一种汽车空调系统的建模分析方法、装置及终端与流程

1.本发明公开了一种汽车空调系统的建模分析方法、装置及终端，属于空调系统建模技术领域。


背景技术：

2.现有技术对于汽车空调开发设计的过程中，多数通过单体零件的台架试验来验证其是否满足设计要求；但后续的整车实验中，存在单件性能均合格的状态下，系统集成时无法满足整车的性能要求，造成开发及试验成本上的浪费；
3.此外，随着新能源汽车的发展，续航问题是亟待解决的，尤为突出的是新能源车的高低温下的续航表现；而在这其中，空调系统的能耗占比较大；故在满足驾驶员舒适性的同时，需与整车热管理系统耦合，从而达到降低能耗、提升整车续航里程的目的。


技术实现要素：

4.针对现有技术的缺陷，本发明提出一种汽车空调系统的建模分析方法、装置及终端，解决汽车设计过程无法同时满足便于能耗及热舒适性分析的问题。
5.本发明的技术方案如下：
6.根据本发明实施例的第一方面，提供一种汽车空调系统的建模分析方法，包括：
7.分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据；
8.根据所述车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，根据所述确定空调系统的类型及组成确定模型搭建策略；
9.将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将所述单体及系统级实验的试验数据作为边界条件；
10.分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定；
11.搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。
12.优选的是，所述模型搭建策略包括：模型组成部分、单体模型标定内容和系统模型标定内容。
13.优选的是，所述单件标定至少包括：换热的努塞尔数、压降系数和换热系数。
14.优选的是，所述管路标定可设置多组值的压降系数和换热系数。
15.优选的是，所述单件标定和管路标定的误差均小于等于5％。
16.优选的是，所述系统模型标定的误差小于等于10％。
17.优选的是，所述空调系统的优化至少包括：结构优化、布置优化和策略优化。
18.根据本发明实施例的第二方面，提供一种汽车空调系统的建模分析装置，包括：
19.获取模块，用于分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据；
20.确定模块，用于根据所述车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，根据所述确定空调系统的类型及组成确定模型搭建策略；
21.输入模块，用于将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将所述单体及系统级实验的试验数据作为边界条件；
22.标定模块，用于分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定；
23.优化模块，用于搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。
24.根据本发明实施例的第三方面，提供一种终端，包括：
25.一个或多个处理器；
26.用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；
27.其中，所述一个或多个处理器被配置为：
28.执行本发明实施例的第一方面所述的方法。
29.根据本发明实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本发明实施例的第一方面所述的方法。
30.根据本发明实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本发明实施例的第一方面所述的方法。
31.本发明的有益效果在于：
32.本发明提供一种汽车空调系统的建模分析方法、装置及终端，用于指导汽车设计开发过程中空调系统性能集成分析及耦合整车热管理策略及整车模型，便于能耗及热舒适性分析。
33.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
34.图1是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析方法的流程图。
35.图2是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析方法中空调系统原理图。
36.图3是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析方法中空调单件标定示意图。
37.图4是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析方法中空调管路标定示意图。
38.图5是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析方法中空调系统标定示意图。
39.图6是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析装置的结构示意框图。
40.图7是根据一示例性实施例示出的一种终端结构示意框图。
具体实施方式
41.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
43.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
44.本发明实施例提供了一种汽车空调系统的建模分析方法，该方法由终端实现，终端可以是台式计算机或者笔记本电脑等，终端至少包括cpu等。
45.实施例一
46.图1是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析方法的流程图，该方法用于终端中，该方法包括以下步骤：
47.步骤101，分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据。
48.其中，如图2所示，车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，其回路包含压缩机、冷凝器、热力膨胀阀、电子膨胀阀、chiller、电池冷却器、蒸发器、管路和若干温度传感器。
49.空调系统性能及结构参数如下表1所示：
50.表1空调系统性能及结构参数表
[0051][0052]
系统级实验的试验数据如下表2所示：
[0053]
表2系统级实验的试验数据表
[0054][0055]
步骤102，根据所述车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，根据所述确定空调系统的类型及组成确定模型搭建策略。
[0056]
其中，模型搭建策略包括：模型组成部分、单体模型标定内容和系统模型标定内容。
[0057]
步骤103，将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将单体及系统级实验的试验数据作为边界条件。
[0058]
步骤104，分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定。
[0059]
如图3和4所示，单件标定至少包括：换热的努塞尔数、压降系数和换热系数，管路
标定可设置多组值的压降系数和换热系数。单件标定和管路标定的误差均小于等于5％，系统模型标定的误差小于等于10％。
[0060]
其中，为了建立精确的能反应实际性能的单件及系统的模型，需要搭建空调系统及单体的标定模型。其中压缩机，膨胀阀为主动件，只需要输入结构及性能参数，将台架实验作为边界进行输入，检验回路的精度即可；而冷凝器，蒸发器，chiller作为空调系统中发生相变的零件单件需要进行特殊标定；
[0061]
单件的标定：冷凝器及风扇在amesim空调库中有其对应模型；台架实验中其入口及出口均有跳管存在，且其产生的压降不可忽略，在模型中以两相流库里的容腔及压降代替；入口及出口边界条件模型在两相流库中选取；模型选取后按照图示3空调单件标定——冷凝器搭建回路，将表1中冷凝器结构及性能参数输入到各个模型中；冷凝器的标定是标定压降和换热量，看其与台架测试值的误差作为评判的标准；压降及换热量的标定包括跳管处的压阻系数，冷凝器各流程的压阻系数，冷凝器的压降修正系数，风测努塞尔数，液侧努塞尔数a,b,c，冷凝器换热量的修正系数；这些参数通过amesim内嵌的遗传算法进行迭代计算，计算完毕后应用最佳参数进行simulation计算，在后处理中，将换热误差和压降误差生成折线图。对比换热量及压降的误差，如小于5％即标定成功；蒸发器及chiler作为与冷凝器类似的换热器，标定步骤也类似；
[0062]
管路与系统的标定类似，通过标定整个回路的修正系数或手动修改压降及换热修正系数即可；在该系统中管路的标定集中于压缩机出口到冷凝器入口这一部分的标定，由于从压缩机出口的高压高温过热蒸汽，管道的压降与换热是不可忽略的，如图示4空调管路标定——压缩机到冷凝器入口标定，管路是有铝管和橡胶管组成，其中铝管被模型化为热容+具备热交换计算的管路模型；铝管与橡胶管的连接处压降被简化为孔模型，在管及孔两侧添加传感器，而试验数据作为边界条件输入到模型中；这些参数通过amesim内嵌的多组设置值进行simulation计算；对比换热量及压降的误差，如小于5％即标定成功；
[0063]
系统的标定原理类似管路标定，如图5所示，模型的搭建也是将标定后的单体及管路模型按图示2空调系统原理图进行连接搭建；对比换热量及压降的误差，如小于10％即标定成功；标定完成后，如空调单件发生变化，可将其并入空调系统，预测其对空调系统的影响。
[0064]
步骤105，搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。
[0065]
上述空调系统的优化至少包括：结构优化、布置优化和策略优化。
[0066]
实施例二
[0067]
图6是根据一示例性实施例示出的一种汽车空调系统的建模分析装置的结构示意框图，该装置包括：
[0068]
获取模块210，用于分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据；
[0069]
确定模块220，用于根据所述空调系统相关数据确定模型搭建策略；
[0070]
输入模块230，用于将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将所述单体及系统级实验的试验数据作为边界条件；
[0071]
标定模块240，用于分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定；
[0072]
优化模块250，用于搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。
[0073]
本发明用于指导汽车设计开发过程中空调系统性能集成分析及耦合整车热管理策略及整车模型，便于能耗及热舒适性分析。
[0074]
实施例三
[0075]
图7是本技术实施例提供的一种终端的结构框图，该终端可以是上述实施例中的终端。该终端300可以是便携式移动终端，比如：智能手机、平板电脑。终端300还可能被称为用户设备、便携式终端等其他名称。
[0076]
通常，终端300包括有：处理器301和存储器302。
[0077]
处理器301可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器301可以采用dsp(digital signal processing，数字信号处理)、fpga(field－programmable gate array，现场可编程门阵列)、pla(programmable logic array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器301也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称cpu(central processing unit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器301可以在集成有gpu(graphics processing unit，图像处理器)，gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器301还可以包括ai(artificial intelligence，人工智能)处理器，该ai处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
[0078]
存储器302可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是有形的和非暂态的。存储器302还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器302中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器301所执行以实现本技术中提供的一种汽车空调系统的建模分析方法。
[0079]
在一些实施例中，终端300还可选包括有：外围设备接口303和至少一个外围设备。具体地，外围设备包括：射频电路304、触摸显示屏305、摄像头306、音频电路307、定位组件308和电源309中的至少一种。
[0080]
外围设备接口303可被用于将i/o(input/output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器301和存储器302。在一些实施例中，处理器301、存储器302和外围设备接口303被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器301、存储器302和外围设备接口303中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。
[0081]
射频电路304用于接收和发射rf(radio frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路304通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路304将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路304包括：天线系统、rf收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路304可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：万维网、城域网、内联网、各代移动通信网络(2g、3g、4g及5g)、无线局域网和/或wifi(wireless fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路304还可以包括nfc(near field communication，近距离无线通信)有关的电路，本
申请对此不加以限定。
[0082]
触摸显示屏305用于显示ui(user interface，用户界面)。该ui可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。触摸显示屏305还具有采集在触摸显示屏305的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器301进行处理。触摸显示屏305用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，触摸显示屏305可以为一个，设置终端300的前面板；在另一些实施例中，触摸显示屏305可以为至少两个，分别设置在终端300的不同表面或呈折叠设计；在再一些实施例中，触摸显示屏305可以是柔性显示屏，设置在终端300的弯曲表面上或折叠面上。甚至，触摸显示屏305还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。触摸显示屏305可以采用lcd(liquid crystal display，液晶显示器)、oled(organic light-emitting diode,有机发光二极管)等材质制备。
[0083]
摄像头组件306用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件306包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头用于实现视频通话或自拍，后置摄像头用于实现照片或视频的拍摄。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能，主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及vr(virtual reality，虚拟现实)拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件306还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
[0084]
音频电路307用于提供用户和终端300之间的音频接口。音频电路307可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器301进行处理，或者输入至射频电路304以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在终端300的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器301或射频电路304的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路307还可以包括耳机插孔。
[0085]
定位组件308用于定位终端300的当前地理位置，以实现导航或lbs(location based service，基于位置的服务)。定位组件308可以是基于美国的gps(global positioning system，全球定位系统)、中国的北斗系统或俄罗斯的伽利略系统的定位组件。
[0086]
电源309用于为终端300中的各个组件进行供电。电源309可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源309包括可充电电池时，该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
[0087]
在一些实施例中，终端300还包括有一个或多个传感器310。该一个或多个传感器310包括但不限于：加速度传感器311、陀螺仪传感器312、压力传感器313、指纹传感器314、光学传感器315以及接近传感器316。
[0088]
加速度传感器311可以检测以终端300建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器311可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器301可
以根据加速度传感器311采集的重力加速度信号，控制触摸显示屏305以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器311还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
[0089]
陀螺仪传感器312可以检测终端300的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器312可以与加速度传感器311协同采集用户对终端300的3d(3dimensions，三维)动作。处理器301根据陀螺仪传感器312采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变ui)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
[0090]
压力传感器313可以设置在终端300的侧边框和/或触摸显示屏305的下层。当压力传感器313设置在终端300的侧边框时，可以检测用户对终端300的握持信号，根据该握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器313设置在触摸显示屏305的下层时，可以根据用户对触摸显示屏305的压力操作，实现对ui界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
[0091]
指纹传感器314用于采集用户的指纹，以根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器301授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器314可以被设置终端300的正面、背面或侧面。当终端300上设置有物理按键或厂商logo时，指纹传感器314可以与物理按键或厂商logo集成在一起。
[0092]
光学传感器315用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器301可以根据光学传感器315采集的环境光强度，控制触摸显示屏305的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高触摸显示屏305的显示亮度；当环境光强度较低时，调低触摸显示屏305的显示亮度。在另一个实施例中，处理器301还可以根据光学传感器315采集的环境光强度，动态调整摄像头组件306的拍摄参数。
[0093]
接近传感器316，也称距离传感器，通常设置在终端300的正面。接近传感器316用于采集用户与终端300的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器316检测到用户与终端300的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器301控制触摸显示屏305从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器316检测到用户与终端300的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器301控制触摸显示屏305从息屏状态切换为亮屏状态。
[0094]
本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构并不构成对终端300的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。
[0095]
实施例四
[0096]
在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本技术所有发明实施例提供的一种汽车空调系统的建模分析方法。
[0097]
可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程
序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
[0098]
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
[0099]
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
[0100]
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
[0101]
实施例五
[0102]
在示例性实施例中，还提供了一种应用程序产品，包括一条或多条指令，该一条或多条指令可以由上述装置的处理器301执行，以完成上述一种汽车空调系统的建模分析方法。
[0103]
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：
1.一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，包括：分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据；根据所述车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，根据所述确定空调系统的类型及组成确定模型搭建策略；将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将所述单体及系统级实验的试验数据作为边界条件；分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定；搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，所述模型搭建策略包括：模型组成部分、单体模型标定内容和系统模型标定内容。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，所述单件标定至少包括：换热的努塞尔数、压降系数和换热系数。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，所述管路标定可设置多组值的压降系数和换热系数。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，所述单件标定和管路标定的误差均小于等于5％。6.根据权利要求4或5所述的一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，所述系统模型标定的误差小于等于10％。7.根据权利要求6所述的一种汽车空调系统的建模分析方法，其特征在于，所述空调系统的优化至少包括：结构优化、布置优化和策略优化。8.一种汽车空调系统的建模分析装置，其特征在于，包括：获取模块，用于分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据；确定模块，用于根据所述车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，根据所述确定空调系统的类型及组成确定模型搭建策略；输入模块，用于将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将所述单体及系统级实验的试验数据作为边界条件；标定模块，用于分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定；优化模块，用于搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。9.一种终端，其特征在于，包括：一个或多个处理器；用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；其中，所述一个或多个处理器被配置为：执行如权利要求1至7任一所述的一种汽车空调系统的建模分析方法。10.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行如权利要求1至7任一所述的一种汽车空调系统的建模
分析方法。

技术总结
本发明公开了一种汽车空调系统的建模分析方法、装置及终端，属于空调系统建模技术领域，包括分别获取车型所采用的空调原理图、空调系统性能及结构参数和单体及系统级实验的试验数据；根据所述车型所采用的空调原理图确定空调系统的类型及组成，根据所述确定空调系统的类型及组成确定模型搭建策略；将所述空调系统性能及结构参数作为单件模型的输入，将所述单体及系统级实验的试验数据作为边界条件；分别进行单件标定和管路标定，根据所述车型所采用的空调原理图组成系统模型，并进行所述系统模型标定；搭载整车的能量管理回路，进行空调系统的优化。本发明用于指导汽车设计开发过程中空调系统性能集成分析及耦合整车热管理策略及整车模型，便于能耗及热舒适性分析。便于能耗及热舒适性分析。便于能耗及热舒适性分析。


技术研发人员：郑禹 李惠 王旭 王紫娇
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2023.06.27
技术公布日：2023/9/22