美航空客A319新飞机将执飞高海拔及洲际航线

    据报道，美国航空计划将其首批空中客车窄体飞机用于执飞高海拔地区市场及洲际航线。

    该公司的首架空中客车A319将于今年第三季度交付，而首架空中客车A321也将于今年第四季度交付。在IATA年会的新闻发布会上，美国航空首席执行官汤姆·霍顿（Tom Horton）称，该公司将在国内航线上运行A319，而鉴于A319与波音757性能特征相似，美航也计划将A319引入拉丁美洲等高海拔市场。同时，霍顿还表示：“A321将用于执飞洲际航线，洲际市场需要A321这种规格的飞机。”

    此外，美航计划租赁其订购的130架A319和A321。据国际航空发动机公司（IAE）透露，美航的订单分别是65架A319和65架A321，不过霍顿没有予以证实。

    另外，当美航主要竞争对手正在减少或维持运力时，该公司却期望其今年的运力有1.5%的增长。考虑到美航对其运力的谨慎态度，霍顿称该公司持续进行的重组需要增加运力。他还指出：“我们已经取得了个位数的小幅增长，这与全球的经济增长和市场趋势相符。”

    空中客车A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。易捷航空先行订购了120架A319系列，之后又增加120架。是航空史上最大的销售案例。易捷航空将旗下的A319型飞机改装剩余空间，采用了单一座位布局以运载156名乘客。为符合逃生规定的要求，在机翼上新增了逃生门。

    A319是空中客车A320的缩短型。与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使其航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最长的机型。高密度单一座位布局乘客148名。

    A319货舱总容积为27.64立方米，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，能载运64吨或68吨的货物。全集装箱化的货物总周转时间可以至20分钟完成。A319使用A320同样引擎，起飞推力为97.8千牛一104.5千牛。该机有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20%一25%，整架飞机的重量减轻了800千克。

    具有很好的通用性，与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和机组人员的培训方面，只需培训一种机型，基本上便可以驾驶A320全系列机型，此外只需接受极少的地面差异训练，由此可以大大降低A319的培训费用，包括模拟器费用。

    A319CJ（Corporation Jet）是在A319基础上研制的公务机。在货舱格间附加燃料箱，续航能力达到6500海里(12000公里)。A319CJ与A320系列使用相同型号的发动机。此型号去掉附油箱后可以改装成一架标准的A319客机，因此可以使用价值最大化。A319CJ缩写为ACJ或者空中客车的公务机。