一种变速箱气缸集成自锁互锁结构的制作方法

1.本技术涉及商用车变速箱技术领域，特别涉及一种变速箱气缸集成自锁互锁结构。


背景技术：

2.汽车变速箱主要由齿轮和换挡轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，从而改变汽车的运行方向和运行速度。在改变汽车运行速度和运行方向时，为了防止换挡同时挂入多个档位引起变速器及传动机构的损坏，实现一次只能挂入一个档位，在变速箱中通过利用互锁装置来锁定其他档位的拨叉轴的。
3.相关技术中，爬行挡主要用于需要极低速度作业时使用，一般要求在变速器挂低挡时才可以结合。在高速挡时结合爬行挡发挥不出爬行挡的低速性能，而且会磨损爬行挡齿轮，缩短爬行挡使用寿命。所以要求拖拉机挂入爬行挡时，不会同时挂入高速挡。
4.但是，带有爬行挡的变速箱挡位通常没有爬行挡和高速挡的互锁机构，由于操作人员的水平不一或多人操作，经常会导致爬行挡和高速挡同步挂挡的现象，导致变速箱机械乱挡现象，损害变速箱机构及其使用寿命。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，以解决相关技术中带有爬行挡的变速箱挡位通常没有爬行挡和高速挡的互锁机构，导致变速箱机械乱挡现象，损害变速箱机构及其使用寿命的问题。
6.本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，包括：
7.半挡换挡机构，所述半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，所述换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；
8.爬坡挡换挡机构，所述爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸；
9.换挡互锁机构，所述换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，所述互锁销用于锁止所述换挡拨叉或爬挡操纵轴。
10.在一些实施例中：所述爬挡操纵轴的一端设有与互锁销一端相适配的第一互锁槽，所述换挡拨叉上设有与互锁销另一端相适配的第二互锁槽；
11.当所述互锁销的一端位于第一互锁槽内时，以锁止爬挡操纵轴滑动，并解锁所述换挡拨叉；
12.当所述互锁销的另一端位于第二互锁槽内时，以锁止换挡拨叉移动，并解锁所述爬挡操纵轴。
13.在一些实施例中：所述爬挡气缸包括固定在变速箱壳体内的爬挡气缸体，所述爬挡气缸体内滑动连接有爬挡活塞；
14.所述爬挡操纵轴的一端滑动连接在所述爬挡气缸体内且与所述爬挡活塞固定连
接；
15.所述爬挡气缸体上开设有导向孔，所述互锁销在导向孔内往复滑动以锁止所述换挡拨叉或爬挡操纵轴。
16.在一些实施例中：所述爬挡气缸体连接有封闭其开口的爬挡气缸盖，所述爬挡气缸盖和爬挡气缸体相互连接形成容纳所述爬挡活塞的封闭空腔；
17.所述爬挡操纵轴依次同轴连接所述爬挡气缸盖、爬挡活塞和爬挡气缸体；
18.所述爬挡操纵轴上固定连接有爬挡拨叉，所述爬挡拨叉位于远离互锁销的一端。
19.在一些实施例中：所述爬挡活塞将封闭空腔分隔成左气室和右气室，所述爬挡气缸体上连接有连通所述左气室的第一管接头，以及连通所述右气室的第二管接头；
20.所述爬挡气缸盖与爬挡操纵轴之间通过第一密封圈滑动密封连接，所述爬挡气缸体与爬挡操纵轴之间通过第二密封圈滑动密封连接。
21.在一些实施例中：所述爬挡气缸上还设有自锁所述爬挡操纵轴的第一自锁销，所述爬挡操纵轴的侧壁上间隔设有分别与所述第一自锁销配合的第一自锁槽和第二自锁槽。
22.在一些实施例中：所述爬挡气缸上连接有容纳所述第一自锁销的安装座，所述安装座内设有推动所述第一自锁销朝所述爬挡操纵轴方向滑动的第一顶推弹簧。
23.在一些实施例中：所述换挡操纵轴的一端连接有驱动换挡操纵轴在变速箱壳体内往复滑动的换挡气缸；
24.所述换挡操纵轴的另一端设有自锁所述换挡操纵轴的第二自锁销，所述第二自锁销与变速箱壳体滑动连接。
25.在一些实施例中：所述换挡操纵轴的侧壁上间隔设有分别与所述第二自锁销配合的第三自锁槽和第四自锁槽；
26.所述变速箱壳体上开设有容纳所述第二自锁销的自锁孔，所述自锁孔内设有推动所述第二自锁销朝所述换挡操纵轴方向滑动的第二顶推弹簧。
27.在一些实施例中：所述换挡操纵轴和爬挡操纵轴在变速箱壳体内相互平行，且均沿变速箱壳体的长度方向延伸。
28.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
29.本技术实施例提供了变速箱气缸集成自锁互锁结构，由于本技术的变速箱气缸集成自锁互锁结构设置了半挡换挡机构，该半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；爬坡挡换挡机构，该爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸，换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，该互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。
30.因此，本技术的变速箱气缸集成自锁互锁结构在半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构设置了形成互锁的换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉驱使互锁销锁止爬挡操纵轴，使爬坡挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作爬坡挡换挡机构；当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴驱使互锁销锁止换挡拨叉，使半挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作半挡换挡机构。
31.此外，本技术中实现半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构互锁的换挡互锁机构集成在
了爬坡挡换挡机构的爬挡气缸上，换挡互锁机构结构简单且布局紧凑。换挡互锁机构采用纯机械式结构的互锁销滑动连接在爬挡气缸上，该互锁销能够安全可靠的锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴，并且安装方便、便于零件布置、节省空间、质量可靠、成本低。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本技术实施例的结构示意图；
34.图2为本技术实施例中爬坡挡换挡机构的结构示意图；
35.图3为本技术实施例中半挡换挡机构的结构示意图。
36.附图标记：
37.1、变速箱壳体；2、换挡操纵轴；2a、第三自锁槽；2b、第四自锁槽；3、换挡拨叉；3a、第二互锁槽；4、换挡气缸；5、第二自锁销；6、第二顶推弹簧；7、爬挡操纵轴；7a、第一互锁槽；7b、第一自锁槽；7c、第二自锁槽；8、爬挡气缸；8a、导向孔；9、爬挡气缸体；10、爬挡活塞；11、爬挡气缸盖；12、爬挡拨叉；13、第一管接头；14、第二管接头；15、第一自锁销；16、第一顶推弹簧；17、互锁销。
具体实施方式
38.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其能解决带有爬行挡的变速箱挡位通常没有爬行挡和高速挡的互锁机构，导致变速箱机械乱挡现象，损害变速箱机构及其使用寿命的问题。
40.参见图1和图3所示，本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，包括：
41.半挡换挡机构，该半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体1内的换挡操纵轴2，在换挡操纵轴2上固定连接有换挡拨叉3；换挡操纵轴2在变速箱壳体1内往复运动以驱使换挡拨叉3驱动同步器在低挡、空挡和高档之间来回切换，实现变速箱的高速挡换挡操作。
42.爬坡挡换挡机构，该爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体1内的爬挡操纵轴7，以及驱动爬挡操纵轴7往复滑动的爬挡气缸8；爬挡操纵轴7在爬挡气缸8的驱动作用下使爬挡操纵轴7在变速箱壳体1内往复运动，爬挡操纵轴7驱使爬挡拨叉12在空挡和爬坡挡来回切换，实现变速箱的爬坡挡换挡操作。换挡操纵轴2和爬挡操纵轴7在变速箱壳体1内相互平行，且均沿变速箱壳体1的长度方向延伸。
43.换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸8上的互锁销17，该互锁销17用于锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7。当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉3驱
使互锁销17锁止爬挡操纵轴7，使爬坡挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作爬坡挡换挡机构。当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴7驱使互锁销17锁止换挡拨叉3，使半挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作半挡换挡机构。
44.本技术实施例的变速箱气缸集成自锁互锁结构在半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构设置了形成互锁的换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸8上的互锁销17，互锁销17用于锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7。当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉3驱使互锁销17锁止爬挡操纵轴7，使爬坡挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作爬坡挡换挡机构。当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴7驱使互锁销17锁止换挡拨叉3，使半挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作半挡换挡机构。
45.此外，本技术实施例中实现半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构互锁的换挡互锁机构集成在了爬坡挡换挡机构的爬挡气缸8上，换挡互锁机构结构简单且布局紧凑。换挡互锁机构采用纯机械式结构的互锁销17滑动连接在爬挡气缸8上，该互锁销17能够安全可靠的锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7，并且安装方便、便于零件布置、节省空间、质量可靠、成本低。除了本技术的互锁销17用于锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7，本领域技术人员还能利用互锁销17锁止爬挡拨叉12或换挡操纵轴2，或利用互锁销17锁止爬挡拨叉12或换挡拨叉3，或利用互锁销17锁止爬挡操纵轴7或换挡操纵轴2，同样达到半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构的互锁。
46.在一些可选实施例中：参见图1所示，本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，该变速箱气缸集成自锁互锁结构的爬挡操纵轴7的一端设有与互锁销17的一端相适配的第一互锁槽7a，换挡拨叉3上设有与互锁销17另一端相适配的第二互锁槽3a。第一互锁槽7a和第二互锁槽3a的结构可优选为球窝形的互锁槽、“v”字形的互锁槽、等腰梯形的互锁槽，互锁销17的两端可优选为与球窝形的互锁槽相适配的球头形、与“v”字形的互锁槽相适配的三角形、与等腰梯形的互锁槽相适配的等腰梯形。
47.当互锁销17的一端位于第一互锁槽7a内时，以锁止爬挡操纵轴7滑动，并解锁换挡拨叉3，此时换挡操纵轴2可在变速箱壳体1内往复运动以驱使换挡拨叉3驱动同步器在低挡、空挡和高档之间来回切换，实现变速箱的高速挡换挡操作。当互锁销17的另一端位于第二互锁槽3a内时，以锁止换挡拨叉3移动，并解锁爬挡操纵轴7，此时爬挡操纵轴7在爬挡气缸8的驱动作用下使爬挡操纵轴7在变速箱壳体1内往复运动，爬挡操纵轴7驱使爬挡拨叉12在空挡和爬坡挡来回切换，实现变速箱的爬坡挡换挡操作。
48.在一些可选实施例中：参见图1所示，本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，该变速箱气缸集成自锁互锁结构的爬挡气缸8包括固定在变速箱壳体1内的爬挡气缸体9，该爬挡气缸体9内滑动连接有爬挡活塞10。爬挡操纵轴7的一端滑动连接在爬挡气缸体9内且与爬挡活塞10固定连接。在爬挡气缸体9上开设有导向孔8a，导向孔8a的中心线与爬挡操纵轴7的轴线相互垂直，互锁销17在导向孔8a内往复滑动以锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7。
49.爬挡气缸体9连接有封闭其开口的爬挡气缸盖11，爬挡气缸盖11和爬挡气缸体9相互固定连接形成容纳爬挡活塞10的封闭空腔，爬挡活塞10可在爬挡气缸盖11和爬挡气缸体9相互固定连接形成的封闭空腔内往复移动。爬挡操纵轴7依次同轴连接爬挡气缸盖11、爬挡活塞10和爬挡气缸体9，其中爬挡气缸盖11和爬挡气缸体9与爬挡操纵轴7相互滑动连接，
爬挡活塞10与爬挡操纵轴7固定连接，爬挡活塞10在封闭空腔内往复移动带动爬挡操纵轴7同步移动。
50.在爬挡操纵轴7上固定连接有爬挡拨叉12，爬挡拨叉12位于远离互锁销17的一端。爬挡操纵轴7驱动爬挡拨叉12实现空挡和爬坡挡之间来回切换。爬挡活塞10将封闭空腔分隔成左气室和右气室，爬挡气缸体9上连接有连通左气室的第一管接头13，以及连通右气室的第二管接头14。爬挡气缸盖11与爬挡操纵轴7之间通过第一密封圈滑动密封连接，爬挡气缸体9与爬挡操纵轴7之间通过第二密封圈滑动密封连接。
51.爬挡活塞10挂爬挡时，压缩空气通过第二管接头14进入爬挡气缸8的右气室，爬挡气缸8的左气室内的压缩空气通过第一管接头13排出，爬挡活塞10带动爬挡操纵轴7和爬挡拨叉12向左移动，实现挂爬挡。同时爬挡操纵轴7右侧的第一互锁槽7a向左移与导向孔8a不对齐，将互锁销17推向换挡拨叉3的第二互锁槽3a内，实现对换挡拨叉3的锁止。
52.爬挡活塞10挂空挡时，压缩空气通过第一管接头13进入爬挡气缸8的左气室，爬挡气缸8的右气室内的压缩空气通过第二管接头14排出，爬挡活塞10带动爬挡操纵轴7和爬挡拨叉12向右移动，实现爬挡空挡。同时爬挡操纵轴7右侧的第一互锁槽7a向右移且与导向孔8a对齐，互锁销17可推入爬挡操纵轴7右侧的第一互锁槽7a内，解除换挡拨叉3的锁止。
53.在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，该变速箱气缸集成自锁互锁结构的爬挡气缸8上还设有自锁爬挡操纵轴7的第一自锁销15，爬挡操纵轴7的侧壁上间隔设有分别与所述第一自锁销15配合的第一自锁槽7b和第二自锁槽7c。爬挡气缸8上连接有容纳第一自锁销15的安装座，在安装座内设有推动第一自锁销15朝爬挡操纵轴7方向滑动的第一顶推弹簧16。
54.爬挡活塞10挂爬挡时，压缩空气通过第二管接头14进入爬挡气缸8的右气室，爬挡气缸8的左气室内的压缩空气通过第一管接头13排出，爬挡活塞10带动爬挡操纵轴7和爬挡拨叉12向左移动，实现挂爬挡。同时爬挡操纵轴7右侧的第一互锁槽7a向左移与导向孔8a不对齐，将互锁销17推向换挡拨叉3的第二互锁槽3a内，实现对换挡拨叉3的锁止。同时第一顶推弹簧16推动第一自锁销15前端球体落入爬挡操纵轴7的第一自锁槽7b内，实现爬挡自锁。
55.爬挡活塞10挂空挡时，压缩空气通过第一管接头13进入爬挡气缸8的左气室，爬挡气缸8的右气室内的压缩空气通过第二管接头14排出，爬挡活塞10带动爬挡操纵轴7和爬挡拨叉12向右移动，实现爬挡空挡。同时爬挡操纵轴7右侧的第一互锁槽7a向右移且与导向孔8a对齐，互锁销17可推入爬挡操纵轴7右侧的第一互锁槽7a内，解除换挡拨叉3的锁止。同时第一顶推弹簧16推动第一自锁销15前端球体落入爬挡操纵轴7的第二自锁槽7c内，实现爬挡空挡自锁。
56.在一些可选实施例中：参见图3所示，本技术实施例提供了一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，该变速箱气缸集成自锁互锁结构的换挡操纵轴2的一端连接有驱动换挡操纵轴2在变速箱壳体1内往复滑动的换挡气缸4。换挡操纵轴2的另一端设有自锁换挡操纵轴2的第二自锁销5，第二自锁销5与变速箱壳体1滑动连接。换挡操纵轴2的侧壁上间隔设有分别与第二自锁销5配合的第三自锁槽2a和第四自锁槽2b。变速箱壳体1上开设有容纳第二自锁销5的自锁孔，在自锁孔内设有推动第二自锁销5朝换挡操纵轴2方向滑动的第二顶推弹簧6。
57.换挡气缸4挂高挡时，压缩空气进入换挡气缸4的左腔，右腔气排出，换挡气缸4的
活塞向右移动，换挡操纵轴2带动换挡拨叉3右移实现挂挡；挂挡到位后，第二自锁销5前端球头落入换挡操纵轴2的第三自锁槽2a内实现自锁。换挡气缸4挂低挡时，压缩空气进入换挡气缸4的右腔，左腔气排出，换挡气缸4的活塞向左移动，换挡操纵轴2带动换挡拨叉3左移实现挂挡；挂挡到位后，第二自锁销5前端球头落入换挡操纵轴2的第四自锁槽2b内实现自锁。
58.工作原理
59.本技术实施例提供了变速箱气缸集成自锁互锁结构，由于本技术的变速箱气缸集成自锁互锁结构设置了半挡换挡机构，该半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体1内的换挡操纵轴2，换挡操纵轴2上固定连接有换挡拨叉3；爬坡挡换挡机构，该爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体1内的爬挡操纵轴7，以及驱动爬挡操纵轴7往复滑动的爬挡气缸8，换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸8上的互锁销17，该互锁销17用于锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7。
60.因此，本技术的变速箱气缸集成自锁互锁结构在半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构设置了形成互锁的换挡互锁机构，该换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸8上的互锁销17，互锁销17用于锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7。当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉3驱使互锁销17锁止爬挡操纵轴7，使爬坡挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作爬坡挡换挡机构；当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴7驱使互锁销17锁止换挡拨叉3，使半挡换挡机构处于空挡状态，进而防止误动作半挡换挡机构。
61.此外，本技术中实现半挡换挡机构和爬坡挡换挡机构互锁的换挡互锁机构集成在了爬坡挡换挡机构的爬挡气缸8上，换挡互锁机构结构简单且布局紧凑。换挡互锁机构采用纯机械式结构的互锁销17滑动连接在爬挡气缸8上，该互锁销能够安全可靠的锁止换挡拨叉3或爬挡操纵轴7，并且安装方便、便于零件布置、节省空间、质量可靠、成本低。
62.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
63.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
64.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于，包括：半挡换挡机构，所述半挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体(1)内的换挡操纵轴(2)，所述换挡操纵轴(2)上固定连接有换挡拨叉(3)；爬坡挡换挡机构，所述爬坡挡换挡机构包括滑动连接在变速箱壳体(1)内的爬挡操纵轴(7)，以及驱动爬挡操纵轴(7)往复滑动的爬挡气缸(8)；换挡互锁机构，所述换挡互锁机构包括滑动连接在爬挡气缸(8)上的互锁销(17)，所述互锁销(17)用于锁止所述换挡拨叉(3)或爬挡操纵轴(7)。2.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述爬挡操纵轴(7)的一端设有与互锁销(17)一端相适配的第一互锁槽(7a)，所述换挡拨叉(3)上设有与互锁销(17)另一端相适配的第二互锁槽(3a)；当所述互锁销(17)的一端位于第一互锁槽(7a)内时，以锁止爬挡操纵轴(7)滑动，并解锁所述换挡拨叉(3)；当所述互锁销(17)的另一端位于第二互锁槽(3a)内时，以锁止换挡拨叉(3)移动，并解锁所述爬挡操纵轴(7)。3.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述爬挡气缸(8)包括固定在变速箱壳体(1)内的爬挡气缸体(9)，所述爬挡气缸体(9)内滑动连接有爬挡活塞(10)；所述爬挡操纵轴(7)的一端滑动连接在所述爬挡气缸体(9)内且与所述爬挡活塞(10)固定连接；所述爬挡气缸体(9)上开设有导向孔(8a)，所述互锁销(17)在导向孔(8a)内往复滑动以锁止所述换挡拨叉(3)或爬挡操纵轴(7)。4.如权利要求3所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述爬挡气缸体(9)连接有封闭其开口的爬挡气缸盖(11)，所述爬挡气缸盖(11)和爬挡气缸体(9)相互连接形成容纳所述爬挡活塞(10)的封闭空腔；所述爬挡操纵轴(7)依次同轴连接所述爬挡气缸盖(11)、爬挡活塞(10)和爬挡气缸体(9)；所述爬挡操纵轴(7)上固定连接有爬挡拨叉(12)，所述爬挡拨叉(12)位于远离互锁销(17)的一端。5.如权利要求4所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述爬挡活塞(10)将封闭空腔分隔成左气室和右气室，所述爬挡气缸体(9)上连接有连通所述左气室的第一管接头(13)，以及连通所述右气室的第二管接头(14)；所述爬挡气缸盖(11)与爬挡操纵轴(7)之间通过第一密封圈滑动密封连接，所述爬挡气缸体(9)与爬挡操纵轴(7)之间通过第二密封圈滑动密封连接。6.如权利要求1或3所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述爬挡气缸(8)上还设有自锁所述爬挡操纵轴(7)的第一自锁销(15)，所述爬挡操纵轴(7)的侧壁上间隔设有分别与所述第一自锁销(15)配合的第一自锁槽(7b)和第二自锁槽(7c)。7.如权利要求6所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述爬挡气缸(8)上连接有容纳所述第一自锁销(15)的安装座，所述安装座内设有推
动所述第一自锁销(15)朝所述爬挡操纵轴(7)方向滑动的第一顶推弹簧(16)。8.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述换挡操纵轴(2)的一端连接有驱动换挡操纵轴(2)在变速箱壳体(1)内往复滑动的换挡气缸(4)；所述换挡操纵轴(2)的另一端设有自锁所述换挡操纵轴(2)的第二自锁销(5)，所述第二自锁销(5)与变速箱壳体(1)滑动连接。9.如权利要求8所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述换挡操纵轴(2)的侧壁上间隔设有分别与所述第二自锁销(5)配合的第三自锁槽(2a)和第四自锁槽(2b)；所述变速箱壳体(1)上开设有容纳所述第二自锁销(5)的自锁孔，所述自锁孔内设有推动所述第二自锁销(5)朝所述换挡操纵轴(2)方向滑动的第二顶推弹簧(6)。10.如权利要求1所述的一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，其特征在于：所述换挡操纵轴(2)和爬挡操纵轴(7)在变速箱壳体(1)内相互平行，且均沿变速箱壳体(1)的长度方向延伸。

技术总结
本申请涉及一种变速箱气缸集成自锁互锁结构，属于商用车变速箱技术领域。包括：半挡换挡机构，其包括滑动连接在变速箱壳体内的换挡操纵轴，换挡操纵轴上固定连接有换挡拨叉；爬坡挡换挡机构，其包括滑动连接在变速箱壳体内的爬挡操纵轴，以及驱动爬挡操纵轴往复滑动的爬挡气缸；换挡互锁机构，其包括滑动连接在爬挡气缸上的互锁销，互锁销用于锁止换挡拨叉或爬挡操纵轴。本申请当半挡换挡机构挂入低挡或高挡时，换挡拨叉驱使互锁销锁止爬挡操纵轴，进而防止误动作爬坡挡换挡机构；当爬坡挡换挡机构挂入爬坡挡时，爬挡操纵轴驱使互锁销锁止换挡拨叉，进而防止误动作半挡换挡机构，实现半挡换挡机构与爬坡挡换挡机构之间的机械互锁。锁。锁。


技术研发人员：汤厚礼 闵运东 郑万生 胡天宇
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/9/22