一种交通运输用装卸料设备

1.本发明涉及装卸料技术领域，具体的是一种交通运输用装卸料设备。


背景技术：

2.交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理等领域的学科。现代化物流运送体现了交通运输的重要性，交通运输也推动了各个地区的发展。货车的车身与车厢是可分离的，车厢通过安装在车身的托板上，由于车厢置于车身上的高度较高，在将货物向上搬运和向下卸货的过程都比较困难，从而需要装卸料设备来辅助工作人员搬运。
3.基于上述本发明人发现，现有的一种交通运输用装卸料设备主要存在以下几点不足，比如：现有的装卸料设备通过传送带对货物进行辅助搬运，而搬运的箱子底部都较为平滑，将箱子放置到传送带上往货车上运送时，箱子受到自身重力的影响会在传送带上下滑，导致箱子在传送带上出现堆积的情况，且箱子在传送带上滑动，使得箱子输送到货车上时，箱子的朝向不一也不方便工作人员搬运。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明提供一种交通运输用装卸料设备。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现：
6.一种交通运输用装卸料设备，包括底板、水平传送带、主体，所述底板的顶部前端设有水平传送带，所述主体设置在底板的顶部正中间并与水平传送带的一端相匹配；所述主体包括框体、传送装置、运输带、皮带、支撑块、升降柱，所述框体设置在底板的上方，所述传送装置位于框体上靠近水平传送带的内部前端，所述运输带安装在框体上远离水平传送带的后端，所述皮带与传送装置、运输带活动配合，所述支撑块的一端卡合于框体上靠近水平传送带的底部，另一端焊接连接于底板的顶部端面，所述升降柱的顶部卡合于框体的底部端面，且另一端连接于底板的顶部。
7.进一步的，本发明的传送装置包括传送辊、卡轴、齿轮组、传送体，所述传送辊设有两个，且分别设置在框体的前后两端，所述卡轴设置在传送辊的两端，所述齿轮组设置在其中一个卡轴的端面，所述传送体安装在两个传送辊的端面，所述卡轴与框体相卡合，所述传送体与传送辊活动配合。
8.进一步的，本发明的传送体包括带体、钢丝、支撑块、导向装置，所述带体与两个传送辊活动配合，所述钢丝设有四个，且设置在带体的内部，所述支撑块设有九个，排列于带体的端面，所述导向装置以两个为一组设置在支撑块的左右两端，所述导向装置与支撑块之间形成120度夹角。
9.进一步的，本发明的导向装置包括导向块、卡轴、固定块、滑动装置，所述导向块设置在支撑块的侧端，所述卡轴连接于导向块的底部端面，且与支撑块的侧端相卡合，所述固定块设置在导向块的底部另一端，且与带体的端面相连接，所述滑动装置设有两个，且安装
在导向块的端面。
10.进一步的，本发明的滑动装置包括导向体、缓冲槽、切槽、卡合片、滚轮，所述导向体设置在支撑块的侧端，所述缓冲槽设置在导向体的内部，所述切槽设有两个，且分别设置在导向体的端面，所述卡合片以两个为一组设置在切槽的上下两端，所述滚轮安装在切槽中，所述卡合片碳钢材质，所述滚轮与卡合片相卡合。
11.进一步的，本发明的支撑块包括支撑体、卡孔、缓冲垫、接触层，所述支撑体设置在带体的顶部端面，所述卡孔设有两个，且分别设置在支撑体的左右两端，所述缓冲垫设置在支撑体的内部，所述接触层贴合于缓冲垫的端面，所述缓冲垫为橡胶材质，所述接触层为碳钢材质。
12.进一步的，本发明的缓冲垫包括缓冲体、空槽、凸块，所述缓冲体设置在支撑体的内部，所述空槽设有两个，且分别设置在缓冲体的内部，所述凸块设有五个以上，且排列于缓冲体的端面，所述凸块的端面为圆弧状。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.1、本发明将装有货物的箱子放置在带体的端面，使箱子在下滑过程中碰到导向装置的端面发生偏移，能够将箱子的端面导向支撑块的端面，使得箱子的端面都能够与支撑块平行，让滑出带体的箱子都能够保持同一朝向，便于工作人员搬运，且不会让箱子出现堆积的情况。
15.2、本发明利用箱子撞击到接触层的端面，使得接触层挤压缓冲垫的端面发生形变，让箱子能够得到缓冲力，防止箱子受到的冲击力过大，保证箱子内部的货物不会出现损坏的情况。
附图说明
16.图1为本发明一种交通运输用装卸料设备的主视结构示意图。
17.图2为本发明的主体正视结构示意图。
18.图3为本发明的传送装置俯视结构示意图。
19.图4为本发明的传送体正视结构示意图。
20.图5为本发明的导向装置俯视结构示意图。
21.图6为本发明的导向块正视结构示意图。
22.图7为本发明的支撑块俯视结构示意图。
23.图8为本发明的缓冲垫俯视结构示意图。
24.图中：1、底板，2、水平传送带，3、主体，31、框体，32、传送装置，33、运输带，34、皮带，35、支撑块，36、升降柱，321、传送辊，322、卡轴，323、齿轮组，324、传送体，a1、带体，a2、钢丝，a3、支撑块，a4、导向装置，a41、导向块，a42、卡轴，a43、固定块，a44、滑动装置，b11、导向体，b2、缓冲槽，b3、切槽，b4、卡合片，b5、滚轮，c 1、支撑体，c2、卡孔，c3、缓冲垫，c4、接触层，c31、缓冲体，c32、空槽，c33、凸块。
具体实施方式
25.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本发明。
26.实施例一：请参阅图1-图6，本发明具体实施例如下：
27.如图1、图2所示，一种交通运输用装卸料设备，包括底板1、水平传送带2、主体3，所述底板1的顶部前端设有水平传送带2，所述主体3设置在底板1的顶部正中间，所述主体3包括框体31、传送装置32、运输带33、皮带34、支撑块35、升降柱36，所述框体31设置在底板1的上方，所述传送装置32位于框体31的内部前端，所述运输带33安装在框体31的后端，所述皮带34与传送装置32还有运输带33活动配合，所述支撑块35的一端卡合于框体31的底部，另一端焊接连接于底板1的顶部端面，所述升降柱36的顶部卡合于框体31的底部端面，且另一端连接于底板1的顶部。
28.如图3所示，本发明的传送装置32包括传送辊321、卡轴322、齿轮组323、传送体324，所述传送辊321设有两个，且分别设置在框体31的前后两端，所述卡轴322设置在传送辊321的两端，所述齿轮组323设置在其中一个卡轴322的端面，所述传送体324安装在两个传送辊321的端面，所述卡轴322与框体31相卡合，所述传送体324与传送辊321活动配合，有利于通过调整升降柱36的长度，带动框体31旋转到与货车的车厢向齐平，然后将货物箱子放置在传送体324的端面。
29.如图4所示，本发明的传送体324包括带体a1、钢丝a2、支撑块a3、导向装置a4，所述带体a1与两个传送辊321活动配合，所述钢丝a2设有四个，且设置在带体a1的内部，所述支撑块a3设有九个，排列于带体a1的端面，所述导向装置a4以两个为一组设置在支撑块a3的左右两端，所述导向装置a4与支撑块a3之间形成的夹角为120度，有利于将装有货物的箱子放置在带体a1的端面，让箱子受自身重力影响在带体a1的端面下滑至与支撑块a3的端面平行。
30.如图5所示，本发明的导向装置a4包括导向块a41、卡轴a42、固定块a43、滑动装置a44，所述导向块a41设置在支撑块a3的侧端，所述卡轴a42连接于导向块a41的底部端面，且与支撑块a3的侧端相卡合，所述固定块a43设置在导向块a41的底部另一端，且与带体a1的端面相连接，所述滑动装置a44设有两个，且安装在导向块a41的端面，所述导向块a41为相加材质，具有较好的弹性，有利于通过箱子撞击到导向块a41的端面，让导向块a41发生形变，再通过自身的弹力带动箱子往支撑块a3的端面翻转。
31.如图6所示，本发明的滑动装置a44包括导向体b11、缓冲槽b2、切槽b3、卡合片b4、滚轮b5，所述导向体b11设置在支撑块a3的侧端，所述缓冲槽b2设置在导向体b11的内部，所述切槽b3设有两个，且分别设置在导向体b11的端面，所述卡合片b4以两个为一组设置在切槽b3的上下两端，所述滚轮b5安装在切槽b3中，所述卡合片b4碳钢材质，所述滚轮b5与卡合片b4相卡合，有利于通过缓冲槽b2设置在导向体b11的内部，来加大导向体b11变形的幅度。
32.基于上述实施例，具体工作原理如下：当箱子放置到传送带上往货车上运输时，箱子受到自身重力的影响会在传送带上下滑，可以利用调整升降柱36的长度，带动框体31旋转到与货车的车厢向齐平，然后将货物箱子放置在传送体324的端面，再通过齿轮组323带动传送辊321顺时针旋转，使得传送辊321与传送体324活动配合，可以将箱子往上输送，能够代替搬运人员将箱子往车上搬运，从而提高货物搬运的速度，再利用将装有货物的箱子放置在带体a1的端面，箱子受自身重力影响在带体a1的端面下滑，在下滑过程中碰到导向装置a4的端面发生偏移，能够将箱子的端面导向支撑块a3的端面，使得箱子的端面都能够与支撑块a3平行，让滑出带体a1的箱子都能够保持同一朝向，然后通过箱子撞击到导向块
a41的端面，让导向块a41发生形变，再通过自身的弹力带动箱子往支撑块a3的端面翻转，能够将倾斜的箱子往支撑块a3的端面导平，使得箱子滑动的方向能够一致，最后利用将缓冲槽b2设置在导向体b11的内部，来加大导向体b11变形的幅度，提升导向体b11自身的弹性，再通过滚轮b5卡合于碳钢材质的卡合片b4，能够让滚轮b5与箱子接触时发生旋转，能够顺滑地将箱子往支撑块a3的端面进行导向，使得箱子能够保持同一个朝向，便于工作人员搬运。
33.实施例二：请参阅图7-图8，本发明具体实施例如下：
34.如图7所示，本发明的支撑块a3包括支撑体c1、卡孔c2、缓冲垫c3、接触层c4，所述支撑体c 1设置在带体a1的顶部端面，所述卡孔c2设有两个，且分别设置在支撑体c1的左右两端，所述缓冲垫c3设置在支撑体c1的内部，所述接触层c4贴合于缓冲垫c3的端面，所述缓冲垫c3为橡胶材质，所述接触层c4为碳钢材质，有利于通过接触层c4挤压缓冲垫c3的端面发生形变，让箱子能够得到缓冲力。
35.如图8所示，本发明的缓冲垫c3包括缓冲体c31、空槽c32、凸块c33，所述缓冲体c31设置在支撑体c 1的内部，所述空槽c32设有两个，且分别设置在缓冲体c31的内部，所述凸块c33设有五个以上，且排列于缓冲体c31的端面，所述凸块c33的端面为圆弧状，有利于通过凸块c33对接触层c4的端面进行支撑，使得箱子撞击到接触层c4时能够挤压凸块c33发生形变，让箱子得到缓冲力。
36.基于上述实施例，具体工作原理如下：利用箱子撞击到接触层c4的端面，使得接触层c4挤压缓冲垫c3的端面发生形变，让箱子能够得到缓冲力，防止箱子受到的冲击力过大，保证箱子内部的货物不会出现损坏的情况，再利用凸块c33对接触层c4的端面进行支撑，使得箱子撞击到接触层c4时能够挤压凸块c33发生形变，且能够往空槽c32中发生形变，让箱子得到缓冲力，防止箱子内部的货物出现损坏的情况，且接触层c4为碳钢材质，对箱子起到的反弹力较小，不会对箱子造成转向的作用。
37.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
38.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：包括底板(1)、水平传送带(2)、主体(3)，所述底板(1)的顶部前端设有水平传送带(2)，所述主体(3)设置在底板(1)的顶部正中间并与水平传送带(2)的一端相匹配；所述主体(3)包括框体(31)、传送装置(32)、运输带(33)、皮带(34)、支撑块(35)、升降柱(36)，所述框体(31)设置在底板(1)的上方，所述传送装置(32)位于框体(31)上靠近水平传送带(2)的内部前端，所述运输带(33)安装在框体(31)上远离水平传送带(2)的后端，所述皮带(34)与传送装置(32)、运输带(33)活动配合，所述支撑块(35)的一端卡合于框体(31)上靠近水平传送带(2)的底部，另一端焊接连接于底板(1)的顶部端面，所述升降柱(36)的顶部卡合于框体(31)的底部端面，且另一端连接于底板(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述传送装置(32)包括传送辊(321)、卡轴(322)、齿轮组(323)、传送体(324)，所述传送辊(321)设有两个，分别设置在框体(31)的前后两端；所述卡轴(322)设置在传送辊(321)的两端，所述齿轮组(323)设置在其中一个卡轴(322)的端面，所述传送体(324)安装在两个传送辊(321)的端面。3.根据权利要求2所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述传送体(324)包括带体(a1)、钢丝(a2)、支撑块(a3)、导向装置(a4)，所述带体(a1)与两个传送辊(321)活动配合；所述钢丝(a2)设有四个，且设置在带体(a1)的内部；所述支撑块(a3)设有九个，排列于带体(a1)的端面；所述导向装置(a4)以两个为一组设置在支撑块(a3)的左右两端。4.根据权利要求3所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述导向装置(a4)包括导向块(a41)、卡轴(a42)、固定块(a43)、滑动装置(a44)，所述导向块(a41)设置在支撑块(a3)的侧端；所述卡轴(a42)连接于导向块(a41)的底部端面，且与支撑块(a3)的侧端相卡合；所述固定块(a43)设置在导向块(a41)的底部另一端，且与带体(a1)的端面相连接；所述滑动装置(a44)设有两个，且安装在导向块(a41)的端面。5.根据权利要求4所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述滑动装置(a44)包括导向体(b11)、缓冲槽(b2)、切槽(b3)、卡合片(b4)、滚轮(b5)，所述导向体(b11)设置在支撑块(a3)的侧端；所述缓冲槽(b2)设置在导向体(b11)的内部；所述切槽(b3)设有两个，且分别设置在导向体(b11)的端面；所述卡合片(b4)以两个为一组设置在切槽(b3)的上下两端；所述滚轮(b5)安装在切槽(b3)中。6.根据权利要求3所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述支撑块(a3)包括支撑体(c 1)、卡孔(c2)、缓冲垫(c3)、接触层(c4)，所述支撑体(c 1)设置在带体(a1)的顶部端面；所述卡孔(c2)设有两个，且分别设置在支撑体(c 1)的左右两端；所述缓冲垫(c3)设置在支撑体(c 1)的内部；所述接触层(c4)贴合于缓冲垫(c3)的端面。7.根据权利要求6所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述缓冲垫(c3)包括缓冲体(c31)、空槽(c32)、凸块(c33)，所述缓冲体(c31)设置在支撑体(c 1)的内部；所述空槽(c32)设有两个，且分别设置在缓冲体(c31)的内部；所述凸块(c33)设有五个以上，且排列于缓冲体(c31)的端面。

技术总结
本发明公开了一种交通运输用装卸料设备，包括底板、水平传送带、主体，底板的顶部前端设有水平传送带，主体设置在底板的顶部正中间，主体包括框体、传送装置、运输带、皮带、支撑块、升降柱，传送装置包括传送辊、卡轴、齿轮组、传送体，传送体包括带体、钢丝、支撑块、导向装置，本发明将装有货物的箱子放置在带体的端面，使箱子在下滑过程中碰到导向装置的端面发生偏移，能够将箱子的端面导向支撑块的端面，使得箱子的端面都能够与支撑块平行，让滑出带体的箱子都能够保持同一朝向，方便工作人员搬运，且不会使箱子出现堆积的情况。且不会使箱子出现堆积的情况。且不会使箱子出现堆积的情况。


技术研发人员：崔金魁 段付德
受保护的技术使用者：南京信息职业技术学院
技术研发日：2023.07.26
技术公布日：2023/9/22