集成式线控液压制动系统的制作方法

1.本发明涉及液压制动系统技术领域，具体为集成式线控液压制动系统。


背景技术：

2.液压制动器，制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，一般安装在汽车上，为汽车提供制动。
3.申请号为cn202010189498.6的发明专利公开了一种集成式新型线控液压制动系统，设计汽车电子化和智能化领域，包括制动系统外壳，所述制动系统外壳的一侧设置有制动第一动力源电机和制动第二动力源电机，所述制动系统外壳的另一侧设置有第一制动主缸、第二制动主缸和踏板感模拟主缸，所述制动系统外壳的顶面设置有油箱，所述制动系统外壳的底面设置有第一安装孔和第二安装孔，所述制动系统外壳的前侧面设置有踏板推杆和踏板推杆支撑座孔，所述制动系统外壳的后侧面设置有主缸失效启动缸，所述制动系统外壳的内部设置有第一传动传动齿轮、第二传动传动齿轮、第一丝杠螺母、第二丝杠螺母、第一传动传动齿条和第二传动传动齿条，该发明提出了一种双动力源装置，并设计集成了踏板组件、传动装置和踏板感模拟装置，有效的将系统冗余、人力失效备份集成于一体，保证了集成式新型线控液压制动系统的可靠性和未来无人驾驶对制动系统的功能需求，但此装置在使用过程中或多或少会有一些磨损，而磨损后的碎屑在停留在液压油中，当集成式线控液压制动系统使用时，堆积的碎屑容易影响其制动效果，进而出现交通事故，因此，设计实用性强和清理磨损碎屑的集成式线控液压制动系统是很有必要的。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供集成式线控液压制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：集成式线控液压制动系统，包括壳体，所述壳体的顶部连通固定有油液盒，所述壳体的内壁滑动连接有活塞推板，所述活塞推板的左侧固定连接有控制线，所述壳体顶部的内壁滑动连接有过滤板，所述过滤板的顶部通过扭簧转动连接有旋转板，所述旋转板的顶部固定连接旋转按钮，所述壳体的顶部固定连接有限位卡块，所述过滤板的表面套接有密封胶条，每次汽车进行制动时都会有一些磨损的碎屑在油液中，制动时，控制线会带动活塞推板向左移动并将壳体中的油液向左抽动，使得右侧的刹车系统中的刹车片在油压下聚拢并进行刹车，而油液的流动会使得碎屑被收集在过滤板上，从而可以对磨损的碎屑进行收集过滤，减少碎屑对制动的影响，在每次汽车保养时，通过旋转按钮带动旋转板旋转，使得旋转板转出限位卡块，这时即可将过滤板抽出进行清理，从而可以快速的过滤板进行拆卸和安装，非常的方便快捷，而过滤板上存在密封胶条，可以在方便拆卸的同时，防止油液漏出；所述密封胶条的表面与壳体顶部的内壁相互接触，所述旋转板的顶部与限位卡块的内壁相互接触。
6.根据上述技术方案，所述壳体的内部设置有清理装置，所述清理装置包括有限位
杆，所述限位杆的表面滑动连接有弹性伸缩板，所述弹性伸缩板的表面开设有滑动槽，所述弹性伸缩板的底部固定连接有推杆，所述弹性伸缩板的右侧固定连接有刮片；所述滑动槽的内壁与限位杆的表面相互接触，所述弹性伸缩板的前后两侧与壳体的内壁相互接触，所述刮片的右侧与过滤板的左侧相互接触，所述限位杆的两端与壳体的内壁固定连接；所述壳体的内壁转动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有旋转盘，所述旋转盘的表面缠绕有传动钢丝，所述传动杆的表面固定连接有多个导流叶片，所述导流叶片的表面固定连接有搅动挡板，每次刹车时，活塞推板向左移动时都会得到传动钢丝移动，传动钢丝会带动被缠绕的旋转盘旋转，旋转盘会带动传动杆旋转，传动杆会带动导流叶片旋转，导流叶片会旋转并推动油液进行流动，进而可以促进油液向左流动的速度，提升些许的制动响应时间，同时导流叶片旋转会推动推杆移动，推杆会带动弹性伸缩板移动，弹性伸缩板会带动刮片在限位杆上移动，而刮片会将过滤板上堆积的碎屑向上推动，使得碎屑在上方堆积，防止碎屑分散堆积进而影响油液的流动效果；所述传动钢丝远离旋转盘的一端与活塞推板的右侧固定连接，所述导流叶片的表面与推杆的底部相互接触。
7.根据上述技术方案，所述油液盒的内壁设置有加热装置，所述加热装置包括有旋转杆，所述旋转杆的表面固定连接有多个加热板，所述旋转杆的底部固定连接有传动齿轮，所述传动钢丝的表面固定连接有传动板，所述传动板的顶部固定连接有传动齿条，所述加热板的表面固定连接有搅拌板，油液盒中的加热板可以在冬季对油液盒内部的油液进行加热，进而可以提升油液的流动性，提升装置的制动效果，而在每次制动时，传动钢丝会被活塞推板带动位移，传动钢丝会带动传动板移动，传动板会带动传动齿条移动，传动齿条会带动传动齿轮旋转，传动齿轮会带动旋转杆旋转，旋转杆会带动加热板旋转，加热板可以对油液盒中的油液进行边搅动边加热，进而可以提升油液的加热效果；所述旋转杆的顶端与油液盒内部的顶壁转动连接，所述传动齿轮的表面与传动齿条的表面相互啮合。
8.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
9.本发明，每次汽车进行制动时都会有一些磨损的碎屑在油液中，制动时，控制线会带动活塞推板向左移动并将壳体中的油液向左抽动，使得右侧的刹车系统中的刹车片在油压下聚拢并进行刹车，而油液的流动会使得碎屑被收集在过滤板上，从而可以对磨损的碎屑进行收集过滤，减少碎屑对制动的影响，在每次汽车保养时，通过旋转按钮带动旋转板旋转，使得旋转板转出限位卡块，这时即可将过滤板抽出进行清理，从而可以快速的过滤板进行拆卸和安装，非常的方便快捷，而过滤板上存在密封胶条，可以在方便拆卸的同时，防止油液漏出。
10.本发明，每次刹车时，活塞推板向左移动时都会得到传动钢丝移动，传动钢丝会带动被缠绕的旋转盘旋转，旋转盘会带动传动杆旋转，传动杆会带动导流叶片旋转，导流叶片会旋转并推动油液进行流动，进而可以促进油液向左流动的速度，提升些许的制动响应时间，同时导流叶片旋转会推动推杆移动，推杆会带动弹性伸缩板移动，弹性伸缩板会带动刮片在限位杆上移动，而刮片会将过滤板上堆积的碎屑向上推动，使得碎屑在上方堆积，防止碎屑分散堆积进而影响油液的流动效果。
11.本发明，油液盒中的加热板可以在冬季对油液盒内部的油液进行加热，进而可以提升油液的流动性，提升装置的制动效果，而在每次制动时，传动钢丝会被活塞推板带动位移，传动钢丝会带动传动板移动，传动板会带动传动齿条移动，传动齿条会带动传动齿轮旋
转，传动齿轮会带动旋转杆旋转，旋转杆会带动加热板旋转，加热板可以对油液盒中的油液进行边搅动边加热，进而可以提升油液的加热效果。
附图说明
12.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
13.图1是本发明的整体结构示意图；
14.图2是本发明的旋转杆结构示意图；
15.图3是本发明的壳体结构半剖图；
16.图4是本发明的过滤板结构示意图；
17.图5是本发明的旋转板结构示意图；
18.图6是本发明的活塞推板结构示意图；
19.图7是本发明的导流叶片结构示意图；
20.图8是本发明的限位杆多方位结构示意图；
21.图9是本发明的集成式线控液压制动系统示意图；
22.图中：1、壳体；2、油液盒；3、活塞推板；4、控制线；5、过滤板；6、清理装置；61、限位杆；62、弹性伸缩板；63、滑动槽；64、推杆；65、传动杆；66、导流叶片；67、旋转盘；68、传动钢丝；69、刮片；610、搅动挡板；7、加热装置；71、旋转杆；72、加热板；73、传动齿轮；74、传动板；75、传动齿条；76、搅拌板；8、旋转板；9、旋转按钮；10、限位卡块；11、密封胶条。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1-9，本发明提供技术方案：集成式线控液压制动系统，包括壳体1，壳体1的顶部连通固定有油液盒2，壳体1的内壁滑动连接有活塞推板3，活塞推板3的左侧固定连接有控制线4，壳体1顶部的内壁滑动连接有过滤板5，过滤板5的顶部通过扭簧转动连接有旋转板8，旋转板8的顶部固定连接旋转按钮9，壳体1的顶部固定连接有限位卡块10，过滤板5的表面套接有密封胶条11，每次汽车进行制动时都会有一些磨损的碎屑在油液中，制动时，控制线4会带动活塞推板3向左移动并将壳体1中的油液向左抽动，使得右侧的刹车系统中的刹车片在油压下聚拢并进行刹车，而油液的流动会使得碎屑被收集在过滤板5上，从而可以对磨损的碎屑进行收集过滤，减少碎屑对制动的影响，在每次汽车保养时，通过旋转按钮9带动旋转板8旋转，使得旋转板8转出限位卡块10，这时即可将过滤板5抽出进行清理，从而可以快速的过滤板5进行拆卸和安装，非常的方便快捷，而过滤板5上存在密封胶条11，可以在方便拆卸的同时，防止油液漏出；密封胶条11的表面与壳体1顶部的内壁相互接触，旋转板8的顶部与限位卡块10的内壁相互接触。
25.壳体1的内部设置有清理装置6，清理装置6包括有限位杆61，限位杆61的表面滑动连接有弹性伸缩板62，弹性伸缩板62的表面开设有滑动槽63，弹性伸缩板62的底部固定连
接有推杆64，弹性伸缩板62的右侧固定连接有刮片69；滑动槽63的内壁与限位杆61的表面相互接触，弹性伸缩板62的前后两侧与壳体1的内壁相互接触，刮片69的右侧与过滤板5的左侧相互接触，限位杆61的两端与壳体1的内壁固定连接；壳体1的内壁转动连接有传动杆65，传动杆65的表面固定连接有旋转盘67，旋转盘67的表面缠绕有传动钢丝68，传动杆65的表面固定连接有多个导流叶片66，导流叶片66的表面固定连接有搅动挡板610，每次刹车时，活塞推板3向左移动时都会得到传动钢丝68移动，传动钢丝68会带动被缠绕的旋转盘67旋转，旋转盘67会带动传动杆65旋转，传动杆65会带动导流叶片66旋转，导流叶片66会旋转并推动油液进行流动，进而可以促进油液向左流动的速度，提升些许的制动响应时间，同时导流叶片66旋转会推动推杆64移动，推杆64会带动弹性伸缩板62移动，弹性伸缩板62会带动刮片69在限位杆61上移动，而刮片69会将过滤板5上堆积的碎屑向上推动，使得碎屑在上方堆积，防止碎屑分散堆积进而影响油液的流动效果；传动钢丝68远离旋转盘67的一端与活塞推板3的右侧固定连接，导流叶片66的表面与推杆64的底部相互接触，搅动挡板610可以在导流叶片66旋转时提升其对油液推动的效果。
26.油液盒2的内壁设置有加热装置7，加热装置7包括有旋转杆71，旋转杆71的表面固定连接有多个加热板72，旋转杆71的底部固定连接有传动齿轮73，传动钢丝68的表面固定连接有传动板74，传动板74的顶部固定连接有传动齿条75，加热板72的表面固定连接有搅拌板76，油液盒2中的加热板72可以在冬季对油液盒2内部的油液进行加热，进而可以提升油液的流动性，提升装置的制动效果，而在每次制动时，传动钢丝68会被活塞推板3带动位移，传动钢丝68会带动传动板74移动，传动板74会带动传动齿条75移动，传动齿条75会带动传动齿轮73旋转，传动齿轮73会带动旋转杆71旋转，旋转杆71会带动加热板72旋转，加热板72可以对油液盒2中的油液进行边搅动边加热，进而可以提升油液的加热效果；旋转杆71的顶端与油液盒2内部的顶壁转动连接，传动齿轮73的表面与传动齿条75的表面相互啮合，在加热板72旋转时会带动其表面的搅拌板76一起旋转，而搅拌板76进一步提升油液盒2内部油液的搅动效果。
27.工作原理，每次汽车进行制动时都会有一些磨损的碎屑在油液中，制动时，控制线4会带动活塞推板3向左移动并将壳体1中的油液向左抽动，使得右侧的刹车系统中的刹车片在油压下聚拢并进行刹车，而油液的流动会使得碎屑被收集在过滤板5上，从而可以对磨损的碎屑进行收集过滤，减少碎屑对制动的影响，在每次汽车保养时，通过旋转按钮9带动旋转板8旋转，使得旋转板8转出限位卡块10，这时即可将过滤板5抽出进行清理，从而可以快速的过滤板5进行拆卸和安装，非常的方便快捷，而过滤板5上存在密封胶条11，可以在方便拆卸的同时，防止油液漏出。
28.每次刹车时，活塞推板3向左移动时都会得到传动钢丝68移动，传动钢丝68会带动被缠绕的旋转盘67旋转，旋转盘67会带动传动杆65旋转，传动杆65会带动导流叶片66旋转，导流叶片66会旋转并推动油液进行流动，进而可以促进油液向左流动的速度，提升些许的制动响应时间，同时导流叶片66旋转会推动推杆64移动，推杆64会带动弹性伸缩板62移动，弹性伸缩板62会带动刮片69在限位杆61上移动，而刮片69会将过滤板5上堆积的碎屑向上推动，使得碎屑在上方堆积，防止碎屑分散堆积进而影响油液的流动效果。
29.油液盒2中的加热板72可以在冬季对油液盒2内部的油液进行加热，进而可以提升油液的流动性，提升装置的制动效果，而在每次制动时，传动钢丝68会被活塞推板3带动位
移，传动钢丝68会带动传动板74移动，传动板74会带动传动齿条75移动，传动齿条75会带动传动齿轮73旋转，传动齿轮73会带动旋转杆71旋转，旋转杆71会带动加热板72旋转，加热板72可以对油液盒2中的油液进行边搅动边加热，进而可以提升油液的加热效果。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.集成式线控液压制动系统，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部连通固定有油液盒(2)，所述壳体(1)的内壁滑动连接有活塞推板(3)，所述活塞推板(3)的左侧固定连接有控制线(4)，所述壳体(1)顶部的内壁滑动连接有过滤板(5)，所述过滤板(5)的顶部通过扭簧转动连接有旋转板(8)，所述旋转板(8)的顶部固定连接旋转按钮(9)，所述壳体(1)的顶部固定连接有限位卡块(10)，所述过滤板(5)的表面套接有密封胶条(11)。2.根据权利要求1所述的集成式线控液压制动系统，其特征在于：所述密封胶条(11)的表面与壳体(1)顶部的内壁相互接触，所述旋转板(8)的顶部与限位卡块(10)的内壁相互接触。3.根据权利要求2所述的集成式线控液压制动系统，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有清理装置(6)，所述清理装置(6)包括有限位杆(61)，所述限位杆(61)的表面滑动连接有弹性伸缩板(62)，所述弹性伸缩板(62)的表面开设有滑动槽(63)，所述弹性伸缩板(62)的底部固定连接有推杆(64)，所述弹性伸缩板(62)的右侧固定连接有刮片(69)。4.根据权利要求3所述的集成式线控液压制动系统，其特征在于：所述滑动槽(63)的内壁与限位杆(61)的表面相互接触，所述弹性伸缩板(62)的前后两侧与壳体(1)的内壁相互接触，所述刮片(69)的右侧与过滤板(5)的左侧相互接触，所述限位杆(61)的两端与壳体(1)的内壁固定连接。5.根据权利要求4所述的集成式线控液压制动系统，其特征在于：所述壳体(1)的内壁转动连接有传动杆(65)，所述传动杆(65)的表面固定连接有旋转盘(67)，所述旋转盘(67)的表面缠绕有传动钢丝(68)，所述传动杆(65)的表面固定连接有多个导流叶片(66)，所述导流叶片(66)的表面固定连接有搅动挡板(610)。

技术总结
本发明公开了集成式线控液压制动系统，包括壳体，所述壳体的顶部连通固定有油液盒，所述壳体的内壁滑动连接有活塞推板，所述活塞推板的左侧固定连接有控制线，所述壳体顶部的内壁滑动连接有过滤板，所述过滤板的顶部通过扭簧转动连接有旋转板，所述旋转板的顶部固定连接旋转按钮，所述壳体的顶部固定连接有限位卡块，所述过滤板的表面套接有密封胶条，所述密封胶条的表面与壳体顶部的内壁相互接触，所述旋转板的顶部与限位卡块的内壁相互接触；本发明，具有实用性强和清理磨损碎屑的特点。具有实用性强和清理磨损碎屑的特点。具有实用性强和清理磨损碎屑的特点。


技术研发人员：刘兆勇 董作民 顾勤冬 余子祥 陆琦
受保护的技术使用者：格陆博科技有限公司
技术研发日：2023.07.21
技术公布日：2023/9/22