一种车外放电方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车外放电方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.随着新能源车的发展和推广，人们对其的需求已经不止局限于作为代步工具，人们还会用到新能源车的车外放电功能。
3.人们在使用新能源车的放电功能时，往往处于户外环境，难免会遇到恶劣的环境工况，例如下雨和下雪等，此时需要考虑放电时可能出现的漏电或人员触电等影响车辆和人身安全的风险。
4.现有技术的车外放电方案中，放电设备只是放电接头或者普通的放电线，不具备降低雨雪天等恶劣放电环境下车外放电安全风险的功能。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种车外放电方法、装置、车辆及存储介质，能够降低雨雪天等恶劣放电环境下进行车外放电的安全风险。
6.第一方面，本发明实施例提供一种车外放电方法，包括：对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到所述封闭空间的封闭状态；对所述放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果；以及，根据所述封闭状态以及所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和/或发出利用所述放电插座进行放电的风险提示。
7.第二方面，本发明实施例提供一种车外放电装置，包括：封闭状态检测模块，用于对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到所述封闭空间的封闭状态；水量检测模块，用于对所述放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果；以及放电控制及风险提示模块，用于根据所述封闭状态以及所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和/或发出利用所述放电插座进行放电的风险提示。
8.第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明实施例中任一所述的车外放电方法。
9.第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的车外放电方法。
10.本发明提供的车外放电方法、装置、电子设备及存储介质，通过根据放电插座周围的封闭空间的封闭状态，以及放电操作所处环境的水量检测结果，控制放电插座的放电过程，能够降低雨雪天等恶劣放电环境下进行车外放电安全风险，此外根据放电插座周围的封闭空间的封闭状态，以及放电操作所处环境的水量检测结果，能够对户外放电相关的用户进行放电风险提示，能够利于用户根据风险提示人为控制放电过程，进一步降低车外放电的风险，避免车辆和人身处于危险境地。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
12.图1是本发明实施例提供的车外放电方法的一个流程示意图；
13.图2是本发明实施例提供的车外放电方法中的放电相关结构的一个示意图；
14.图3是本发明实施例提供的车外放电方法的另一个流程示意图；
15.图4是本发明实施例提供的车外放电装置的一个结构示意图；
16.图5是本发明实施例提供的车辆的一个结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
18.随着新能源车的发展和推广，人们对其的需求已经不止局限于作为代步工具，人们还会用到新能源车的车外放电功能。
19.人们在使用新能源车的放电功能时，往往处于户外环境，难免会遇到恶劣的环境工况，例如下雨和下雪等，此时需要考虑放电时可能出现的漏电或人员触电等影响车辆和人身安全的风险。
20.现有技术的车外放电方案中，放电设备只是放电接头或者普通的放电线，不具备降低雨雪天等恶劣放电环境下车外放电安全风险的功能。
21.本发明提供一种车外放电方法、装置、车辆及存储介质，通过根据放电插座周围的封闭空间的封闭状态，以及放电操作所处环境的水量检测结果，控制放电插座的放电过程，能够降低雨雪天等恶劣放电环境下进行车外放电安全风险，此外根据放电插座周围的封闭空间的封闭状态，以及放电操作所处环境的水量检测结果，能够对户外放电相关的用户进行放电风险提示，能够利于用户根据风险提示人为控制放电过程，进一步降低车外放电的风险，避免车辆和人身处于危险境地。
22.图1为本发明实施例提供的车外放电方法的一个流程示意图，该方法可以由本发明实施例提供的车外放电装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在车辆客户端中等。以下实施例将以该装置集成在车辆客户端中为例进行说明。参考图1，该方法具体可以包括如下步骤：
23.步骤101，对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到封闭空间的封闭状态，以利于根据密闭空间的封闭状态对车辆的放电插座进行放电控制。
24.在本发明的可选具体实施例中，上述放电插座包括放电上盖、放电下盖以及互锁模块，用于形成封闭空间。
25.可选的，封闭空间形成过程如下：控制放电上盖与放电下盖扣合，并利用互锁模块对扣合后的放电上盖以及放电下盖进行互锁形成封闭空间，并发出互锁成功信号。
26.具体的如图2所示，上述放电上盖可以设置在车辆后端放电插座的上方对放电插
座进行遮挡避免上部雨水将会流入放电插座的插孔，上述放电下盖设置在放电插座的下方可上下旋转，向上可以旋转至与放电上盖扣合，避免由地面溅起来的水和泥进入到放电插座插孔。上述互锁模块设置于放电上盖与放电下盖扣合时接触的地方，用于对放电上盖以及放电下盖进行互锁，并发出互锁成功信号。
27.可选的，对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测的过程包括：对互锁成功信号进行检测。
28.具体的上下盖可开合设置能够便于操作，互锁装置的设置能够利于确保封闭空间的封闭状态，避免上下盖未扣合或者放电中途上下盖打开。
29.步骤102，对放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果，能够利于根据水量检测结果对放电插座进行放电控制。
30.在本发明的可选具体实施例中，上述车辆还包括降水量传感器，上述降水量传感器具体可以设置在放电上盖的上部，如图2所示。
31.具体的，上述降水量即单位时间内降落在一定范围内的水量，可以是下雨天的降雨量，也可以是其他场景中的降水量，例如洒水车经过时的降水量。
32.在本发明的可选具体实施例中，放电插座所处环境包括封闭空间的外部环境。
33.可选的，上述对放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果的过程包括：利用降水量传感器对当前时刻封闭空间的外部环境降水量进行检测。
34.具体的，即使在放电插座周围形成封闭空间，但是在封闭空间外降水量较大的时候，还可能会出现漏电风险，因此有必要根据对封闭空间外环境的降水量进行检测，以利于根据封闭空间外环境的降水量对放电插座进行放电控制。
35.在本发明的可选具体实施例中，上述车辆还包括湿度传感器，上述湿度传感器具体可以设置在放电上盖与放电下盖合围形成的封闭空间内，放电插座附近或放电上盖上部，如图2所示。
36.在本发明的可选具体实施例中，放电插座所处环境包括封闭空间之内的环境。
37.可选的，上述对当前时刻放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果的过程包括：利用湿度传感器对封闭空间的内部环境湿度进行检测。
38.具体的，即使在放电插座周围形成封闭空间，但是在在封闭空间内湿度较大的时候，还可能会出现漏电风险，因此有必要根据对封闭空间内环境的湿度进行检测。
39.步骤103，根据封闭状态以及水量检测结果，对放电插座进行放电控制和/或发出利用放电插座进行放电的风险提示，这样就能够降低雨雪天等恶劣放电环境下进行车外放电安全风险，并对户外放电相关的用户进行放电风险提示，能够利于用户根据风险提示人为控制放电过程，进一步降低车外放电的风险，避免车辆和人身处于危险境地。
40.在本发明的可选具体实施例中，上述根据水量检测结果，对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示的过程包括：根据外部环境降水量对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示。
41.在本发明的可选具体实施例中，上述根据水量检测结果，对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示的过程包括：根据内部环境湿度对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示。
42.在本发明的可选具体实施例中，上述根据水量检测结果，对放电插座进行放电控
制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示的过程包括：根据外部环境降水量以及内部环境湿度对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示。
43.具体的，本发明实施例适用于当前放电环境为雨雪天等恶劣环境下需要进行车外放电的场景。对于良好的放电环境，例如晴天，则可以手动设置取消本发明实施例的车外放电方法采用常规放电方法，或者根据车载环境装置监测到的环境信息自动设置取消本发明实施例的车外放电方法采用常规放电方法。
44.下面进一步介绍另一具体实施例中的车外放电方法，如图3所示，即图1中的步骤103可以包括如下步骤：
45.步骤1031，若封闭空间的当前时刻的封闭状态为已封闭，则根据水量检测结果确定当前时刻利用放电插座在放电插座所处环境进行放电的安全风险等级。
46.可选的，上述根据水量检测结果确定当前时刻利用放电插座在放电插座所处环境进行放电的安全风险等级的过程包括：根据外部环境降水量以及内部环境湿度确定上述安全风险等级。
47.步骤1032，根据安全风险等级对当前时刻利用放电插座进行放电的电流大小以及剩余安全放电时长进行设置。
48.可选的，安全风险等级越大，设置的放电电流越小，剩余安全放电时长越短，反之安全风险等级越小，设置的放电电流越大，剩余安全放电时长越长。
49.步骤1033，利用放电插座以电流大小在剩余安全放电时长内进行放电。
50.步骤1034，在剩余安全放电时长之后停止利用放电插座进行放电。
51.出现漏电的风险受放电电流的大小，放电时间的长短，以及放电插座周围环境中水量的大小的影响，因此可以根据基于水量检测结果确定的安全风险等级，控制放电插座放电时电流的大小和放电时长，对漏电风险进行管控。
52.在本发明的可选具体实例中，根据预设的降水量等级划分规则对上述外部降水量进行等级划分得到外部降水量等级，并根据预设湿度等级划分规则对上述内部湿度进行等级划分得到内部湿度等级；根据上述外部降水量等级以及上述内部湿度等级确定安全风险等级，并根据安全风险等级对放电插座进行放电控制。
53.具体的，可以根据安全风险等级利用如下面表1所示的控制策略对放电插座进行放电控制。
54.外部降水量等级内部湿度等级安全风险等级放电控制措施0级(安全范围)0级(安全范围)0级正常放电1级0级(安全范围)0级正常放电1级1级1级一级对应措施2级0级(安全范围)0级正常放电2级1级2级二级应对措施2级2级3级三级应对措施3级0级(安全范围)0级正常放电3级1级3级三级应对措施3级2级3级三级应对措施
3级3级3级三级应对措施
55.表1
56.具体的，表1中正常放电的控制措施，可以是按照用户既定的电流进行放电。
57.具体的，表1中的一级对应措施可以是，降低30％的电流，将剩余安全放电时长设置为第一预设时长，并在剩余安全放电时长结束后，控制放电插座停止放电。
58.具体的，表1中的二级对应措施可以是，降低50％的电流，并将剩余安全放电时长设置为第二预设时长，并在剩余安全放电时长结束后，控制放电插座停止放电。
59.具体的，第二预设时长小于第一预设时长。
60.具体的，表1中的三级应对措施可以是，控制放电插座停止放电。
61.在本发明的可选具体实施例中，前述的风险提示的内容包括：当前时刻利用放电插座进行放电的安全等级、电流大小以及剩余安全放电时长。
62.具体的，在安全风险等级为1级时，上述风险提示的内容还可以包括：提示用户请妥善使用电器。
63.具体的，在安全风险等级为2级时，上述风险提示的内容还可以包括：提示用户请尽量不要使用电器。
64.具体的，在安全风险等级为3级时，上述风险提示的内容还可以包括：提示用户因为雨水，有触电风险，已停止放电。
65.具体的，将当前时刻的安全风险等级以及放电插座工作状态作为提示内容，能够利于用户进行对应控制，对应做出决策。
66.具体的，封闭空间未封闭，可能导致放电插座完全暴露在雨雪等恶劣环境中，因此停止放电能够避免漏电风险。
67.在本发明的可选具体实施例中，根据封闭状态以及水量检测结果，对放电插座进行放电控制和发出利用放电插座进行放电的风险提示的过程包括：若封闭空间的当前时刻的封闭状态为未封闭，则控制放电插座停止放电，并发出封闭空间未形成的提示。
68.具体的，封闭空间未封闭，可能导致放电插座完全暴露在雨雪等恶劣环境中，因此停止放电并发出对应提示能够避免漏电风险。
69.在本发明的可选具体实施例中，上述封闭空间未形成的提示可以包括：放电上盖与放电下盖未扣合提示，或者放电上盖与放电下盖未互锁提示。
70.图4是本发明实施例提供的车外放电装置的一个结构图，该装置适用于执行本发明实施例提供的车外放电方法。如图4所示，该装置具体可以包括：
71.封闭状态检测模块401，用于对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到封闭空间的封闭状态。能够利于根据密闭空间的封闭状态对车辆的放电插座进行放电控制。
72.可选的，上述放电插座包括放电上盖，放电下盖以及互锁模块。
73.可选的，上述车辆包括降水量传感器。
74.可选的，上述车辆包括湿度传感器。
75.可选的，封闭空间形成过程如下：控制放电上盖与放电下盖扣合，并利用互锁模块对扣合后的放电上盖以及放电下盖进行互锁形成封闭空间，并发出互锁成功信号。
76.可选的，上述封闭状态检测模块401能够具体用于对互锁成功信号进行检测。
77.水量检测模块402，用于对放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果，能够利于根据水量检测结果对放电插座进行放电控制。
78.可选的，上述放电插座所处环境包括封闭空间的外部环境。
79.可选的，上述水量检测模块402能够具体用于利用降水量传感器对当前时刻封闭空间的外部环境降水量进行检测。
80.可选的，上述放电插座所处环境包括封闭空间之内的环境。
81.可选的，上述水量检测模块402能够具体用于利用湿度传感器对封闭空间的内部环境湿度进行检测。
82.放电控制及风险提示模块403，用于根据封闭状态以及水量检测结果，对放电插座进行放电控制和/或发出利用放电插座进行放电的风险提示。能够结合封闭状态检测模块401与水量检测模块402，降低雨雪天等恶劣放电环境下进行车外放电安全风险，并对户外放电相关的用户进行放电风险提示，能够利于用户根据风险提示人为控制放电过程，进一步降低车外放电的风险，避免车辆和人身处于危险境地。
83.可选的，上述放电控制及风险提示模块403能够具体用于根据内部环境湿度对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示。
84.可选的，上述放电控制及风险提示模块403能够具体用于若封闭空间的当前时刻的封闭状态为已封闭，则根据水量检测结果确定当前时刻利用放电插座在放电插座所处环境进行放电的安全风险等级；根据安全风险等级对当前时刻利用放电插座进行放电的电流大小以及剩余安全放电时长进行设置；利用放电插座以电流大小在剩余安全放电时长内进行放电；以及在剩余安全放电时长之后停止利用放电插座进行放电。
85.可选的，上述风险提示的内容包括：当前时刻利用放电插座进行放电的安全等级、电流大小以及剩余安全放电时长。
86.可选的，上述放电控制及风险提示模块403能够具体用于若封闭空间的当前时刻的封闭状态为未封闭，则控制放电插座停止放电。
87.可选的，上述放电控制及风险提示模块403能够具体用于，根据外部环境降水量以及内部环境湿度对放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用放电插座进行放电的风险提示。
88.可选的，上述放电控制及风险提示模块403能够具体用于，根据预设的降水量等级划分规则对上述外部降水量进行等级划分得到外部降水量等级，并根据预设湿度等级划分规则对上述内部湿度进行等级划分得到内部湿度等级；根据上述外部降水量等级以及上述内部湿度等级确定安全风险等级；并根据安全风险等级对放电插座进行放电控制。
89.本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
90.本发明实施例还提供了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一实施例提供的车外放电方法。
91.本发明实施例还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现上述任一实施例提供的车外放电方法。
92.下面参考图5，其示出了适于用来实现本发明实施例的车辆的计算机系统500的结构示意图。图5示出的车辆仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
93.如图5所示，计算机系统500包括中央处理单元(cpu)501，其可以根据存储在只读存储器(rom)502中的程序或者从存储部分508加载到随机访问存储器(ram)503中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram 503中，还存储有系统500操作所需的各种程序和数据。cpu 501、rom 502以及ram 503通过总线504彼此相连。输入/输出(i/o)接口505也连接至总线504。
94.以下部件连接至i/o接口505：包括键盘、鼠标等的输入部分506；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分507；包括硬盘等的存储部分508；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分509。通信部分509经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器510也根据需要连接至i/o接口505。可拆卸介质511，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器510上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分508。
95.特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分509从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质511被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)501执行时，执行本发明的系统中限定的上述功能。
96.需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
97.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代
表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
98.描述于本发明实施例中所涉及到的模块和/或单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块和/或单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括梯度封闭状态检测模块、水量检测模块和放电控制及风险提示模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定。
99.作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备可以实现包括：对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到封闭空间的封闭状态；对放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果；以及，根据封闭状态以及水量检测结果，对放电插座进行放电控制和/或发出利用放电插座进行放电的风险提示。
100.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

技术特征：
1.一种车外放电方法，其特征在于，包括：对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到所述封闭空间的封闭状态；对所述放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果；以及根据所述封闭状态以及所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和/或发出利用所述放电插座进行放电的风险提示。2.根据权利要求1所述的车外放电方法，其特征在于，所述放电插座包括放电上盖，放电下盖以及互锁模块；所述封闭空间形成过程如下：控制所述放电上盖与所述放电下盖扣合，并利用所述互锁模块对扣合后的所述放电上盖以及放电下盖进行互锁形成所述封闭空间，并发出互锁成功信号；所述对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测的过程包括：对所述互锁成功信号进行检测。3.根据权利要求1所述的车外放电方法，其特征在于，所述车辆包括：降水量传感器；所述放电插座所处环境包括所述封闭空间的外部环境；所述对所述放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果的过程包括：利用所述降水量传感器对当前时刻所述封闭空间的外部环境降水量进行检测；所述根据所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用所述放电插座进行放电的风险提示的过程包括：根据所述外部环境降水量对所述放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用所述放电插座进行放电的风险提示。4.根据权利要求3所述的车外放电方法，其特征在于，所述车辆包括：湿度传感器；所述放电插座所处环境包括所述封闭空间的内部环境；所述对当前时刻所述放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果的过程包括：利用所述湿度传感器对所述封闭空间的内部环境湿度进行检测；所述根据所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用所述放电插座进行放电的风险提示的过程包括：根据所述内部环境湿度对所述放电插座进行放电控制和/或向用户发出利用所述放电插座进行放电的风险提示。5.根据权利要求1所述的车外放电方法，其特征在于，所述根据所述封闭状态以及所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制的过程包括：若所述封闭空间的当前时刻的封闭状态为已封闭，则根据所述水量检测结果确定当前时刻利用所述放电插座在所述放电插座所处环境进行放电的安全风险等级；根据所述安全风险等级对当前时刻利用所述放电插座进行放电的电流大小以及剩余安全放电时长进行设置；利用所述放电插座以所述电流大小在所述剩余安全放电时长内进行放电；以及在所述剩余安全放电时长之后停止利用所述放电插座进行放电。6.根据权利要求5所述的车外放电方法，其特征在于，所述风险提示的内容包括：当前时刻利用所述放电插座进行放电的所述安全等级、所
述电流大小以及所述剩余安全放电时长。7.根据权利要求1所述的车外放电方法，其特征在于，所述根据所述封闭状态以及所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和发出利用所述放电插座进行放电的风险提示的过程包括：若所述封闭空间的当前时刻的封闭状态为未封闭，则控制所述放电插座停止放电。8.一种车外放电装置，其特征在于，包括：封闭状态检测模块，用于对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到所述封闭空间的封闭状态；水量检测模块，用于对所述放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果；以及放电控制及风险提示模块，用于根据所述封闭状态以及所述水量检测结果，对所述放电插座进行放电控制和发出利用所述放电插座进行放电的风险提示。9.一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7中任一所述的车外放电方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一所述的车外放电方法。

技术总结
本发明实施例公开一种车外放电方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：对车辆的放电插座周围是否形成封闭空间进行检测，得到封闭空间的封闭状态；对放电插座所处环境的水量进行检测得到水量检测结果；以及，根据封闭状态以及水量检测结果，对放电插座进行放电控制和/或发出利用放电插座进行放电的风险提示。本发明实施例能够降低雨雪天等恶劣放电环境下进行车外放电的安全风险。下进行车外放电的安全风险。下进行车外放电的安全风险。


技术研发人员：邓薇 耿冲 王梦霞
受保护的技术使用者：一汽丰田汽车有限公司
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/9/20