一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩的制作方法

1.本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.市面上的随车充产品，一般用的是16a的插头，可提供13-16a的电流，有很多地方的插座是10a的，结构上插不进去，因此需要一个16a转10a的插座。
3.目前的一些普通的10a转16a插座仅仅是结构孔位的改变，最大电流依然是10a，随车充产品没有区分识别，它依然可以对汽车使用13-16a的电流充电，这个电流大于10a，超过了普通10a转16a插座安全规定，导致10a的插座能通上16a的电流这种过载的有安全问题的存在，容易引起发热起火事故，为此我们提出了一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，具备可以检测到有10a转16a的插座存在，通过微处理器mcu，对输出充电电流限制小于10a的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
6.(二)技术方案
7.本发明提供如下技术方案：一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，包括10a转16a转转插座和随车充的16a插头，在10a转16a转换插座的内部设有磁铁，在随车充的16a插头的内部设有检测磁铁电路和磁性传感器，随车充的内部设有主控微控制器mcu，通过磁性传感器检测到有磁铁，就传到随车充的主控微控制器mcu，随车充通过充电枪的cp信号通知到汽车最大只能提供小于10a的电流，汽车就会控制充电电流。
8.优选的，检测到有10a转16a插座存在，限制输出电流小于10a，避免汽车充电过程中电流过载引起线路及插头发热起火。
9.与现有技术相比，本发明提供了一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，具备以下有益效果：
10.该带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，在10a转16a的转换插座里装有一个磁铁，在随车充的16a插头里装用检测磁铁电路，通过磁性传感器检测到有磁铁，就传到随车充的主控微控制器mcu，随车充通过充电枪的cp信号通知到汽车最大只能提供小于10a的电流，汽车就会控制充电电流，该装置可以检测到有10a转16a的插座存在，通过微处理器mcu，对输出充电电流限制小于10a，这就完好的解决了这个问题。
附图说明
11.图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
12.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
13.请参阅图1，一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，包括10a转16a转插座和随车充的16a插头，在10a转16a转换插座的内部设有磁铁，在随车充的16a插头的内部设有检测磁铁电路和磁性传感器，随车充的内部设有主控微控制器mcu，通过磁性传感器检测到有磁铁，就传到随车充的主控微控制器mcu，随车充通过充电枪的cp信号通知到汽车最大只能提供小于10a的电流，汽车就会控制充电电流，检测到有10a转16a插座存在，限制输出电流小于10a，避免汽车充电过程中电流过载引起线路及插头发热起火。
14.常见的转换电流的插座,只是改变了插芯的孔位，使得不同电流的插头可以插进去，没有电流的限制，在使用时存在安全隐患，如10a转16a插座，随车充16a插头直接插在10a转16a插座上，但随车充还是可以提供16a的电流，导致10a的插座能通上16a的电流这种过载的有安全问题的存在，本发明可以检测到有10a转16a的插座存在，通过微处理器mcu，对输出充电电流限制小于10a，这就完好的解决了这个问题。
15.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，包括10a转16a转插座和随车充的16a插头，其特征在于：在10a转16a转换插座的内部设有磁铁，在随车充的16a插头的内部设有检测磁铁电路和磁性传感器，随车充的内部设有主控微控制器mcu，通过磁性传感器检测到有磁铁，就传到随车充的主控微控制器mcu，随车充通过充电枪的cp信号通知到汽车最大只能提供小于10a的电流，汽车就会控制充电电流。2.根据权利要求1所述的一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，其特征在于：检测到有10a转16a插座存在，限制输出电流小于10a，避免汽车充电过程中电流过载引起线路及插头发热起火。

技术总结
本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种带检测插座并自动电流转换的新能源汽车充电桩，包括10A转16A转插座和随车充的16A插头，在10A转16A转换插座的内部设有磁铁，在随车充的16A插头的内部设有检测磁铁电路和磁性传感器，随车充的内部设有主控微控制器MCU，通过磁性传感器检测到有磁铁，就传到随车充的主控微控制器MCU，随车充通过充电枪的CP信号通知到汽车最大只能提供小于10A的电流，汽车就会控制充电电流；该装置可以检测到有10A转16A的插座存在，通过微处理器MCU，对输出充电电流限制小于10A，从而可以有效避免汽车充电过程中电流过载引起线路及插头发热起火。流过载引起线路及插头发热起火。流过载引起线路及插头发热起火。


技术研发人员：管鑫磊
受保护的技术使用者：广州新干线电子有限公司
技术研发日：2023.07.10
技术公布日：2023/9/22