一种车载发电站的制作方法

1.本发明涉及发电站技术领域，具体而言，涉及一种车载发电站。


背景技术：

2.三相交流中频电源一般是用于军用设施、航空领域的电力保障，由于部队需要经常进行野外作战和训练，同时需要回到驻扎营地进行日常的活动，所以需要为军用设备提供电源，目前采用的是柴油发电站，通过燃烧柴油自发电为军用设备供电。
3.但是，在驻扎营地使用柴油发电站自发电时，长时间使用浪费柴油，容易导致柴油机寿命降低，并且产生噪声污染。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供了一种车载发电站，其能够自发电或者外接三相工频电源输出三相中频电源，可以减少燃油的浪费与噪声污染，并且提高柴油机的使用寿命。
5.本发明的实施例可以这样实现：
6.第一方面，本发明提供一种车载发电站，包括：
7.汽车底盘；
8.集装箱，所述集装箱设置于所述汽车底盘上；
9.中频发电机组，所述中频发电机组设置于所述集装箱；
10.静止变频电源，所述静止变频电源设置于所述集装箱；
11.配电柜，所述配电柜设置于所述集装箱，所述配电柜分别与所述中频发电机组以及所述静止变频电源电连接；所述配电柜用于输出所述中频发电机组产生的三相中频电源，以及用于输入外部三相工频电源，并通过所述静止变频电源转化为三相中频电源输出。
12.在可选的实施方式中，所述中频发电机组包括第一中频发电机组以及第二中频发电机组，所述第一中频发电机组以及所述第二中频发电机组分别与所述配电柜电连接。
13.在可选的实施方式中，所述第一中频发电机组包括第一中频发电机、第一柴油机以及第一联轴器，所述第一联轴器的两端分别与所述第一中频发电机以及所述第一柴油机连接，所述第一中频发电机与所述配电柜电连接。
14.在可选的实施方式中，所述第二中频发电机组包括第二中频发电机、第二柴油机以及第二联轴器，所述第二联轴器的两端分别与所述第二中频发电机以及所述第二柴油机连接，所述第二中频发电机与所述配电柜电连接。
15.在可选的实施方式中，所述集装箱包括控制室以及机组室，所述静止变频电源以及所述配电柜设置于所述控制室，所述中频发电机组设置于所述机组室。
16.在可选的实施方式中，所述车载发电站还包括控制柜，所述控制柜设置于所述控制室。
17.在可选的实施方式中，所述车载发电站还包括散热器，所述集装箱包括散热器室，所述散热器设置于所述散热器室，所述散热器与所述中频发电机组连接。
18.在可选的实施方式中，所述车载发电站还包括电缆盘，所述电缆盘设置于所述散热器室。
19.在可选的实施方式中，所述车载发电站还包括排烟管，所述排烟管设置于所述散热器室，所述排烟管与所述中频发电机组连通。
20.在可选的实施方式中，所述配电柜上设有转接板，所述转接板上设有用于输入外部三相工频电源的接口以及输出三相中频电源的接口。
21.本发明实施例的有益效果包括：
22.车载发电站包括汽车底盘、集装箱、中频发电机组、静止变频电源以及配电柜，集装箱设置于汽车底盘上，中频发电机组设置于集装箱，静止变频电源设置于集装箱，配电柜设置于集装箱，配电柜分别与中频发电机组以及静止变频电源电连接；配电柜用于输出中频发电机组产生的三相中频电源，这样，部队在野外作战和训练时，可通过中频发电机组自发电的方式，输出三相中频电源，为各种军用设备提供电源；配电柜还用于输入外部三相工频电源，并通过静止变频电源转化为三相中频电源输出，这样，部队回到驻扎营地时，可通过静止变频电源转接外部的三相工频电源，并将其转化为三相中频电源，从而为各种军用设备提供电源。因此，该车载发电站能够自发电或者外接三相工频电源输出三相中频电源，可以减少燃油的浪费与噪声污染，并且提高柴油机的使用寿命。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本发明实施例提供的车载发电站的第一视角的结构示意图；
25.图2为本发明实施例提供的车载发电站的第二视角的结构示意图；
26.图3为本发明实施例提供的车载发电站的第三视角的结构示意图。
27.图标：100-车载发电站；10-汽车底盘；20-集装箱；21-控制室；22-机组室；23-散热器室；30-中频发电机组；31-第一中频发电机组；311-第一中频发电机；312-第一柴油机；313-第一联轴器；32-第二中频发电机组；321-第二中频发电机；322-第二柴油机；323-第二联轴器；40-静止变频电源；50-配电柜；51-转接板；60-控制柜；70-散热器；71-第一散热器；72-第二散热器；80-电缆盘；81-第一电缆盘；82-第二电缆盘；90-排烟管；91-第一排烟管；92-第二排烟管；93-第一排烟消音器；94-第二排烟消音器。
具体实施方式
28.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
32.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。
34.正如背景技术中所描述的，三相交流中频电源一般是用于军用设施、航空领域的电力保障，由于部队需要经常进行野外作战和训练，同时需要回到驻扎营地进行日常的活动，所以需要为军用设备提供电源，目前采用的是柴油发电站，通过燃烧柴油自发电为军用设备供电。但是，在驻扎营地使用柴油发电站自发电时，长时间使用浪费柴油，容易导致柴油机寿命降低，并且产生噪声污染。
35.基于此，请参考图1-图3,本发明的实施例提供了一种车载发电站100，其能够有效改善上述提到的技术问题，也即，该车载发电站100能够自发电或者外接三相工频电源输出三相中频电源，可以减少燃油的浪费与噪声污染，并且提高柴油机的使用寿命。
36.需要说明的是，图1-图3中示出的前、后、左、右、上、下方向均是以车载发电站100常规使用时，本领域技术人员可以清楚获知的相对位置关系，以下将对该车载发电站100进行详细说明。
37.请参考图1，图1为本发明实施例提供的车载发电站100的第一视角的结构示意图，结合图1，车载发电站100包括汽车底盘10、集装箱20、中频发电机组30、静止变频电源40以及配电柜50，集装箱20设置于汽车底盘10上，中频发电机组30设置于集装箱20，静止变频电源40设置于集装箱20，配电柜50设置于集装箱20，配电柜50分别与中频发电机组30以及静止变频电源40电连接；配电柜50用于输出中频发电机组30产生的三相中频电源，这样，部队在野外作战和训练时，可通过中频发电机组30自发电的方式，输出三相中频电源，为各种军用设备提供电源；配电柜50还用于输入外部三相工频电源，并通过静止变频电源40转化为三相中频电源输出，这样，部队回到驻扎营地时，可通过静止变频电源40转接外部的三相工频电源，并将其转化为三相中频电源，从而为各种军用设备提供电源。因此，该车载发电站100能够自发电或者外接三相工频电源输出三相中频电源，可以减少燃油的浪费与噪声污染，并且提高柴油机的使用寿命。
38.进一步地，中频发电机组30包括第一中频发电机组31和第二中频发电机组32，通过设置两台发电机组，能够提升发电站的输出功率，可以实现机组容量的扩容，满足大功率负载的用电需要。另外，在本实施例中，中频发电机组30为多机组并联方式，可以满足在线热备份，也即，在自发电时，可以将第一中频发电机组31和第二中频发电机组32同时开启，只将第一中频发电机组31接入配电柜50输出发电，若第一中频发电机组31出现故障，第二中频发电机组32可快速衔接继续发电，能够提高供电持续性和可靠性，并且保证用电设备
的用电稳定性。或者，第一中频发电机组31和第二中频发电机组32同时接入配电柜50输出发电，实现机组容量的扩容，以满足大功率负载的用电需要。也就是说，可通过单台机组供电，也可通过两台机组并联供电。
39.具体地，第一中频发电机组31包括第一中频发电机311、第一柴油机312以及第一联轴器313，第一联轴器313的两端分别与第一中频发电机311以及第一柴油机312连接，第一中频发电机311与配电柜50电连接；这样，第一柴油机312通过第一联轴器313，将产生的动力传递至第一中频发电机311进行发电，接着，第一中频发电机311通过配电柜50输出三相中频电源。
40.同样的，第二中频发电机组32包括第二中频发电机321、第二柴油机322以及第二联轴器323，第二联轴器323的两端分别与第二中频发电机321以及第二柴油机322连接，第二中频发电机321与配电柜50电连接；这样，第二柴油机322通过第二联轴器323，将产生的动力传递至第二中频发电机321进行发电，接着，第二中频发电机321通过配电柜50输出三相中频电源。
41.请参考图2，图2为本发明实施例提供的车载发电站100的第一视角的结构示意图，结合图1和图2，为了保证车载发电站100各个装置的运行独立性，方便控制发电方式，集装箱20包括控制室21以及机组室22，静止变频电源40以及配电柜50设置于控制室21，中频发电机组30设置于机组室22，这样，通过将控制室21与机组室22隔离，降低机组室22内的中频发电机组30开机产生的噪音对操作人员的影响。
42.请参考图3，图3为本发明实施例提供的车载发电站100的第三视角的结构示意图，结合图1和图3，进一步地，车载发电站100还包括控制柜60，控制柜60设置于控制室21，控制柜60为车载发电站100的集中控制与管理单元，能够实现对中频发电机组30的自动控制、同步控制和功率分配等功能。
43.为了对柴油机进行散热，请结合图1，车载发电站100还包括散热器70，集装箱20还包括散热器室23，所述散热器70设置于所述散热器室23，所述散热器70与所述中频发电机组30连接。容易理解的，散热器室23位于机组室22远离控制室21的一侧，也即控制室21、机组室22、散热器室23沿前后方向依次排列设置，使得集装箱20的空间层次分明，车载发电站100的各个装置独立有序运行，并且方便维修设备。
44.进一步地，请结合图1-图3，散热器70包括第一散热器71以及第二散热器72，第一散热器71与第一柴油机312连接，第二散热器72与第二柴油机322连接，第一散热器71以及第二散热器72能够实现第一柴油机312以及第二柴油机322的冷却液的热管理，保证第一柴油机312以及第二柴油机322内部温度处于最佳状态，能够有效改善发动机的工作效率。
45.为了排出柴油机产生的尾气，车载发电站100还包括排烟管90，排烟管90设置于散热器室23，排烟管90与中频发电机组30连通。具体地，排烟管90包括第一排烟管91以及第二排烟管92，第一排烟管91与第一柴油机312连通，第二排烟管92与第二柴油机322连通；进一步地，第一排烟管91设置于第一散热器71的上方，第二排烟管92设置于第二散热器72的上方，使得排烟管90与散热器70在工作时互不影响，并且柴油机产生的尾气能够通过散热器室23后上方排出，减少尾气对地面人员的影响。
46.同时，为了减少尾气排放过程中噪音的影响，第一排烟管91上设有第一排烟消音器93，第二排烟管92上设有第二排烟消音器94。
47.请继续结合图1-图3，车载发电站100还包括电缆盘80，电缆盘80设置于散热器室23，对于本领域技术人员来说，容易知晓的是，电缆盘80能够通过缠绕电缆，为车载发电站100提供充足的电缆线，供用电设备使用。具体地，电缆盘80包括第一电缆盘81以及第二电缆盘82，第一电缆盘81位于第一散热器71远离第一柴油机312的一侧，第二电缆盘82位于第二散热器72远离第二柴油机322的一侧，这样，能够方便操作员快速使用，也即，只需打开散热器室23的后门即可使用电缆盘80。
48.请结合图1和图3，配电柜50上设有转接板51，转接板51上设有用于输入外部三相工频电源的接口以及输出三相中频电源的接口，以实现将外部三相工频电源输入至静止变频电源40，并转化为三相中频电源通过转接板51输出，以及实现中频柴油发电机组通过转接板51输出三相中频电源。
49.进一步地，转接板51上还设有遥控接口，可满足主流的通讯设备接收信号，实现对车载发电站100的远程遥控管理。以此，车载发电站100能够具备应急(中频发电机组30自发电)、本地控制(控制柜60集中控制)、远程遥控三种工作方式，并且三种控制方式可相互独立，满足不同情况下车载发电站100的使用；同时，三种控制方式可以无缝切换，避免操作人员误操作造成供电异常。
50.综上所述，本发明的实施例提供了一种车载发电站100，该车载发电站100包括汽车底盘10、集装箱20、中频发电机组30、静止变频电源40以及配电柜50，集装箱20设置于汽车底盘10上，中频发电机组30设置于集装箱20，静止变频电源40设置于集装箱20，配电柜50设置于集装箱20，配电柜50分别与中频发电机组30以及静止变频电源40电连接；配电柜50用于输出中频发电机组30产生的三相中频电源，这样，部队在野外作战和训练时，可通过中频发电机组30自发电的方式，输出三相中频电源，为各种军用设备提供电源；配电柜50还用于输入外部三相工频电源，并通过静止变频电源40转化为三相中频电源输出，这样，部队回到驻扎营地时，可通过静止变频电源40转接外部的三相工频电源，并将其转化为三相中频电源，从而为各种军用设备提供电源。因此，该车载发电站100能够自发电或者外接三相工频电源输出三相中频电源，可以减少燃油的浪费与噪声污染，并且提高柴油机的使用寿命。
51.进一步地，该中频发电机组30为多机组并联方式，也即，通过设置并联的第一中频发电机组31和第二中频发电机组32，能够提升发电站的输出功率，实现机组容量的扩容，满足大功率负载的用电需要，并且还可以满足在线热备份，能够提高供电持续性和可靠性，并且保证用电设备的用电稳定性；集装箱20包括沿前后方向依次排列设置控制室21、机组室22、散热器室23，使得车载发电站100的各个装置独立有序运行，集装箱20结构设计合理、空间层次分明，具备高可靠性和维修性；另外，通过在转接板51上设置不同的接口，实现外部三相工频电源的输入、三相中频电源的输出、以及通讯设备信号的接收，从而具备应急、本地控制、远程遥控三种工作方式，三种控制方式可相互独立，满足不同情况下车载发电站100的使用，同时，三种控制方式还可以无缝切换，避免操作人员误操作造成供电异常。
52.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种车载发电站，其特征在于，包括：汽车底盘(10)；集装箱(20)，所述集装箱(20)设置于所述汽车底盘(10)上；中频发电机组(30)，所述中频发电机组(30)设置于所述集装箱(20)；静止变频电源(40)，所述静止变频电源(40)设置于所述集装箱(20)；配电柜(50)，所述配电柜(50)设置于所述集装箱(20)，所述配电柜(50)分别与所述中频发电机组(30)以及所述静止变频电源(40)电连接；所述配电柜(50)用于输出所述中频发电机组(30)产生的三相中频电源，以及用于输入外部三相工频电源，并通过所述静止变频电源(40)转化为三相中频电源输出。2.根据权利要求1所述的车载发电站，其特征在于，所述中频发电机组(30)包括第一中频发电机组(31)以及第二中频发电机组(32)，所述第一中频发电机组(31)以及所述第二中频发电机组(32)分别与所述配电柜(50)电连接。3.根据权利要求2所述的车载发电站，其特征在于，所述第一中频发电机组(31)包括第一中频发电机(311)、第一柴油机(312)以及第一联轴器(313)，所述第一联轴器(313)的两端分别与所述第一中频发电机(311)以及所述第一柴油机(312)连接，所述第一中频发电机(311)与所述配电柜(50)电连接。4.根据权利要求2所述的车载发电站，其特征在于，所述第二中频发电机组(32)包括第二中频发电机(321)、第二柴油机(322)以及第二联轴器(323)，所述第二联轴器(323)的两端分别与所述第二中频发电机(321)以及所述第二柴油机(322)连接，所述第二中频发电机(321)与所述配电柜(50)电连接。5.根据权利要求1所述的车载发电站，其特征在于，所述集装箱(20)包括控制室(21)以及机组室(22)，所述静止变频电源(40)以及所述配电柜(50)设置于所述控制室(21)，所述中频发电机组(30)设置于所述机组室(22)。6.根据权利要求5所述的车载发电站，其特征在于，所述车载发电站(100)还包括控制柜(60)，所述控制柜(60)设置于所述控制室(21)。7.根据权利要求1所述的车载发电站，其特征在于，所述车载发电站(100)还包括散热器(70)，所述集装箱(20)包括散热器室(23)，所述散热器(70)设置于所述散热器室(23)，所述散热器(70)与所述中频发电机组(30)连接。8.根据权利要求7所述的车载发电站，其特征在于，所述车载发电站(100)还包括电缆盘(80)，所述电缆盘(80)设置于所述散热器室(23)。9.根据权利要求7所述的车载发电站，其特征在于，所述车载发电站(100)还包括排烟管(90)，所述排烟管(90)设置于所述散热器室(23)，所述排烟管(90)与所述中频发电机组(30)连通。10.根据权利要求1所述的车载发电站，其特征在于，所述配电柜(50)上设有转接板(51)，所述转接板(51)上设有用于输入外部三相工频电源的接口以及输出三相中频电源的接口。

技术总结
本发明的实施例提供了一种车载发电站，涉及发电站技术领域。车载发电站包括汽车底盘、集装箱、中频发电机组、静止变频电源以及配电柜，集装箱设置于汽车底盘上，中频发电机组设置于集装箱，静止变频电源设置于集装箱，配电柜设置于集装箱，配电柜分别与中频发电机组以及静止变频电源电连接；配电柜用于输出中频发电机组产生的三相中频电源，以及用于输入外部三相工频电源，并通过静止变频电源转化为三相中频电源输出。该车载发电站能够自发电或者外接三相工频电源输出三相中频电源，可以减少燃油的浪费与噪声污染，并且提高柴油机的使用寿命。命。命。


技术研发人员：路尔旺 钟节锋 闵道广 邹自明 王学超 徐伟
受保护的技术使用者：江西清华泰豪三波电机有限公司
技术研发日：2023.07.05
技术公布日：2023/9/22