一种船用集装箱底座孔盖的设计方法与流程

1.本发明涉及货物系固技术领域，具体是一种船用集装箱底座孔盖的设计方法。


背景技术：

2.集装箱海运时，通常会用到埋入式底座，埋入式底座上设有孔洞，用来与集装箱相连。埋入式底座为了满足不同工况需求，会有不同的长度。
3.现今，由于埋入式底座上大小不一，这就要求需要生产相同型号的工件用来封闭埋入式底座，而现有埋入式底座一般是通过封闭板或是其他挡板进行封闭，当埋入式底座大小不一时就需要配备与其相匹配的封闭板进行封闭，而一些封闭板采用塑料材质制成，塑料材质的封闭板虽然方便卡接但塑料材质与金属等物体刚性接触时容易破损，为此，我们提出一种船用集装箱底座孔盖的设计方法来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本发明的技术方案是：包括盖板，所述盖板的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有轴，所述盖板的下表面开设活动空腔，所述盖板的两侧固定连接凸台，所述盖板的上表面固定连接两个对称设置的橡胶垫，所述盖板的上方设置有阻挡装置。
6.优选的，所述阻挡装置包括两个对称设置的孔盖，所述孔盖的上表面开设有两个连接孔，所述孔盖的上表面开设有通槽。
7.优选的，所述通槽的直径与安装槽的直径相匹配，所述通槽与安装槽连通设置。
8.优选的，所述盖板为橡胶材质制成，所述盖板的两侧长度大于凸台的长度。
9.优选的，两个所述孔盖的长度分别与埋入式底座的长度相匹配。
10.优选的，一种船用集装箱底座孔盖的设计方法包括以下步骤：
11.步骤一：根据埋入式底座的长度确定适配盖板的长度；
12.步骤二：将孔盖上的连接孔安装在橡胶垫上，使其相互卡接；
13.步骤三：盖板的底端为中空锥形设置；
14.步骤四：将孔盖与盖板连接在一起，并放入埋入式底座内，完成封闭。
15.本发明通过改进在此提供一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
16.其一：本发明，通过设置盖板、活动空腔、凸台配合孔盖，方便将埋入式底座堵塞住，避免货物、灰尘、赃物、杂物等进入，增加清理难度，同时活动空腔能够起到让位的作用，方便盖板的下半部分产生形变，便于将盖板卡入埋入式底座内，提高了实用性。
17.其二：本发明，由于埋入式底座上的型号大小不一，面积较小的孔盖难以适配面积较大的埋入式底座，需要更换与埋入式底座相匹配的盖板才能完成封闭目的，通过设置橡胶垫配合孔盖，能够在盖板上安装与拆卸不同型号的孔盖，便于孔盖遮盖住埋入式底座，避
免盖板完全跌入埋入式底座内，同时该种方式使用户只需要更换孔盖即可，无需更换盖板，使其适配性更强，在避免货物、灰尘、赃物、杂物等进入埋入式底座内的同时能够使其具备更高效的适应性。
18.其三：通过设置安装槽、轴配合通槽，方便拉钩插入安装槽内并与轴的表面相抵，方便用户向上拉动拉钩时带动轴向上移动位置，便于轴将盖板从埋入式底座内移出，该种方式需要用户用特定的拉钩才能将盖板从埋入式底座内移出，避免他人轻易将盖板从埋入式底座内取出。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：
20.图1是本发明的盖板与孔盖立体结构示意图；
21.图2是本发明的盖板立体侧视结构示意图；
22.图3是本发明孔盖仰视结构示意图；
23.图4是本发明的埋入式底座与孔盖连接状态整体结构示意图；
24.图5是本发明的埋入式底座与孔盖连接状态剖视结构示意图；
25.图6是本发明的埋入式底座与孔盖连接状态整体结构示意图。
26.附图标记说明：
27.3、盖板；4、安装槽；5、轴；6、活动空腔；7、凸台；8、橡胶垫；
28.9、孔盖；10、连接孔；11、通槽。
具体实施方式
29.下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.本发明通过改进在此提供一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，本发明的技术方案是：
31.如图1－图6示，一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，包括盖板3，盖板3，盖板3的上表面开设有安装槽4，安装槽4的内部固定连接有轴5，盖板3的下表面开设活动空腔6，盖板3的两侧固定连接凸台7，盖板3的上表面固定连接两个对称设置的橡胶垫8，盖板3的上方设置有阻挡装置。
32.进一步地，阻挡装置包括两个对称设置的孔盖9，孔盖9的上表面开设有两个连接孔10，孔盖9的上表面开设有通槽11，同时孔盖9的下表面周侧为斜面且与埋入式底座的放入口斜面相匹配，安装后能够使孔盖9与埋入式底座的上表面处于同一平面，提高了实用性。
33.进一步地，通槽11的直径与安装槽4的直径相匹配，通槽11与安装槽4连通设置。
34.进一步地，盖板3为橡胶材质制成，盖板3的两侧长度大于凸台7的长度，通过设置盖板3为橡胶材质制成，能够使盖板3具备形变后复位的功能，方便将盖板3卡接在埋入式底座内，通过设置盖板3的底端为锥形设置，方便用户将盖板3放入埋入式底座内，降低生产盖
板3的用料，节约了生产成本。
35.进一步地，多个孔盖9的长度分别与多个埋入式底座的长度相匹配。
36.进一步地，一种船用集装箱底座孔盖的设计方法包括以下步骤：
37.步骤一：根据埋入式底座的长度确定适配盖板3的长度；
38.步骤二：将孔盖9上的连接孔10安装在橡胶垫8上，使其相互卡接；
39.步骤三：盖板3的底端为中空锥形设置；
40.步骤四：将孔盖9与盖板3连接在一起，并放入埋入式底座内，完成封闭。
41.工作原理：在使用时，首先根据埋入式底座的长度选择适配的孔盖9，之后将孔盖9上的连接孔10与橡胶垫8对齐，然后将橡胶垫8安装在连接孔10内，当橡胶垫8与连接孔10连接时孔盖9就会与盖板3连接在一起，之后用户再将盖板3整体地投入进埋入式底座内，当盖板3上的凸台7与埋入式底座的内壁接触时就会使盖板3的下半部分两侧产生形变，当盖板3移动到一定位置时盖板3就会通过凸台7卡在埋入式底座的内部，这时就能避免货物、灰尘、赃物、杂物等进入埋入式底座内，当需要将盖板3从埋入式底座内取出时，首先拉钩与轴5连接在一起，然后向上拉动拉钩时，拉钩就会带动轴5向上移动位置，当凸台7受到提力影响时就会产生形变，此时用户就能很方便将盖板3从埋入式底座内移出。
42.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，包括盖板(3)，其特征在于：盖板(3)，所述盖板(3)的上表面开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部固定连接有轴(5)，所述盖板(3)的下表面开设活动空腔(6)，所述盖板(3)的两侧固定连接凸台(7)，所述盖板(3)的上表面固定连接两个对称设置的橡胶垫(8)，所述盖板(3)的上方设置有阻挡装置。2.根据权利要求1所述的一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，其特征在于：所述阻挡装置包括多个对称设置的孔盖(9)，所述孔盖(9)的上表面开设有两个连接孔(10)，所述孔盖(9)的上表面开设有通槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，其特征在于：所述通槽(11)的直径与安装槽(4)的直径相匹配，所述通槽(11)与安装槽(4)连通设置。4.根据权利要求1所述的一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，其特征在于：所述盖板(3)为橡胶材质制成，所述盖板(3)的两侧长度大于凸台(7)的长度。5.根据权利要求2所述的一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，其特征在于：多个所述孔盖(9)的长度分别与多个埋入式底座的长度相匹配。6.根据权利要求1所述的一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，其特征在于：一种船用集装箱底座孔盖的设计方法包括以下步骤：步骤一：根据埋入式底座的长度确定适配盖板(3)的长度；步骤二：将孔盖9上的连接孔(10)安装在橡胶垫(8)上，使其相互卡接；步骤三：盖板(3)的底端为中空锥形设置；步骤四：将孔盖(9)与盖板(3)连接在一起，并放入埋入式底座内，完成封闭。

技术总结
本发明涉及货物系固技术领域，具体是一种船用集装箱底座孔盖的设计方法，包括盖板，所述盖板的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有轴，所述盖板的下表面开设活动空腔，所述盖板的两侧固定连接凸台，所述盖板的上表面固定连接两个对称设置的橡胶垫，所述盖板的上方设置有阻挡装置，通过设置盖板、活动空腔、凸台配合孔盖，方便将埋入式底座堵塞住，避免货物、灰尘、赃物、杂物等进入，增加清理难度，同时活动空腔能够起到让位的作用，方便盖板的下半部分产生形变，便于将盖板卡入埋入式底座内，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。


技术研发人员：贾浩灵 刘贤兴 贺春标 沈利华 张昱帆
受保护的技术使用者：昆山吉海实业有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/9/22