一种汽车金属部件表面处理装置的制作方法

1.本发明涉及一种汽车金属部件表面处理装置，属于金属部件表面处理技术领域。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，而零部件主要由金属材料与非金属材料制成，其形状各异，为了使零部件相互之间能够更好的适配，需要对其零部件表面进行打磨抛光作业，打磨，是表面改性技术的一种，一般是通过比较粗糙的物体对部件进行加工或许特定的粗糙度。
3.目前在对汽车金属部件打磨的中尤其是环形部件打磨，一般分为两种打磨方式；一是人工方式，二是机械打磨，人工打磨作业一般时间比较长，从而容易导致手抖动，且影响对环形部件的打磨精度，而机械打磨方式一般是先对金属部件的外表面进行打磨，然后在对金属部件的内表面进行打磨，从而需要对打磨装置进行调整，因此比较麻烦且费时费力影响打磨效率，其次在打磨过程中金属部件表面将会有金属颗粒落在没有打磨的区域，因此残留在金属部件表面的金属颗粒在打磨过程中容易对金属部件表面造成刮伤，因此进一步降低了金属部件的打磨的质量。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车金属部件表面处理装置，避免了人工打磨作业时间长的情况，且防止了工人手臂酸抖动造成打磨精度比较差的情况，同时也避免机械只能对环形部件的单面打磨，本技术能够对环形部件进行双面同时打磨，从而减少了对部件进行调整的步骤，因此提高了对环形部件的打磨效率，其次在机械打磨过程中能够对打磨的金属颗粒从部件的表面进行清理，避免了部件表面的金属颗粒在打磨时对部件造成刮伤，从而进一步提高了对金属部件的打磨效果。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车金属部件表面处理装置，包括底板，所述底板的上表面铰接有主支撑板，且主支撑板的内部通过限位组件连接有伸缩支撑板，所述主支撑板的一侧表面铰接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端与底板的上表面铰接，所述伸缩支撑板与主支撑板滑动连接，且伸缩支撑板的上端固定连接有倒u型板，所述倒u型板的一端下表面固定连接有固定板，且固定板的一侧表面安装有链轮传动组，所述固定板的另一侧表面安装有电机，且电机的一端与链轮传动组的一端固定连接，所述链轮传动组的一侧表面固定连接有打磨辊，且链轮传动组的另一端另一侧表面设有调节机构，所述链轮传动组的中的齿链为可拆卸安装，所述倒u型板的另一端下表面设有移动板，且移动板的一侧表面设有驱动辊，且移动板的另一侧表面设有驱动机构，所述底板的上表面固定连接有第一气缸，且第一气缸的上端固定连接有传送底座，所述底板的一端上表面固定安装有气泵，且气泵的一端通过气管固定连接有充气箱，所述充气箱的后侧表面通过磁块与移动板的前侧表面磁吸连接，且充气箱的一侧表面对称安装有喷气头。
6.优选的，所述限位组件包括限位孔，且限位孔位于主支撑板的前侧表面与后侧表
面，所述限位孔的内部设有限位块，且限位块的一端通过弹片与伸缩支撑板的下端固定连接。
7.优选的，所述调节机构包括第四滑槽，且第四滑槽位于固定板的内部，所述第四滑槽的内设有螺杆，且螺杆的一端与链轮传动组的另一端转动连接，所述螺杆的另一端侧表面螺纹连接有螺帽。
8.优选的，所述倒u型板的另一端下表面开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部通过滑块与移动板的上端固定连接。
9.优选的，所述驱动机构包括减速电机，且减速电机固定安装在移动板的另一侧，所述减速电机的一端穿过移动板与驱动辊的一侧表面固定连接，且减速电机的另一端固定连接有第二气缸，所述第二气缸的一端与倒u型板的一端固定连接。
10.优选的，所述移动板的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部通过转轴连接有另一组驱动辊，所述移动板的另一侧表面设有移动块，且另一组驱动辊通过转轴与移动块转动连接，所述移动块的下表面固定连接有第三气缸，且第三气缸的一侧表面与移动板的另一侧表面固定连接。
11.优选的，所述传送底座包括横板，且横板的下表面与第一气缸的上端固定连接，所述横板的上表面对称安装有对称传送辊。
12.优选的，所述充气箱的一侧表面开设有第三滑槽，且第三滑槽的内部对称滑动连接有滑动板，所述滑动板的内侧表面固定连接有弹簧，且滑动板的一侧表面固定连接有滚轮。
13.本发明的有益效果是：本发明避免了人工打磨作业时间长的情况，且防止了工人手臂酸抖动造成打磨精度比较差的情况，而通过设置在链轮传动组一侧的对称打磨辊能够避免机械打磨装置只能对环形部件的单面打磨，本技术能够对环形部件进行双面同时打磨，从而减少了对部件进行调整的步骤，因此提高了对环形部件的打磨效率；其次通过底板一端上表面固定安装的气泵和气泵一端通过气管连接的充气箱与充气箱一侧表面的喷气头相互配合，从而能够在机械对环形金属部件打磨过程中能够对打磨的金属颗粒从部件的表面进行清除，避免了部件表面的金属颗粒在打磨时对部件造成刮伤，从而进一步提高了对金属部件的打磨效果。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的后仰视结构示意图；图3为本发明中a处的放大视结构示意图；图4为本发明中b处的放大视结构示意图。
15.图中：1底板、2第一气缸、3横板、4对称传送辊、5气泵、6气管、7第二气缸、8减速电机、9移动板、10倒u型板、11驱动辊、12第一滑槽、13打磨辊、14伸缩支撑板、15主支撑板、16电动伸缩杆、17限位块、18限位孔、19第二滑槽、20移动块、21第三气缸、22充气箱、23喷气头、24滑动板、25滚轮、26弹簧、27第三滑槽、28链轮传动组、29固定板、30电机、31螺杆、32螺帽、33第四滑槽。
实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1-4所示，一种汽车金属部件表面处理装置，包括底板1，所述底板1的上表面铰接有主支撑板15，且主支撑板15的内部通过限位组件连接有伸缩支撑板14，所述主支撑板15的一侧表面铰接有电动伸缩杆16，且电动伸缩杆16的一端与底板1的上表面铰接，所述伸缩支撑板14与主支撑板15滑动连接，且伸缩支撑板14的上端固定连接有倒u型板10，所述倒u型板10的一端下表面固定连接有固定板29，且固定板29的一侧表面安装有链轮传动组28，所述固定板29的另一侧表面安装有电机30，且电机30的一端与链轮传动组28的一端固定连接，所述链轮传动组28的一侧表面固定连接有打磨辊13，且链轮传动组28的另一端另一侧表面设有调节机构，所述链轮传动组28的中的齿链为可拆卸安装，所述倒u型板10的另一端下表面设有移动板9，且移动板9的一侧表面设有驱动辊11，且移动板9的另一侧表面设有驱动机构，所述底板1的上表面固定连接有第一气缸2，且第一气缸2的上端固定连接有传送底座，所述底板1的一端上表面固定安装有气泵5，且气泵5的一端通过气管6固定连接有充气箱22，所述充气箱22的后侧表面通过磁块与移动板9的前侧表面磁吸连接，且充气箱22的一侧表面对称安装有喷气头23。
18.作为本发明的一种技术优化方案，所述限位组件包括限位孔18，且限位孔18位于主支撑板15的前侧表面与后侧表面，所述限位孔18的内部设有限位块17，且限位块17的一端通过弹片与伸缩支撑板14的下端固定连接，通过限位组件能够方便人们调节倒u型板10的高度，然后对伸缩支撑板14进行稳定，从而对不同直径的环形金属部件进行打磨。
19.作为本发明的一种技术优化方案，所述调节机构包括第四滑槽33，且第四滑槽33位于固定板29的内部，所述第四滑槽33的内设有螺杆31，且螺杆31的一端与链轮传动组28的另一端转动连接，所述螺杆31的另一端侧表面螺纹连接有螺帽32，通过松动螺杆31侧表面的螺帽32，之后将链轮传动组28中的齿链拆卸掉，从而能够调节打磨辊13的间距，因此能够对不同厚度的环形金属部件进行打磨。
20.作为本发明的一种技术优化方案，所述倒u型板10的另一端下表面开设有第二滑槽19，且第二滑槽19的内部通过滑块与移动板9的上端固定连接，方便对移动板9移动，从而便于驱动不同长度的环形金属部件。
21.作为本发明的一种技术优化方案，所述驱动机构包括减速电机8，且减速电机8固定安装在移动板9的另一侧，所述减速电机8的一端穿过移动板9与驱动辊11的一侧表面固定连接，且减速电机8的另一端固定连接有第二气缸7，所述第二气缸7的一端与倒u型板10的一端固定连接，首先通过第二气缸7能够调节移动板9的位置，然后通过减速电机8能够带动驱动辊11进行旋转，从而驱动辊11能够带动环形金属部件进行旋转。
22.作为本发明的一种技术优化方案，所述移动板9的内部开设有第一滑槽12，且第一滑槽12的内部通过转轴连接有另一组驱动辊11，所述移动板9的另一侧表面设有移动块20，且另一组驱动辊11通过转轴与移动块20转动连接，所述移动块20的下表面固定连接有第三气缸21，且第三气缸21的一侧表面与移动板9的另一侧表面固定连接，通过移动块20与第三
气缸21的相互配合，从而能够使得另一组驱动辊11从环形金属部件的内部对金属部件进行顶住，因此加强了环形金属部件的旋转稳定性，防止金属部件在旋转时水平移动。
23.作为本发明的一种技术优化方案，所述传送底座包括横板3，且横板3的下表面与第一气缸2的上端固定连接，所述横板3的上表面对称安装有对称传送辊4，方便对环形金属部件进行支撑。
24.作为本发明的一种技术优化方案，所述充气箱22的一侧表面开设有第三滑槽27，且第三滑槽27的内部对称滑动连接有滑动板24，所述滑动板24的内侧表面固定连接有弹簧26，且滑动板24的一侧表面固定连接有滚轮25，能够将充气箱22夹持在环形金属部件的一端，从而使得充气箱22一侧表面的喷气头23能够精确的对环形金属部件的表面打磨金属颗粒进行吹掉。
25.本发明在使用时，首先启动电动伸缩杆16拉动主支撑板15向倒u型板10的一端方向倾斜，然后启动第二气缸7将倒u型板10下方的移动板9拉动到倒u型板10的另一端，之后工人首先将链轮传动组28内部的齿链拆除，然后松动螺杆31侧表面的螺帽32，然后根据环形金属部件的厚度移动打磨辊13的间距，之后再旋转紧螺帽32，然后跟换相对应的齿链，此时工人在将环形金属部件套在打磨辊13的之间，之后启动电动伸缩杆16使得主支撑板15处于竖直状态，随之根据环形金属部件的厚度启动第三气缸21，从而第三气缸21将会推动移动块20和另一组驱动辊11，因此调节好驱动辊11与另一组驱动辊11的间距，之后启动第二气缸7，从而第二气缸7将会推动移动板9靠近环形进行部件，然后使得环形金属部件的一端处于驱动辊11与另一组驱动辊11之间，随后在将充气箱22磁吸在移动板9的前侧表面，同时将充气箱22一侧表面的滚轮25夹持住环形金属部件的一端，此时喷气头23将会分别对准环形金属部件的内侧表面和外侧表面，与此同时启动底板1上表面的第一气缸2，从而第一气缸2将会推动横板3和对称传送辊4将会对环形金属部件进行支撑，之后同时启动气泵5、减速电机8和电机30，从而电机30将会带动打磨辊13同时对金属部件的内、外表面进行同时打磨，而减速电机8将会通过驱动辊11带动环形金属部件进行缓慢旋转，同时气泵5将通过气管6和喷气头23将环形金属部件的内、外表面上的金属颗粒吹干净，从而能够进一步提高对金属部件的打磨效果。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种汽车金属部件表面处理装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面铰接有主支撑板（15），且主支撑板（15）的内部通过限位组件连接有伸缩支撑板（14），所述主支撑板（15）的一侧表面铰接有电动伸缩杆（16），且电动伸缩杆（16）的一端与底板（1）的上表面铰接，所述伸缩支撑板（14）与主支撑板（15）滑动连接，且伸缩支撑板（14）的上端固定连接有倒u型板（10），所述倒u型板（10）的一端下表面固定连接有固定板（29），且固定板（29）的一侧表面安装有链轮传动组（28），所述固定板（29）的另一侧表面安装有电机（30），且电机（30）的一端与链轮传动组（28）的一端固定连接，所述链轮传动组（28）的一侧表面固定连接有打磨辊（13），且链轮传动组（28）的另一端另一侧表面设有调节机构，所述链轮传动组（28）的中的齿链为可拆卸安装，所述倒u型板（10）的另一端下表面设有移动板（9），且移动板（9）的一侧表面设有驱动辊（11），且移动板（9）的另一侧表面设有驱动机构，所述底板（1）的上表面固定连接有第一气缸（2），且第一气缸（2）的上端固定连接有传送底座，所述底板（1）的一端上表面固定安装有气泵（5），且气泵（5）的一端通过气管（6）固定连接有充气箱（22），所述充气箱（22）的后侧表面通过磁块与移动板（9）的前侧表面磁吸连接，且充气箱（22）的一侧表面对称安装有喷气头（23）。2.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述限位组件包括限位孔（18），且限位孔（18）位于主支撑板（15）的前侧表面与后侧表面，所述限位孔（18）的内部设有限位块（17），且限位块（17）的一端通过弹片与伸缩支撑板（14）的下端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述调节机构包括第四滑槽（33），且第四滑槽（33）位于固定板（29）的内部，所述第四滑槽（33）的内设有螺杆（31），且螺杆（31）的一端与链轮传动组（28）的另一端转动连接，所述螺杆（31）的另一端侧表面螺纹连接有螺帽（32）。4.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述倒u型板（10）的另一端下表面开设有第二滑槽（19），且第二滑槽（19）的内部通过滑块与移动板（9）的上端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机（8），且减速电机（8）固定安装在移动板（9）的另一侧，所述减速电机（8）的一端穿过移动板（9）与驱动辊（11）的一侧表面固定连接，且减速电机（8）的另一端固定连接有第二气缸（7），所述第二气缸（7）的一端与倒u型板（10）的一端固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述移动板（9）的内部开设有第一滑槽（12），且第一滑槽（12）的内部通过转轴连接有另一组驱动辊（11），所述移动板（9）的另一侧表面设有移动块（20），且另一组驱动辊（11）通过转轴与移动块（20）转动连接，所述移动块（20）的下表面固定连接有第三气缸（21），且第三气缸（21）的一侧表面与移动板（9）的另一侧表面固定连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述传送底座包括横板（3），且横板（3）的下表面与第一气缸（2）的上端固定连接，所述横板（3）的上表面对称安装有对称传送辊（4）。8.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件表面处理装置，其特征在于：所述充气箱（22）的一侧表面开设有第三滑槽（27），且第三滑槽（27）的内部对称滑动连接有滑动板
（24），所述滑动板（24）的内侧表面固定连接有弹簧（26），且滑动板（24）的一侧表面固定连接有滚轮（25）。

技术总结
本发明公开了一种汽车金属部件表面处理装置，属于金属部件表面处理技技术领域，避免了人工打磨作业时间长的情况，且防止了工人手臂酸抖动造成打磨精度比较差的情况，而通过设置在链轮传动组一侧的对称打磨辊能够避免机械打磨装置只能对环形部件的单面打磨，本申请能够对环形部件进行双面同时打磨，减少了对部件进行调整的步骤，提高了对环形部件的打磨效率；其次通过底板一端上表面固定安装的气泵和气泵一端通过气管连接的充气箱与充气箱一侧表面的喷气头相互配合，能够在机械对环形金属部件打磨过程中能够对打磨的金属颗粒从部件的表面进行清除，避免了部件表面的金属颗粒在打磨时对部件造成刮伤，从而进一步提高了对金属部件的打磨效果。属部件的打磨效果。属部件的打磨效果。


技术研发人员：刘明峰 陈俊峰 马侠 尹攀
受保护的技术使用者：安徽华源达科技有限公司
技术研发日：2023.07.05
技术公布日：2023/9/22