面板安装型连接器的制作方法

1.本公开涉及面板安装型连接器。


背景技术：

2.作为在汽车的车身、车门等的面板安装的面板安装型的连接器，已知例如日本特开2003-173837号公报(下述专利文献1)记载的连接器。该连接器具备嵌装于面板的待机侧连接器壳体、和与该待机侧连接器壳体嵌合的防水侧连接器壳体。待机侧连接器壳体具有在前方开口的罩部。在罩部的外周末端部设置有凸缘部，在该凸缘部的前表面嵌装有呈环状的橡胶制的安装孔用密封构件。当罩部的末端插入到设置于面板的安装孔时，则安装孔用密封构件与安装孔的整个周缘密合，面板和待机侧连接器壳体以被密封的状态安装。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2003-173837号公报


技术实现要素：

发明要解决的课题
4.面板的安装孔一般通过冲压加工进行冲裁而形成，因此安装孔的内周缘变为断裂面，变为由于水而容易进行腐蚀的状态。在上述的连接器中，安装孔用密封构件相对于安装孔的外周缘部从面板的内侧接触，因此在水从面板的外侧浸入安装孔的情况下，有可能断裂面腐蚀。用于解决课题的方案
5.本公开的面板安装型连接器安装于具有连接器安装孔的面板，所述面板安装型连接器具备：面板侧壳体，安装于所述面板，具有从所述连接器安装孔向所述面板的外侧突出的内罩；内壳体，与所述内罩的内侧嵌合；外壳体，安装有所述内壳体，具有配置于所述面板的外侧并与所述内罩的外侧嵌合的外罩；面板密封件，在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述面板中的所述连接器安装孔的外周缘部与所述外罩的末端部之间；以及杆，能在嵌合开始位置与嵌合完成位置之间移动地安装于所述外罩，通过从所述嵌合开始位置向所述嵌合完成位置移动，从而使所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合。发明效果
6.根据本公开，能避免水从面板的外侧浸入连接器安装孔。
附图说明
7.图1从斜前方观看杆位于嵌合完成位置的面板安装型连接器的立体图。图2是杆位于嵌合完成位置的面板安装型连接器的侧视图。图3是示出从保持体卸下底部密封件的状态的立体图。
图4是杆的立体图。图5是将杆位于嵌合完成位置的面板安装型连接器沿连接器安装孔的长边方向截断的剖视图。图6是将杆位于嵌合完成位置的面板安装型连接器沿连接器安装孔的短边方向截断的剖视图。图7是从斜前方观看杆位于嵌合开始位置的面板安装型连接器的立体图。图8是杆位于嵌合开始位置的面板安装型连接器的侧视图。图9是将杆位于嵌合开始位置的面板安装型连接器沿连接器安装孔的长边方向截断的剖视图。图10是将杆位于嵌合开始位置的面板安装型连接器沿连接器安装孔的短边方向截断的剖视图。图11是从斜前方观看安装于面板的阳连接器的立体图。图12是从斜后方观看安装于面板的阳连接器的立体图。
具体实施方式
8.[本公开的实施方式的说明]首先，列举本公开的实施方式进行说明。本公开的面板安装型连接器，(1)安装于具有连接器安装孔的面板，所述面板安装型连接器具备：面板侧壳体，安装于所述面板，具有从所述连接器安装孔向所述面板的外侧突出的内罩；内壳体，与所述内罩的内侧嵌合；外壳体，安装有所述内壳体，具有配置于所述面板的外侧并与所述内罩的外侧嵌合的外罩；面板密封件，在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述面板中的所述连接器安装孔的外周缘部与所述外罩的末端部之间；以及杆，能在嵌合开始位置与嵌合完成位置之间移动地安装于所述外罩，通过从所述嵌合开始位置向所述嵌合完成位置移动，从而使所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合。
[0009]
当杆从嵌合开始位置向嵌合完成位置移动时，则内壳体与面板侧壳体的内罩的内侧嵌合，且外壳体的外罩与面板侧壳体的内罩的外侧嵌合，成为嵌合完成状态。在该嵌合完成状态下，面板密封件被夹持在面板中的连接器安装孔的外周缘部与外罩的末端部之间。在此，因为外罩配置于面板的外侧，所以面板密封件也配置于面板的外侧。因此，面板密封件与面板的外侧的连接器安装孔的外周缘部接触，能避免水从面板的外侧浸入连接器安装孔。
[0010]
(2)优选的是，具备第1罩密封件和第2罩密封件，所述第1罩密封件在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述外罩的末端部的内周面与所述内罩的基端部的外周面之间，所述第2罩密封件在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述外罩的基端部的内周面与所述内罩的末端部的外周面之间，所述外罩具有安装所述杆的杆安装孔，所述杆安装孔在所述外罩与所述内罩的嵌合方向上位于所述第1罩密封件与所述第2罩密封件之间。因为外罩具有杆安装孔，所以有可能水从杆安装孔浸入外罩的内部。但是，因为杆安装孔在外罩和内罩的嵌合方向上位于第1罩密封件与第2罩密封件之间，所以能避免如
下：水从外罩的内部浸入连接器安装孔，或者水浸入面板侧壳体。
[0011]
(3)优选的是，所述面板密封件和所述第1罩密封件连成一体地构成。这样的话，能减少密封件的部件数量。
[0012]
[本公开的实施方式的详情]以下参照附图说明本公开的面板安装型连接器10的具体例。此外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变形。
[0013]
[面板安装型连接器的结构]本公开的面板安装型连接器10安装于面板1，连接器具备阳连接器20和能与阳连接器20嵌合的阴连接器30。如图11所示，在面板1设置有连接器安装孔2。阳连接器20形成为以插入到连接器安装孔2的状态预先安装于面板1的待机侧连接器。此外，前后方向以阳连接器20和阴连接器30的嵌合方向为基准，将相互的嵌合面侧设为前侧。
[0014]
[阳连接器的结构]如图9所示，阳连接器20具备阳壳体21和多个阳端子m1、m2。多个阳端子m1、m2包括小型的阳端子m1和比阳端子m1大的大型的阳端子m2。阳壳体21为合成树脂制，具备：阳壳体主体23，形成有收纳各阳端子m1、m2的多个腔22；和内罩24，以从阳壳体主体23的前表面中的周缘向前方突出的形态设置。内罩24形成在前方开口的罩状。
[0015]
在阳壳体21的两侧面设置有一对面板卡止片25。如图5所示，面板卡止片25形成为呈悬臂状向前方突出的形态。面板卡止片25的基端部位于阳壳体主体23的前端。另一方面，面板卡止片25的末端部位于内罩24的侧方。在面板卡止片25的末端部设置有卡止突出部25a。面板卡止片25的卡止突出部25a能向相对于内罩24接近及远离的方向挠曲变形。
[0016]
阳连接器20从面板1的内侧(图5中的图示下侧)插入到面板1的连接器安装孔2。面板1的内侧是指汽车的车内侧，以下，有时仅称为车内侧。连接器安装孔2通过利用冲压加工冲裁面板1而形成。因此，连接器安装孔2的内周面形成为断裂面。
[0017]
当阳连接器20一边使面板卡止片25挠曲一边到达正规的安装位置时，如图11所示，面板卡止片25弹性恢复，卡止突出部25a相对于连接器安装孔2的外周缘部3从面板1的外侧(图5中的图示上侧)卡止。面板1的外侧是指汽车的车外侧，以下，有时仅称为车外侧。由此，可抑制阳连接器20向车内侧脱落。
[0018]
如图12所示，在内罩24的上表面及下表面分别设置有一对面板支承部27。面板支承部27相对于面板1的连接器安装孔2的外周缘部3能从车内侧接触。由此，可抑制阳连接器20向车外侧脱落。即，通过在阳连接器20与阴连接器30的嵌合方向上在面板卡止片25的卡止突出部25a与面板支承部27之间配置面板1，从而阳连接器20保持为预先安装于面板1的待机状态。在该状态下，内罩24形成为向面板1的外侧突出的姿势。
[0019]
如图11所示，在内罩24的内表面设置有上下一对肋26。肋26是防止温度老化时的内罩24的变形用的加强肋。在内罩24的上表面及下表面分别设置有一个嵌合用突出部28和相对于面板1的一个防止误连结用突出部29。嵌合用突出部28位于内罩24的左右方向上的中央。另一方面，防止误连结用突出部29位于内罩24的左右方向上的一方端部，一对防止误连结用突出部29位于在上下方向排列的位置。
[0020]
在面板1设置有多个退避孔4，多个退避孔4使各嵌合用突出部28和各防止误连结
用突出部29分别通过。多个退避孔4是在将阳连接器20从车内侧安装于面板1时，用于各嵌合用突出部28和各防止误连结用突出部29能不与面板1干涉地插通的孔。假设阳连接器20将要以上下颠倒的姿势安装于面板1时，则防止误连结用突出部29通过与面板1干涉而不能安装。此外，连接器安装孔2的车外侧的外周缘部3中各退避孔4的外周侧形成为密封面5。
[0021]
[阴连接器的结构]如图9所示，阴连接器30具备阴壳体40、多个阴端子f1、f2、保持体50、杆60、底部密封件70以及顶部密封件80。多个阴端子f1、f2包括小型的阴端子f1和比阴端子f1大的大型的阴端子f2。在小型的阴端子f1的内部嵌合小型的阳端子m1，从而使这些能导通地连接。在大型的阴端子f2的内部嵌合大型的阳端子m2，从而这些能导通地连接。
[0022]
[阴壳体的结构]阴壳体40为合成树脂制，具有收纳各阴端子f1、f2的多个腔41。阴壳体40能与阳壳体21的内罩24的内侧嵌合。
[0023]
[保持体的结构]保持体50为合成树脂制，具备：外罩51，在内部收纳阴壳体40；电线收纳部52，收纳与阴端子f1、f2连接的电线w；以及壳体固定部53，将阴壳体40固定。外罩51能与阳壳体21的内罩24的外侧嵌合。
[0024]
外罩51的内部空间和电线收纳部52的内部空间连通。电线收纳部52具有在侧方开口的电线导出口54。从腔41向后方引出的电线w在电线收纳部52的内部朝向电线导出口54垂直弯曲，然后从电线导出口54向保持体50的外部导出。
[0025]
如图1所示，外罩51具备一对长边部51l和与长边部51l相比宽度变窄的一对短边部51s。如图5所示，电线导出口54设置于短边部51s的后方。在电线收纳部52的端部设置有电线固定部52a，电线固定部52a通过与多条电线w一起被捆扎带(未图示)固定而将多条电线w固定。在电线固定部52a的跟前设置有护线套安装部52b，在护线套安装部52b安装未图示的护线套。利用底部密封件70、顶部密封件80以及护线套使面板安装型连接器10的整体止水。作为这样的护线套，能使用通用护线套而不是专用护线套。
[0026]
如图10所示，壳体固定部53形成为从外罩51的长边部51l向内侧突出的形态。壳体固定部53以相互对置的配置设置有一对。另一方面，在阴壳体40的基端部43设置有相对于壳体固定部53从后方卡止的壳体卡止部42。壳体卡止部42以相互对置的配置设置有一对。阴壳体40通过一对壳体卡止部42与一对壳体固定部53卡止，从而安装于保持体50。在该固定状态下，阴壳体40的末端部44突出到比外罩51的末端部51t靠前方。
[0027]
如图3所示，在外罩51的长边部51l中的壳体固定部53的前方设置有用于安装杆60的杆安装孔55。如图10所示，杆安装孔55形成为贯穿外罩51的长边部51l的形态。因此，外罩51的内部空间中与杆安装孔55连通的空间成为水从外部浸入的不防水区域r1。如图6所示，杆安装孔55在外罩51和内罩24的嵌合方向上位于底部密封件70与顶部密封件80之间。即，被外罩51的内周面和内罩24的外周面包围的内部空间中底部密封件70与顶部密封件80之间的区域是不防水区域r1。
[0028]
在壳体固定部53的前表面设置有顶部密封件安装槽53g。顶部密封件安装槽53g形成为向后方凹陷的形态。顶部密封件安装槽53g沿着外罩51的内周面在周向延伸地设置。顶部密封件80安装于顶部密封件安装槽53g的内周面。如图9所示，在壳体固定部53中的短边
部51s侧设置有与顶部密封件安装槽53g连通的密封件卡止孔53h。
[0029]
[顶部密封件的结构]顶部密封件80为橡胶等弹性构件，形成为环状。如图5所示，在顶部密封件80设置有顶部密封件卡止部81，顶部密封件卡止部81进入密封件卡止孔53h并与壳体固定部53从后方卡止。通过顶部密封件卡止部81与壳体固定部53卡止，从而顶部密封件80保持为收纳于顶部密封件安装槽53g的状态。
[0030]
在阳连接器20和阴连接器30嵌合的状态下，如图5及图6所示，内罩24进入阴壳体40与外罩51之间，在内罩24的末端部24t与外罩51的基端部51b之间夹持顶部密封件80。即，在阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合的状态下，在外罩51的基端部51b的内周面与内罩24的末端部24t的外周面之间夹持顶部密封件80。由此，可抑制水从与杆安装孔55相连的不防水区域r1向阴壳体40的后方浸入。
[0031]
[底部密封件的结构]如图3所示，在外罩51的末端部51t设置有底部密封件安装槽51g。底部密封件安装槽51g形成为向后方凹陷的形态。底部密封件安装槽51g沿着外罩51的内周面在周向延伸地设置。底部密封件70安装于底部密封件安装槽51g的内周面。在外罩51的末端部51t中的长边部51l侧设置有与底部密封件安装槽51g连通的多个密封件卡止孔51h。
[0032]
底部密封件70为橡胶等弹性构件，构成为环状。在底部密封件70设置有多个底部密封件卡止部71，多个底部密封件卡止部71进入多个密封件卡止孔51h，并与外罩51的末端部51t从后方卡止。通过底部密封件卡止部71与外罩51的末端部51t卡止，从而底部密封件70保持为收纳于底部密封件安装槽51g的状态。
[0033]
如图5及图6所示，底部密封件70在阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合的状态下被夹持在外罩51的末端部51t的内周面与内罩24的基端部24b的外周面之间。由此，可抑制水从与杆安装孔55相连的不防水区域r1通过面板1的连接器安装孔2向阳壳体主体23侧浸入。这样，面板安装型连接器10的内部由底部密封件70和顶部密封件80止水，这些止水均在内罩24的外侧实现。其结果，能够将用于防止高温下的温度老化时的内罩24变形的肋26设置在内罩24的内侧。
[0034]
与底部密封件70的前表面连成一体地设置有唇72，唇72与面板1的密封面5接触。唇72与底部密封件70的全周相连地呈环状延伸设置。在阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合的状态下，底部密封件70被夹持在外罩51的末端部51t与面板1的密封面5之间，从而唇72与密封面5密合。由此，可抑制附着于面板1的水从车外侧沿着面板1移动而浸入连接器安装孔2。因此，如图6所示，被底部密封件70的前表面覆盖的空间形成为与连接器安装孔2连通的防水区域r2。如图5所示，底部密封件70以不与面板卡止片25的卡止突出部25a干涉的方式配置。
[0035]
[杆的结构]杆60为合成树脂制，如图4所示，在整体上形成为门形。杆60具备以对置状态配置的一对杆主体61、和将一对杆主体61的端部彼此连结的杆操作部62。在杆主体61中的与杆操作部62相反的一侧的端部设置有杆轴部63。杆轴部63形成为呈圆形突出的轴状。在杆轴部63的突出端设置有一对杆卡止部64。
[0036]
如图6所示，杆轴部63通过与外罩51的杆安装孔55从外侧嵌合，从而将杆60支承为
能转动。具体地讲，杆60通过操作杆操作部62而能在图9所示的嵌合开始位置与图5所示的嵌合完成位置之间转动。当杆60从嵌合开始位置向嵌合完成位置转动时，通过一方杆卡止部64和嵌合用突出部28卡合，从而阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合。当杆60从嵌合完成位置向嵌合开始位置转动时，通过另一方杆卡止部64和嵌合用突出部28卡合，从而阴壳体40和外罩51均从内罩24脱离。
[0037]
在杆操作部62设置有杆锁定部65。如图5所示，在外罩51的外表面设置有与杆锁定部65卡止的杆保持突出部56。通过杆锁定部65与杆保持突出部56卡止，从而杆60保持于嵌合完成位置。因此，在阴连接器30从阳连接器20脱离时，通过将杆锁定部65的卡止解除，从而可容许杆60从嵌合完成位置向嵌合开始位置转动。
[0038]
[面板安装型连接器的动作说明]接着，说明面板安装型连接器10的动作说明。如图8所示，在嵌合开始时，预先使两连接器20、30较浅地嵌合，以使得阳连接器20的嵌合用突出部28进入一对杆卡止部64之间，当使杆60从嵌合开始位置朝向嵌合完成位置转动时，通过一方杆卡止部64与嵌合用突出部28卡合，从而进行两连接器20、30的嵌合。
[0039]
如图2所示，当杆60到达嵌合完成位置时，则两连接器20、30成为嵌合完成状态，阳端子m1、m2与阴端子f1、f2嵌合，从而两连接器20、30成为电连接状态。在该状态下，安装于阴连接器30的底部密封件70的唇72相对于面板1的密封面5遍及全周地密合，形成防水区域r2。因此，利用唇72可抑制水从车外侧浸入连接器安装孔2，使得不会发生水附着于连接器安装孔2的断裂面等而进行断裂面中的腐蚀。
[0040]
如图6所示，因为外罩51的杆安装孔55是贯穿孔，所以有可能水浸入外罩51的不防水区域r1。但是，因为杆安装孔55设置于底部密封件70与顶部密封件80之间，所以可抑制如下：水从不防水区域r1浸入两壳体21、40的嵌合部分，或者水从不防水区域r1浸入连接器安装孔2。假设在水浸入不防水区域r1的情况下，该水从图5所示的脱水孔57向车外侧排出。
[0041]
[面板安装型连接器的作用效果]面板安装型连接器10安装于具有连接器安装孔2的面板1，面板安装型连接器10具备：阳壳体21，安装于面板1，具有从连接器安装孔2向面板1的外侧突出的内罩24；阴壳体40，与内罩24的内侧嵌合；保持体50，安装有阴壳体40，具有配置于面板1的外侧并与内罩24的外侧嵌合的外罩51；唇72，在阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合的状态下被夹持在面板1中的连接器安装孔2的外周缘部3与外罩51的末端部51t之间；以及杆60，能在嵌合开始位置与嵌合完成位置之间移动地安装于外罩51，通过从嵌合开始位置向嵌合完成位置移动，从而使阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合。
[0042]
当杆60从嵌合开始位置向嵌合完成位置移动时，则阴壳体40与阳壳体21的内罩24的内侧嵌合，且保持体50的外罩51与阳壳体21的内罩24的外侧嵌合，成为嵌合完成状态。在该嵌合完成状态下，唇72被夹持在面板1中的连接器安装孔2的外周缘部3与外罩51的末端部51t之间。在此，因为外罩51配置于面板1的外侧，所以唇72也配置于面板1的外侧。因此，唇72与面板1的外侧的连接器安装孔2的外周缘部3接触，能避免水从面板1的外侧浸入连接器安装孔2。
[0043]
(2)优选的是，具备底部密封件70和顶部密封件80，底部密封件70在阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合的状态下被夹持在外罩51的末端部51t中的内周面与内罩24的基端部
24b中的外周面之间，顶部密封件80在阴壳体40和外罩51均与内罩24嵌合的状态下被夹持在外罩51的基端部51b的内周面与内罩24的末端部24t的外周面之间，外罩51具有安装杆60的杆安装孔55，杆安装孔55在外罩51和内罩24的嵌合方向上位于底部密封件70与顶部密封件80之间。因为外罩51具有杆安装孔55，所以有可能水从杆安装孔55浸入外罩51的内部。但是，因为杆安装孔55在外罩51和内罩24的嵌合方向上位于底部密封件70与顶部密封件80之间，所以能避免如下：水从外罩51的内部浸入连接器安装孔2，或者水浸入阳壳体21。
[0044]
(3)优选的是，唇72和底部密封件70连成一体地构成。这样的话，能减少密封件的部件数量。
[0045]
《其他实施方式》(1)在上述实施方式中，例示了能转动的杆60，但是也可以是能滑动的杆。
[0046]
(2)在上述实施方式中，例示了具备底部密封件70和顶部密封件80的阴连接器30，但是也可以是如下阴连接器：在保持体没有设置杆安装孔，仅具备密封件，该密封件具有在阴连接器的内部形成为防水区域的情况下能与面板1接触的唇。
[0047]
(3)在上述实施方式中，在外罩51设置有杆安装孔55，但是也可以设置轴部来取代杆安装孔55，并在杆设置与该轴部嵌合的孔。
[0048]
(4)在上述实施方式中，例示了阳连接器20相对于面板1从内侧安装，但是也可以使阳连接器相对于面板从外侧安装。附图标记说明
[0049]
1：面板2：连接器安装孔3：外周缘部4：退避孔5：密封面10：面板安装型连接器20：阳连接器21：阳壳体(面板侧壳体)22：腔23：阳壳体主体24：内罩24b：基端部24t：末端部25：面板卡止片25a：卡止突出部26：肋27：面板支承部28：嵌合用突出部29：防止误连结用突出部30：阴连接器40：阴壳体(内壳体)41：腔42：壳体卡止部43：基端部44：末端部50：保持体(外壳体)51：外罩51b：基端部51g：底部密封件安装槽51h：密封件卡止孔51l：长边部51s：短边部51t：末端部52：电线收纳部52a：电线固定部52b：护线套安装部53：壳体固定部53g：顶部密封件安装槽53h：密封件卡止孔54：电线导出口55：杆安装孔56：杆保持突出部57：脱水孔60：杆61：杆主体62：杆操作部63：杆轴部64：杆卡止部65：杆锁定部70：底部密封件(第1罩密封件)71：底部密封件卡止部72：唇(面板密封件)80：顶部密封件(第2罩密封件)81：顶部密封件卡止部f1：小型的阴端子f2：大型的阴端子m1：小型的阳端子m2：大型的阳端子r1：不防水区域r2：防水区域w：电线

技术特征：
1.一种面板安装型连接器，安装于具有连接器安装孔的面板，所述面板安装型连接器具备：面板侧壳体，安装于所述面板，具有从所述连接器安装孔向所述面板的外侧突出的内罩；内壳体，与所述内罩的内侧嵌合；外壳体，安装有所述内壳体，具有配置于所述面板的外侧并与所述内罩的外侧嵌合的外罩；面板密封件，在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述面板中的所述连接器安装孔的外周缘部与所述外罩的末端部之间；以及杆，能在嵌合开始位置与嵌合完成位置之间移动地安装于所述外罩，通过从所述嵌合开始位置向所述嵌合完成位置移动，从而使所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合。2.根据权利要求1所述的面板安装型连接器，其中，具备第1罩密封件和第2罩密封件，所述第1罩密封件在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述外罩的末端部的内周面与所述内罩的基端部的外周面之间，所述第2罩密封件在所述内壳体和所述外罩均与所述内罩嵌合的状态下被夹持在所述外罩的基端部的内周面与所述内罩的末端部的外周面之间，所述外罩具有安装所述杆的杆安装孔，所述杆安装孔在所述外罩与所述内罩的嵌合方向上位于所述第1罩密封件与所述第2罩密封件之间。3.根据权利要求2所述的面板安装型连接器，其中，所述面板密封件和所述第1罩密封件连成一体地构成。

技术总结
一种面板安装型连接器(10)，安装于具有连接器安装孔(2)的面板(1)，面板安装型连接器(10)具备：面板侧壳体，具有从连接器安装孔(2)向面板(1)的外侧突出的内罩(24)，安装于面板(1)；内壳体，与内罩(24)的内侧嵌合；外壳体，具有配置于面板(1)的外侧并与内罩(24)的外侧嵌合的外罩(51)，安装有内壳体；面板密封件，在内壳体和外罩(51)均与内罩(24)嵌合的状态下被夹持在面板(1)中的连接器安装孔(2)的外周缘部(3)与外罩(51)的末端部(51T)之间；以及杆(60)，能在嵌合开始位置与嵌合完成位置之间移动地安装于外罩(51)，通过从嵌合开始位置向嵌合完成位置移动，从而使内壳体和外罩(51)均与内罩(24)嵌合。内罩(24)嵌合。内罩(24)嵌合。


技术研发人员：神原彰太
受保护的技术使用者：住友电装株式会社
技术研发日：2022.02.09
技术公布日：2023/9/22