一种进气接管及V型柴油机的制作方法

一种进气接管及v型柴油机
技术领域
1.本技术属于v型柴油机技术领域，更具体地，涉及一种进气接管及v型柴油机。


背景技术：

2.对于v型柴油机，进气接管是将空气从中冷器冷却后分配过渡到柴油机进气管上，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气接管内气体流道内壁应该光滑，长度应尽可能短。目前进气接管与v型柴油机之间的连接处为了防止泄气常设置密封垫，但v型柴油机在长期的使用过程中，密封垫常出现破损的情况，这就需要操作员定期对密封垫进行查看，防止进入v型柴油机内的空气量减少，由于定期检查的周期过短，提高了操作员的劳动量，给使用者带来不好的使用体验。


技术实现要素：

3.为解决上述技术中存在的缺陷，本技术提供了一种进气接管及v型柴油机，其实质在于改善目前进气接管与v型柴油机之间的连接处为了防止泄气常设置密封垫，但v型柴油机在长期的使用过程中，密封垫常出现破损的情况，这就需要操作员定期对密封垫进行查看，防止进入v型柴油机内的空气量减少，由于定期检查的周期过短，提高了操作员的劳动量问题。
4.为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
5.第一方面，本技术提供了一种进气接管，包括基础组件和防泄漏组件。
6.所述基础组件包括：进气总管和进气支管，所述进气支管设置在所述进气总管上。
7.所述防泄漏组件包括安装部和密封部，不同的所述安装部分别设置在所述进气总管和所述进气支管上，所述密封部设置在所述安装部上。
8.在上述实现过程中，所述安装部包括连接板，不同的所述连接板分别固定在所述进气总管和所述进气支管的端部。
9.在上述实现过程中，所述连接板上开设有安装孔，所述安装孔设置有两个。
10.在上述实现过程中，所述密封部包括密封垫、第一密封圈和第二密封圈，所述密封垫、所述第一密封圈和所述第二密封圈均卡设在所述连接板上。
11.在上述实现过程中，所述连接板上开设有第一卡槽，所述密封垫卡设在所述第一卡槽内。
12.在上述实现过程中，所述连接板上开设有第二卡槽，所述第一密封圈卡设在所述第二卡槽内。
13.在上述实现过程中，所述连接板上开设有第三卡槽，所述第二密封圈卡设在所述第三卡槽内。
14.第二方面，本技术另提供了v型柴油机，包括上述一种进气接管，连接板与v型柴油机上的法兰通过螺栓固定在一起。
15.本技术与现有技术相比，具有以下优点：
16.使用时，把密封垫插入到第一卡槽内，把第一密封圈插入到第二卡槽内，把第二密封圈插入到第三卡槽内，然后把连接板通过螺栓安装到v型柴油机上，冷却后的空气通过进气总管和进气支管进入到v型柴油机内，v型柴油机在长期的使用过程中，密封垫、第一密封圈和第二密封圈形成三道密封结构，当密封垫破损时，第一密封圈和第二密封圈同样能起到密封作用，该进气接管由于有三道密封结构，使对密封垫、第一密封圈和第二密封圈的检查周期长，降低了操作员的劳动量，给使用者带来更好的使用体验。
附图说明
17.图1是本技术实施方式提供的一种进气接管的立体结构示意图；
18.图2是本技术实施方式提供的基础组件的立体结构示意图；
19.图3为本技术实施方式提供的安装部和密封部的关系图；
20.图4为本技术实施方式提供的防泄漏组件的爆炸图。
21.图中：100-基础组件；110-进气总管；120-进气支管；200-防泄漏组件；210-安装部；211-连接板；212-安装孔；220-密封部；221-第一卡槽；222-第二卡槽；223-第三卡槽；224-密封垫；225-第一密封圈；226-第二密封圈。
具体实施方式
22.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。
23.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
24.实施例中，如无特别说明，所用手段均为本领域常规的手段。
25.请参阅图1-图4，本技术提供一种进气接管，包括基础组件100和防泄漏组件200。
26.防泄漏组件200设置在基础组件100上，把密封垫224插入到第一卡槽221内，把第一密封圈225插入到第二卡槽222内，把第二密封圈226插入到第三卡槽223内，然后把连接板211通过螺栓安装到v型柴油机上，冷却后的空气通过进气总管110和进气支管120进入到v型柴油机内，v型柴油机在长期的使用过程中，密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226形成三道密封结构，当密封垫224破损时，第一密封圈225和第二密封圈226同样能起到密封作用，该进气接管由于有三道密封结构，使对密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226的检查周期长，降低了操作员的劳动量，给使用者带来更好的使用体验。
27.请参阅图1和图2，基础组件100包括：进气总管110和进气支管120，进气支管120设置在进气总管110上。
28.请参阅图1、图3和图4，防泄漏组件200包括安装部210和密封部220，不同的安装部210分别设置在进气总管110和进气支管120上，密封部220设置在安装部210上，安装部210包括连接板211，不同的连接板211分别固定在进气总管110和进气支管120的端部，连接板211的设置便于把进气总管110和进气支管120安装到v型柴油机上，连接板211上开设有安装孔212，安装孔212设置有两个，安装孔212的设置便于对连接板211进行安装固定，密封部220包括密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226，密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226均卡设在连接板211上，密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226形成三道密封机构，使连接板211和v型柴油机之间的密封性更好，连接板211上开设有第一卡槽221，密封
垫224卡设在第一卡槽221内，第一卡槽221的设置便于把密封垫224卡设在连接板211内，连接板211上开设有第二卡槽222，第一密封圈225卡设在第二卡槽222内，第二卡槽222的设置便于把第一密封圈225卡设在连接板211上，连接板211上开设有第三卡槽223，第二密封圈226卡设在第三卡槽223内，第三卡槽223的设置便于把第二密封圈226卡设在连接板211内。
29.本技术另提供了v型柴油机，包括上述一种进气接管，连接板211与v型柴油机上的法兰通过螺栓固定在一起。
30.具体的，该进气接管及v型柴油机的工作原理：使用时，把密封垫224插入到第一卡槽221内，把第一密封圈225插入到第二卡槽222内，把第二密封圈226插入到第三卡槽223内，然后把连接板211通过螺栓安装到v型柴油机上，冷却后的空气通过进气总管110和进气支管120进入到v型柴油机内，v型柴油机在长期的使用过程中，密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226形成三道密封结构，当密封垫224破损时，第一密封圈225和第二密封圈226同样能起到密封作用，该进气接管由于有三道密封结构，使对密封垫224、第一密封圈225和第二密封圈226的检查周期长，降低了操作员的劳动量，给使用者带来更好的使用体验。
31.以上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。
32.应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以附权利要求为准。

技术特征：
1.一种进气接管，其特征在于，包括：基础组件(100)，所述基础组件(100)包括：进气总管(110)和进气支管(120)，所述进气支管(120)设置在所述进气总管(110)上；以及防泄漏组件(200)，所述防泄漏组件(200)包括安装部(210)和密封部(220)，不同的所述安装部(210)分别设置在所述进气总管(110)和所述进气支管(120)上，所述密封部(220)设置在所述安装部(210)上。2.根据权利要求1所述的一种进气接管，其特征在于，所述安装部(210)包括连接板(211)，不同的所述连接板(211)分别固定在所述进气总管(110)和所述进气支管(120)的端部。3.根据权利要求2所述的一种进气接管，其特征在于，所述连接板(211)上开设有安装孔(212)，所述安装孔(212)设置有两个。4.根据权利要求2所述的一种进气接管，其特征在于，所述密封部(220)包括密封垫(224)、第一密封圈(225)和第二密封圈(226)，所述密封垫(224)、所述第一密封圈(225)和所述第二密封圈(226)均卡设在所述连接板(211)上。5.根据权利要求4所述的一种进气接管，其特征在于，所述连接板(211)上开设有第一卡槽(221)，所述密封垫(224)卡设在所述第一卡槽(221)内。6.根据权利要求4所述的一种进气接管，其特征在于，所述连接板(211)上开设有第二卡槽(222)，所述第一密封圈(225)卡设在所述第二卡槽(222)内。7.根据权利要求4所述的一种进气接管，其特征在于，所述连接板(211)上开设有第三卡槽(223)，所述第二密封圈(226)卡设在所述第三卡槽(223)内。8.v型柴油机，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的一种进气接管；连接板(211)与v型柴油机上的法兰通过螺栓固定在一起。

技术总结
本申请公开了一种进气接管及V型柴油机，属于V型柴油机技术领域。该进气接管包括基础组件和防泄漏组件。所述基础组件包括：进气总管和进气支管，所述进气支管设置在所述进气总管上，所述防泄漏组件包括安装部和密封部，不同的所述安装部分别设置在所述进气总管和所述进气支管上，所述密封部设置在所述安装部上，使用时，V型柴油机在长期的使用过程中，密封垫、第一密封圈和第二密封圈形成三道密封结构，当密封垫破损时，第一密封圈和第二密封圈同样能起到密封作用，该进气接管由于有三道密封结构，使对密封垫、第一密封圈和第二密封圈的检查周期长，降低了操作员的劳动量，给使用者带来更好的使用体验。者带来更好的使用体验。者带来更好的使用体验。


技术研发人员：周益善
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.07.14
技术公布日：2023/9/20