一种车载显示屏亮度自适应调节方法、设备及存储介质与流程

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车载显示屏亮度自适应调节方法、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着车辆智能网联技术的不断发展，以及车辆使用环境的多样化，车载显示屏在不同工况下的显示效果变得愈加重要。在明朗的环境下显示屏应保持较高的亮度，以使用户能清晰的看到显示信息；在夜晚的环境下，显示屏应保持较低或适中的亮度，使用户能看到信息的同时，又不会出现刺眼或屏幕过亮影响驾驶的情况。
3.以往车型车载显示屏亮度调节，分为2种情形，一种是不会根据白天黑夜做亮度调节，屏幕亮度由用户自行设定，这种情况不适用于多种行车场景；另一种为屏幕可以根据白天黑夜做亮度区分，同时针对白天黑夜的亮度，做不同的设定，这种情况并没有考虑隧道、屏幕温控等场景及需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于提供一种车载显示屏亮度自适应调节方法设备及存储介质，以解决车辆的显示屏根据环境光线变化进行自适应调节的问题。
5.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种车载显示屏亮度自适应调节方法，包括以下步骤：
7.a、判断车辆外部环境，识别到外部环境处于白天还是夜晚；白天和夜晚的亮度曲线不同；
8.b、判断车辆是否在隧道内，在隧道内会调用隧道亮度的修正参数；隧道内的修正参数是基于步骤a的环境参数进行叠加处理；如果车辆不在隧道内，则无需迭加对应参数；
9.c、判断屏幕温度是否过温，如果过温则使用温控参数修正步骤a及步骤b做叠加，如果不过温，则无需叠加温控参数；
10.d、经过步骤a、步骤b及步骤c，实现屏幕亮度自适应调节；
11.e、判断外界亮度变化是否超过设定的阈值，如果未超过阈值，维持当前亮度；如果超过阈值，开始下一轮的屏幕亮度调节。
12.进一步地，步骤a，处于白天时，为白天屏幕亮度曲线；处于夜晚时，为夜晚屏幕亮度曲线。
13.更进一步地，针对晴朗和阴雨天气，细化了亮度曲线参数要求。
14.进一步地，步骤e，开始下一轮的屏幕亮度调节，周期使用滤波处理。
15.更进一步地，处理时长为10s/次。
16.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行程序时实现根据车辆下线顺序自动识别车辆并打印合格证方法。
17.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现根据车辆下线顺序自动识别车辆并打印合格证方法。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.本发明车载显示屏亮度自适应调节方法及系统，通过识别车内外环境亮度，自适应调节车载显示屏的亮度，使显示屏显示效果达到最佳，为用户提供良好的车载显示效果体验；本发明对车辆的显示屏根据环境光线变化进行自适应显示，包含多场景，例如白天/黑夜，晴天/雨天，公路/隧道等，同时考虑屏幕自身温控状态，实现屏幕亮度的自适应调节。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1车载显示屏亮度自适应调节方法步骤流程图。
具体实施方式
22.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
23.如图1所示，本发明车载显示屏亮度自适应调节方法，包括以下步骤：
24.1、首先判断车辆外部环境，识别到外部环境处于白天还是夜晚；白天和夜晚的亮度曲线不同，同时针对晴朗和阴雨天气，细化了亮度曲线参数要求；
25.2、判断车辆是否在隧道内，在隧道内会调用隧道亮度的修正参数；隧道内的修正参数是基于步骤1的环境参数进行叠加处理；如果车辆不在隧道内，则无需迭加对应参数；
26.3、判断屏幕温度是否过温，如果过温则使用温控参数修正步骤1及步骤2做叠加，如果不过温，则无需叠加温控参数；
27.4、经过步骤1、步骤2及步骤3，实现屏幕亮度自适应调节；
28.5、判断外界亮度变化是否超过设定的阈值，如果未超过阈值，维持当前亮度；如果超过阈值，开始下一轮的屏幕亮度调节。
29.本发明车载显示屏亮度自适应调节系统，能够对车辆的显示屏根据环境光线变化进行自适应显示。其中包含多场景，例如白天/黑夜，晴天/雨天，公路/隧道等，同时考虑屏幕自身温控状态，实现屏幕亮度的自适应调节
30.实施例1
31.一种车载显示屏亮度自适应调节方法，包括以下步骤：
32.1、判断车辆外部环境，识别到外部环境处于白天还是夜晚。白天和夜晚的亮度曲线不同。处于白天时，为白天屏幕亮度曲线；处于夜晚时，为夜晚屏幕亮度曲线。同时，针对晴朗和阴雨天气，细化了亮度曲线参数要求。
33.2、判断车辆是否在隧道内，在隧道内会调用隧道亮度的修正参数；隧道内的修正参数是基于步骤1的环境参数进行叠加处理；如果车辆不在隧道内，则无需迭加对应参数。
34.3、判断屏幕温度是否过温，如果过温则使用温控参数修正步骤1及步骤2做叠加，如果不过温，则无需叠加温控参数。
35.4、经过步骤1、步骤2及步骤3，实现屏幕亮度自适应调节。
36.5、判断外界亮度变化是否超过设定的阈值，如果未超过阈值，维持当前亮度；如果超过阈值，开始下一轮的屏幕亮度调节，周期使用滤波处理，为10s/次。
37.实施例2
38.本实施例提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明所述的车载显示屏亮度自适应调节方法。
39.实施例3
40.本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的车载显示屏亮度自适应调节方法。
41.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种车载显示屏亮度自适应调节方法，其特征在于，包括以下步骤：a、判断车辆外部环境，识别到外部环境处于白天还是夜晚；白天和夜晚的亮度曲线不同；b、判断车辆是否在隧道内，在隧道内会调用隧道亮度的修正参数；隧道内的修正参数是基于步骤a的环境参数进行叠加处理；如果车辆不在隧道内，则无需迭加对应参数；c、判断屏幕温度是否过温，如果过温则使用温控参数修正步骤a及步骤b做叠加，如果不过温，则无需叠加温控参数；d、经过步骤a、步骤b及步骤c，实现屏幕亮度自适应调节；e、判断外界亮度变化是否超过设定的阈值，如果未超过阈值，维持当前亮度；如果超过阈值，开始下一轮的屏幕亮度调节。2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏亮度自适应调节方法，其特征在于：步骤a，处于白天时，为白天屏幕亮度曲线；处于夜晚时，为夜晚屏幕亮度曲线。3.根据权利要求2所述的一种车载显示屏亮度自适应调节方法，其特征在于：针对晴朗和阴雨天气，细化了亮度曲线参数要求。4.根据权利要求1所述的一种车载显示屏亮度自适应调节方法，其特征在于：步骤e，开始下一轮的屏幕亮度调节，周期使用滤波处理。5.根据权利要求4所述的一种车载显示屏亮度自适应调节方法，其特征在于：处理时长为10s/次。6.一种计算机设备，其特征在于：包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行程序时实现根据车辆下线顺序如权利要求1所述的一种车载显示屏亮度自适应调节方法。7.一种计算机可读存储介质，其特征在于：其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现根据车辆下线顺序如权利要求1所述的一种车载显示屏亮度自适应调节方法。

技术总结
本发明涉及一种车载显示屏亮度自适应调节方法、设备及存储介质，方法包括判断车辆外部环境，识别到外部环境处于白天还是夜晚；判断车辆是否在隧道内，在隧道内会调用隧道亮度的修正参数；隧道内的修正参数是基于上一步的环境参数进行叠加处理；如果车辆不在隧道内，则无需迭加对应参数；判断屏幕温度是否过温，如果过温则使用温控参数修正上两步做叠加，如果不过温，则无需叠加温控参数；实现屏幕亮度自适应调节；判断外界亮度变化是否超过设定的阈值，如果未超过阈值，维持当前亮度；如果超过阈值，开始下一轮的屏幕亮度调节。本发明自适应调节车载显示屏的亮度，使显示屏显示效果达到最佳，对车辆的显示屏根据环境光线变化进行自适应显示。自适应显示。自适应显示。


技术研发人员：刘毅 马良
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/9/20