一种电动汽车用电机散热安装装置的制作方法

1.本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种电动汽车用电机散热安装装置。


背景技术：

2.电动汽车由电机进行驱动，电机作为电动汽车的核心驱动元件，其性能的好坏直接影响着电动汽车整体的性能，电动汽车的电机在工作的过程中会产生热量，如果不及时进行散热，会使得电机工作环境的温度较高，从而导致其内部线圈的老化速度加快，从而对其性能造成影响。
3.现有技术中一般通过风机加快电机工作环境的空气流动速度，从而进行散热，但是这种散热方式存在以下弊端：需要设置单独的风机进行散热，从而使得成本增加，此外，风机的启动需要另外设置单独的控制系统，当发生故障时，可能出现电机工作而风机不工作的情况，导致散热不及时而电机烧坏的现象。
4.如专利申请号为：cn201810541825.2的中国专利公开了一种新能源汽车驱动电机用散热安装装置，包括减震垫、减震弹簧、第三防滑垫、气缸、散热风扇、底板和驱动电机主体，通过设置减震垫用于对驱动电机主体工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对驱动电机主体造成损坏，通过设置减震弹簧用于对驱动电机主体工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收，提高了设备的减震性能，利用气缸驱动活塞杆伸长从而推动压板向下移动与驱动电机主体顶部接触，提高了驱动电机主体工作时的稳定性，通过设置散热风扇用于加快驱动电机主体外侧空气的流通速度，从而实现了对驱动电机主体进行散热的目的，进一步提高了设备的散热性。
5.但是，上述专利其依然存在之前所述的问题，即加设散热风扇会导致成本高；散热风扇可能出现响应不及时的现象，导致散热不及时而电机烧坏的现象。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于，提供一种电动汽车用电机散热安装装置。本技术具有成本相对较低且散热及时的优点。
7.本发明的技术方案：一种电动汽车用电机散热安装装置，包括电机本体、安装箱、散热安装框和风冷机构；所述安装箱的右侧板外壁固接有动力仓，安装箱的前后侧板右侧对称开设有进风口，安装箱的前后侧板左侧对称开设有出风口；所述散热安装框呈u形设于安装箱内；所述电机本体设于散热安装框中，电机本体设有水平向右的输出轴，输出轴转动连接在动力仓内；所述风冷机构包括传动轴和转轴；所述动力仓内设有驱动齿轮，驱动齿轮通过输出轴驱动，传动轴转动连接在安装箱的右侧板内；在驱动齿轮的前后两侧对称设置有传动轮，传动轴的右端固接有与驱动齿轮啮合的传动齿轮，传动轴的左端通过锥齿轮组与转轴一端转动连接，转轴的另一端伸入到进风口内并连接扇叶组。
8.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述安装箱的前后侧板内壁对称设有储液箱，散热安装框位于储液箱之间；所述储液箱的左右侧板之间密布有流动管，内部盛装有
冷却液。
9.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述锥齿轮组包括设于传动轴左端的主动锥齿轮和设于转轴靠近安装箱中心一端并与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮；所述安装箱的右侧板内壁设有耳座，转轴转动连接在耳座中。
10.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述安装箱包括可拆卸式连接的箱体和扣板，所述箱体的顶部和左侧敞口设置，所述扣板为l形，箱体的底板左侧固接有定位杆，箱体前后侧板的外壁上部固接有第一固定座，所述扣板的竖板底部开设有与定位杆对应的定位插孔，扣板的横板上固接有与第一固定座对应的第二固定座，对应的第一固定座和第二固定座通过螺栓连接，扣板的横板下表面还固接有吸音垫。
11.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述箱体的右侧板以及动力仓的右侧板内固接有轴套，两个轴套内一体转动连接有套筒，所述套筒的中心开设有矩形的联动槽，所述输出轴上固接有与联动槽对应的联动块，所述驱动齿轮同心固定在套筒的外圈，所述散热安装框前后侧板的内壁上部固接有安装座，所述安装座上开设有u形的安装槽，电机本体的上表面固接有与安装槽对应的安装螺杆，所述安装螺杆上啮合有安装螺母。
12.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述安装箱的前后侧板外壁对应进风口和出风口的位置固接有外安装环，外安装环内螺纹连接有内安装环，所述内安装环的内圈固接有滤网。
13.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述储液箱的底部固接有转换仓和水泵，所述水泵的进口和出口分别通过管道与储液箱和转换仓连接，所述转换仓和储液箱的顶部之间横向均匀固接有散热管，所述散热管的一部分位于安装箱之外，且安装箱外的散热管外壁密布有散热翅片。
14.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述安装箱内固接有plc控制器和温度传感器，所述plc控制器的电源接口与外部电源电性连接，plc控制器的信号输入端与温度传感器电性连接，plc控制器的控制输出端电性连接两个水泵。
15.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述散热安装框和流动管采用散热材料制成。
16.前述的电动汽车用电机散热安装装置中，所述散热管和散热翅片采用散热材料制成。
17.与现有技术相比，本发明通过散热安装框进行电机本体的安装，电机本体在工作的过程中可以直接同步驱动风冷机构转动，使得电机本体工作位置的空气流动速度加快，从而进行散热；
18.通过电机本体工作的动力驱动风冷机构工作，无需另外设置专门的散热风机即可实现风冷散热，一方面降低成本，另一方面风冷机构与电机本体同步工作，响应准确，能及时有效的进行散热。
19.所以，本技术具有成本相对较低且散热及时的优点。
附图说明
20.图1本发明的轴测图；
21.图2本发明箱体的内部结构示意图；
22.图3本发明水平方向的剖视图；
23.图4本发明竖直方向的剖视图；
24.图5本发明扣板的结构示意图；
25.图6本发明套筒的结构示意图；
26.图7本发明套筒和输出轴配合的示意图；
27.图8本发明中各电路元件的电路连接示意图。
28.附图标记如下：1-电机本体，11-输出轴，12-轴套，13-套筒，14-联动槽，15-联动块，16-安装座，17-安装槽，18-安装螺杆，19-安装螺母，2-安装箱，21-箱体，22-扣板，23-动力仓，24-进风口，25-出风口，26-定位杆，27-第一固定座，28-定位插孔，29-第二固定座，210-螺栓，211-吸音垫，3-散热安装框，31-储液箱，32-流动管，33-冷却液，41-传动轴，42-转轴，43-驱动齿轮，44-传动齿轮，45-主动锥齿轮，46-耳座，47-从动锥齿轮，48-扇叶组，51-外安装环，52-内安装环，53-滤网，61-转换仓，62-水泵，63-散热管，64-散热翅片，65-plc控制器，66-温度传感器。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
30.实施例。一种电动汽车用电机散热安装装置，如图1-7所示，包括电机本体1、安装箱2、散热安装框3和风冷机构；安装箱2的右侧板外设有动力仓23，安装箱2的前后侧板右侧对称开设有进风口24，安装箱2的前后侧板左侧对称开设有出风口25；散热安装框3呈u形设于安装箱2内；电机本体1设于散热安装框3内，电机本体1设有水平向右的输出轴11，输出轴11转动连接在动力仓23内；风冷机构包括传动轴41和转轴42；动力仓23内设有由输出轴11进行驱动的驱动齿轮43，驱动齿轮43前后两侧对称设有传动轮，传动轴41的右端连接有与驱动齿轮43啮合的传动齿轮44，传动轴41的左端通过锥齿轮组与转轴42一端转动连接，转轴42的另一端伸入到进风口24内并连接扇叶组48。
31.安装箱2的前后侧板内壁对称设有储液箱31，散热安装框3位于储液箱31之间；储液箱31的左右侧板之间密布有流动管32，内部盛装有冷却液33。
32.散热安装框3和流动管32均为赤铜材料制成。
33.锥齿轮组包括设于传动轴41左端的主动锥齿轮45和设于转轴42靠近安装箱2中心一端并与主动锥齿轮45啮合的从动锥齿轮47；安装箱2的右侧板内壁设有耳座46，转轴42转动连接在耳座46中。
34.安装箱2包括可拆卸式连接的箱体21和扣板22，箱体21的顶部和左侧敞口设置，扣板22为l形，箱体21的底板左侧固接有定位杆26，箱体21前后侧板的外壁上部固接有第一固定座27，扣板22的竖板底部开设有与定位杆26对应的定位插孔28，扣板22的横板上固接有与第一固定座27对应的第二固定座29，对应的第一固定座27和第二固定座29通过螺栓210连接，扣板22的横板下表面还固接有吸音垫211。
35.箱体21的右侧板以及动力仓23的右侧板内固接有轴套12，两个轴套12内一体转动连接有套筒13，套筒13的中心开设有矩形的联动槽14，输出轴11上固接有与联动槽14对应的联动块15，驱动齿轮43同心固定在套筒13的外圈，散热安装框3前后侧板的内壁上部固接
有安装座16，安装座16上开设有u形的安装槽17，电机本体1的上表面固接有与安装槽17对应的安装螺杆18，安装螺杆18上啮合有安装螺母19。
36.安装箱2的前后侧板外壁对应进风口24和出风口25的位置固接有外安装环51，外安装环51内螺纹连接有内安装环52，内安装环52的内圈固接有滤网53。
37.储液箱31的底部固接有转换仓61和水泵62，水泵62的进口和出口分别通过管道与储液箱31和转换仓61连接，转换仓61和储液箱31的顶部之间横向均匀固接有散热管63，散热管63的一部分位于安装箱2之外，且安装箱2外的散热管63外壁密布有散热翅片64。
38.散热管63和散热翅片64均为赤铜材料制成。
39.如图8，安装箱2内固接有plc控制器65和温度传感器66，plc控制器65的电源接口与外部电源电性连接，plc控制器65的信号输入端与温度传感器66电性连接，plc控制器65的控制输出端电性连接两个水泵62。
40.工作原理
41.本装置在使用时，首先进行电机本体1的安装，如图2所示，将电机本体1从左插入到散热安装框3中，并使得安装螺杆18进入安装槽17的底部，并拧上安装螺母19，即可实现电机本体1的固定安装。
42.电机本体1安装完成后，输出轴11插入套筒13中，联动块15与联动槽14适配，即可实现输出轴11和套筒13的同步转动。
43.然后将扣板22扣合在箱体21上，定位杆26进入定位插孔28，通过螺栓210将对应的第一固定座27和第二固定座29连接，即可实现扣板22的安装，扣板22安装完成后，吸音垫211贴合在电机本体1上。
44.本装置中的电机本体1、箱体21和扣板22为可拆卸式连接，从而便于安装，当安装箱2内部的元件损坏时，也可以方便的进行检修和更换。
45.电机本体工作时会产生振动，通过吸音垫211可以将振动时产生的噪音吸收，从而降低噪音。
46.电机本体1进行动力输出时，输出轴11转动，从而带动套筒13和驱动齿轮43转动，驱动齿轮43带动与其啮合的传动齿轮44转动，从而传动轴41和主动锥齿轮45转动，主动锥齿轮45带动与其啮合的从动锥齿轮47转动，从而转轴42和扇叶组48转动。
47.设置扇叶组48中扇叶的倾斜方向，使得扇叶组48转动时，外界的空气经进风口24进入到安装箱2内。
48.即电机本体1工作时，外界的空气进入安装箱2，并在流动管32中从右向左流动，并最终从出风口25排出。
49.电机本体1工作时产生的热量被散热安装框3和冷却液33吸收而传递到流动管32上，流动管32中快速流动的空气可以将热量带走，从而对电机本体1进行散热，虽然会有一部分的空气从电机本体1的上方流动，这部分流动的空气也同样可以对电机本体1进行散热。
50.通过设置滤网53，使得外界的灰尘不能通过进风口24和出风口25进入到安装箱2内，且滤网53可以随内安装环52一起拆下从而进行清洗和更换。
51.仅仅依靠风冷无法及时散热时，安装箱2内的温度会升高，此时，温度传感器66检测到升高的温度，并向plc控制器65发送信号，plc控制器65接收到信号后控制水泵62工作。
52.水泵62工作时将储液箱31中的冷却液33抽取到转换仓61中，转换仓61中的冷却液33经散热管63回流到储液箱31中，冷却液33在散热管63中流动时，通过散热管63和散热翅片64进行散热，从而降低冷却液33的温度，提高散热的效果，即实现水冷降温，配合风冷降温，对安装箱2的内部环境进行双重散热，提高散热的效果。

技术特征：
1.一种电动汽车用电机散热安装装置，包括电机本体(1)，其特征在于：还包括安装箱(2)、散热安装框(3)和风冷机构；所述安装箱(2)的右侧板外设有动力仓(23)，安装箱(2)的前后侧板右侧对称开设有进风口(24)，安装箱(2)的前后侧板左侧对称开设有出风口(25)；所述散热安装框(3)呈u形设于安装箱(2)内；所述电机本体(1)设于散热安装框(3)内，电机本体(1)转动连接有位于动力仓(23)内的输出轴(11)；所述风冷机构包括传动轴(41)和转轴(42)；所述动力仓(23)内设有由输出轴(11)驱动的驱动齿轮(43)，驱动齿轮(43)前后两侧对称设有传动轮，传动轴(41)的右端连接有与驱动齿轮(43)啮合的传动齿轮(44)，传动轴(41)的左端通过锥齿轮组与转轴(42)一端转动连接，转轴(42)的另一端伸入到进风口(24)内并连接扇叶组(48)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述安装箱(2)的前后侧板内壁对称设有储液箱(31)，散热安装框(3)位于储液箱(31)之间；所述储液箱(31)的左右侧板之间密布有流动管(32)，内部盛装有冷却液(33)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述锥齿轮组包括设于传动轴(41)左端的主动锥齿轮(45)和设于转轴(42)靠近安装箱(2)中心一端并与主动锥齿轮(45)啮合的从动锥齿轮(47)；所述安装箱(2)的右侧板内壁设有耳座(46)，转轴(42)转动连接在耳座(46)中。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述安装箱(2)包括可拆卸的箱体(21)和扣板(22)，箱体(21)的顶部和左侧敞口设置，扣板(22)为l形；所述箱体(21)的底板左侧设有定位杆(26)，前后侧板的外壁上部设有第一固定座(27)；所述扣板(22)的竖板底部开设有与定位杆(26)对应的定位插孔(28)，扣板(22)的横板上设有与第一固定座(27)对应的第二固定座(29)，扣板(22)的横板下表面设有吸音垫(211)；所述第一固定座(27)和第二固定座(29)对应连接。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述箱体(21)的右侧板以及动力仓(23)的右侧板内设有轴套(12)，两个轴套(12)内一体转动连接有套筒(13)；所述套筒(13)的中心开设有矩形的联动槽(14)，输出轴(11)上设有与联动槽(14)对应的联动块(15)；所述驱动齿轮(43)同心固定在套筒(13)的外圈；所述散热安装框(3)前后侧板的内壁上部设有安装座(16)，安装座(16)上开设有u形的安装槽(17)，电机本体(1)的上表面设有与安装槽(17)对应的安装螺杆(18)，安装螺杆(18)上啮合有安装螺母(19)。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述安装箱(2)的前后侧板外壁对应进风口(24)和出风口(25)的位置设有外安装环(51)，外安装环(51)内螺纹连接有内安装环(52)；所述内安装环(52)的内圈设有可拆卸更换的滤网(53)。7.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述储液箱(31)的底部设有转换仓(61)和水泵(62)；所述水泵(62)的进口和出口分别通过管道与储液箱(31)和转换仓(61)连接；所述转换仓(61)和储液箱(31)的顶部之间横向均匀设有散热管(63)；所述散热管(63)的一部分位于安装箱(2)之外，且安装箱(2)外的散热管(63)外壁密布有散热翅片(64)。8.根据权利要求7所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述安装箱(2)内设有plc控制器(65)和温度传感器(66)；所述plc控制器(65)的电源接口与外部电源
电性连接，plc控制器(65)的信号输入端与温度传感器(66)电性连接，plc控制器(65)的控制输出端电性连接两个水泵(62)。9.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述散热安装框(3)和流动管(32)采用散热材料制成。10.根据权利要求7所述的一种电动汽车用电机散热安装装置，其特征在于：所述散热管(63)和散热翅片(64)采用散热材料制成。

技术总结
本发明公开了一种电动汽车用电机散热安装装置,包括电机本体、安装箱、散热安装框和风冷机构，散热安装框位于安装箱内，电机本体固定在散热安装框内，电动本体设有输出轴，风冷机构包括传动轴和转轴，输出轴用于驱动传动轴转动，传动轴带动转轴转动，转轴上固接有扇叶组；本发明通过散热安装框进行电机本体的安装，电机本体在工作的过程中可以驱动风冷机构转动，从而使得电机本体工作位置的空气流动速度加快，从而进行散热，通过电机本体工作的动力驱动风冷机构工作，从而无需设置风机即可实现风冷散热，一方面降低成本，另一方面风冷机构与电机本体同步工作，响应准确。响应准确。响应准确。


技术研发人员：邵明元 郭豪峰 李会芳 朱国良 王韬 左都全 金波 陈昱 费利明 边树军
受保护的技术使用者：湖州越球电机有限公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/9/22