滑移门门槛装置和包含其的汽车的制作方法

1.本发明属于汽车工程技术领域，具体涉及一种滑移门门槛装置和包含其的汽车。


背景技术：

2.豪华mpv集大空间、舒适性等优势于一身，通常用于高端商务用车，电动滑移门已成为成熟的豪华mpv标配，常见的滑移门br(门密封条卡接边)造型中，由于有b柱，前后门区域是断开的，以分别进行密封。而随着汽车电动化、科技感、高性能等方面的进步，无b柱的造型概念更多地被客户青睐。
3.目前，对于无b柱的mpv车型，前后门br一圈也是前后错开且波浪过渡，开门外观效果不佳。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了滑移门门槛装置和包含其的汽车。该滑移门门槛装置可以实现光滑平整滑移门主密封结构，实现美观的开门效果。
5.根据本发明的一方面，提供了一种滑移门门槛装置，包括：
6.侧围外板，
7.设置在所述侧围外板的横向内侧的门槛外板，所述门槛外板的前段的高度高于所述门槛外板的后段的高度，并且，所述门槛外板的前段具有第一竖向沿，
8.设置在所述门槛外板的后段处并位于所述门槛外板的横向内侧的导轨盒，所述导轨盒的开口朝向横向外侧并且顶板上吊设有滑移门导轨，所述导轨盒的开口处顶壁上设置有第二竖向沿，所述第二竖向沿与所述第一竖向沿在前后方向上平齐式对接用于形成密封沿，
9.设置在所述门槛外板的横向内侧的门槛内板，所述门槛内板的上侧的前段与所述门槛外板连接而后段与所述导轨盒连接，所述门槛内板的下侧与所述门槛外板连接。
10.在一个实施例中，所述导轨盒包括上下设置的上盖和下盖，其中，所述上盖具有依次连接的第一板、第二板和第三板，而所述下盖具有依次连接的第四板和第五板，其中，所述第一板形成所述第二竖向沿，所述第三板与所述第四板均竖向延伸并搭接，所述第二板、所述第三板与所述第四板和所述第五板形成所述导轨盒的容纳腔，所述第五板用于与所述门槛外板的后段连接，并且，所述滑移门导轨吊设在所述第二板上。
11.在一个实施例中，所述下盖还具有连接到第五板的第六板，所述第六板与所述第五板形成搭接在所述门槛外板的后段的角部连接结构。
12.在一个实施例中，所述第二板与所述第五板相对式水平延伸，并在前段构造有横向向内突出的三角形突部。
13.在一个实施例中，在所述门槛外板与所述门槛内板之间设置有挤压铝型材，所述挤压铝型材位于所述导轨盒的下端。
14.在一个实施例中，在所述挤压铝型材前段设置有连接支架，所述连接支架构造为折弯板状，所述连接支架的一边用于螺接在所述挤压铝型材上，而所述连接支架的竖向边用于与所述第一竖向沿和设置在所述门槛内板上的第三竖向沿搭接。
15.在一个实施例中，所述门槛内板构造为开口朝向横向外侧的具有翻边的u型槽状，所述门槛内板的上侧翻边形成所述第三竖向沿而下侧形成第四竖向沿，所述挤压铝型材和所述导轨盒容纳式设置在所述门槛内板的u型槽内。
16.在一个实施例中，在所述门槛外板的下侧设置有第五竖向沿以用于焊接连接所述第四竖向沿。
17.在一个实施例中，在所述侧围外板与所述门槛外板的横向之间具有3-5mm间隙。
18.根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括上述的滑移门门槛装置。
19.与现有技术相比，本发明的优点在于：第二竖向沿与第一竖向沿在前后方向上平齐式对接形成密封沿以作为滑移门的主密封面，进而保证光滑平整的密封结构，实现美观的开门效果；同时，滑移门导轨吊设在导轨盒的顶壁上，有助于最大程度实现z向空间的有效利用。
附图说明
20.下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：
21.图1显示了根据本发明的一个实施例的滑移门门槛装置的爆炸图；
22.图2显示了根据本发明的一个实施例的滑移门门槛装置的导轨盒；
23.图3为来自图2的a-a剖视图；
24.图4显示了根据本发明的一个实施例的滑移门门槛装置的导轨盒与门槛外板的连接；
25.图5为来自图4的b-b剖面图；
26.图6显示了根据本发明的一个实施例的滑移门门槛装置的挤压铝型材和连接支架；
27.图7为来自图6的c处放大图；
28.图8显示了根据本发明的一个实施例的滑移门门槛装置的前段的剖视图；
29.图9显示了根据本发明的一个实施例的滑移门门槛装置的后段的剖视图。
30.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
31.为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
32.本发明的实施例提出了一种滑移门门槛装置。如图1所示，滑移门门槛装置包括侧围外板1、门槛外板2、导轨盒3和门槛内板4。其中，侧围外板1作为汽车的侧壁的部分，主要起到包覆门槛外板2等部件的作用。门槛外板2设置在侧围外板1的横向内侧(此处的横向内侧以汽车自身方位为参照，主要指更靠近车体中心的侧)。根据本技术，门槛外板2的前段的
高度高于后段的高度。也就是说，门槛外板2具有前段和后段，前段为高z向截面截型，而后段主要为滑移门区域并由前段过渡为低z向截面截型。如图4和5所示，在门槛外板2的前段具有第一竖向沿21。导轨盒3设置在门槛外板2的后段处，并位于门槛外板2的横向内侧。导轨盒3的开口朝向外侧，并且顶板上吊设有滑移门导轨31，如图3所示。导轨盒3的开口处顶壁上设置有第二竖向沿32。根据本技术，第二竖向沿32与第一竖向沿21在前后方向上平齐式对接用于形成密封沿。门槛内板4设置在门槛外板2的横向内侧。门槛内板4的上侧的前段与门槛外板2连接而后段与导轨盒3连接，下侧与门槛外板2连接。
33.由此，在本技术中，第二竖向沿32与第一竖向沿21在前后方向上平齐式对接形成密封沿以作为滑移门的主密封面，用于门密封条卡接边，进而保证光滑平整的密封结构，实现美观的开门效果。同时，滑移门导轨31吊设在导轨盒3的顶壁上，有助于最大程度实现z向空间的有效利用。
34.在一个实施例中，如图2和3所示，导轨盒3为拼接结构，包括上下设置的上盖33和下盖34。其中，上盖33具有依次连接的第一板331、第二板332和第三板333。同时，下盖34具有依次连接的第四板341和第五板342。第一板331竖向延伸用于形成第二竖向沿32。第三板333与第四板341均竖向延伸并搭接，例如通过焊接方式连接，用于实现上盖33与下盖34的连接。第二板332和第五板342水平向延伸，并与第四板341和第三板333形成导轨盒3的开口朝向横向外侧的容纳腔。第五板342用于与门槛外板2的后段连接。滑移门导轨31吊设在第二板332上。另外，第二板332与第五板342相对式设置并均水平延伸，并在前段构造有向内突出的三角形突部35。这种设置可以方便滑移门导轨31的布设，用于满足滑移门导轨31的曲线延伸。同时，该结构的导轨盒3结构简单，容易实现。
35.下盖34还具有连接到第五板342的第六板343。第六板343与第五板342形成搭接在门槛外板2的后段的角部连接结构，可以理解的，门槛外板2的后段也形成了折弯角连接结构，用于实现导轨盒3与门槛外板2的稳定连接。
36.在门槛外板2与门槛内板4之间设置有挤压铝型材5。挤压铝型材5位于导轨盒3的下端。该挤压铝型材5可以提高侧碰需求，尤其该滑移门门槛装置应用到电动车的过程中，还可以有效保护电动车电池。如图8和9所示，该挤压铝型材5为纵向延伸的筒状的梁，而为了提高强度，在筒状的梁的内腔中设置有框架状的筋板51。这种设置的挤压铝型材5不仅满足强度要求，还具备质量轻等优点。
37.如图6和7所示，在挤压铝型材5的前段设置有连接支架6。连接支架6构造为折弯板状。连接支架6的一边用于连接在挤压铝型材5上，例如，通过螺栓61连接。而连接支架6的竖向边用于与第一竖向沿21和设置在门槛内板4上的第三竖向沿41搭接，以形成主密封面。也就是说，通过连接支架6将挤压铝型材5连接到了门槛外板2和门槛内板4上。可以理解的，可以根据实际需要，在挤压铝型材5的前段设置多个连接支架6，用于实现稳定的连接。
38.门槛内板4构造为开口朝向横向外侧的具有翻边的u型槽状。门槛内板4的上侧翻边形成第三竖向沿41而下侧形成第四竖向沿42。挤压铝型材5和导轨盒3容纳式设置在门槛内板4的u型槽内。
39.在门槛外板2的下侧设置有第五竖向沿22，以用于电焊式连接第四竖向沿42。也就是说，门槛外板2的下侧包围挤压铝型材5后，与门槛内板4固定连接。
40.本技术中，侧围外板1经拉延工艺制造。门槛内板4经辊压工艺制造。门槛外板2前
段采用成型工艺，后段采用辊压工艺。导轨盒3上下盖经成型工艺制造，后与门槛外板2焊接连接。挤压铝型材5经铝挤出工艺而成。
41.在安装过程中，门槛内板4在下车体工位完成常规焊接。挤压铝型材5与连接支架6在分拼工位完成螺接，后经y向上料至下车体，通过连接支架6与第三竖向沿41焊接。门槛外板2与导轨盒3的总成与侧围外板1在分拼工位焊接，通过第五板342和第六板343焊接连接到门槛外板2的后段。侧围外板1和门槛外板2在横向即y向保证3-5mm间隙以供电泳液流动，在图8中以α表示。侧围外板1的前段通过上翻边进行点焊连接到门槛外板2的第一竖向沿21。门槛外板2、导轨盒3与侧围外板1的总成经y向上料与下车体焊接，其中，在上侧的前段第一竖向沿21焊接到第三竖向沿41上，而在下侧第五竖向沿22焊接到第四竖向沿42上。
42.本技术还设置汽车。该汽车包括上述的滑移门门槛装置。本技术的滑移门门槛装置结构简单，能有效搭接，实现外表美观。空间紧凑，适用性广，可以通过改变纵向长度而适配不同的车型。侧面碰撞安全，提高使用安全性。
43.本技术的方位用语，“前”、“后”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”、“竖向”、“上”以及“下”均以汽车的车体方位为参照。
44.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种滑移门门槛装置，其特征在于，包括：侧围外板，设置在所述侧围外板的横向内侧的门槛外板，所述门槛外板的前段的高度高于所述门槛外板的后段的高度，并且，所述门槛外板的前段具有第一竖向沿，设置在所述门槛外板的后段处并位于所述门槛外板的横向内侧的导轨盒，所述导轨盒的开口朝向横向外侧并且顶板上吊设有滑移门导轨，所述导轨盒的开口处顶壁上设置有第二竖向沿，所述第二竖向沿与所述第一竖向沿在前后方向上平齐式对接用于形成密封沿，设置在所述门槛外板的横向内侧的门槛内板，所述门槛内板的上侧的前段与所述门槛外板连接而后段与所述导轨盒连接，所述门槛内板的下侧与所述门槛外板连接。2.根据权利要求1所述的滑移门门槛装置，其特征在于，所述导轨盒包括上下设置的上盖和下盖，其中，所述上盖具有依次连接的第一板、第二板和第三板，而所述下盖具有依次连接的第四板和第五板，其中，所述第一板形成所述第二竖向沿，所述第三板与所述第四板均竖向延伸并搭接，所述第二板、所述第三板与所述第四板和所述第五板形成所述导轨盒的容纳腔，所述第五板用于与所述门槛外板的后段连接，并且，所述滑移门导轨吊设在所述第二板上。3.根据权利要求2所述的滑移门门槛装置，其特征在于，所述下盖还具有连接到第五板的第六板，所述第六板与所述第五板形成搭接在所述门槛外板的后段的角部连接结构。4.根据权利要求2或3所述的滑移门门槛装置，其特征在于，所述第二板与所述第五板相对式水平延伸，并在前段构造有横向向内突出的三角形突部。5.根据权利要求1到4中任一项所述的滑移门门槛装置，其特征在于，在所述门槛外板与所述门槛内板之间设置有挤压铝型材，所述挤压铝型材位于所述导轨盒的下端。6.根据权利要求5所述的滑移门门槛装置，其特征在于，在所述挤压铝型材前段设置有连接支架，所述连接支架构造为折弯板状，所述连接支架的一边用于螺接在所述挤压铝型材上，而所述连接支架的竖向边用于与所述第一竖向沿和设置在所述门槛内板上的第三竖向沿搭接。7.根据权利要求7所述的滑移门门槛装置，其特征在于，所述门槛内板构造为开口朝向横向外侧的具有翻边的u型槽状，所述门槛内板的上侧翻边形成所述第三竖向沿而下侧形成第四竖向沿，所述挤压铝型材和所述导轨盒容纳式设置在所述门槛内板的u型槽内。8.根据权利要求7所述的滑移门门槛装置，其特征在于，在所述门槛外板的下侧设置有第五竖向沿以用于焊接连接所述第四竖向沿。9.根据权利要求1到8中任一项所述的滑移门门槛装置，其特征在于，在所述侧围外板与所述门槛外板的横向之间具有3-5mm间隙。10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1到9中任一项所述的滑移门门槛装置。

技术总结
本申请提出了一种滑移门门槛装置和包含其的汽车，滑移门门槛装置包括侧围外板；设置在所述侧围外板的横向内侧的门槛外板，所述门槛外板的前段的高度高于后段的高度，并且，所述门槛外板的前段具有第一竖向沿；设置在所述门槛外板的后段处并位于所述门槛外板的横向内侧的导轨盒，所述导轨盒的开口朝向横向外侧并且顶板上吊设有滑移门导轨，所述导轨盒的开口处顶壁上设置有第二竖向沿，所述第二竖向沿与所述第一竖向沿在前后方向上平齐式对接用于形成密封沿；设置在所述门槛外板的横向内侧的门槛内板，该滑移门门槛装置可以实现光滑平整滑移门主密封结构，实现美观的开门效果。实现美观的开门效果。实现美观的开门效果。


技术研发人员：金芳芳 王仁虎 沈怡
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2023.06.27
技术公布日：2023/9/22