一种防止排气尾管堵住的装置的制作方法

1.本发明涉及汽车排气尾管技术领域，尤其涉及一种防止排气尾管堵住的装置。


背景技术：

2.排气尾管作为连接在排气系统末端的部件，通常由外胆、内胆以及端盖、弯管组成，如图1。排气尾管除了对整车的外观起到点缀作用外，主要是引导尾气排出。当车长时间停放时，一些小动物如小老鼠、青蛙等可能会从钻进尾管，甚至进入消音包，当汽车启动时尾气无法顺畅排出，造成排气系统损坏，甚至发生发动机爆缸，汽车无法正常行驶。
3.现有一种在尾管中装排气制动阀的结构，如图2，制动阀安装在弯管的后方，通过连接管与消音包连接，但其原理是车辆在停车状态和正常行驶状态下阀门是打开的，如图3，当驾驶人刹车制动时阀门才会关闭一下，排气关闭后发动机曲轴强制进行旋转运动，在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系统达到降低车速的目的，故无法在停车状态下防止小动物进入排气管内部，并且这种制动阀是标准件，只能安装在靠近消音包的弯管和连接管之间，前面很长一段都可能被小动物堵住。
4.现有实用新型cn213392339u公开了一种防堵的结构，如图4，在排气管的出口处设计一个带孔的罩子，然而出口的罩子会严重影响了排气尾管的外观，并且尾管的主要作用是排气，罩子上的孔开小，气流无法顺畅排出，会损坏汽车的排气系统，并且气流的速度很快，在通过孔洞时会发出啸叫声；要在不影响气流的情况下罩子上的孔就必须开的很大，就起不到防堵的作用。
5.为此，本发明提出一种防止排气尾管堵住的装置。


技术实现要素：

6.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种防止排气尾管堵住的装置。
7.本发明提出的一种防止排气尾管堵住的装置，包括排气尾管，所述排气尾管上设有堵挡机构、控制机构及悬挂机构，所述堵挡机构用于封堵排气尾管内腔，且堵挡机构位于悬挂机构上，所述控制机构用于开合堵挡机构和带动悬挂机构升降。
8.优选地，所述堵挡机构包括第一堵板、第二堵板和第三堵板，所述第一堵板和第三堵板分别位于第二堵板的两侧。
9.优选地，所述第一堵板和第三堵板相互远离的一侧均为与排气尾管内壁相匹配的设置。
10.优选地，所述第一堵板和第三堵板均包括竖板，所述竖板靠近排气尾管的一侧连接有半圆板，所述半圆板远离竖板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧贯穿半圆板。所述第一堵板和第三堵板沿第二堵板的中心竖切线呈对称分布，防止半圆板转动时突出于第二堵板。
11.优选地，所述第一堵板和第三堵板靠近悬挂机构的一侧均安装有连接板。
12.优选地，所述悬挂机构包括底座，所述底座上安装有悬挂轴，且堵挡机构位于悬挂
轴上。
13.优选地，所述控制机构包括控制器、升降件和张开器，所述控制器安装在排气尾管上，且升降件的输出端与悬挂机构固定连接，所述升降件安装在控制器上，所述张开器设置在堵挡机构上，所述张开器的两个输出端分别与两个连接板的一侧铰接，所述控制器用于控制升降件和张开器的开启和关闭。
14.本发明中，所提出的防止排气尾管堵住的装置，堵挡机构的设置，能有效的防止小动物进去排气尾管，避免排气系统受到损坏，而且采用悬挂机构和控制机构，控制机构用于开合堵挡机构和带动悬挂机构升降，不影响尾气的排放，不会产生啸叫声，而且在停车状态下关闭排气管，还能防止人为恶作剧将杂物放入排气管，行车更安全。
15.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
16.图1为现有排气尾管的结构示意图；
17.图2为现有在尾管中装排气制动阀的结构示意图；
18.图3为现有排气制动阀打开结构示意图；
19.图4为现有技术排气尾管防堵结构的示意图；
20.图5为本发明主视结构堵挡机构的展开示意图；
21.图6为本发明主视结构堵挡机构的闭合示意图；
22.图7为本发明的后视结构示意图；
23.图8为本发明控制机构和悬挂机构的结构示意图；
24.图9为本发明升降件带动堵挡机构和悬挂机构上升后的示意图；
25.图10为本发明堵挡机构的后视结构示意图。
26.图中，1、排气尾管；2、堵挡机构；21、第一堵板；22、第二堵板；23、第三堵板；3、控制机构；31、控制器；32、升降件；33、张开器；4、悬挂机构；41、底座；42、悬挂轴；5、连接板；6、竖板；7、半圆板；8、凹槽。
具体实施方式
27.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。
28.需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.如图5-图10所示的一种防止排气尾管堵住的装置，包括排气尾管1，排气尾管1上设有堵挡机构2、控制机构3及悬挂机构4，其中控制机构3和悬挂机构4均位于排气尾管1外，堵挡机构2部分进入排气尾管1内，堵挡机构2用于封堵排气尾管1内腔，且堵挡机构2位于悬挂机构4上，控制机构3用于开合堵挡机构2和带动悬挂机构4升降，排气尾管1上开设有用于合拢后堵挡机构2通过的通槽。
33.进一步地，堵挡机构2包括第一堵板21、第二堵板22和第三堵板23，第一堵板21和第三堵板23分别位于第二堵板22的两侧，第一堵板21和第三堵板23相互远离的一侧均为与排气尾管1内壁相匹配的设置，第一堵板21和第三堵板23均包括竖板6，竖板6靠近排气尾管1的一侧连接有半圆板7，半圆板7远离竖板6的一侧开设有凹槽8，凹槽8的一侧贯穿半圆板7。第一堵板21和第三堵板23沿第二堵板22的中心竖切线呈对称分布，防止半圆板7转动时突出于第二堵板22。
34.进一步地，第一堵板21和第三堵板23靠近悬挂机构4的一侧均安装有连接板5，用于第一堵板21和第三堵板23被连接控制。
35.进一步地，悬挂机构4包括底座41，底座41上安装有悬挂轴42，且堵挡机构2位于悬挂轴42上，第一堵板21、第二堵板22和第三堵板23均套设在悬挂轴42上，第一堵板21、第二堵板22和第三堵板23均在悬挂轴42上转动，悬挂轴42上开设有环形槽，第一堵板21、第二堵板22和第三堵板23均位于环形槽内无法脱离悬挂轴42。
36.进一步地，控制机构3包括控制器31、升降件32和张开器33，控制器31安装在排气尾管1上，且升降件32的输出端与悬挂机构4固定连接，升降件32安装在控制器31上，张开器33设置在堵挡机构2上，张开器33的两个输出端分别与两个连接板5的一侧铰接，控制器31用于控制升降件32和张开器33的开启和关闭，升降件32为现有技术中的电动升降器，张开器33为现有技术中的电动张开器33。
37.进一步地，升降件32可替换为其他可以实现带动悬挂机构4升降的现有升降设备，例如电动推杆。
38.进一步地，张开器33可替换为其他可以实现带动第一堵板21和第三堵板23相互靠拢或是相互远离的现有推动设备，例如两个电动推杆带动或是电机带动双头螺杆的方式。
39.进一步地，本发明仅展示圆形尾管的方案，对异形也同样适用；
40.进一步地，本发明仅展示了张开器33和升降件32带动堵板离开排气区域的一种方
式，但不限于这种方式。
41.本发明中，所提出的防止排气尾管1堵住的装置，堵挡机构2的设置，能有效的防止小动物进去排气尾管1，避免排气系统受到损坏，而且采用悬挂机构4和控制机构3，控制机构3用于开合堵挡机构2和带动悬挂机构4升降，堵挡机构2被带动上升离开排气尾管1后，不影响尾气的排放，不会产生啸叫声，而且在停车状态下关闭排气管，还能防止人为恶作剧将杂物放入排气管，行车更安全。
42.使用时，控制器31安装在排气尾管1上的外胆上，升降件32的输出端与悬挂机构4的底座41连接，第一堵板21、第二堵板22和第三堵板23均悬挂在悬挂轴42上，张开器33分别与第一堵板21和第三堵板23通过连接板5连接。
43.车辆在未启动时，第一堵板21、第二堵板22和第三堵板23挡住排气口，张开器33保持张开状态，升降件32保持收缩状态，如图5；汽车启动时，信号传递到控制器31，首先控制器31远程操控控制张开器33回收，张开器33回收时张开器33带动第一堵板21和第三堵板23旋转折叠到第二堵板22后面，状态如图6；动作完成后，控制器31操控升降件32开始升高，带动悬挂机构4及堵挡机构2往上升，直至排气口完全露出，状态如图9；车辆可正常行驶，尾气可正常排放。
44.车辆熄火时，控制器31收到信号，控制器31操控升降件32开始下降并带动悬挂机构4与及堵挡机构2下降到原始高度位置，第二堵板22堵住中间部分，随后控制器31远程操控张开器33张开并带动第一堵板21和第三堵板23堵住尾管剩余部分。
45.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防止排气尾管堵住的装置，包括排气尾管(1)，其特征在于，所述排气尾管(1)上设有堵挡机构(2)、控制机构(3)及悬挂机构(4)，所述堵挡机构(2)用于封堵排气尾管(1)内腔，且堵挡机构(2)位于悬挂机构(4)上，所述控制机构(3)用于开合堵挡机构(2)和带动悬挂机构(4)升降。2.根据权利要求1所述的防止排气尾管堵住的装置，其特征在于，所述堵挡机构(2)包括第一堵板(21)、第二堵板(22)和第三堵板(23)，所述第一堵板(21)和第三堵板(23)分别位于第二堵板(22)的两侧。3.根据权利要求2所述的防止排气尾管堵住的装置，其特征在于，所述第一堵板(21)和第三堵板(23)相互远离的一侧均为与排气尾管(1)内壁相匹配的设置。4.根据权利要求2或3所述的防止排气尾管堵住的装置，其特征在于，所述第一堵板(21)和第三堵板(23)均包括竖板(6)，所述竖板(6)靠近排气尾管(1)的一侧连接有半圆板(7)，所述半圆板(7)远离竖板(6)的一侧开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的一侧贯穿半圆板(7)。所述第一堵板(21)和第三堵板(23)沿第二堵板(22)的中心竖切线呈对称分布。5.根据权利要求4所述的防止排气尾管堵住的装置，其特征在于，所述第一堵板(21)和第三堵板(23)靠近悬挂机构(4)的一侧均安装有连接板(5)。6.根据权利要求1所述的防止排气尾管堵住的装置，其特征在于，所述悬挂机构(4)包括底座(41)，所述底座(41)上安装有悬挂轴(42)，且堵挡机构(2)位于悬挂轴(42)上。7.根据权利要求1所述的防止排气尾管堵住的装置，其特征在于，所述控制机构(3)包括控制器(31)、升降件(32)和张开器(33)，所述控制器(31)安装在排气尾管(1)上，且升降件(32)的输出端与悬挂机构(4)连接，所述升降件(32)安装在控制器(31)上，所述张开器(33)设置在堵挡机构(2)上，所述控制器(31)用于控制升降件(32)和张开器(33)的开启和关闭。

技术总结
本发明公开了一种防止排气尾管堵住的装置，涉及汽车排气尾管技术领域，包括排气尾管，所述排气尾管上设有堵挡机构、控制机构及悬挂机构，所述堵挡机构用于封堵排气尾管内腔，且堵挡机构位于悬挂机构上，所述控制机构用于开合堵挡机构和带动悬挂机构升降，所提出的防止排气尾管堵住的装置，堵挡机构的设置，能有效的防止小动物进去排气尾管，避免排气系统受到损坏，而且采用悬挂机构和控制机构，控制机构用于开合堵挡机构和带动悬挂机构升降，不影响尾气的排放，不会产生啸叫声，而且在停车状态下关闭排气管，还能防止人为恶作剧将杂物放入排气管，行车更安全。行车更安全。行车更安全。


技术研发人员：彭彤 张挺 邓小波
受保护的技术使用者：保隆（安徽）汽车配件有限公司
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/9/22