用于车辆定损的管理地图实现方法、电子设备和可读介质与流程

1.本公开的实施例涉及车辆损失监控技术领域，具体涉及用于车辆定损的管理地图实现方法、电子设备和可读介质。


背景技术：

2.目前关于车辆损失计算的系统平台有很多，有的是提供给驾驶员使用的，用作车辆事故时赔偿或修理等的参考依据；有些是提供给保险公司的理赔人员的，用于让理赔人员快速进入工作状态，因为目前国内车辆的数量，品牌都太多，工作人员不可能记住所有品牌的车辆每一个零件的价格，所以平台是为了格式化管理车辆的理赔过程，避免因为理赔人员的不同而造成的理赔金额的差异；但是这些系统没有针对管理者的，为了公司的可持续发展，为了在出现问题的时候管理人员可以及时发现并做出调控。
3.因为业务面比较广，管理人员没办法用脑袋记住所有业务点，这其中就有很多不利于管理的地方，而且也会造成时间上的延迟。


技术实现要素：

4.本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。本公开的一些实施例提出了用于车辆定损的管理地图实现方法、电子设备和可读介质，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。
5.第一方面，本公开的一些实施例提供了一种用于车辆定损的管理地图实现方法，所述方法应用于车损成本监控平台，包括：
6.获取车辆定损的管理相关信息；
7.基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；
8.根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；
9.将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。
10.第二方面，本公开的一些实施例提供了一种用于车辆定损的管理地图实现装置，所述装置应用于车损成本监控平台，包括：
11.获取单元，用于获取车辆定损的管理相关信息；
12.建立单元，用于基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；
13.确定单元，用于根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；
14.关联单元，用于将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。
15.第三方面，本公开的一些实施例提供了一种电子设备，包括：存储器，用于存储可
执行的指令；处理器，用于根据指令的控制运行电子设备执行如本发明内容第一方面的方法。
16.第四方面，本公开的一些实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，程序被处理器执行时实现如本发明内容第一方面的方法。
17.本公开的上述各个实施例中的一个实施例具有如下有益效果：所述方法应用于车损成本监控平台，包括：获取车辆定损的管理相关信息；基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。本公开的实施例实现了通过查看管理地图，提高管理人员对于业务的掌握的速度，方便了公司的管理。
附图说明
18.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
19.图1是根据本公开的用于车辆定损的管理地图实现方法的一些实施例的流程图；
20.图2是根据本公开的用于车辆定损的管理地图实现方法的一些场景示意图；
21.图3是根据本公开的用于车辆定损的管理地图实现装置的一些实施例的结构示意图；
22.图4是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
24.另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
26.需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
27.本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
28.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
29.图1示出了根据本公开的用于车辆定损的管理地图实现方法的一些实施例的流程。该用于车辆定损的管理地图实现方法，包括：
30.步骤101，获取车辆定损的管理相关信息。
31.在一些实施例中，用于车辆定损的管理地图实现方法的执行主体可以通过有线连
接方式或者无线连接方式获取车辆定损的管理相关信息。上述管理相关信息可以是关于车险理赔管理政策、方针、实务操作等。
32.需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3g/4g连接、wifi连接、蓝牙连接、wimax连接、zigbee连接、uwb(ultra wideband)连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。
33.步骤102，基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点。
34.在一些实施例中，上述执行主体可以基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点。上述管控根节点可以是考核指标、系统规则、在线工单清单等；
35.在一些实施例的可选实现方式中，所述管控根节点包括：根节点和子节点，其中，所述子节点包括第一子节点和第二子节点。作为示例，上述根节点可以是日常监控、参考价格管控、定损风险等；上述每个根节点可以包括一个或多个子节点，也可以不包括子节点，还可以包括一个或多个管控项；上述第一子节点是上述根节点下的第一次分类，上述第二子节点是上述第一子节点下的节点，其中，上述第一子节点包括一个或多个第二子节点，也可以包括一个或多个管控项。例如，根节点参考价格管控包括两个第一子节点参考价格调整风险和无参考价格提示风险；根节点定损风险的一个第一子节点是维修逻辑风险包括六个第二子节点可以是低配高选风险、修复为主管控、既换且修风险、更换总成标准管控、定损项目互斥风险和维修项目与损失不符风险。
36.在一些实施例的可选实现方式中，对所述管理相关信息进行分类，将所述分类得到的类别作为根节点；上述管理相关信息可以是收集到的现在车险理赔行业现在一般常见管理场景、解决办法及实施使用的管理办法。对上述管理相关信息进行分类的分类方法可以是朴素贝叶斯算法、支持向量机分类器、深度学习分类器等。
37.对每个根节点对应的管理相关信息进行分类，将所述得到的类别作为对应根节点的子节点；作为示例，上述子节点可以是第一子节点也可以是第一子节点和第二子节点。对每个第一子节点对应的管理相关信息进行分类，将所述得到的类别作为对应第一子节点的第二子节点。
38.将所述根节点和所述子节点作为所述管理地图的管控根节点。
39.步骤103，根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项。
40.在一些实施例中，上述执行主体可以根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项。上述管理项可以是对应的管控根节点的各个属性指标。例如，是上述管控根节点对应的业务有没有管理；若有，管理到什么程度了，管理了哪些方面；这些管理的方面还能不能继续优化。
41.在一些实施例的可选实现方式中，响应于所述管控根节点是第二子节点，从所述第二子节点对应的管理相关信息中提取关键词，将所述关键词作为所述第二子节点对应的管理项。上述关键词可以是子节点对应的管理相关信息的索引，通过该关键词可以找到对应的信息。
42.在一些实施例的可选实现方式中，所述管理项的类别包括：指标检查项、看板或洞见检查项、政策检查项、风控检查项、工单检查项和备注检查项。可以通过上述不同类别的管理项，管理车损成本监控平台的不同模块。
43.在一些实施例的可选实现方式中，根据所述管理项，对所述车损成本监控平台的各个管理模块进行链接检查。可以通过链接直接跳转到相应的管理模块进行监督检查。
44.在一些实施例的可选实现方式中，基于所述管理项的类别，对所述关键词进行分类；根据分类得到的不同类别，对所述关键词进行展示。可以对每个类别设计一个对应的图标和/或颜色。
45.步骤104，将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。
46.在一些实施例中，上述执行主体可以将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。将应用于不同系统的管理政策数字化，将数字化后的管理政策和收集到的见管理场景及解决办法进行关联并且进行展示。作为示例，梳理公司近十年关于车险理赔管理政策、方针、实务操作等，建立运营管理的分类，根据分类定义考核指标、系统规则、在线工单清单等，并且将管理政策与其关联，从而实现了全局的车险理赔运营管理最佳实践地图。
47.进一步参考图2，图2是根据本公开的用于车辆定损的管理地图实现方法的一些场景示意图。
48.在本公开的一种用于车辆定损的管理地图实现方法，上述用于车辆定损的管理地图实现方法应用于车损成本监控平台，包括：获取车辆定损的管理相关信息；基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。实现了收集了行业在理赔管理上的一般常见管理场景及解决办法，方便使用借鉴。将散落在各个机构的管理政策数字化，方便经验共享便于理赔管理；还可以整个看管控生态形成闭环自检，先看到哪里没有管，已经管理的管到什么程度，现在指标还能不能继续优化。方便对公司业务的管理。本公开的实施例实现了通过查看管理地图，提高管理人员对于业务的掌握的速度，方便了公司的管理。
49.进一步参考图3，作为对上述各图所示方法的实现，本公开提供了一种车损成本监控装置的一些实施例，这些装置实施例与图1所示的那些方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。
50.如图3所示，一些实施例的用于车辆定损的管理地图实现装置300包括：获取单元301、建立单元302、确定单元303和关联单元304。其中，获取单元301，用于获取车辆定损的管理相关信息；
51.建立单元302，用于基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；
52.确定单元303，用于根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；
53.关联单元304，用于将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。
54.在一些实施例的可选实现方式中，所述管控根节点包括：根节点和子节点，其中，所述子节点包括第一子节点和第二子节点。
55.在一些实施例的可选实现方式中，用于车辆定损的管理地图实现装置300中的建
立单元302被进一步配置成：对所述管理相关信息进行分类，将所述分类得到的类别作为根节点；对每个根节点对应的管理相关信息进行分类，将所述得到的类别作为对应根节点的子节点；将所述根节点和所述子节点作为所述管理地图的管控根节点。
56.在一些实施例的可选实现方式中，用于车辆定损的管理地图实现装置300中的确定单元303被进一步配置成：响应于所述管控根节点是第二子节点，从所述第二子节点对应的管理相关信息中提取关键词，将所述关键词作为所述第二子节点对应的管理项。
57.在一些实施例的可选实现方式中，所述管理项的类别包括：指标检查项、看板或洞见检查项、政策检查项、风控检查项、工单检查项和备注检查项。
58.在一些实施例的可选实现方式中，用于车辆定损的管理地图实现装置300被进一步配置成：基于所述管理项的类别，对所述关键词进行分类；根据分类得到的不同类别，对所述关键词进行展示。
59.在一些实施例的可选实现方式中，用于车辆定损的管理地图实现装置300被进一步配置成：根据所述管理项，对所述车损成本监控平台的各个管理模块进行链接检查。
60.可以理解的是，该装置300中记载的诸单元与参考图1描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作、特征以及产生的有益效果同样适用于装置300及其中包含的单元，在此不再赘述。
61.与上述方法实施例相对应，在本实施例中，还提供一种电子设备，请参看图4，其是本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
62.如图4所示，该电子设备400可以包括处理器420和存储器410，该存储器410用于存储可执行的指令；该处理器420用于根据指令的控制运行电子设备以执行根据本公开任意实施例的方法。
63.需要说明的是，本公开的一些实施例上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、rf(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
64.在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如http(hypertext transfer protocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网
(“lan”)，广域网(“wan”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，ad hoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。
65.上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：所述方法应用于车损成本监控平台，包括：获取车辆定损的管理相关信息；基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。
66.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
67.附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
68.描述于本公开的一些实施例中的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括获取单元、建立单元、确定单元和关联单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，获取单元还可以被描述为“获取车辆定损的管理相关信息的模块”。
69.本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、片上系统(soc)、复杂可编程逻辑设备(cpld)等等。
70.以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种用于车辆定损的管理地图实现方法，其特征在于，所述方法应用于车损成本监控平台，包括：获取车辆定损的管理相关信息；基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述管控根节点包括：根节点和子节点，其中，所述子节点包括第一子节点和第二子节点。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点，包括：对所述管理相关信息进行分类，将所述分类得到的类别作为根节点；对每个根节点对应的管理相关信息进行分类，将所述得到的类别作为对应根节点的子节点；将所述根节点和所述子节点作为所述管理地图的管控根节点。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项，包括：响应于所述管控根节点是第二子节点，从所述第二子节点对应的管理相关信息中提取关键词，将所述关键词作为所述第二子节点对应的管理项。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述管理项的类别包括：指标检查项、看板或洞见检查项、政策检查项、风控检查项、工单检查项和备注检查项。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述管理项的类别，对所述关键词进行分类；根据分类得到的不同类别，对所述关键词进行展示。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述管理项，对所述车损成本监控平台的各个管理模块进行链接检查。8.一种用于车辆定损的管理地图实现装置，其特征在于，所述装置应用于车损成本监控平台，包括：获取单元，用于获取车辆定损的管理相关信息；建立单元，用于基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；确定单元，用于根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；关联单元，用于将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，用于存储可执行的指令；处理器，用于根据指令的控制运行电子设备执行如权利要求1-7任意一项的方法。10.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任意一项的方法。

技术总结
本公开的实施例公开了用于车辆定损的管理地图实现方法、电子设备和可读介质。所述方法应用于车损成本监控平台，该方法的一具体实施方式包括：获取车辆定损的管理相关信息；基于获取到的管理相关信息，建立所述管理地图的管控根节点；根据所述管控根节点和所述管理相关信息，确定每个管控根节点对应的管理项；将所述管理项与所述车损成本监控平台的各个模块进行关联，得到所述管理地图。本公开的实施例实现了通过查看管理地图，提高管理人员对于业务的掌握的速度，方便了公司的管理。方便了公司的管理。方便了公司的管理。


技术研发人员：景慎伟 蒋成立 李思涛 秦冬 李天驰
受保护的技术使用者：中国人民财产保险股份有限公司
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/9/20