可调节的控制台组件和配备有该控制台组件的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种可调节的控制台组件和配备有该控制台组件的车辆。


背景技术：

2.现有的车辆中的控制台既不能调节高度，也不能前后伸缩，因此很难满足每个人的需求。
3.此外，控制台本身没有更多的变化，缺乏功能和特色。
4.因此，现有的控制台存在进一步改进的需要。
5.公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种可调节的控制台组件和配备有该控制台组件的车辆，可调节的控制台组件可以实现控制台组件的高度和长度的调整。
7.根据本发明的第一方面，本发明提供了一种可调节的控制台组件，其包括：控制台下构件，其固定至车辆，并且设置有容纳部；控制台中构件，其能够滑动地安装至所述容纳部，并使得所述控制台中构件能够跟着所述容纳部上升或下降；以及控制台上构件，其能够水平滑动地安装至所述控制台中构件的顶部；其中，所述控制台下构件、所述控制台中构件和所述控制台上构件共同构成控制台组件的整体外观。
8.优选地，所述容纳部设置有第一斜面，所述控制台中构件设置有与第一斜面相对应的第二斜面；所述第一斜面和所述第二斜面的其中一个设置有第一滑槽，所述第一斜面和所述第二斜面的另一个设置有第一滑轨；所述第一滑轨安装为能够沿所述第一滑槽滑动，以使得所述第二斜面能够相对于所述第一斜面滑动，从而使所述控制台中构件能够上升或下降。
9.优选地，所述第一滑槽包括彼此连通的第一卡槽和第一开放槽，所述第一开放槽比所述第一卡槽更靠近第一滑轨，所述第一开放槽的靠近第一卡槽的部分的宽度沿着靠近所述第一卡槽的方向逐渐减小，所述第一卡槽的靠近第一开放槽的部分的宽度沿着靠近所述第一开放槽的方向逐渐减小；所述第一滑轨包括彼此连接的第一滑轨主体和第一卡接部，所述第一卡接部比所述第一滑轨主体更靠近第一滑槽，所述第一滑轨主体的靠近所述第一卡接部的部分与所述第一开放槽的截面的形状相匹配，所述第一卡接部与所述第一卡槽的截面的形状相匹配，并且所述第一卡接部配置在所述第一卡槽内。
10.优选地，所述第一斜面和所述第二斜面的其中一个设置有第一凸台，所述第一滑槽设置于所述第一凸台，所述第一斜面和所述第二斜面的另一个设置有与所述第一凸台相对应的第一凹槽，所述第一滑轨设置在所述第一凹槽内，以使得第一凹槽的第一滑轨能够沿着第一凸台的第一滑槽滑动。
11.优选地，所述第一凹槽的宽度大于所述第一凸台的宽度，以使得第一凹槽能够沿着第一凸台滑动，并且使得第一凹槽不与第一凸台接触。
12.优选地，所述第一滑槽设置有两组，所述第一滑轨相对应地设置有两个。
13.优选地，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的其中一个设置有第二滑槽，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的另一个设置有第二滑轨，所述第二滑轨安装为能够沿着第二滑槽滑动，以使得控制台上构件的底部能够相对于所述控制台中构件的顶部滑动。
14.优选地，所述第二滑槽包括彼此连通的第二卡槽和第二开放槽，所述第二开放槽比所述第二卡槽更靠近第二滑轨，所述第二开放槽的靠近第二卡槽的部分的宽度沿着靠近所述第二卡槽的方向逐渐减小，所述第二卡槽的靠近第二开放槽的部分的宽度沿着靠近所述第二开放槽的方向逐渐减小；所述第二滑轨包括彼此连接的第二滑轨主体和第二卡接部，所述第二卡接部比所述第二滑轨主体更靠近第二滑槽，所述第二滑轨主体的靠近所述第二卡接部的部分与所述第二开放槽的截面的形状相匹配，所述第二卡接部与所述第二卡槽的截面的形状相匹配，所述第二卡接部配置在所述第二卡槽内。
15.优选地，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的其中一个设置有第二凸台，所述第二滑槽设置于所述第二凸台，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的另一个设置有与所述第二凸台相对应的第二凹槽，所述第二滑轨设置在所述第二凹槽内，以使得第二凹槽的第二滑轨能够沿着第二凸台的第二滑槽滑动。
16.优选地，所述第二凹槽的宽度大于所述第二凸台的宽度，以使得第二凹槽能够沿着第二凸台滑动，并且使得第二凹槽不与第二凸台接触。
17.优选地，第二滑槽设置有两组，所述第二滑轨相对应地设置有两个。
18.优选地，所述控制台下构件内设置有驱动装置，所述驱动装置设置有与所述第一斜面平行的输出轴，所述输出轴设置有向所述第二斜面延伸的连接件，所述第一斜面设置有沿着第一斜面的长度方向布设的延伸槽，所述第二斜面设置有与所述连接件相对应的连接槽，所述输出轴的连接件插入所述控制台中构件的连接槽，驱动装置的输出轴能够沿着第一斜面的延伸槽伸缩，以带动连接件沿着第一斜面的延伸槽移动，从而带动控制台中构件沿着第一斜面移动，并能够定位在第一斜面的预定位置。
19.根据本发明的第二方面，本发明提供了一种车辆，配备有如第一方面所述的可调节的控制台组件。
20.本发明的可调节的控制台组件的控制台中构件能够上升或下降，可以实现控制台组件的高度的调整，而控制台上构件能够水平滑动地安装至所述控制台中构件的顶部，可以实现控制台组件的长度的调整。
21.本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
22.图1为根据本发明实施方案的可调节的控制台组件的立体分解图；
23.图2为第一斜面和第一滑轨的配合示意图；
24.图3为第一滑轨和第一滑槽的配合示意图；
25.图4为图3中第一滑槽的结构示意图；
26.图5为图3中第一滑轨的结构示意图；
27.图6为控制台中构件的侧面的结构示意图；
28.图7为控制台中构件的顶部的结构示意图；
29.图8为第二滑轨和第二滑槽的配合示意图；
30.图9为第二滑槽的结构示意图；
31.图10为第二滑轨的结构示意图；
32.图11为驱动装置的结构示意图；
33.图12为可调节的控制台组件的使用状态示意图一；
34.图13为可调节的控制台组件的使用状态示意图二。
35.应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
36.在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
37.下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性的实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为这些示例性的实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性的实施方案，而且覆盖可以被包括在本发明的精神和由所附权利要求所限定的范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
38.下面结合图1至图13对本发明的可调节的控制台组件进行说明。
39.如图1、图12和图13所示，本发明实施方案的可调节的控制台组件包括：控制台下构件1、控制台中构件2和控制台上构件3；其中，控制台下构件1安装至车辆，特别是车辆地板，并且设置有容纳部11；控制台中构件2能够滑动地安装至所述容纳部11，并使得所述控制台中构件能够跟着容纳部11上升或下降；控制台上构件3能够水平滑动地安装至所述控制台中构件2的顶部；所述控制台下构件1、所述控制台中构件2和所述控制台上构件3共同构成控制台组件的整体外观。
40.本发明实施方案的控制台中构件2能够上升或下降，可以实现控制台组件的高度的调整，控制台上构件3能够水平滑动地安装至控制台中构件2的顶部，可以实现控制台组件的长度的调整。
41.在示例性实施方案中，如图1至图6所示，所述容纳部11设置有第一斜面111，所述控制台中构件2设置有与第一斜面111相对应的第二斜面21。
42.所述第一斜面111和所述第二斜面21的其中一个设置有第一滑槽112，所述第一斜面111和所述第二斜面21的另一个设置有第一滑轨22(配合参见图2和图3)。
43.所述第一滑轨22安装为能够沿所述第一滑槽112滑动，以使得第二斜面21能够相对于第一斜面111滑动，从而使控制台中构件2能够上升或下降。
44.在一个实施方案中，如图2至图4所示，所述第一斜面111设置有第一滑槽112，所述第二斜面21设置有第一滑轨22。
45.在另一个实施方案中，第一滑槽112也可以设置在第二斜面21上，而第一滑轨22设置在第一斜面111上(图中未示出)。
46.控制台下构件1设置有远离控制台中构件2的侧部12(配合参见图1)。
47.在一个实施方案中，如图1所示，第一斜面111形成为由下而上逐渐靠近控制台下构件1的侧部12。
48.在另一个实施方案中，第一斜面111也可以形成为由下而上逐渐远离控制台下构件1的侧部12(图中未示出)。或者，第一斜面111可以设置为竖直的面。
49.在示例性实施方案中，如图3和4所示，所述第一滑槽112包括连通的第一卡槽113和第一开放槽114，所述第一开放槽114比所述第一卡槽113更靠近第一滑轨22，所述第一开放槽114的靠近第一卡槽113的部分的宽度沿着靠近所述第一卡槽113的方向逐渐减小，所述第一卡槽113的靠近第一开放槽114的部分的宽度沿着靠近所述第一开放槽114的方向逐渐减小。
50.如图3和图5所示，所述第一滑轨22包括形成为一体的第一滑轨主体221和第一卡接部222，所述第一卡接部222比第一滑轨主体221更靠近第一滑槽112，所述第一滑轨主体221的靠近所述第一卡接部222的部分与所述第一开放槽114的截面的形状相匹配，所述第一卡接部222与所述第一卡槽113的截面的形状相匹配，并且第一卡接部222配置在第一卡槽113内，以防止第一滑轨22脱离第一滑槽112。
51.在示例性实施方案中，如图2至图5所示，所述第一斜面111和所述第二斜面21的其中一个设置有第一凸台115，第一滑槽112设置于第一凸台115，第一斜面111和第二斜面21的另一个设置有与第一凸台115相对应的第一凹槽23，第一滑轨22设置在第一凹槽23内，以使得第一凹槽23的第一滑轨22能够沿着第一凸台115的第一滑槽112滑动。
52.第一凹槽23的宽度大于第一凸台115的宽度，以使得第一凹槽23也能够沿着第一凸台115滑动，并使得第一凹槽23不与第一凸台115接触。
53.第一凹槽23的宽度与第一凸台115的宽度的差值的最小值为6毫米，即第一凹槽23的侧壁231与第一凸台115的相对应的侧壁117之间的距离的最小值为3毫米。
54.第一凹槽23的宽度与第一凸台115的宽度的差值优选10毫米，即第一凹槽23的侧壁231与第一凸台115的相对应的侧壁117之间的距离优选5毫米。
55.在一个实施方案中，如图3所示，第一凸台115设置在第一斜面111上，而第一凹槽23设置在第二斜面21上。
56.在另一个实施方案中，第一凸台115也可以设置在第二斜面上21，而第一凹槽23设置在第一斜面111上(图中未示出)。
57.在示例性实施方案中，如图2所示，第一凸台115设置有两组，而第一凹槽23相对应地设置有两个，其中，每个第一凹槽23能够沿着相对应的一组第一凸台115滑动。
58.在示例性实施方案中，如图2所示，每组第一凸台115设置有两个，同一组的两个第一凸台115位于同一直线。
59.相应地，第一滑槽112设置有两组，第一滑轨22也相对应地设置有两个。
60.每一个第一滑轨22能够滑动地安装至相对应的一组第一滑槽112内。
61.在图2所示的实施方案中，第一滑槽112设置为两组，但是其数量可以根据情况进行调整，例如可以设置为1-4组中的任一个数目。
62.如图2所示，每组第一滑槽112设置有两个，同一组的两个第一滑槽112位于同一直线。
63.在示例性实施方案中，如图1、图2、图6和图11所示，所述控制台下构件1内设置有驱动装置4，所述驱动装置4设置有与第一斜面111平行的输出轴41，所述输出轴41设置有向第二斜面21延伸的连接件42(配合参见图11)，所述第一斜面111设置有沿着第一斜面111的长度方向布设的延伸槽116(配合参见图2)，所述第二斜面21设置有与所述连接件42相对应的连接槽24(配合参见图6)，所述输出轴41的连接件42插入所述控制台中构件2的连接槽24，驱动装置4的输出轴41能够沿着第一斜面111的延伸槽116伸缩，以带动连接件42沿着第一斜面111的延伸槽116移动，从而带动控制台中构件2沿着第一斜面111移动，并能够定位在第一斜面111的预定位置。
64.具体的，当控制台中构件2到达第一斜面111的预定位置后，在相关控制信号的控制下，驱动装置4不再输出动力，输出轴41不再伸缩，进而不再带动连接件41移动，从而将控制台中构件2定位在第一斜面111的预定位置。
65.在示例性实施方案中，驱动装置4可以是电机，这里驱动装置4的种类不以此为限，其可以是现有技术中的任一种形式，只要能够实现上述功能即可。
66.在示例性实施方案中，如图1、图7和图8所示，所述控制台上构件3的底部和所述控制台中构件2的顶部的其中一个设置有第二滑槽25，所述控制台上构件3的底部和所述控制台中构件2的顶部的另一个设置有第二滑轨31，所述第二滑轨31安装为能够沿着第二滑槽25滑动，以使得控制台上构件3的底部能够相对于所述控制台中构件2的顶部滑动。
67.在一个实施方案中，如图8所示，所述控制台上构件3的底部设置有第二滑轨31，所述控制台中构件2的顶部的设置有第二滑槽25。
68.在另一个实施方案中，第二滑槽25也可以设置在控制台上构件3的底部，而第二滑轨31设置在控制台中构件2的顶部(图中未示出)。
69.在示例性实施方案中，如图9所示，所述第二滑槽25包括连通的第二卡槽251和第二开放槽252，所述第二开放槽252比所述第二卡槽251更靠近第二滑轨31，所述第二开放槽252的靠近第二卡槽251的部分的宽度沿着靠近所述第二卡槽251的方向逐渐减小，所述第二卡槽251的靠近第二开放槽252的部分的宽度沿着靠近所述第二开放槽252的方向逐渐减小。
70.如图8和图10所示，所述第二滑轨31包括形成为一体的第二滑轨主体311和第二卡接部312，所述第二卡接部312比第二滑轨主体311更靠近第二滑槽25，所述第二滑轨主体311的靠近所述第二卡接部312的部分与所述第二开放槽252的截面的形状相匹配，所述第二卡接部312与所述第二卡槽251的截面的形状相匹配，所述第二卡接部312配置在所述第二卡槽内251，以防止所述第二滑轨31脱离第二滑槽25。
71.在示例性实施方案中，如图6至图10所示，控制台上构件3的底部和控制台中构件2的顶部的其中一个设置有第二凸台26，第二滑槽25设置在第二凸台26上，控制台上构件3的底部和控制台中构件2的顶部的另一个设置有与第二凸台26相对应的第二凹槽32，第二滑轨31设置在第二凹槽32内，以使得第二凹槽32的第二滑轨31能够沿着第二凸台26的第二滑
槽25滑动。
72.第二凹槽32的宽度大于第二凸台26的宽度，以使得第二凹槽32能够沿着第二凸台26滑动，并且使得第二凹槽32不与第二凸台26接触。
73.第二凹槽32的宽度与第二凸台26的宽度的差值的最小值为6毫米，即第二凹槽32的侧壁321与第二凸台26的相对应的侧壁261之间的距离的最小值为3毫米。
74.第二凹槽32的宽度与第二凸台26的宽度的差值优选10毫米，即第二凹槽32的侧壁321与第二凸台26的相对应的侧壁261之间的距离优选5毫米。
75.在一个实施方案中，如图8所示，第二凸台26设置在控制台中构件2的顶部，而第二凹槽32设置在控制台上构件3的底部。
76.在另一个实施方案中，第二凸台26也可以设置在控制台上构件3的底部，而第二凹槽32设置在控制台中构件2的顶部(图中未示出)。
77.在示例性实施方案中，如图7所示，第二凸台26设置有两组，而第二凹槽32相对应地设置有两个，其中，每个第二凹槽32能够沿着相对应的一组第二凸台26滑动。
78.在示例性实施方案中，如图7所示，每组第二凸台26设置有两个，同一组的两个第二凸台26位于同一直线。
79.相应的，第二滑槽25设置有两组，第二滑轨31相对应地设置有两个。
80.每一个第二滑轨31能够滑动地安装至相对应的一组第二滑槽25内。
81.在图7所示的实施方案中，第二滑槽25设置为两组，但是其数量可以根据情况进行调整，例如可以设置为1-4组中的任一个数目。
82.如图7所示，每组第二滑槽25设置有两个，同一组的两个第二滑槽25位于同一直线。
83.在一个实施方案中，控制台中构件2的顶部设置有限位槽27(配合参见图7)，控制台上构件3的底部设置有限位块(图中未示出)，控制台上构件3的限位块卡在控制台中构件2的限位槽27内，以限定控制台上构件3的滑动范围。
84.在另一个实施方案中，限位槽27设置在控制台上构件3的底部，而限位块设置在所述控制台中构件2的顶部(未图示)。
85.在示例性实施方案中，上述的可调节的控制台组件还可以增设其他功能，例如杯托和无线充电功能(图中未示出)，以增加空间和便利性。
86.本发明实施方案还提供一种车辆，其配备有上述的可调节的控制台组件。
87.下面结合附图对本发明的可调节的控制台组件的操作进行说明。
88.用户通过相关控制装置(图中未示出)控制驱动装置4的输出轴41伸缩，以使得控制台中构件2和控制台上构件3整体上升或者下降并固定在预定位置，从而实现控制台组件的高度的调整(配合参见图12和图13)。
89.用户手动地向车辆的前方或者后方推动控制台上构件3，以使得控制台上构件3相对于控制台中构件2水平地滑动，从而调整控制台组件的长度(配合参见图12和图13)。
90.为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背后”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“向前”、“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
91.前面对本发明具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。

技术特征：
1.一种可调节的控制台组件，其包括：控制台下构件，其固定至车辆，并且设置有容纳部；控制台中构件，其能够滑动地安装至所述容纳部，并使得所述控制台中构件能够跟着所述容纳部上升或下降；以及控制台上构件，其能够水平滑动地安装至所述控制台中构件的顶部；其中，所述控制台下构件、所述控制台中构件和所述控制台上构件共同构成控制台组件的整体外观。2.根据权利要求1所述的可调节的控制台组件，其中，所述容纳部设置有第一斜面，所述控制台中构件设置有与第一斜面相对应的第二斜面；所述第一斜面和所述第二斜面的其中一个设置有第一滑槽，所述第一斜面和所述第二斜面的另一个设置有第一滑轨；所述第一滑轨安装为能够沿所述第一滑槽滑动，以使得所述第二斜面能够相对于所述第一斜面滑动，从而使所述控制台中构件能够上升或下降。3.根据权利要求2所述的可调节的控制台组件，其中，所述第一滑槽包括彼此连通的第一卡槽和第一开放槽，所述第一开放槽比所述第一卡槽更靠近第一滑轨，所述第一开放槽的靠近第一卡槽的部分的宽度沿着靠近所述第一卡槽的方向逐渐减小，所述第一卡槽的靠近第一开放槽的部分的宽度沿着靠近所述第一开放槽的方向逐渐减小；所述第一滑轨包括彼此连接的第一滑轨主体和第一卡接部，所述第一卡接部比所述第一滑轨主体更靠近第一滑槽，所述第一滑轨主体的靠近所述第一卡接部的部分与所述第一开放槽的截面的形状相匹配，所述第一卡接部与所述第一卡槽的截面的形状相匹配，并且所述第一卡接部配置在所述第一卡槽内。4.根据权利要求2或3所述的可调节的控制台组件，其中，所述第一斜面和所述第二斜面的其中一个设置有第一凸台，所述第一滑槽设置于所述第一凸台，所述第一斜面和所述第二斜面的另一个设置有与所述第一凸台相对应的第一凹槽，所述第一滑轨设置在所述第一凹槽内，以使得第一凹槽的第一滑轨能够沿着第一凸台的第一滑槽滑动。5.根据权利要求4所述的可调节的控制台组件，其中，所述第一凹槽的宽度大于所述第一凸台的宽度，以使得第一凹槽能够沿着第一凸台滑动，并且使得第一凹槽不与第一凸台接触。6.根据权利要求2或3所述的可调节的控制台组件，其中，所述第一滑槽设置有两组，所述第一滑轨相对应地设置有两个。7.根据权利要求3所述的可调节的控制台组件，其中，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的其中一个设置有第二滑槽，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的另一个设置有第二滑轨，所述第二滑轨安装为能够沿着第二滑槽滑动，以使得控制台上构件的底部能够相对于所述控制台中构件的顶部滑动。8.根据权利要求7所述的可调节的控制台组件，其中，所述第二滑槽包括彼此连通的第二卡槽和第二开放槽，所述第二开放槽比所述第二卡槽更靠近第二滑轨，所述第二开放槽的靠近第二卡槽的部分的宽度沿着靠近所述第二卡槽的方向逐渐减小，所述第二卡槽的靠近第二开放槽的部分的宽度沿着靠近所述第二开放槽的方向逐渐减小；所述第二滑轨包括彼此连接的第二滑轨主体和第二卡接部，所述第二卡接部比所述第
二滑轨主体更靠近第二滑槽，所述第二滑轨主体的靠近所述第二卡接部的部分与所述第二开放槽的截面的形状相匹配，所述第二卡接部与所述第二卡槽的截面的形状相匹配，所述第二卡接部配置在所述第二卡槽内。9.根据权利要求7或8所述的可调节的控制台组件，其中，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的其中一个设置有第二凸台，所述第二滑槽设置于所述第二凸台，所述控制台上构件的底部和所述控制台中构件的顶部的另一个设置有与所述第二凸台相对应的第二凹槽，所述第二滑轨设置在所述第二凹槽内，以使得第二凹槽的第二滑轨能够沿着第二凸台的第二滑槽滑动。10.根据权利要求9所述的可调节的控制台组件，其中，所述第二凹槽的宽度大于所述第二凸台的宽度，以使得第二凹槽能够沿着第二凸台滑动，并且使得第二凹槽不与第二凸台接触。11.根据权利要求7或8所述的可调节的控制台组件，其中，第二滑槽设置有两组，所述第二滑轨相对应地设置有两个。12.根据权利要求2所述的可调节的控制台组件，其中，所述控制台下构件内设置有驱动装置，所述驱动装置设置有与所述第一斜面平行的输出轴，所述输出轴设置有向所述第二斜面延伸的连接件，所述第一斜面设置有沿着第一斜面的长度方向布设的延伸槽，所述第二斜面设置有与所述连接件相对应的连接槽，所述输出轴的连接件插入所述控制台中构件的连接槽，驱动装置的输出轴能够沿着第一斜面的延伸槽伸缩，以带动连接件沿着第一斜面的延伸槽移动，从而带动控制台中构件沿着第一斜面移动，并能够定位在第一斜面的预定位置。13.一种车辆，其配备有如权利要求1-12中任一项所述的可调节的控制台组件。

技术总结
本发明涉及一种可调节的控制台组件和配备有该控制台组件的车辆，可调节的控制台组件包括：控制台下构件，其固定至车辆，并且设置有容纳部；控制台中构件，其能够滑动地安装至所述容纳部，并使得所述控制台中构件能够跟着所述容纳部上升或下降；以及控制台上构件，其能够水平滑动地安装至所述控制台中构件的顶部；其中，所述控制台下构件、所述控制台中构件和所述控制台上构件共同构成控制台组件的整体外观。本发明的可调节的控制台组件的控制台中构件能够上升或下降，可以实现控制台组件的高度的调整，而控制台上构件能够水平滑动地安装至所述控制台中构件的顶部，可以实现控制台组件的长度的调整。件的长度的调整。件的长度的调整。


技术研发人员：杨俊男 裵元英 桑春蕾
受保护的技术使用者：起亚株式会社
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2023/9/22