一种主机匣的制作方法

1.本发明涉及直升机技术领域，尤其是一种主机匣。


背景技术：

2.在现有技术中，直升机传动系统内部包含了大量的高速旋转的零部件，技术人员需要计算每个需要润滑位置的散热效率实现整个传动系统轴承和齿轮的精准润滑和散热。油量不够会导致温度过高引起零部件损坏，油量过多会导致轴承和齿轮的工作效率降低。因此，有必要提供一种主机匣，以克服上述中存在的缺陷。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种润滑效率高的主机匣。
4.根据本发明的一个方面，提供一种主机匣，包括：
5.主体部，所述主体部包括主油道，所述主油道沿主体部的外围设置成环状；
6.尾传单元，所述尾传单元设于主体部的一端，所述尾传单元的底部设有油箱，所述主油道和油箱连通；
7.第一安装部，所述第一安装部位于主体部的内部，所述第一安装部包括主轴承安装部以及副轴承安装部，所述第一安装部设有连通主油道和主轴承安装部的第一分支油道以及连通主油道和副轴承安装部的有第二分支油道；
8.所述主体部还包括自主油道向上端面延伸的上机匣进油道、自主油道向下端面延伸的下机匣进油道以及自主油道向尾传单元延伸的尾传单元润滑油路。
9.优选地，所述主体部还包括设于和尾传单元相邻的一侧的主机匣进油口以及设于主机匣进油口上方的滑油泵安装部，所述滑油泵安装部包括和主机匣进油口连通的滑油泵进油口以及和主油道连通的滑油泵出油口。
10.优选地，所述尾传单元包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体沿竖直方向延伸，所述第一壳体设有和尾传单元润滑油路连通的第一喷淋部，所述第二壳体设有和尾传单元润滑油路连通的第二喷淋部。
11.优选地，所述第一喷淋部自第一壳体向远离第二壳体的方向凸起，所述第一壳体还设有位于第一喷淋部下方的油箱出油口。
12.优选地，所述第二喷淋部设于第二壳体的顶部，所述第二喷淋部包括相邻的第一喷淋点和第二喷淋点，所述第一喷淋部和第二喷淋部之间设有齿轮组件。
13.优选地，所述主油道还设有机油滤清器安装部、压力传感器安装部以及温度开关安装部，所述上机匣进油道和尾传单元相对设置于主体部的两侧。
14.优选地，还包括下机匣，所述下机匣包括下机匣油道以及和下机匣油道连通的喷嘴，所述下机匣进油道和下机匣油道连通，所述喷嘴自下机匣向上延伸。
15.优选地，所述主轴承安装部内设有环形油槽，所述第一分支油道连通所述环形油槽。
16.优选地，所述第一壳体内设有自尾传单元润滑油路延伸的侧油道，侧油道内设有喷嘴安装部，侧油道延伸至第一喷淋部，侧油道还包括延伸至第一壳体内部的喷油孔。
17.优选地，所述第一分支油道自主油道向下机匣的方向倾斜延伸再折弯向主体部的顶部倾斜延伸。
18.与现有技术相比，本发明提供的主机匣，具有以下有益效果：
19.采用主机匣内部油路润滑和喷嘴喷射润滑组合，通过喷嘴润滑结合环下开孔润滑的方式实现了整个传动系统轴承与齿轮的精准润滑与散热，相较于其他方案增强了润滑效果，提高了效率，降低了所需要的油量，提高了润滑系统的可靠性。
附图说明
20.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
21.图1为本发明的主机匣的立体图；
22.图2为本发明的主机匣的俯视图；
23.图3为本发明的主机匣进油口的局部剖视图；
24.图4为本发明的第一分支油道的局部剖视图；
25.图5为本发明的第二分支油道的局部剖视图；
26.图6为本发明的下机匣进油道的局部剖视图；
27.图7为本发明的第一壳体的局部剖视图；
28.图8为本发明的主机匣的侧视图；
29.图9为本发明的主油道的剖视图。
具体实施方式
30.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
32.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
33.在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.另外，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
36.参见图1，本发明提供一种主机匣100，包括主体部1、尾传单元2、第一安装部3以及下机匣4。主体部1包括沿外围设置为环状的主油道11，主油道11的下方设有主机匣进油口12。尾传单元2设于主体部1的一端，尾传单元2包括和主体部1一体式铸造的第一壳体21以及和第一壳体21可拆卸连接的第二壳体22。
37.参见图2，尾传单元2的底部设有油箱23，油箱23包括设于第一壳体21的油箱出油口231，油箱出油口231和主机匣进油口12通过软管连接。主油道11还设有滑油泵安装部13、压力传感器安装部14、机油滤清器安装部15以及温度开关安装部16。
38.第一安装部3设置在主体部1内，第一安装部3包括主轴承安装部31和副轴承安装部32。主轴承安装部31设置在主体部1的中心处，副轴承安装部32沿主轴承安装部31的圆周方向均匀的设置。本实施例中，副轴承安装部设有四个。主油道11环绕第一安装部3设置。
39.参见图4和图5，主油道11和主轴承安装部31之间设置第一分支油道111，主油道11和副轴承安装部32之间设置第二分支油道112。主体部1还包括自主油道11向上延伸至主体部1上端面的上机匣进油道113、自主油道11向下延伸的下机匣进油道114以及自主油道11向尾传单元2延伸的尾传单元润滑油路115。
40.参见图1和图3，滑油泵安装部13包括和主机匣进油口12连通的滑油泵进油口131以及和主油道11连通的滑油泵出油口132。主轴承安装部31包括设于内表面的环形油槽311，第一分支油道111延伸至环形油槽311内。油箱23内的油从油箱出油口231经过外置的软管进入主机匣进油口12，再经过滑油泵进入主油道11，分别从第一分支油道111和第二分支油道112润滑主轴承和副轴承。
41.参见图6和图8，下机匣4包括下机匣油道41以及和下机匣油道41连通的喷嘴(未图示)，喷嘴自下机匣4竖直向上延伸，喷嘴对准主机匣100内部的齿轮喷油。下机匣进油道114沿竖直方向延伸至主体部1的底面并和下机匣油道41连通。下机匣进油道114和尾传单元2分别设置在主体部1的两侧。
42.参见图2和图7，第一壳体21设有第一喷淋部211，第二壳体22顶部设有第二喷淋部221。第一喷淋部211自第一壳体21向远离第二壳体22的一侧凸起，第一喷淋部211和第二喷淋部221之间设有齿轮组件(未图示)。第二喷淋部221包括相邻设置的第一喷淋点2211和第二喷淋点2212。
43.第一壳体21内设有自尾传单元润滑油路115延伸的侧油道2111，侧油道2111内设有喷嘴安装部2112。侧油道2111延伸至第一喷淋部211，侧油道2111还包括延伸至第一壳体21内部的喷油孔2113。
44.参见图9，本实施例中，滑油泵安装部13和压力传感器安装部14设于主体部1的一侧，机油滤清器安装部15和温度开关安装部16设于主体部1的另一侧。尾传单元2左右对称地设置。油箱出油口、第一喷淋部以及第二喷淋部对称地设置在尾传单元2的两侧。
45.本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术
方案范围内的对本发明的修改和变型。

技术特征：
1.一种主机匣，其特征在于，包括：主体部，所述主体部包括主油道，所述主油道沿主体部的外围设置成环状；尾传单元，所述尾传单元设于主体部的一端，所述尾传单元的底部设有油箱，所述主油道和油箱连通；第一安装部，所述第一安装部位于主体部的内部，所述第一安装部包括主轴承安装部以及副轴承安装部，所述第一安装部设有连通主油道和主轴承安装部的第一分支油道以及连通主油道和副轴承安装部的有第二分支油道；所述主体部还包括自主油道向上端面延伸的上机匣进油道、自主油道向下端面延伸的下机匣进油道以及自主油道向尾传单元延伸的尾传单元润滑油路。2.如权利要求1所述的主机匣，其特征在于，所述主体部还包括设于和尾传单元相邻的一侧的主机匣进油口以及设于主机匣进油口上方的滑油泵安装部，所述滑油泵安装部包括和主机匣进油口连通的滑油泵进油口以及和主油道连通的滑油泵出油口。3.如权利要求2所述的主机匣，其特征在于，所述尾传单元包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体沿竖直方向延伸，所述第一壳体设有和尾传单元润滑油路连通的第一喷淋部，所述第二壳体设有和尾传单元润滑油路连通的第二喷淋部。4.如权利要求3所述的主机匣，其特征在于，所述第一喷淋部自第一壳体向远离第二壳体的方向凸起，所述第一壳体还设有位于第一喷淋部下方的油箱出油口。5.如权利要求4所述的主机匣，其特征在于，所述第二喷淋部设于第二壳体的顶部，所述第二喷淋部包括相邻的第一喷淋点和第二喷淋点，所述第一喷淋部和第二喷淋部之间设有齿轮组件。6.如权利要求5所述的主机匣，其特征在于，所述主油道还设有机油滤清器安装部、压力传感器安装部以及温度开关安装部，所述上机匣进油道和尾传单元相对设置于主体部的两侧。7.如权利要求6所述的主机匣，其特征在于，还包括下机匣，所述下机匣包括下机匣油道以及和下机匣油道连通的喷嘴，所述下机匣进油道和下机匣油道连通，所述喷嘴自下机匣向上延伸。8.如权利要求7所述的主机匣，其特征在于，所述主轴承安装部内设有环形油槽，所述第一分支油道连通所述环形油槽。9.如权利要求8所述的主机匣，其特征在于，所述第一壳体内设有自尾传单元润滑油路延伸的侧油道，侧油道内设有喷嘴安装部，侧油道延伸至第一喷淋部，侧油道还包括延伸至第一壳体内部的喷油孔。10.如权利要求9所述的主机匣，其特征在于，所述第一分支油道自主油道向下机匣的方向倾斜延伸再折弯向主体部的顶部倾斜延伸。

技术总结
本发明提供一种主机匣，包括：主体部，所述主体部包括沿外围设置成环状的主油道；尾传单元，所述尾传单元设于主体部的一端，所述尾传单元的底部设有油箱，所述主油道和油箱连通；第一安装部，所述第一安装部位于主体部的内部，所述第一安装部包括主轴承安装部以及副轴承安装部，所述第一安装部设有第一分支油道以及第二分支油道；主体部还包括自主油道向上端面延伸的上机匣进油道、自主油道向下端面延伸的下机匣进油道以及自主油道向尾传单元延伸的尾传单元润滑油路。本发明通过设置内部油路，结合了环下润滑和喷嘴定点润滑，精准控制每个需要润滑零部件的润滑油量。每个需要润滑零部件的润滑油量。每个需要润滑零部件的润滑油量。


技术研发人员：唐凌锋 胡强 刘志强 于伟波 张燕 孙玉飞 王程宇
受保护的技术使用者：常州华创航空科技有限公司
技术研发日：2023.06.13
技术公布日：2023/9/20