一种汽车排气管道固定支架装配工装的制作方法

1.本发明涉及一种汽车排气管道固定支架装配工装，属于汽车排气管道固定支架装配技术领域。


背景技术：

2.汽车排气管固定支架包括内支架和外支架(如图1所示)，内支架上开有通孔，用于固定贯穿的排气管，外支架侧部设有圆孔，螺钉贯穿圆孔将固定支架整体固定在汽车底盘上。内支架外周设有线槽(如图2所示)，外支架(如图3所示)沿线槽包覆在内支架上，为提高结构稳定性，外支架两端接合处设置卡爪，通过弯折卡爪，将外支架接合处两端卡紧固定。卡爪的弯折需借助外力，现有技术采用人工处理，具体为，工人一只手扶住固定支架，另一只手握锤敲击；该方式存在安全隐患，容易砸伤手指，敲击力度掌控不好，装配一致性难以保证，不良率高，容易造成产品损坏，提高生产成本；另外，人工作业效率低，人力成本高，工作强度大。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种代替人工、降低人力成本、安全高效，提高质量的汽车排气管道固定支架装配工装。
4.本发明的技术方案是：一种汽车排气管道固定支架装配工装，底座通过驱动机构滑动连接工作台，支撑板对称设置于所述底座上，支撑板侧部设有底模座，底模座顶端设有用于放置产品的凹槽，所述凹槽内表面与产品底部仿形，凹槽外侧设有承托端，承托端高度低于所述凹槽，定位柱固定在承托端上，定位柱对侧设有夹紧杆，所述夹紧杆两端位于支架上，支架固定在支撑板上，底座上还设有位于底模座与支撑板之间的压紧气缸，压紧气缸输出端连接压板，支撑板上设有弯折机构a和弯折机构b。
5.所述驱动机构包括，位于工作台上的驱动气缸，驱动气缸输出端与连接块相连，连接块与驱动杆a和驱动杆b端部同轴转动连接，驱动杆a另一端转动连接于工作台上，驱动杆b另一端转动连接底座。
6.所述弯折机构a包括，固定在支撑板侧部的弯折气缸a，所述弯折气缸a输出端连接弯折推杆。
7.所述弯折机构b包括，固定在支撑板顶部的弯折气缸b，所述弯折气缸b输出端连接弯折压杆。
8.所述压板顶部设有相对设置的压头，所述压头下方设有用于所述承托端贯穿的让位孔，相对设置的两个压头之间设有让位所述定位柱的让位空间。
9.所述底座底部设有滑块,滑块滑动连接工作台上的滑轨。
10.所述弯折推杆工作端底部设有弧形弯折面。
11.本发明的有益效果是：代替人工作业，保证产品加工一致性，提高效率和质量，降低人力成本和工作强度，提高生产安全性。
附图说明
12.图1为汽车排气管道固定支架结构图；
13.图2为外支架视图；
14.图3为内支架视图；
15.图4为本发明结构图；
16.图5为本发明局部放大图一；
17.图6为本发明局部放大图二；
18.图7为本发明侧视图；
19.图8为弯折机构a工作状态图一；
20.图9为弯折机构a工作状态图二；
21.图10为弯折机构b工作状态图一；
22.图11为为弯折机构b工作状态图二。
23.图中附图标记如下：1.1、弯折气缸a，1.2、弯折推杆，2.1、弯折气缸b，2.2、弯折压杆，3、驱动气缸，3.1、连接块，4.1、驱动杆a，4.2、驱动杆b，5、滑轨，6、底座，7、滑块，8、产品，9、底模座，10、支撑板，11、压紧气缸，12、压板，12.1、压头，13、定位柱，14、支架，15、夹紧杆，16、工作台。
具体实施方式
24.下面结合附图1-11对本发明做进一步说明：
25.一种汽车排气管道固定支架装配工装，底座6底部设有滑块7，工作台16上固定有滑轨5，通过驱动机构驱动，滑块7可在滑轨5上滑动，进而使底座6可在工作台16上移动，支撑板10对称设置于所述底座6上，支撑板10侧部设有底模座9，底模座9顶端设有用于放置产品8的凹槽，所述凹槽内表面与产品8底部仿形，凹槽外侧设有承托端，承托端高度低于所述凹槽，承托端用于承托产品8外支架的两端接合处，定位柱13固定在承托端上，定位柱13通过贯穿外支架侧部的圆孔实现对外支架的定位，定位柱13对侧设有夹紧杆15，所述夹紧杆15两端位于支架14上，且夹紧杆15高度高于定位柱13，夹紧杆15可在定位柱13上方来回移动，支架14固定在支撑板10上，底座6上还设有位于底模座9与支撑板10之间的压紧气缸11，压紧气缸11输出端连接压板12，压板12顶部设有相对设置的压头12.1，所述压头12.1下方设有用于所述承托端贯穿的让位孔，相对设置的两个压头12.1之间设有让位所述定位柱13的让位空间，当压板12工作时，压头12.1压在外支架的结合处，贯穿圆孔的定位柱13位于让位空间内，压头12.1将定位后的外支架接合处压紧固定，为后续的卡爪弯折作业做准备，支撑板10上设有用于弯折卡爪的弯折机构a和弯折机构b。所述弯折机构a包括，固定在支撑板10侧部的弯折气缸a1.1，所述弯折气缸a1.1输出端连接弯折推杆1.2，弯折推杆1.2工作端底部设有弧形弯折面，弯折推杆1.2工作时，弧形弯折面与卡爪接触，将卡爪弯折至如图9的倾斜状态，弧形弯折面增加弯折柔性，避免卡爪弯折过程中受损，为提高结构稳定性，需将弯折倾斜的卡爪继续弯折，使卡爪内侧表面与接合处表面贴合，卡爪的继续弯折通过弯折机构b实现，包括，固定在支撑板10顶部的弯折气缸b2.1，所述弯折气缸b2.1输出端连接弯折压杆2.2，弯折压杆2.2从卡爪上方下移，将卡爪压弯至与结合处表面贴合状态，如图11所示。
26.所述驱动机构包括，位于工作台16上的驱动气缸3，驱动气缸3输出端与连接块3.1相连，连接块3.1与驱动杆a4.1和驱动杆b4.2端部同轴转动连接，驱动杆a4.1另一端转动连接于工作台16上，驱动杆b4.2另一端转动连接底座6。驱动气缸3带动驱动杆a4.1和驱动杆b4.2转动，驱动杆a4.1和驱动杆b4.2的动作，带动工作台16沿滑轨5移动。
27.本发明工作过程如下：
28.如图1和图3所示，装配前，产品8(即，汽车排气管固定支架的半成品)的卡爪与接合部垂直，需要将卡爪压接到接合部上表面，具体为：先将产品8放置到底模座9顶部的凹槽中，外支架接合处放置在承托端上，定位柱13贯穿圆孔对接合处定位，压紧气缸11动作，带动压板12下移，压头将接合处压紧在承托端上，驱动气缸3带动支撑板10向产品8方向移动，支撑板10上的支架和压紧杆15同步移动，压紧杆15从侧部将产品8压紧，弯折气缸a1.1启动，带动弯折推杆1.2向卡爪移动，弯折推杆1.2端部的弧形弯折面将卡爪弯折至倾斜状态，弯折推杆1.2复位，弯折气缸b2.1启动，带动弯折压杆下移，弯折压杆将倾斜状态的卡爪压合到外支架接合处表面，将接合处卡紧。弯折推杆1.2、夹紧杆15、压板12依次复位，人工取下加工完毕的产品8，进入下一工作循环
29.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，底座(6)通过驱动机构滑动连接工作台(16)，支撑板(10)对称设置于所述底座(6)上，支撑板(10)侧部设有底模座(9)，底模座(9)顶端设有用于放置产品(8)的凹槽，所述凹槽内表面与产品(8)底部仿形，凹槽外侧设有承托端，承托端高度低于所述凹槽，定位柱(13)固定在承托端上，定位柱(13)对侧设有夹紧杆(15)，所述夹紧杆(15)两端位于支架(14)上，支架(14)固定在支撑板(10)上，底座(6)上还设有位于底模座(9)与支撑板(10)之间的压紧气缸(11)，压紧气缸(11)输出端连接压板(12)，支撑板(10)上设有弯折机构a和弯折机构b。2.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，所述驱动机构包括，位于工作台(16)上的驱动气缸(3)，驱动气缸(3)输出端与连接块(3.1)相连，连接块(3.1)与驱动杆a(4.1)和驱动杆b(4.2)端部同轴转动连接，驱动杆a(4.1)另一端转动连接于工作台(16)上，驱动杆b(4.2)另一端转动连接底座(6)。3.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，所述弯折机构a包括，固定在支撑板(10)侧部的弯折气缸a(1.1)，所述弯折气缸a(1.1)输出端连接弯折推杆(1.2)。4.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，所述弯折机构b包括，固定在支撑板(10)顶部的弯折气缸b(2.1)，所述弯折气缸b(2.1)输出端连接弯折压杆(2.2)。5.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，所述压板(12)顶部设有相对设置的压头(12.1)，所述压头(12.1)下方设有用于所述承托端贯穿的让位孔，相对设置的两个压头(12.1)之间设有让位所述定位柱(13)的让位空间。6.根据权利要求1所述的汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，所述底座(6)底部设有滑块(7),滑块(7)滑动连接工作台(16)上的滑轨(5)。7.根据权利要求3所述的汽车排气管道固定支架装配工装，其特征在于，所述弯折推杆(1.2)工作端底部设有弧形弯折面。

技术总结
本发明公开了一种汽车排气管道固定支架装配工装，属于汽车排气管道固定支架装配技术领域。底座通过驱动机构滑动连接工作台，支撑板对称设置于所述底座上，支撑板侧部设有底模座，底模座顶端设有用于放置产品的凹槽，凹槽外侧设有承托端，定位柱固定在承托端上，定位柱对侧设有夹紧杆，所述夹紧杆两端位于支架上，支架固定在支撑板上，底座上还设有位于底模座与支撑板之间的压紧气缸，压紧气缸输出端连接压板，支撑板上设有弯折机构a和弯折机构b。本发明的有益效果是：代替人工作业，保证产品加工一致性，提高效率和质量，降低人力成本和工作强度，提高生产安全性。提高生产安全性。提高生产安全性。


技术研发人员：汪友林 赵清东 王龙
受保护的技术使用者：大连福赛汽车部件有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/9/20