车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法与流程

1.本发明涉及装配式建筑施工技术领域，特别是涉及一种车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法。


背景技术：

2.车辆段咽喉区盖板下部为地铁列车进出入库房的道岔区域，上部为上盖物业开发平台，盖板将车辆基地与上盖物业开发平台分隔开。车辆段咽喉区的柱网布置如图1所示，此区域股道曲率较大，股道密集，上盖柱网布置不规则且跨度较大，地铁车辆段工期一般较为紧张，为确保地铁线路按时开通，提升项目经济价值，车辆段盖板可采用装配式结构，以此实现盖上盖下交叉同步施工，提高施工效率。
3.装配式结构是以预制构件为主要受力构件经装配或连接而成的混凝土结构。现有的装配式结构多以现浇柱或预制柱、预制主次梁、叠合板组成双向框架结构体系。在现浇柱或预制柱的柱头，往往预留有钢筋或预埋件接口，主梁通过预留钢筋或预埋件接口与柱连接后，再对梁柱节点区进行现浇以保证连接强度；次梁通过类似做法与主梁连接后，叠合板可在主次梁间铺设，铺设完成后再对顶面进行浇筑完成整个装配过程。
4.现有装配式结构体系受构件标准化等条件的制约，对柱网的规整程度要求较高，再者，现有装配式结构构件多为普通混凝土构件，跨度有一定限制，构件和节点数量较多，不适用于大跨度情况，装配效率低，而车辆段咽喉区的上盖柱网布置不规则且跨度较大，因此现有的装配式结构体系明显无法很好地满足车辆段咽喉区的装配式需求，此外现有装配式结构体系存在局部现浇，需使用模板和支撑，施工难度较大，施工效率低。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是提供一种适用于柱网布置不规则和跨度较大的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法。
6.为了实现上述目的，本发明提供了一种车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，包括以下步骤：
7.s1：根据车辆段咽喉区的股道布置位置，确定柱网的布置位置，所述柱网包括多个横向柱列，所述横向柱列包括多个沿横向布置的柱体，多个所述横向柱列沿纵向布置，相邻的两列所述横向柱列之间的间距相等；
8.s2：根据所述柱网的布置位置，浇筑所述柱体，所述柱体的顶部设有牛腿平台，所述牛腿平台的顶部设有台座，位于所述台座的横向两侧的所述牛腿平台形成拼接区；
9.s3：将多个预制横梁放置在横向相邻的两个所述柱体之间，所述预制横梁的端部搁置在所述拼接区上，将所述预制横梁与所述柱体连成整体，预制横梁为预应力构件，所述预制横梁的侧部设有挑耳；
10.s4：将多个预制箱梁放置在相邻的两列横向柱列之间，所述预制箱梁的端部搁置在所述挑耳或所述台座上，将所述预制箱梁与所述预制横梁或所述柱体连成整体，预制箱
梁为预应力构件，所述预制箱梁的两侧分别设有伸出的拼缝，横向相邻的两个所述拼缝贴合连接；
11.s5：在横向相邻的两个预制横梁之间的间隙以及横向相邻的两个预制箱梁之间的间隙浇筑混凝土，然后在所述预制箱梁的顶部浇筑叠合层，完成一层装配式结构的连接。
12.作为本发明的优选方案，所述预应力横梁包括t形横梁和z形横梁，所述t形横梁的两侧底部分别设有所述挑耳，所述z形横梁的一侧底部设有所述挑耳，所述z形横梁的另一侧顶部设有对接挑耳，所述z形横梁设于第一列或最后一列的所述横向柱列上，所述z形横梁的所述挑耳位于靠近与其相邻的所述横向柱列的一侧，所述t形横梁设于其余所述横向柱列上。
13.作为本发明的优选方案，所述挑耳的端面与所述台座的侧面贴合连接，与所述z形横梁的所述挑耳连接的所述台座设于所述牛腿平台的纵向的一侧，与所述t形横梁的所述挑耳连接的所述台座分别设于所述牛腿平台的纵向的两侧。
14.作为本发明的优选方案，所述t形横梁的两端和纵向两侧分别设有多个第一剪力键。
15.作为本发明的优选方案，所述z形横梁的两端和其设有所述挑耳的一侧分别设有多个第二剪力键。
16.作为本发明的优选方案，所述预制箱梁的两端分别设有多个第三剪力键。
17.作为本发明的优选方案，所述预制横梁的端部的形状与所述拼接区的形状相适。
18.作为本发明的优选方案，所述叠合层上设有与各个所述柱体位置对应的柱头。
19.作为本发明的优选方案，在s5之后，重复s2-s5,在一层装配式结构的基础上施工多层装配式结构。
20.本发明实施例一种车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，与现有技术相比，其有益效果在于：本发明的柱网包括多个横向柱列，横向柱列包括多个沿横向布置的柱体，多个所述横向柱列沿纵向等间距布置，通过取消纵向不规则相邻柱体间的平面斜向框架梁，可使预制横梁只需根据跨度设置几种不同标准的构件，预制箱梁采用同一种标准构件，从而实现咽喉区盖板柱网不规则情况下的预制构件标准化，有效解决车辆段咽喉区不适宜采用装配式的问题；整个结构体系可代替传统叠合梁板体系，且预制横梁和预制箱梁均可采用预应力技术，增大构件适用跨度，大幅减少预制构件及其节点数量，有效提高施工效率；整个结构体系采用搁置式连接，全程无需模板和支撑，安装定位快，施工工艺简单，施工效率高，施工完成后底部平整美观。
附图说明
21.图1是现有的车辆段咽喉区的柱网布置图；
22.图2是本发明的柱网的布置图；
23.图3是本发明的柱体的结构图；
24.图4是本发明的t形横梁的结构图；
25.图5是本发明的z形横梁的结构图；
26.图6是本发明的预制箱梁的结构图；
27.图7是本发明完成浇筑柱体后的结构图；
28.图8是本发明完成预制横梁搁置后的结构图；
29.图9是本发明的预制箱梁搁置在挑耳上的结构图；
30.图10是本发明完成预制箱梁搁置的结构图；
31.图11是本发明完成多层装配时结构的连接后的结构图；
32.图12是本发明的预制横梁与柱体的连接结构示意图；
33.图中，1、横向柱列；11、柱体；12、牛腿平台；13、台座；14、拼接区；2、预制横梁；21、挑耳；22、t形横梁；221、第一剪力键；23、z形横梁；231、对接挑耳；232、第二剪力键；3、预制箱梁；31、拼缝；32、第三剪力键；4、叠合层。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
35.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.如图2-11所示，本发明优选实施例的一种车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，包括以下步骤：
37.s1：根据车辆段咽喉区的股道布置位置，确定柱网的布置位置，由于柱网的布置位置需要避让股道，因此柱网无法呈规则的矩阵式阵列布置，本实施例的柱网包括多个横向柱列1，横向柱列1包括多个沿横向布置的柱体11，多个横向柱列1沿纵向布置，相邻的两列横向柱列1之间的间距相等，在本实施例中，横向为垂轨向，纵向为顺轨向，本实施例在满足避让股道以及满足建筑要求的前提下，多个横向柱列1以相同的间距沿纵向布置，以便结构后续的施工；
38.s2：首先完成底板和侧墙(含地下结构时，若在地面仅需完成地面硬化)的浇筑，然后根据柱网的布置位置，浇筑柱体11，柱体11的顶部设有牛腿平台12，牛腿平台12的顶部设有台座13，位于台座13的横向两侧的牛腿平台12形成拼接区14，即牛腿平台12的横向两侧超出台座13横向两侧，以便预制横梁2定位放置在牛腿平台12上，柱体11的内部预埋有贯穿牛腿平台12的钢筋，以便柱体11与预制横梁2或预制箱梁3连接；
39.s3：采用起重设备将多个预制横梁2放置在横向相邻的两个柱体11之间，预制横梁2的端部搁置在拼接区14上，将预制横梁2与柱体11连成整体，由于需要避让股道，因此同一横向柱列1中的柱体11无法以相同的间距沿横向布置，因此预制横梁2需设置多种规格以适应不同间距的使用需求，可以理解的是，在满足避让股道以及满足建筑要求的前提下，横向相邻的两个柱体11的间距应尽量保持一致，以减少预制横梁2的规格种类，便于预制横梁2的生产制作，预制横梁2的侧部设有挑耳21，用于承托预制箱梁3；
40.s4：采用起重设备将多个预制箱梁3放置在相邻的两列横向柱列1之间，预制箱梁3沿纵向设置，预制箱梁3的端部搁置在挑耳21或台座13上，挑耳21的高度与台座13的高度一
致，当预制箱梁3的端部横跨台座13时，预制箱梁3则放置在台座13和挑耳21上，将预制箱梁3与预制横梁2或柱体11连成整体，预制箱梁3的两侧分别设有伸出的拼缝31，横向相邻的两个拼缝31贴合连接，由于多个横向柱列1以相同的间距沿纵向布置，因此预制箱梁3只需设置一个规格便能满足施工需求，有效减少预制箱梁3的规格种类，提高施工效率；
41.s5：在横向相邻的两个预制横梁2之间的间隙以及横向相邻的两个预制箱梁3之间的间隙浇筑混凝土，然后在预制箱梁3的顶部浇筑叠合层4，完成一层装配式结构的连接，整个结构连接成一体。
42.本发明的网柱包括多个横向柱列1，横向柱列1包括多个沿横向布置的柱体11，多个横向柱列1沿纵向等间距布置，通过取消纵向不规则相邻柱体11间的平面斜向框架梁，可使预制横梁2只需根据跨度设置几种不同标准的构件，预制箱梁3采用同一种标准构件，从而实现咽喉区盖板柱网不规则情况下的预制构件标准化，有效解决车辆段咽喉区不适宜采用装配式的问题；整个结构体系可代替传统叠合梁板体系，且预制横梁2和预制箱梁3均可采用预应力技术，增大构件适用跨度，大幅减少预制构件及其节点数量，有效提高施工效率；整个结构体系采用搁置式连接，全程无需模板和支撑，安装定位快，施工工艺简单，施工效率高，施工完成后底部平整美观。
43.示例性的，预应力横梁包括t形横梁22和z形横梁23，t形横梁22的两侧底部分别设有挑耳21，z形横梁23的一侧底部设有挑耳21，z形横梁23的另一侧顶部设有对接挑耳231，z形横梁23设于第一列或最后一列的横向柱列1上，即位于横梁柱列中横向相邻的两个柱体11之间，且z形横梁23的两端分别搁置在这两个柱体11的拼接区14上，z形横梁23的挑耳21位于靠近与其相邻的横向柱列1的一侧，t形横梁22设于其余横向柱列1上，由于第一列和最后一列的横向柱列1只有一侧需要放置预制箱梁3，而其余的横梁柱列的两侧均需要放置预制箱梁3，因此第一列和最后一列的横向柱列1设置z形横梁23便可，而其余的横梁柱列则设置t形横梁22，z形横梁23的对接挑耳231主要用于变形缝等位置与其他板块对接。
44.示例性的，挑耳21的端面与台座13的侧面贴合连接，以便预制横梁2与台座13的定位连接，与z形横梁23的挑耳21连接的台座13(即第一列和最后一列的横向柱列1的柱体11的台座13)设于牛腿平台12的纵向的一侧，与t形横梁22的挑耳21连接的台座13分别设于牛腿平台12的纵向的两侧(即牛腿平台12的两侧均设有台座13)。
45.示例性的，t形横梁22的两端和纵向两侧分别设有多个第一剪力键221，z形横梁23的两端和其设有挑耳21的一侧分别设有多个第二剪力键232，预制箱梁3的两端分别设有多个第三剪力键32，t形横梁22、z形横梁23和预制箱梁3分还分别设有吊装孔和预留的抗倾覆措施预留槽，以便其吊装。
46.示例性的，如图12所示，柱体11的截面和牛腿平台12的截面可设置为异形以适应车辆段咽喉区股道的布置情况，预制横梁2的端部的形状与拼接区14的形状相适，以适应其形状，便于预制横梁2与台座13的定位连接。
47.示例性的，在s5之后，重复s2-s5,在一层装配式结构的基础上施工多层装配式结构，实现多层建筑的施工。
48.示例性的，叠合层4上设有与各个柱体11位置对应的柱头，以便后续进行物业开发，可以理解的是，如结构为多层装配式结构，那么柱头便设于顶层的叠合层4上。
49.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人
员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：根据车辆段咽喉区的股道布置位置，确定柱网的布置位置，所述柱网包括多个横向柱列，所述横向柱列包括多个沿横向布置的柱体，多个所述横向柱列沿纵向布置，相邻的两列所述横向柱列之间的间距相等；s2：根据所述柱网的布置位置，浇筑所述柱体，所述柱体的顶部设有牛腿平台，所述牛腿平台的顶部设有台座，位于所述台座的横向两侧的所述牛腿平台形成拼接区；s3：将多个预制横梁放置在横向相邻的两个所述柱体之间，所述预制横梁的端部搁置在所述拼接区上，将所述预制横梁与所述柱体连成整体，所述预制横梁的侧部设有挑耳；s4：将多个预制箱梁放置在相邻的两列横向柱列之间，所述预制箱梁的端部搁置在所述挑耳或所述台座上，将所述预制箱梁与所述预制横梁或所述柱体连成整体，所述预制箱梁的两侧分别设有伸出的拼缝，横向相邻的两个所述拼缝贴合连接；s5：在横向相邻的两个预制横梁之间的间隙以及横向相邻的两个预制箱梁之间的间隙浇筑混凝土，然后在所述预制箱梁的顶部浇筑叠合层，完成一层装配式结构的连接。2.根据权利要求1所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述预应力横梁包括t形横梁和z形横梁，所述t形横梁的两侧底部分别设有所述挑耳，所述z形横梁的一侧底部设有所述挑耳，所述z形横梁的另一侧顶部设有对接挑耳，所述z形横梁设于第一列或最后一列的所述横向柱列上，所述z形横梁的所述挑耳位于靠近与其相邻的所述横向柱列的一侧，所述t形横梁设于其余所述横向柱列上。3.根据权利要求2所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述挑耳的端面与所述台座的侧面贴合连接，与所述z形横梁的所述挑耳连接的所述台座设于所述牛腿平台的纵向的一侧，与所述t形横梁的所述挑耳连接的所述台座分别设于所述牛腿平台的纵向的两侧。4.根据权利要求2所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述t形横梁的两端和纵向两侧分别设有多个第一剪力键。5.根据权利要求2所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述z形横梁的两端和其设有所述挑耳的一侧分别设有多个第二剪力键。6.根据权利要求2所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述预制箱梁的两端分别设有多个第三剪力键。7.根据权利要求1所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述预制横梁的端部的形状与所述拼接区的形状相适。8.根据权利要求1所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：所述叠合层上设有与各个所述柱体位置对应的柱头。9.根据权利要求1所述的车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，其特征在于：在s5之后，重复s2-s5,在一层装配式结构的基础上施工多层装配式结构。

技术总结
本发明涉及装配式建筑施工技术领域，公开了一种车辆段咽喉区盖板大跨度预应力装配式结构的施工方法，本发明的柱网包括多个横向柱列，横向柱列包括多个沿横向布置的柱体，因此预制横梁只需根据跨度不同设置几种不同标准的构件，多个横向柱列沿纵向等距布置，故预制箱梁可采用同一种标准构件，构件种类少，通过取消由于纵向柱位不规则形成的纵向平面斜向框架梁，采用等跨预制箱梁标准构件均匀铺设，可实现咽喉区盖板非标柱网下的预制构件标准化，也可代替传统叠合梁板体系，大幅减少预制构件及其节点数量，有效提高施工效率；整个结构体系采用搁置式连接，全程无需模板和支撑，安装定位快，施工工艺简单，施工效率高，施工完成后底部平整美观。成后底部平整美观。成后底部平整美观。


技术研发人员：周再玲 崔忠乾 王利军 高建国 杨家鸿 白均红 钟南 苪斯瑜 吕潮 潘伟光
受保护的技术使用者：广州地铁设计研究院股份有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/9/22