西部航空转型廉价航空 共有A319等九架机型

    近日西部航空正式对外宣布，向低成本航空商业模式转型。这也是继春秋航空之后我国第二家执行低成本运行的航空公司。

    低成本航空公司，又称为廉价航空公司，指的是将营运成本控制得比一般航空公司低的航空公司型态。为了减少成本，廉价航空公司通常会这样做：增加班机座位，减少公共活动的区域，所以在机上您会感觉活动空间较为狭窄。饮食简化，您可能吃不到免费的食物了。不提供或者只提供收费及有限的机上视听娱乐器材、杂志以及报纸。行李托运的免费重量降低，甚至改成需要额外付费方可托运行李。

    西部航空有限责任公司（简称西部航空）是2005年10月19日经中国民航总局批准筹建的航空公司，基地位于重庆。公司于2007年6月14日成功首航，目前公司机队共有4架空客A319机型飞机、5架空客A320机型飞机，运力规模为9架。

    不使用传统硬纸板式带磁条的登机证，改用包含条码的普通纸质登机证，甚至要求乘客自行来打印。部份廉价航空没有退款的服务，如果错过或是因故无法搭乘，机票就同废纸一样无法退费了。如果临时更改时间及地点，航空公司会额外索取手续费，有时手续费的价值便超过当初所购买的一切费用。虽然各种搭乘体验听上去都不太好，但是，毕竟便宜呀！很多网友大呼，节省下来的钱，咱干啥不行？

    据公开数据显示，目前全世界低成本航空公司提供座位数占总座位数的比例达到了27%，在欧美地区，低成本航空已经成为一种成熟的运营模式。

    我国的西部航空主运营基地位于重庆江北国际机场，目前有9架空客A320客机，主要执飞的是海南、云南、福建、江浙等热点旅游地区。西部航空董事长祝涛说，低价航空是世界航空业发展的趋势，西部航空主要从两方面来实现低成本航空的运营：

    祝涛：最重要是我们要提升资产的使用效率，同时效率的提升能够直接提升所有成本的降低。效率包括多方面，一方面是资产的使用效率，一方面是员工或是流程管理的使用效率。

    航空公司降低成本、提高效率，受益最大的就是旅客了。我们从西部航空的官方网站看到，机票价格低的让人有些不敢相信自己的眼睛，在秒杀购票栏里，预定8月从重庆飞往海南的航班只要130元，而不许秒杀飞往海南的航班票价也只需要390元。西部航空市场销售部经理董芝说，对于旅客来说购买低价机票有几个简单的方法：

    董芝：现在最简单的就是用微信来购票，只要输入MS就是“秒杀”的简写，然后就可以搜到当期的秒杀航班，回复序号就可以购买到了，支付也是非常简单的。一共只需要6步。

    低成本飞机全部都是经济舱，没有头等舱、公务舱。餐食也需要旅客在预订机票时选择你是否选择机上用餐。

    肯定所有人都用餐的话，人家就不需要带这部分东西到飞机上。低成本会不会意味着服务质量也降低？西部航空董事长祝涛说，不止不会，还有很多增值服务提供给旅客：

    祝涛：价值链，整个旅程的服务链条上面还有更多产品的选择。出行之前就可以预定餐食，机上有一些特色商品的销售，落地后可以选择租车的服务、酒店、甚至有旅行目的地酒店的门票、保险等一系列产品的服务。

    当然，低价航空公司，总管全球发展很成熟的廉价航空业，也有很多问题不得不说一下：

    首先是是服务问题。德国《明星》周刊最近的一项调查结果显示，欧洲旅客对廉价航空公司的满意度已经从2001年的67%下降到2012年的51%。受访者对飞机上的餐饮、卫生、座位间距以及洗手间等方面打分都很低。按优惠价格可以买到的座位数量非常有限，而且票价常常不包括一些额外的费用。

    然后是安全问题。为了降低成本，不少小型廉价航空公司使用的都是小型飞机，其中不少飞机都是“超期服役”。让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。而且，飞行员持续飞行，甚至超时工作或"抄近路"擅自改变飞行航线的情况也存在，的确有很深的安全隐患。

    再次是时间，起飞是否准时，这也是大家关注的问题。晚点是否有补偿机制？这一系列的问题也是等待着廉价航空公司去解决去回答。

    低成本航空的核心是让飞行回归本质，把飞行及飞行附加服务的选择权交回到旅客手中。业内人士预计，未来这将是世界航空业发展的一大趋势。