以由连接接口中的导电环氧树脂等提供。可以包括其他机械元件，以帮助桥接连接，其他机械元件比如是与导管内或导管上的导电元件、比如覆盖编织物接触的常规电接触件。
113.传感器
114.连接器可以包括用于感测连接器的配合情况的一个或更多个传感器，使得可以确定连接器的部分或完全断开以及/或者与连接器相关联的潜在泄漏。传感器可以是本领域已知的任何合适的传感器，并且可以包括例如换能器、电接触件或磁传感器。
115.传感器可以配置成确定密封接触压力和/或连接器部件的对准(例如，沿着连接器部件的插入轴线的对准)。在密封接触压力的情况下，传感器可以包括一个或更多个超声传感器或力测量传感器。力测量传感器可以是超声传感器，其中测量连接器的超声响应，从而允许确定接触压力，或者使用电传感器比如应变仪等来确定接触压力。
116.对准传感器可以包括一个或更多个电传感器、磁传感器或超声传感器。对准传感器可以包括无线传感器，比如感应线圈或电接触件，这些电接触件在连接器完全插入时进行配合。
117.如上所述，传感器可以使用导管将信号传输至电端子。传感器也可以经由导管接收一个或更多个电信号。
118.传感器可以设置为感测单元的一部分，该感测单元在流体系统组装之前、组装期间或组装之后被离散地制造并附接至连接器。
119.传感器可以包括传感器壳体，该传感器壳体构造成通过一个或更多个固定件或连接部分配合至或联接至连接器。例如，传感器可以是套环，连接器的外表面通过干涉配合或压配合接纳在该套环中。传感器壳体可以例如通过一个或更多个固定件、比如带条、系带、螺栓、粘合剂或夹子被附接。
120.操作
121.如上所述，检测系统的操作可以包括接收来自置于导管连接器中的传感器的信号。可以监测信号以确定信号的电特性(其对应于导管或传感器的状况或电特性)或信号的变化。信号的变化可能是由于导管或连接器的故障或断开连接而造成的幅度的变化或信号的完全损失。在一些实施方式中，信号的频率内容和/或相位和/或时序可以改变。在一些实施方式中，可以将电信号注入到导管中并监测电信号的变化。例如，可以向一个或更多个导电元件施加电压以确定并监测电压，以确定导管的电特性是否已经改变。注入的信号可以与传输至传感器或从传感器接收的信号分开。
122.当检测到电特性的变化时，可以确定变化的原因，并评估这是否指示系统中的泄漏，或者在一些实施方式中，评估系统是否已经劣化成使得泄漏的可能性可能增加。
123.可以向系统或安装了该系统的机械、例如车辆的用户提供适当的警报，以便可以采取适当的行动。
124.具体实施方式
125.下面结合附图描述多个具体实施方式。将理解的是，在技术上可行的情况下，具体实施方式的特征可以互换使用，以提供中间实施方式。
126.参照图1，提供了一种改进的检测系统，该检测系统适合用作曲轴箱强制通风(pcv)系统101。检测系统包括电端子102(其也可以被称为通信接口)、导管103和传感器104。电端子和传感器104可以经由导管103被电连接。如可以看出的，电连接可以通过一个或更多个导电元件105来实现，导电元件105设置为导管103的一部分。
127.例如，电端子102可以与车辆的车载诊断系统(obd)(未示出)通信或相接。obd可以配置成向用户(例如车辆驾驶员或机械师)提供与一个或更多个车辆系统相关的警报。该警报可以涉及流体系统的状况，检测系统被设置成用于监测该流体系统的状况。例如，该状况可以是压力变化或压力损失。该状况可以指示系统中的泄漏。泄漏可能由一个或更多个导管或连接器的故障引起，所述故障比如是导管的壁的破裂和/或导致流体泄漏的完全或部
分断开连接。
128.电端子102可以通过导电元件105电连接至传感器104。导电元件105可以是导管103的壁106的一部分或者联接至导管103的壁106。在一个实施方式中，导管103可以适用于将气体从曲轴箱(未示出)输送至内燃发动机(未示出)的燃烧室(未示出)。
129.在图1的示例中，感测导管103是具有圆形横截面的管，然而导管103可以呈用于输送气体或其他流体的任何合适的形状。导管103可以由任何合适的材料制造，该材料可以是导电材料比如导电聚合物，或者是用于使导电元件105绝缘的绝缘材料。导电元件105在电端子与传感器之间形成电信号路径。
130.电端子102可以包括一个或更多个处理单元，所述处理单元配置成将电信号注入到信号路径中，并监测由导电元件105的变形或断裂引起的电信号的变化，以用于指示感测导管103的壁的损坏。如将在下面讨论的，导电元件105可以联接至壁106，使得其在壁106有损坏时经受断裂或变形。导电元件105中的这种断裂或变形可能导致导电元件105和/或沿着信号路径(经过导电元件105)传播的信号的电特性的变化。电特性和/或电信号的变化可以被电端子102检测到，从而使得能够经由电端子警告用户在壁106中存在破裂。
131.导管103的壁106中的破裂可以基于例如信号路径上电信号的完全损失或电特性的其他变化来检测。该系统能够检测导管中的完全断裂，或者诸如孔或导管壁变薄等损坏。
132.已经发现，这种检测损坏/破裂的机制与传统的pcv系统相比更加可靠并且得到了改进，传统的pcv系统利用压力传感器基于气体压力的变化来检测损坏/破裂。根据本公开的检测系统能够检测比使用压力传感器可检测到的破裂更小的破裂。特别地，本检测系统能够检测尺寸等于或大于导管103的最小内部横截面积的破裂。
133.导电元件105可以由金属材料制成。在这种情况下，导电元件105可以包括嵌入在导管103的壁中或者覆盖或用编织物覆盖在导管103上的线材、带、膜或层中的任一者。导电元件可以包括例如围绕导管103卷绕的金属带或本文中所描述的或本领域已知的任何其他替代物。导电元件105可以包括用于提供多个信号路径的多个导体。多个导体可以设置为层压或分层导管壁的一部分，其中导电层穿过导管壁的厚度径向分离，如下面更详细描述的。
134.导电元件105可以由导电聚合物制成。在这种情况下，导电元件105可以包括壁106内的多个导电层以及多个导电材料条中的任一者，以提供多个信号路径。多个导电层可以配置成提供对电磁干扰的抑制。
135.在图1的示例中，还另外示出了可选的连接器107，连接器107可以被称为智能连接器。连接器107可以包括用于确定连接器107的连接状况的传感器104。因此，传感器104可以配置成向电端子102发送信号，该信号指示连接状况以及例如连接器是否部分或完全断开连接或未对准。
136.传感器104可以包括电连接至信号路径的无线传感器。传感器104可以配置成感测导管103与智能连接器107的对准，并且当对准被调整远离默认位置时改变信号的电特性。连接器107可以提供检测导管103与系统的其他部分断开连接的能力，该断开连接将导致流体泄漏。传感器104可以利用感应无线线圈或检测电接触件配合，这将在下面更详细地讨论。
137.传感器104可以容置在传感器壳体内。传感器壳体可以配置成与连接器107分离，并且围绕连接器107配装，使得传感器14可以位于适当的位置，以用于感测连接器107的状
况。如从图1可以看出，传感器壳体可以包括套环，该套环环绕连接器107的外表面，以便例如经由干涉配合将连接器紧密地接纳在其中。
138.现在将参照图2a至图2h描述如参照图1描述的检测系统的各种可能的配置。
139.参照图2a，导电元件105呈导管103的内层、例如涂层的形式。例如，在使用中，内层可以暴露于导管103内的流体或直接接触导管103内的流体。电端子102可以位于导管103的一个端部处，并且可以经由两个局部导电区域203a、203b电联接至导电元件105。
140.检测系统可以包括远程连接器201(其可以等同于图1的连接器107)，远程连接器201位于导管105的与包括处理单元的电端子102相反的一个端部。远程连接器201可以包括远程导电区域202。在这种布置中，电信号路径由两个局部导电区域203a、203b、导电元件105和远程导电区域202形成。如本领域已知的，远程导电区域可以包括接地连接件(未示出)，以提供静电放电。
141.当在导管壁106中存在破裂时，或者当远程连接器201与导管103之间或者电端子102与导管105之间断开连接时，则信号路径发生改变，从而导致可以由电端子102检测到的一个或更多个电特性的变化。在图2a至图2h的特定配置中，电端子102可以包括电阻监测器，并且对导管壁106中的破裂或断开连接的检测可以是基于信号路径上的电阻变化的测量。已经发现，图2a的配置在检测靠近电端子102的破裂时比检测远离电端子102的破裂时更有效。
142.参照图2b，显示了图2a的一种替代性配置，其中附图标记对应于上述相同的特征部。存在连接至导电元件105的单个局部导电区域203a，导电元件105呈内部导电层的形式。设置有两个接地连接件204a和204b，其分别连接至远程导电区域202和电端子102。信号路径由局部导电区域203a、导电元件105、远程导电区域202以及接地连接件204a与204b之间的区域形成。信号路径可以被认为包括感测部分(在这种情况下，从电端子102直到接地连接件204a)和返回部分(在这种情况下，从接地连接件204a到接地连接件204b)。
143.如本文中所使用的，术语“感测部分”可以指信号路径的穿过导管105延伸至导管105的与电端子102相反的端部的部分。术语“返回部分”可以指信号路径的从导管103的与电端子102相反的端部“返回”至电端子102的部分。信号路径的“返回部分”可以配置成或可以不配置成提供感测能力。在图2b的示例中，信号路径的返回部分位于接地连接件204a、204b之间，并且因此通常跨接地元件、比如车辆的底盘。图2b的配置的一个特别的优点是，沿着导管105的整个长度的破裂、或在导管105的任一端部处的断开连接基本上是同样可检测到的。
144.参照图2c，显示了图2a的替代性配置，其中附图标记对应于上述相同的特征部。导电元件包括两个单独的导电元件105a和105b。电端子102包括两个局部导电区域203a、203b，局部导电区域203a、203b用于连接至相应的单独的导电元件105a、105b。信号路径由局部导电区域203a、导电元件105a、远程导电区域202、导电元件105b和局部导电区域203b提供的电路形成。设置有连接至接口连接器102的单个接地连接件204b。在这种配置中，信号路径的感测部分和返回部分两者均沿着导管103定位，并且返回部分不依赖于如图2b的配置的底盘接地连接。导电元件105a、105b可以是应用于导管103的内表面的分段内部导电涂层。
145.图2d的配置类似于图2c的配置，图2d的配置包括连接至远程导电区域202的接地
连接件204a。在该配置中，接地连接件204a包括接地电阻器，该接地电阻器用于确保接地连接件与路径的返回部分发生干涉。在该位置处的接地连接件204a实现了远程导电区域202的静电放电。
146.图2e的配置类似于图2b的配置，不同之处在于设置有呈多层导电涂层形式的两个导电元件105a、105b，从而为信号路径的感测部分提供多个并行信号路径。在示例中，设置有多于两个的导电元件。
147.图2f的配置类似于图2e的配置，不同之处在于两个多重导电元件中的每个导电元件分别经由不同的局部导电区域203a、203b单独连接至电端子102处的不同通道205a、205b。因此，可以分别测量导电元件105a、105b中的每个导电元件上的电特性。例如，当电端子102配置成测量电阻时，则可以比较每个导电元件105a、105b的电阻。如果仅有一个电阻发生变化，那么就有可能检测到特别小的破裂。
148.图2g的配置类似于图2c的配置，不同之处在于设置有两个平行的导电元件105a、105b，从而形成信号路径的感测部分。导电元件105a、105b经由相应的通道205a、205b连接至电端子102。此外，设置有第三导电元件105c，第三导电元件105c提供了信号路径的返回部分，并连接至接地通道205c。接地通道205c另外电连接至接地连接件204b。导电元件105a、105b、105c可以包括导电材料条，并且可以检测到导管壁106中尺寸与条宽度相似的破裂。通过比较针对每个通道测量的电特性(比如电阻)，提高了检测的灵敏度。
149.图2h的配置类似于图2e的配置，不同之处在于沿着信号路径的感测部分设置有多于两个并联的导电元件105a、105b、105c。
150.参照图3，提供了一种检测系统，该检测系统利用了导管与电端子和智能连接器中的一者或两者之间的无线连接。
151.因此，示出了检测系统，该检测系统可以包括电端子102、呈围绕导管103的线圈形式的导电元件105a、105b、以及远程连接器201。电端子102和远程连接器201位于导管103的相反端部处。导电元件105a、105b在靠近导管103的端部的区域301a和301b处形成线圈，以经由导管103与电端子102和/或远程连接器201之间的感应耦合来提供无线传输。
152.感应耦合线圈提供了电通信路径，以在位于电端子102处的rfid芯片302与位于远程连接器201处的rfid标签303之间传输射频识别(rfid)频率数据(和功率)。线圈优选地以由rfid芯片产生的频率谐振。
153.导管103中的断裂/破裂可能导致沿着导管设置的导电元件中的故障，从而禁用或改变由rfid芯片302接收到的rfid标签303的数据信号，因此提供了对断裂的检测。此外，导管与电端子102或远程连接器201断开连接禁用了rfid标签303的读取，因此引起警报。
154.作为导管的一部分的导电元件被示出为螺旋地布置，但是将理解的是，本文中所描述的导电元件的其他布置也是可能的。
155.参照图4，电端子102可以包括呈模数转换器401形式的处理单元。模数转换器401可以包括电压参照输出v
参照输出
、电压输入v
输入
和接地信号输入siggnd，其中，电压参照输出v
参照输出
配置成提供预定电压。转换器401经由这些输入/输出连接至桥式电路402，这是本领域公知的。
[0156]v参照输出
可以电连接至桥式电路402的第一支路，第一支路包括串联电阻器ra。接地信号输入可以经由电接地件比如车辆的底盘而电连接至桥式电路402的第二支路，第二支
路包括电阻器rb，电阻器rb对应于如上所述的导电元件。v
输入
可以连接至桥式电路402的第三支路，该第三支路电连接在第一支路的端部与第二支路的端部之间。转换器401配置成基于来自桥式电路402的第三支路的电压v
输入
的测量值和预定电压输出v
参照输出
来确定导电元件上的电阻。具体而言，v
输入
通过以下数学公式计算：
[0157]v输入
＝rb/(ra+rb)x v
参照
[0158]
图5示出了示例电端子102和电路结构，其类似于关于图4所描述的，然而设置有多个电阻rb1、rb2、rbn+1，这些电阻对应于多个导电元件，这些电阻可以对应于联接至导管的多个导电元件，如上文例如参照图2g、2h所描述的以及在其他地方所描述的。对应于电阻rb1、rb2、rbn+1的每个导电元件与对应的桥式电路402a、402b、402c的第二支路串联。桥式电路中的每个桥式电路包括位于相应的第一支路ra1、ra2、ran+1上的对应串联电阻器。桥式电路中的每个桥式电路提供了对应的电压输入v
输入a
、v
输入b
、v
输入n
，这些电压输入供转换器401进行测量。因此，电阻rb1、rb2、rbn+1可以各自被单独地监测，从而为确定如上所述的导管中的破裂提供高水平的精确度。
[0159]
参照图6a和图6b，远程连接器201连接至导管103。该连接包括无线接口，该无线接口包括位于远程连接器201上的第一无线检测器501a和位于导管103上的第二无线检测器501b。检测器501a、501b可以电连接至如上所述的电端子(未示出)。检测器501a、501b可以经由导电元件连接至电端子，并且可以形成上述信号路径的一部分。
[0160]
特别地参照图6a，无线检测器501a、501b未对准，并且因此检测到断开连接状况，以用于向用户发出警报。特别地参照图6b，无线检测器501a、501b对准，并且因此未检测到断开连接状况。本文中所呈现的无线检测器501a、501b可以应用于在气流的上游或下游附接至导管的任何连接器，以用于检测导管在任一端部处的任何断开连接。在示例中，检测器501a、501b包括嵌入式导电线圈，使得当电流施加至检测器中的至少一个检测器时，根据线圈的对准返回不同的电信号。替代性地，检测器501a、501b可以通过依赖于检测在检测器移动成彼此不对准时断开连接的电接触件来起作用。
[0161]
将理解的是，用于确定远程连接器的连接状态的检测器可以是磁性的(比方说例如簧片开关)或者可以是电接触件，电接触件在导管充分插入到连接器中或者连接器插入到不同元件上之后发生电接触。电连接可以通过插入的配合连接器103使导电结构件或特征部移位或变形来实现。
[0162]
根据图7中所示出的结构，本文中所描述的感测导管可以与导电元件联接。参照图7，设置有多层导电元件701a、701b。绝缘层702位于导电元件层701a、701b之间。外层703位于感测导管外部。
[0163]
参照图8，检测系统可以包括多个感测导管(每个感测导管如本文中所述的)103a、103b、103c，这些感测导管各自均联接至中央电端子102，如本文中所述的。感测导管103a、103b、103c中的每个感测导管均可以连接至对应的远程连接器201a、201b、201c。该组件提供了能够适用于多种不同类型几何结构的模块化组件。任何感测导管103a、103b、103c的断裂或断开连接可以由单个电端子102检测到，从而减少连接件/缆材的数量，并且降低安装成本。图8中所示出的组件是径向布置结构，但是其他布置结构也是可能的。
[0164]
参照图9，一种操作根据本公开的检测系统的方法包括，在步骤901处，从导管中的至少一个导电元件接收电信号。该电信号可以是由感测连接器状况的传感器提供的信号以
及/或者是注入到导管的导电元件中以用于监测导管状况的电信号。
[0165]
在步骤902处，监测电信号以用于监测电特性或由导电元件的变形引起的电信号的变化。在步骤903处，可以确定监测到的变化是否指示导管状况的变化，比如导管形状的变形(比如破裂)，或者连接器导管中的断开连接。
[0166]
在步骤904处，可以向监测系统或用户提供警报。该警报可以对应于检测到的变化。
[0167]
将理解的是，本文中所描述的并且位于连接器和导管本地的处理单元可以简单地提供输出信号，该输出信号表示被监测状况的变化，而不是警报本身。因此，步骤903的确定和警报的提供可以由不同的处理单元来执行，不同的处理单元是不同或更大系统的一部分，检测系统是该不同或更大系统的一部分。
[0168]
已经发现如本文中所描述的检测系统以有利的方式运行，特别是在经受诸如导管弯曲、存在水和高温(例如80摄氏度)等外部条件时也能以有利的方式运行。在被监测的电性能是导电元件上的电阻的情况下，上面所描述的结构提供了导管中破裂尺寸与由电端子测量的电阻水平之间的相关性。因此，用户可以使用本系统来确定导管的任何破裂或其他损坏的严重程度。
[0169]
本文中所讨论的检测系统不限于应用于曲轴箱强制通风系统。其他示例用途包括在流体系统中检测用于电池组冷却系统、电动马达冷却系统(包括系统管和连接器)、氢燃料系统和氢能车辆冷却系统的关键流体。
[0170]
将理解的是，本发明不限于上面所描述的示例和实施方式，并且在不脱离本文中所描述的构思的情况下，可以进行各种修改和改进。除了相互排斥的情况之外，特征中的任何特征可以单独使用或者与任何其他特征结合使用，并且本公开扩展至并包括本文中所描述的一个或更多个特征的所有组合和子组合。

技术特征：
1.一种用于检测流体系统的流体通路中的故障的检测系统，所述检测系统包括：至少一个导管(103)，所述至少一个导管(103)包括导管壁(106)和至少一个导电元件(105)，所述导管壁(106)限定了用于输送流体的流体通路，所述至少一个导电元件(105)沿着所述至少一个导管(103)延伸并形成了用于第一电信号的电信号路径，所述第一电信号指示所述至少一个导管(103)的状况；以及电端子(102)，所述电端子(102)电连接至所述至少一个导电元件(105)，使得所述第一电信号经由所述电信号路径传输至所述电端子(102)。2.根据权利要求1所述的检测系统，还包括连接至所述至少一个导管(103)的至少一个连接器(107)、以及至少一个传感器(104)，所述至少一个传感器(104)配置成确定所述至少一个连接器(107)的状况并产生第二电信号，所述至少一个传感器电连接至所述至少一个导电元件(105)，使得所述第二电信号经由所述电信号路径传输至所述电端子(102)。3.根据权利要求1或2所述的检测系统，还包括处理单元，所述处理单元用于接收所述第一电信号和/或所述第二电信号，并监测所述第一电信号和/或所述第二电信号的电特性，所述电特性分别指示所述至少一个导管(103)的故障和/或所述至少一个连接器(107)的故障或断开连接。4.根据权利要求3所述的检测系统，其中，所述处理单元配置成使用监测到的电特性来确定在所述至少一个导管(103)中存在故障或者所述至少一个连接器(107)完全或部分地断开连接。5.根据权利要求2或根据与权利要求2结合的权利要求3和4中的任一项所述的检测系统，其中，所述第二电信号是用来自所述至少一个传感器(104)的数据编码的传感器电信号，并且所述第一电信号是用来自与所述至少一个导管(103)的状况相关的数据编码的导管电信号。6.根据权利要求5所述的检测系统，其中，所述导管电信号独立于所述传感器电信号被施加至所述至少一个导电元件(105)。7.根据权利要求3或根据与权利要求3结合的权利要求4至6中的任一项所述的检测系统，所述电特性是从包括电阻、电导、电容、电感、频率响应、传输时间或幅度或它们的变化的组中选择的一个或更多个特性。8.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述至少一个导电元件(105)沿着所述至少一个导管(103)的整个长度延伸。9.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述至少一个导电元件(105)围绕所述至少一个导管(103)的所述导管壁(106)的表面周向地延伸。10.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述至少一个导电元件(105)至少部分地嵌入在所述导管壁(106)内，并且/或者提供了所述至少一个导管(103)的外表面或内表面。11.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述至少一个导电元件(105)包括一个或更多个导电层、导电带、导电膜、导电线材、导电编织物或导电聚合物。12.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述至少一个导管(103)还包括多个导电元件(105a、105b)。13.根据权利要求12所述的检测系统，其中，所述多个导电元件包括两个或更多个分离
的导电元件(105a、105b)，每个导电元件配置成形成所述电信号路径的并行感测部分。14.根据权利要求12或13中的任一项所述的检测系统，其中，所述多个导电元件(105a、105b)中的至少一个导电元件配置成形成所述电信号路径的返回部分。15.根据从属于权利要求3时的权利要求12至14中的任一项所述的检测系统，其中，所述处理单元配置成监测来自所述多个导电元件(105a、105b)中的每个导电元件的相应的第一电信号和/或第二电信号，以用于监测相应的第一电信号和/或第二电信号的所述电特性的相对变化。16.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，包括多个导管(103a、103b)和多个连接器(107)，所有导管(103a、103b)和连接器(107)均连接至公共电端子(102)。17.根据权利要求16所述的检测系统，其中，所述多个导管(103a、103b)从所述公共电端子(102)径向延伸。18.根据权利要求1至11中的任一项所述的检测系统，其中，所述电信号路径包括感测部分和返回部分，所述感测部分在所述至少一个导管(103)的第一端部处从所述电端子(102)延伸至所述至少一个导电元件(105)的远端端部，所述返回部分从所述至少一个导电元件(105)的所述远端端部延伸至所述电端子(102)。19.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述电信号路径包括电导体，所述电导体位于所述至少一个导管(103)的外部。20.根据权利要求19所述的检测系统，其中，所述外部电导体是车辆的底盘。21.根据权利要求3至20中的任一项所述的检测系统，其中，所述处理单元包括桥式电路。22.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述至少一个导电元件(105)包括至少一个线圈。23.根据从属于权利要求2时的权利要求22所述的检测系统，其中，所述至少一个线圈提供了无线耦合，以用于耦合至所述至少一个连接器(107)和/或所述至少一个传感器(104)。24.根据任一项前述权利要求所述的检测系统，其中，所述电信号路径还包括射频识别rfid芯片(302)，所述射频识别rfid芯片(302)用于将数据传输至所述电端子(102)和/或所述至少一个连接器(107)或者从所述电端子(102)和/或所述至少一个连接器(107)传输数据。25.根据从属于权利要求2时的权利要求2至24中的任一项所述的检测系统，其中，所述至少一个传感器(104)是以下传感器中的一种或更多种传感器：密封接触压力传感器、对准传感器；电接触传感器，在所述电接触传感器中，电接触通过所述至少一个连接器(107)的连接而形成或断开；磁传感器，在所述磁传感器中，磁路通过所述至少一个连接器(107)的连接而完成；无线传感器或超声传感器。26.根据权利要求25所述的检测系统，其中，所述至少一个传感器(104)嵌入在所述至少一个连接器(107)中。27.根据权利要求2或根据与权利要求2结合的权利要求3至26中的任一项所述的检测系统，其中，所述第一电信号和所述第二电信号是相同的信号。28.一种包括根据任一项前述权利要求所述的检测系统的车辆。
29.根据权利要求28所述的车辆，其中，所述检测系统是曲轴箱强制通风系统(101)的一部分。30.一种用于使用根据权利要求1至27中的任一项所述的检测系统来检测流体系统的状况的方法，并且所述方法包括以下步骤：从位于至少一个导管(103)中的至少一个导电元件(105)接收第一电信号和/或第二电信号；以及监测所述电信号的电特性，所述电特性指示所述至少一个导管(103)的故障和/或所述至少一个连接器(107)的断开连接。31.根据权利要求30所述的方法，还包括：基于监测到的电特性确定所述流体系统的流体通路中的故障。32.根据权利要求31所述的方法，其中，所述电特性是从包括电阻、电导、电容、电感、频率响应、传输时间或幅度或它们的变化的组中选择的一个或更多个特性。

技术总结
本发明涉及一种用于检测流体系统的流体路径中的故障的检测系统，该检测系统包括：至少一个管道(103)，该管道包括限定了用于输送流体的流体路径的管道壁(106)以及至少一个导电元件(105)，所述至少一个导电元件沿着至少一个管道(103)延伸并形成了用于指示至少一个管道(103)状况的第一电信号的电信号路径；以及电端子(102)，该电端子电连接至所述至少一个导电元件(105)，使得第一电信号经由电信号路径传输至电端子(102)。路径传输至电端子(102)。路径传输至电端子(102)。


技术研发人员：尼古拉斯
受保护的技术使用者：特里博索尼奇有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2023/9/23