一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置及定位方法与流程

1.本发明属于燃气涡轮机匣加工技术领域，涉及一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置及定位方法。


背景技术：

2.燃气涡轮发动机弱刚性机匣是燃气涡轮发动机的重要承力部件，起着连接、承载、支撑及包容发动机的作用，机匣尺寸较大、结构复杂、呈薄壁结构、刚性较弱，在焊接过程中容易产生焊接变形量过大、定位精度差、夹具拆卸困难等问题。目前传统的刚性夹具设计中，存在着夹具设计周期长、效率低、操作劳动量大，定位效果差等缺点，因此，设计一种柔性化、省时省力、装夹方便的机匣焊接夹具，对机匣工件的焊接具有重要意义。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于解决现有技术中定位效果差，接过程中容易产生焊接变形量过大和夹具拆卸困难的问题，提供一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置及定位方法。
4.为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
5.一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，包括由上至下依次连接的机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成内依次贯穿胀芯轴组件；
6.所述机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成的外侧套设待焊接的机匣工件，所述机匣中总成和机匣下总成内均周向分布胀芯，所述胀芯能够沿着机匣中总成和机匣下总成径向滑动，所述胀芯一端与胀芯轴组件相抵，另一端与待焊接的机匣工件的内侧壁相抵；
7.所述待焊接的机匣工件的外侧相抵机匣保持架组件，所述机匣保持架组件与机匣上总成连接。
8.本发明的进一步改进在于：
9.所述胀芯轴组件包括胀芯轴，胀芯轴贯穿机匣中总成和机匣下总成；
10.所述胀芯轴轴向依次套设有第一胀芯套和第二胀芯套；
11.所述第一胀芯套与机匣中总成内的胀芯对应相抵；
12.所述第二胀芯套与机匣下总成内的胀芯对应相抵；
13.所述第一胀芯套通过第一紧胀螺母固定，所述述第二胀芯套通过第二紧胀螺母固定。
14.所述机匣中总成内部周向设置有四个机匣上胀芯，
15.机匣上胀芯的两侧设置有上压板，机匣上胀芯能够沿着上压板滑动；
16.所述机匣上胀芯端部与第一胀芯套的侧壁相抵，所述第一胀芯套的端口设置有台阶面，所述台阶面与机匣上胀芯相靠近的端面相抵；
17.所述四个机匣上胀芯靠近第一胀芯套端部的外侧套设有第一卡簧，所述第一卡簧用于收缩拉紧四个机匣上胀芯。
18.所述机匣下总成的内部周向设置有四个机匣下胀芯，所述机匣下胀芯的两侧设置有下压板，所述机匣下胀芯能够沿着下压板滑动；
19.所述机匣下胀芯的端部与第二胀芯套的侧壁相抵，机匣下胀芯的端口设置有台阶面，所述台阶面与机匣下胀芯相靠近的端面相抵；
20.所述四个机匣下胀芯靠近第二胀芯套的端部外侧套设有第二卡簧，所述第二卡簧用于收缩拉紧四个机匣下胀芯。
21.所述机匣中总成内设置螺栓，所述螺栓贯穿机匣上总成；
22.机匣中总成和机匣上总成通过螺栓连接。
23.所述机匣下总成的上端设置有机匣换装垫片，所述机匣换装垫片与待焊接的机匣工件相抵。
24.所述机匣保持架组件包括机匣保持架座，所述机匣保持架座与机匣上总成连接，所述机匣保持架座上端设置有弹簧夹；
25.机匣保持架座转动连接机匣保持架轴，机匣保持架轴下端连接机匣保持架连接柱，所述机匣保持架连接柱连接机匣保持架压紧块，所述机匣保持架压紧块与待焊接的机匣工件的外侧壁相抵；
26.当机匣保持架轴沿着机匣保持架座转动时，机匣保持架轴能够卡设在弹簧夹内。
27.所述待焊接的机匣工件的外侧套设环形法兰，所述环形法兰套设在待焊接的机匣工件的外侧；
28.所述机匣保持架压紧块与环形法兰的外侧壁相抵。
29.所述机匣中总成的侧壁贯穿第一柱台外侧螺栓，机匣中总成通过第一柱台外侧螺栓与待焊接的机匣工件连接；
30.所述机匣下总成的侧壁上贯穿第二柱台外侧螺栓，所述机匣下总成与待焊接的机匣工件通过第二柱台外侧螺栓连接。
31.一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位方法，包括以下步骤：
32.将机匣上总成、匣中总成和机匣下总成固定；
33.将机匣工件套设在机匣上总成、匣中总成和机匣下总成的外侧，保证机匣工件的上端与机匣上总成的端口的下端面相抵，机匣工件的下端与机匣下总成的底部端面相抵；
34.拧紧胀芯轴组件，使匣中总成和机匣下总成内的胀芯逐渐向远离胀芯轴组件的一端滑动，直至胀芯与机匣工件的内侧壁相抵；
35.将机匣保持架组件安装到机匣上总成上，使机匣保持架组件与机匣工件的外侧壁相抵；
36.开始焊接。
37.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
38.本发明公开了一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成位于待焊接的机匣工件的内部配合外部的机匣保持架组件内外相抵支撑，在机匣中总成和机匣下总成的内部周向分布胀芯，胀芯与胀芯轴组件相抵，当拧紧或松开胀芯轴组件时，可以推动胀芯径向滑动，进而实现与待焊接的机匣工件的抵紧或分离，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成对待焊接的机匣工件的内部支撑既能避免在焊接中造成工件的形变，还能配合机匣保持架组件保证工件的夹持定位，定位的精准性高。
39.进一步的，本发明中，机匣保持架座与机匣上总成固连，机匣保持架压紧块用于固定，并通过机匣保持架轴和机匣保持架连接柱能够沿着机匣保持架座转动，使机匣保持架轴能够卡设在弹簧夹，定位和拆卸都比较方便，节省了拆卸时间。
40.本发明公开了一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位方法，将待焊接的机匣工件套设在机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成的外侧，并通过内部的胀芯对待焊接的机匣工件的内侧壁进行抵紧，外部通过机匣保持架组件对工件进行固定，内外夹持配合，将工件固定在中间，既能实现对工件的内撑，减少焊接过程中的形变，还能通过外部夹持实现精准定位。
附图说明
41.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
42.图1为本发明的机匣焊接定位装夹装置的结构示意图；
43.图2为本发明的机匣焊接定位装夹装置上胀芯的结构示意图；
44.图3为本发明的机匣焊接定位装夹装置下胀芯的结构示意图；
45.图4为本发明的机匣焊接定位装夹装置安装机匣工件的结构示意图；
46.图5为本发明的焊接定位装夹装置机匣保持架组件的结构示意图。
47.其中：1-机匣上总成；2-机匣中总成；3-机匣下总成；4-螺栓；5-承力转动垫圈；6-上吊环螺栓；7-机匣上胀芯；8-上压板；9-第一卡簧；10-第一胀紧螺母；11-紧胀芯套；12-中吊环螺栓；13-机匣换装垫片；14-机匣下胀芯；15-下压板；16-第二卡簧；17-第二胀紧螺母；18-第二胀芯套；19-吊环螺栓；20-胀芯轴；21-第一锁紧螺母；22-第二锁紧螺母；23-机匣工件；24-机匣保持架组件；25-环形法兰；26-机匣保持架座；27-机匣保持架轴；28-机匣保持架连接柱；29-机匣保持架压紧块；30-六角螺柱；31-弹簧夹；32-弹簧夹固定块；33-第一柱台外侧螺栓；34-圆柱台；35-第二柱台外侧螺栓。
具体实施方式
48.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
49.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
50.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
51.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
52.此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
53.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
54.下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
55.参见图1至图5，本发明实施例公开了一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，包括由上至下依次连接的机匣上总成1、机匣中总成2和机匣下总成3，机匣上总成1、机匣中总成2和机匣下总成3内依次贯穿胀芯轴组件；所述机匣上总成1、机匣中总成2和机匣下总成3的外侧套设待焊接的机匣工件23，所述机匣中总成2和机匣下总成3内均周向分布胀芯，所述胀芯能够沿着机匣中总成2和机匣下总成3径向滑动，所述胀芯一端与胀芯轴组件相抵，另一端与待焊接的机匣工件23的内侧壁相抵；所述待焊接的机匣工件23的外侧相抵机匣保持架组件24，所述机匣保持架组件24与机匣上总成1连接。
56.参见图1，其中，机匣上总成1、机匣中总成2和机匣下总成3的连接方式为：
57.机匣中总成2内设置有八个螺栓4，螺栓4为双头螺栓，螺栓4下端通过螺母锁紧，上端贯穿机匣上总成1上设置的承力转动垫圈5上，通过螺母将其固定；机匣上总成1周向分布四个的上吊环螺栓6，机匣下总成3与机匣中总成2通过螺钉连接。
58.胀芯轴组件的结构为：
59.在机匣中总成2和机匣下总成3内部依次贯穿胀芯轴20，胀芯轴20轴向依次套设有第一胀芯套11和第二胀芯套18，其中第一胀芯套11与机匣上胀芯7对应相抵，第二胀芯套18与机匣下胀芯14对应相抵。沿第一胀芯套11的外侧轴向设置第一胀紧螺母10和第一锁紧螺母21，第一胀紧螺母10嵌入到第一胀芯套11中，并通过第一锁紧螺母21进行缩紧；沿第二胀芯套18的外侧轴向设置第二胀紧螺母17和第二锁紧螺母22，第二胀紧螺母17嵌入到第二胀芯套18中，并通过第二锁紧螺母22进行缩紧。
60.进一步的，在机匣中总成2内周向分布四个机匣上胀芯7，每个机匣上胀芯7的两侧均设置有上压板8，上压板8上开设滑槽，机匣上胀芯7能够与上压板8配合滑动连接；上压板8上设置有定位销，通过定位销定位，并通过螺钉与机匣中总成2紧固，机匣上胀芯7与上压板8之间之间存在0.05mm的间隙，可以通过铜皮垫高进行间隙调整，配合整体的定位。四个通过铜皮垫高进行间隙调整；在机匣上胀芯7靠近第一胀芯套11端部的外侧套设有第一卡簧9，第一卡簧9将四个机匣上胀芯7收缩拉紧，第一胀芯套11的端口设置有台阶面，机匣上胀芯7与台阶面相靠近的端面相抵，实现对第一胀芯套11轴向的紧固，第一胀芯套11径向的端部与紧胀芯套11的外侧壁相抵，依靠第一胀紧螺母10旋转压紧胀芯套11端面，通过机匣
上胀芯7的端部与第一胀芯套11的外侧壁的锥面配合将机匣上胀芯7胀开，机匣中总成2上布置四个m20的吊环螺栓12，参见图2。
61.进一步的，在机匣下总成3上周向布置了6个机匣换装垫片13，单个机匣换装垫片13与机匣下总成3通过三个m8十字沉头螺钉连接；
62.机匣下总成3内周向分布四个机匣下胀芯14，每个机匣下胀芯14的两侧设置下压板15，下压板15上设置有定位销，下压板15通过销钉定位并通过螺钉与机匣下总成3紧固，下压板15上开设滑槽，匣下胀芯(14)与两侧的下压板15通过滑槽配合滑动，下压板15与机匣下胀芯14之间的预留0.5mm间隙，通过铜皮垫高进行间隙调整，在机匣下胀芯14靠近第二胀芯套18的端部与第二胀芯套18的外侧壁相抵，第二胀芯套18的端口设置有台阶面，机匣下胀芯14与台阶面相靠近的端面相抵，实现对第二胀芯套18轴向的紧固，四个机匣下胀芯14靠近第二胀芯套18的端部的外侧套设第二卡簧16，四个机匣下胀芯14通过第二卡簧16进行收缩拉紧，依靠第二胀紧螺母17旋转压紧第二胀芯套18的端面，通过机匣下胀芯14与第二胀芯套18的锥面配合将机匣下胀芯14胀开。机匣下总成3上周向布置六个m24的吊环螺栓19，胀芯轴20与机匣下总成3通过轴孔配合进行定位，并通过螺钉将其紧固，参见图3。
63.进一步的，机匣中总成2通过径向设置的第一柱台外侧螺栓33与机匣工件23连接，第一柱台外侧螺栓33径向依次贯穿机匣中总成2和机匣工件23，紧固机匣中总成2和第一柱台外侧螺栓33。
64.进一步的，机匣下总成3与机匣工件23通过第二柱台外侧螺栓35径向连接，在机匣工件23预设的孔中插入圆柱台34，第二柱台外侧螺栓35径向依次贯穿机匣下总成3、机匣工件23和圆柱台34，并将其紧固。
65.机匣下总成3通过第二柱台外侧螺栓35与机匣工件23连接。
66.参见图5，进一步的，机匣保持架组件24的具体结构为：
67.机匣保持架组件24包括机匣保持架座26，机匣保持架座26上开设螺孔，机匣保持架座26与机匣上总成1通过螺孔固连，机匣保持架座26的上端固设弹簧夹固定块32，弹簧夹固定块32上固设弹簧夹31，保持架座26与机匣保持架轴27通过m16六角螺柱30从中心孔穿入并通过螺母锁紧，机匣保持架连接柱28设置在机匣保持架轴27的下端，机匣保持架连接柱28通过螺纹旋入机匣保持架轴27的螺纹孔内，机匣保持架连接柱28与机匣保持架轴27的连接处通过螺母压紧，通过旋转调整其高低，机匣保持架压紧块29套入到机匣保持架连接柱28上。
68.机匣工件23可为环形、圆柱体、不规则形状，不局限于上述实施例的形状。
69.进一步的，在机匣工件23的外侧套设环形法兰25，机匣保持架压紧块29与环形法兰25的外侧壁相抵。
70.本发明实施例还公开了一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位方法，包括以下步骤：
71.步骤1，拆掉机匣上总成1，将机匣工件23用桁车吊起，卸掉第一锁紧螺母21和第二锁紧螺母22，用套筒扳手分别拧紧第一胀紧螺母10和第二胀紧螺母17，使得机匣上胀芯7和机匣下胀芯14胀开贴紧至机匣工件23内表面；
72.步骤2，将机匣工件23装入到机匣夹具内，保证工件预设零位面与夹具零位面重合，将上下两排50个圆柱台34分别插入到对应的孔内，用50个柱台外侧螺栓33分别从内侧
插入到机匣工件23上下两排对应的孔内，外端用螺母和垫片锁紧；
73.步骤3，机匣上总成1装入，八个承力转动垫圈5用螺母和球形垫片将其锁紧，将十二个机匣保持架组件24安装到机匣上总成1上，分别通过螺纹调整其高度，保证每个机匣保持架组件24夹紧环形法兰25，分别将m16六角螺柱30上对应的螺母拧紧保持其均牢靠固定；
74.步骤4，将安装完成后的工件放置到对应的焊接工作台上进行焊接，焊接完成后将m16六角螺柱30松掉，将所有机匣保持架轴27分别上翻至弹簧夹31上并卡紧，将承力转动垫圈5松掉后将机匣上总成1拆掉，将50个柱台外侧螺栓33拆掉，用套筒扳手分别松掉第一胀紧螺母10和第二胀紧螺母17，使得机匣上胀芯7和机匣下胀芯14收缩与机匣工件23内表面分离，将机匣工件23取出。
75.本发明可以实现薄壁机匣氩弧焊快速、精准定位装夹，有效解决焊接过程中容易产生焊接变形量过大、拆卸困难的问题。
76.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，包括由上至下依次连接的机匣上总成(1)、机匣中总成(2)和机匣下总成(3)，机匣上总成(1)、机匣中总成(2)和机匣下总成(3)内依次贯穿胀芯轴组件；所述机匣上总成(1)、机匣中总成(2)和机匣下总成(3)的外侧套设待焊接的机匣工件(23)，所述机匣中总成(2)和机匣下总成(3)内均周向分布胀芯，所述胀芯能够沿着机匣中总成(2)和机匣下总成(3)径向滑动，所述胀芯一端与胀芯轴组件相抵，另一端与待焊接的机匣工件(23)的内侧壁相抵；所述待焊接的机匣工件(23)的外侧相抵机匣保持架组件(24)，所述机匣保持架组件(24)与机匣上总成(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述胀芯轴组件包括胀芯轴(20)，胀芯轴(20)贯穿机匣中总成(2)和机匣下总成(3)；所述胀芯轴(20)轴向依次套设有第一胀芯套(11)和第二胀芯套(18)；所述第一胀芯套(11)与机匣中总成(2)内的胀芯对应相抵；所述第二胀芯套(18)与机匣下总成(3)内的胀芯对应相抵；所述第一胀芯套(11)通过第一紧胀螺母(10)固定，所述述第二胀芯套(18)通过第二紧胀螺母(17)固定。3.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述机匣中总成(2)内部周向设置有四个机匣上胀芯(7)，机匣上胀芯(7)的两侧设置有上压板(8)，机匣上胀芯(7)能够沿着上压板(8)滑动；所述机匣上胀芯(7)端部与第一胀芯套(11)的侧壁相抵，所述第一胀芯套(11)的端口设置有台阶面，所述台阶面与机匣上胀芯(7)相靠近的端面相抵；所述四个机匣上胀芯(7)靠近第一胀芯套(11)端部的外侧套设有第一卡簧(9)，所述第一卡簧(9)用于收缩拉紧四个机匣上胀芯(7)。4.根据权利要求2所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述机匣下总成(3)的内部周向设置有四个机匣下胀芯(14)，所述机匣下胀芯(14)的两侧设置有下压板(15)，所述机匣下胀芯(14)能够沿着下压板(15)滑动；所述机匣下胀芯(14)的端部与第二胀芯套(18)的侧壁相抵，机匣下胀芯(14)的端口设置有台阶面，所述台阶面与机匣下胀芯(14)相靠近的端面相抵；所述四个机匣下胀芯(14)靠近第二胀芯套(18)的端部外侧套设有第二卡簧(16)，所述第二卡簧(16)用于收缩拉紧四个机匣下胀芯(14)。5.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述机匣中总成(2)内设置螺栓(4)，所述螺栓(4)贯穿机匣上总成(1)；机匣中总成(2)和机匣上总成(1)通过螺栓(4)连接。6.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述机匣下总成(3)的上端设置有机匣换装垫片(13)，所述机匣换装垫片(13)与待焊接的机匣工件(23)相抵。7.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述机匣保持架组件(24)包括机匣保持架座(26)，所述机匣保持架座(26)与机匣上总成(1)连接，所述机匣保持架座(6)上端设置有弹簧夹(31)；
机匣保持架座(26)转动连接机匣保持架轴(27)，机匣保持架轴(27)下端连接机匣保持架连接柱(28)，所述机匣保持架连接柱(28)连接机匣保持架压紧块(29)，所述机匣保持架压紧块(29)与待焊接的机匣工件(23)的外侧壁相抵；当机匣保持架轴(27)沿着机匣保持架座(26)转动时，机匣保持架轴(27)能够卡设在弹簧夹(31)内。8.根据权利要求7所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述待焊接的机匣工件(23)的外侧套设环形法兰(25)，所述环形法兰(25)套设在待焊接的机匣工件(23)的外侧；所述机匣保持架压紧块(29)与环形法兰(25)的外侧壁相抵。9.根据权利要求1所述的一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置，其特征在于，所述机匣中总成(2)的侧壁贯穿第一柱台外侧螺栓(33)，机匣中总成(2)通过第一柱台外侧螺栓(33)与待焊接的机匣工件(23)连接；所述机匣下总成(3)的侧壁上贯穿第二柱台外侧螺栓(35)，所述机匣下总成(3)与待焊接的机匣工件(23)通过第二柱台外侧螺栓(35)连接。10.一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位方法，其特征在于，包括以下步骤：将机匣上总成(1)、匣中总成(2)和机匣下总成(3)固定；将机匣工件(23)套设在机匣上总成(1)、匣中总成(2)和机匣下总成(3)的外侧，保证机匣工件(23)的上端与机匣上总成(1)的端口的下端面相抵，机匣工件(23)的下端与机匣下总成(3)的底部端面相抵；拧紧胀芯轴组件，使匣中总成(2)和机匣下总成(3)内的胀芯逐渐向远离胀芯轴组件的一端滑动，直至胀芯与机匣工件(23)的内侧壁相抵；将机匣保持架组件(24)安装到机匣上总成(1)上，使机匣保持架组件(24)与机匣工件(23)的外侧壁相抵；开始焊接。

技术总结
本发明公开了一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置及定位方法，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成位于待焊接的机匣工件的内部配合外部的机匣保持架组件内外相抵支撑，在机匣中总成和机匣下总成的内部周向分布胀芯，胀芯与胀芯轴组件相抵，当拧紧或松开胀芯轴组件时，可以推动胀芯径向滑动，进而实现与待焊接的机匣工件的抵紧或分离，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成对待焊接的机匣工件的内部支撑既能避免在焊接中造成工件的形变，还能配合机匣保持架组件保证工件的夹持定位，定位的精准性高。的精准性高。的精准性高。


技术研发人员：赵春蓉 贺建波 王继虎 于龙飞 张姝丽 薛骏 吴易明 王汉晨
受保护的技术使用者：中国航发动力股份有限公司
技术研发日：2023.07.28
技术公布日：2023/9/22