一种制动总泵测试装置的制作方法

1.本发明涉及制动总泵检测相关技术领域，具体地，涉及一种制动总泵测试装置。


背景技术：

2.制动总泵也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。
3.制动总泵包括缸体、油箱、活塞杆等零件，制动总泵在出场之前需要进行气密性检测，现有技术中是对缸体单独进行气密性检测，以检测缸体的沙眼、缝隙，但是并没有对组装后的总体进行气密性检测，无法对零件的连接处的气密性进行检测，因此需要设计一种制动总泵测试装置。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中无法对制动总泵连接处进行气密性检测的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种制动总泵测试装置，包括：底座、位于底座上且装有液体的顶部敞口的箱体、安装在底座上且能竖直移动至液面下方的连接板、安装在连接板上且凹陷有卡槽的可拆卸的定位件、安装在连接板上且能水平靠近连接板移动以套设在缸体上的水平的可拆卸的定位筒、一对安装在连接板上且分别位于定位筒两侧的用于密封旁通孔的密封单元和安装在连接板上用于固定油箱的定位单元，所述连接板上还安装有用于推动活塞杆的推压机构，所述定位单元包括一对间距可调且用于固定油箱的卡臂，所述定位筒的开口端的下部凸出有同轴线设置的用于托住缸体的弧形部。
6.优选地，所述密封单元包括呈水平状态且能靠近缸体水平移动的连接杆、与连接杆同轴线设置且通过轴承与连接杆轴接的调节盘、安装在调节盘上用于将调节盘与连接杆固定的第一锁止机构、固定安装在调节盘上的第一密封机构、安装在调节盘上且能围绕调节盘轴线转动的第二密封机构和安装在第二密封机构上且用于将第二密封机构与调节盘固定的第二锁止机构；
7.所述第一密封机构包括能沿调节盘对应径向方向移动的第一橡胶塞，所述第二密封机构包括能沿调节盘对应径向方向移动的第二橡胶塞，所述第一橡胶塞包括圆盘部和与圆盘部同轴线固定连接的锥形部，所述第二橡胶塞与第一橡胶塞的结构相同。
8.优选地，所述连接板上固定安装有第一安装座，第一安装座上凹陷有供定位件竖直向下插入的顶部开口的第一滑槽，所述第一安装座上螺纹式旋接有至少一个端部可抵触在定位件上的第一锁止螺栓。
9.优选地，所述连接板上贴合设置有调节板，所述连接板上凹陷有至少一个与定位筒移动方向平行的第一条形滑槽，所述调节板上可拆卸安装有至少一对滑动穿过第一条形滑槽且能与连接板固定连接的安装螺栓，所述调节板上安装有可沿第一条形滑槽长度方向
移动的第二安装座，调节板上固定安装有输出端与第二安装座固定连接的第一气缸，所述定位筒远离定位件的一侧固定连接有竖直的卡板，所述第二安装座上凹陷有供卡板竖直滑动插入的顶部敞口的第二滑槽，所述卡板的上端凹陷有通孔，所述第二安装座上可拆卸安装有能插入通孔的第二锁止螺栓。
10.优选地，所述卡槽远离定位筒的侧壁上凹陷有远离开口端设置的定位凹槽。
11.优选地，所述定位单元还包括至少一个通过水平的第一转轴与第一安装座转动连接的连接臂和与连接臂远离第一安装座端部固定连接的条状安装板，第一转轴的长度方向与定位筒的移动方向垂直，所述条状安装板的长度方向与第一转轴的长度方向平行，所述条形安装板上沿自身长度方向可滑动设置一对沿自身长度方向间距设置的调节机构，每组调节机构分别与对应的卡臂固定连接。
12.优选地，所述条状安装板的上表面凸出有同长度方向的条形凸出部，所述条形凸出部的侧壁上成型有第一防滑凹槽，所述条形凸出部的侧壁上凹陷有同长度方向的第二条形滑槽；
13.所述调节机构包括至少一个滑动穿过条状安装板与夹臂固定连接且能与条形凸出部侧壁相贴合的连接件和至少一个穿过第二条形滑槽与连接件固定连接的第三锁止螺栓。
14.优选地，所述第一密封机构包括至少两个沿调节盘径向方向间距设置且均与调节盘固定连接的第三安装座、至少一个长度方向与调节盘径向方向一致且端部分别与对应的第三安装座固定连接的导向杆、滑动套设在导向杆上且与第一橡胶塞固定连接的第一滑块和端部与其中一第三安装座轴接且螺纹式穿过第一滑块的调节螺栓。
15.优选地，所述第二密封机构包括通过与调节盘同轴线的第二转轴与调节盘转动连接且贴合调节板设置的滑板、沿调节盘对应的径向方向与滑板滑动连接且与第二橡胶塞固定连接的第二滑块和至少一个螺纹式穿过第二滑块且端部能与滑板相抵触的第四锁止螺栓，所述滑板远离第二转轴的一侧凸出有滑动套上在调节盘外缘上的滑套部；
16.所述第二锁止机构包括至少一个螺纹式安装在滑板上且端部可抵触在调节盘上的第五锁止螺栓。
17.优选地，所述调节盘远离定位件的一侧通过加强筋固定连接有同轴线设置的连接盘，轴承安装在连接盘上，所述连接盘上凹陷有同轴线设置的弧形滑槽，所述第一锁止机构包括与连接杆固定连接的安装板、与安装板固定连接且能与连接盘贴合滑动的管套、穿过管套和弧形通槽的插杆、螺纹式套设在插杆端部上且能与连接盘远离安装板一侧相抵触的螺母、与插杆远离螺母一端铰接且与安装板远离连接盘一侧滑动接触的凸轮和与凸轮固定连接的拨板。
18.根据上述技术方案，本发明提供的一种制动总泵测试装置，其相比现有技术的有益技术效果为：其一，制动总泵浸入液体后，推压活塞杆，通过无气泡来判断气密性合格，不仅能够检测缸体、油箱本身的密封性，还能检测连接处的密封性；
19.其二，本装置利用制动总泵本身的结构特点对制动总泵进行夹持，一对间距可调的卡臂能够快速的对油箱进行定位，使得旁通孔正对密封单元，快速实现旁通孔的校准；
20.其三，定位件和定位筒均可拆卸，并且一对卡臂之间的间距也能够根据油箱进行调节，便于对不同类型的制动总泵进行夹持后检测。
21.本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
22.附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
23.图1是制动总泵的立体结构示意图；
24.图2是本发明提供的一种制动总泵测试装置的立体结构示意图；
25.图3是本发明提供的一种制动总泵测试装置的局部立体结构示意图一；
26.图4是本发明提供的一种制动总泵测试装置的局部立体结构示意图二；
27.图5是本发明提供的一种制动总泵测试装置的局部立体结构示意图三；
28.图6是本发明提供的一种制动总泵测试装置的密封单元的立体结构示意图；
29.图7是本发明提供的一种制动总泵测试装置的图5中a处的放大示意图；
30.图8是本发明提供的一种制动总泵测试装置的密封单元局部立体结构示意图；
31.图9是本发明提供的一种制动总泵测试装置的局部立体结构示意图四。
32.附图标记说明
33.1、底座；2、箱体；3、连接板；4、定位件；5、定位筒；6、密封单元；7、定位单元；8、推压机构；9、卡臂；10、弧形部；11、缸体；12、油箱；13、活塞杆；14、安装凸缘；15、旁通孔；16、第二气缸；17、安装架；18、第三气缸；19、连接杆；20、调节盘；21、第一橡胶塞；22、第二橡胶塞；23、圆盘部；24、锥形部；25、第一安装座；26、第一锁止螺栓；27、调节板；28、安装螺栓；29、第二安装座；30、第一气缸；31、卡板；32、第二锁止螺栓；33、定位凹槽；34、卡槽；35、连接臂；36、条状安装板；37、条形凸出部；38、连接件；39、第三锁止螺栓；40、第三安装座；41、导向杆；42、第一滑块；43、调节螺栓；44、滑板；45、第二滑块；46、第四锁止螺栓；47、滑套部；48、第五锁止螺栓；49、连接盘；50、弧形滑槽；51、安装板；52、管套；53、螺母；54、凸轮；55、拨板。
具体实施方式
34.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
35.在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
36.如图1-9所示，一种制动总泵测试装置，包括：底座1、位于底座1上且装有液体的顶部敞口的箱体2、安装在底座1上且能竖直移动至液面下方的连接板3、安装在连接板3上且凹陷有卡槽34的可拆卸的定位件4、安装在连接板3上且能水平靠近连接板3移动以套设在缸体11上的水平的可拆卸的定位筒5、一对安装在连接板3上且分别位于定位筒5两侧的用于密封旁通孔15的密封单元6和安装在连接板3上用于固定油箱12的定位单元7，所述连接板3上还安装有用于推动活塞杆13的推压机构8，所述定位单元7包括一对间距可调且用于固定油箱12的卡臂9，所述定位筒5的开口端的下部凸出有同轴线设置的用于托住缸体11的弧形部10。
37.制动总泵包括缸体11、与缸体11固定连接的油箱12和活动插入缸体11开口的活塞杆13，缸体11的开口端上向外凸出有安装凸缘14，缸体11上凹陷有至少一对用于通油的旁通孔15。
38.所述推压机构8包括固定在连接板3上且位于定位件4远离定位筒5一侧的水平的第二气缸16和固定安装在第二气缸16输出端上的推板。
39.底座1上固定安装有位于箱体2外侧的安装架17，所述安装架17上固定安装有呈倒置状态的第三气缸18，第三气缸18输出端与连接板3固定连接。
40.需要对制动总泵进行测试，将安装凸缘14向下插入卡槽34内，缸体11远离卡槽34的端部放置在弧形部10上，此时定位筒5靠近定位件4水平移动，使得定位筒5套设在缸体11的端部上，此时活塞杆13就会正对推板，不同制动总泵的安装凸缘14的形状是不同的，有矩形、环形、菱形或者不规则形状，若安装凸缘14卡入卡槽34内无法转动时，在安装凸缘14向下卡入卡槽34时就需要将油箱12朝上或者朝向，因为旁通孔15是位于油箱12的两侧，需要使得旁通孔15正对密封单元6；若安装凸缘14向下卡入卡槽34内时能进行转动时，即安装凸缘14是圆形，在定位筒5套设在缸体11的端部上后，转动缸体11，使得油箱12朝上设置，定位单元7的一对卡臂9需要根据加油箱12进行调节，使得一对卡臂9向下卡住油箱12的两侧，此时制动总泵被固定住，旁通孔15是正对密封单元6的，一对密封单元6分别将对应的旁通孔15密封住，此时第三气缸18带动连接板3竖直向下移动至液面的下方，使得缸体11完全浸入液体，第二气缸16带动推板靠近定位件4移动，直至推动活塞杆13，使得缸体11内的气压增大，观察有没有气泡，若有气泡，则说明制动总泵密封性不合格，若没有气泡，则说明制动总泵的密封性合格，并且气泡容易被观察到，液体可用水。
41.需要对不同规格或类型的制动总泵进行测试时，需要对定位件4和定位筒5进行相应的更换，一对卡臂9之间的间距也根据油箱12的规格进行调节，测试装置利用制动总泵本身的结构特点进行夹持和密封，进而进行密封性测试，只需更换定位筒5壳定位件4，就可以对不同的制动总泵进行气密性测试。
42.所述密封单元6包括呈水平状态且能靠近缸体11水平移动的连接杆19、与连接杆19同轴线设置且通过轴承与连接杆19轴接的调节盘20、安装在调节盘20上用于将调节盘20与连接杆19固定的第一锁止机构、固定安装在调节盘20上的第一密封机构、安装在调节盘20上且能围绕调节盘20轴线转动的第二密封机构和安装在第二密封机构上且用于将第二密封机构与调节盘20固定的第二锁止机构；
43.所述第一密封机构包括能沿调节盘20对应径向方向移动的第一橡胶塞21，所述第二密封机构包括能沿调节盘20对应径向方向移动的第二橡胶塞22，所述第一橡胶塞21包括圆盘部23和与圆盘部23同轴线固定连接的锥形部24，所述第二橡胶塞22与第一橡胶塞21的结构相同。
44.所述密封单元6还包括固定安装在连接板3上用于推动连接杆19水平滑动的第四气缸。
45.旁通孔15的数量一般为两个或者四个，并且不同缸体11上旁通孔15的位置不同，旁通孔15位于缸体11的轴线上方、缸体11的轴线下方或者刚好与缸体11的轴线位于同一水平面内，不过在油箱12朝上时，旁通孔15都是正对密封单元6的，若只有两个通孔，则一组密封单元6中第一橡胶塞21或者第二橡胶塞22会插入对应的旁通孔15，若有四个旁通孔15，将
一组密封单元6中第一橡胶塞21和第二橡胶塞22分别插入对应的旁通孔15内。
46.需要调节第一橡胶塞21的位置时，打开第一锁止机构，转动调节盘20，此时第一密封机构和第二密封机构都会跟随调节盘20进行转动，将调节盘20位置调节完成时，再调节第一橡胶塞21沿着调节盘20的径向方向移动，即第一橡胶塞21的调节范围在竖直平面内是一个扇形，可将第一橡胶塞21调节至扇形内的任意一个点上；在第一橡胶塞21位置调节完成时，再打开第二锁止机构，此时第二密封机构就能够围绕调节盘20的轴线转动，并且第二橡胶塞22也能够沿着调节盘20的径向方向移动，所以第二橡胶塞22的调节范围也是一个扇形，第二橡胶塞22能调节至扇形内的任意一个点上，在旁通孔15位置变化时，密封单元6仍然能够密封住旁通孔15。
47.锥形部24利于插入旁通孔15，并且锥形部24的最大直径大于旁通孔15的之间，锥形部24能够利用变形贴合旁通孔15的内壁，提高密封性，且圆盘部23会也会贴合抵触旁通孔15的端部，进一步提高密封性。
48.所述连接板3上固定安装有第一安装座25，第一安装座25上凹陷有供定位件4竖直向下插入的顶部开口的第一滑槽，所述第一安装座25上螺纹式旋接有至少一个端部可抵触在定位件4上的第一锁止螺栓26。
49.需要更换定位件4时，旋松第一锁止螺栓26，此时定位件4就能够从第一滑槽内拔出，再将另一个定位件4向下插入第一滑槽内，旋紧第一锁止螺栓26，使得第一锁止螺栓26的端部紧紧的抵触在定位件4上，将定位件4固定在第一安装座25上。
50.所述连接板3上贴合设置有调节板27，所述连接板3上凹陷有至少一个与定位筒5移动方向平行的第一条形滑槽，所述调节板27上可拆卸安装有至少一对滑动穿过第一条形滑槽且能与连接板3固定连接的安装螺栓28，所述调节板27上安装有可沿第一条形滑槽长度方向移动的第二安装座29，调节板27上固定安装有输出端与第二安装座29固定连接的第一气缸30，所述定位筒5远离定位件4的一侧固定连接有竖直的卡板31，所述第二安装座29上凹陷有供卡板31竖直滑动插入的顶部敞口的第二滑槽，所述卡板31的上端凹陷有通孔，所述第二安装座29上可拆卸安装有能插入通孔的第二锁止螺栓32。
51.将安装凸缘14卡入卡槽34，缸体11放置在弧形部10上后，第一气缸30带动第二安装板51靠近定位件4移动，使得定位筒5套设在缸体11的端部上，需要对定位筒5进行更换时，将第二锁止螺栓32旋松从通孔内拔出，此时卡板31就能够从第二滑槽内向上拔出，再将新的定位筒5上的卡板31向下插入第二滑槽内，再安装上第二锁止螺栓32，将第二锁止螺栓32穿过通孔，将卡板31固定在第二滑槽内。
52.不同制动总泵的缸体11的长度会有所差别，所以需要对定位筒5的位置进行调节，旋松安装螺栓28，使得调节板27能够水平移动，以调节与第一安装座25之间的间距，安装螺栓28在第一条形滑槽内水平移动，再将安装螺栓28旋紧，将调节板27与连接板3之间固定住。
53.所述卡槽34远离定位筒5的侧壁上凹陷有远离开口端设置的定位凹槽33。
54.定位筒5靠近定位件4移动，不仅定位筒5能够套设在缸体11的端部上，而且还能推动安装凸缘14插入定位凹槽33内，进一步增加制动总泵夹持的稳定性。
55.所述定位单元7还包括至少一个通过水平的第一转轴与第一安装座25转动连接的连接臂35和与连接臂35远离第一安装座25端部固定连接的条状安装板36，第一转轴的长度
方向与定位筒5的移动方向垂直，所述条状安装板36的长度方向与第一转轴的长度方向平行，所述条形安装板51上沿自身长度方向可滑动设置一对沿自身长度方向间距设置的调节机构，每组调节机构分别与对应的卡臂9固定连接。
56.在安装制动总泵时，向远离定位筒5的方向转动条状安装板36，避免条状安装板36影响缸体11安装在定位件4和定位筒5上，在定位筒5套设在缸体11的端部上上，再拨动条状安装板36，使得一对卡臂9分别卡住油箱12的两侧，对缸体11进行快速定位，同时限制住缸体11的转动。
57.所述条状安装板36的上表面凸出有同长度方向的条形凸出部37，所述条形凸出部37的侧壁上成型有第一防滑凹槽，所述条形凸出部37的侧壁上凹陷有同长度方向的第二条形滑槽；
58.所述调节机构包括至少一个滑动穿过条状安装板36与夹臂固定连接且能与条形凸出部37侧壁相贴合的连接件38和至少一个穿过第二条形滑槽与连接件38固定连接的第三锁止螺栓39。
59.需要调节一对卡臂9之间的间距时，旋松第三锁止螺栓39，此时第三锁止螺栓39就能沿着第二条形滑槽滑动，连接件38会沿着条状安装板36的长度方向滑动，再旋紧第三锁止螺栓39，使得连接件38紧紧的贴合在条形凸出部37的侧壁上。
60.所述第一密封机构包括至少两个沿调节盘20径向方向间距设置且均与调节盘20固定连接的第三安装座40、至少一个长度方向与调节盘20径向方向一致且端部分别与对应的第三安装座40固定连接的导向杆41、滑动套设在导向杆41上且与第一橡胶塞21固定连接的第一滑块42和端部与其中一第三安装座40轴接且螺纹式穿过第一滑块42的调节螺栓43。
61.需要第一橡胶塞21沿着调节盘20的径向方向调节时，转动调节螺栓43，带动第一滑块42沿着导向杆41滑动，带动第一橡胶塞21滑动。
62.所述第二密封机构包括通过与调节盘20同轴线的第二转轴与调节盘20转动连接且贴合调节板27设置的滑板44、沿调节盘20对应的径向方向与滑板44滑动连接且与第二橡胶塞22固定连接的第二滑块45和至少一个螺纹式穿过第二滑块45且端部能与滑板44相抵触的第四锁止螺栓46，所述滑板44远离第二转轴的一侧凸出有滑动套上在调节盘20外缘上的滑套部47；
63.所述第二锁止机构包括至少一个螺纹式安装在滑板44上且端部可抵触在调节盘20上的第五锁止螺栓48。
64.需要第二密封机构围绕调节盘20的轴线转动时，旋松第五锁止螺栓48，此时滑板44就能围绕第二转轴转动，再旋紧第五锁止螺栓48，将滑板44固定在调节盘20上，滑套部47滑动套在调节盘20的边缘上，作用是使得滑板44能够贴合调节盘20，增加滑板44与调节盘20的连接点。
65.需要第二橡胶塞22沿着调节盘20的径向方向滑动时，旋松第四锁止螺栓46，第二滑块45在滑板44上滑动调节位置，再旋紧第四锁止螺栓46，将第二滑块45固定在滑板44上。
66.所述调节盘20远离定位件4的一侧通过加强筋固定连接有同轴线设置的连接盘49，轴承安装在连接盘49上，所述连接盘49上凹陷有同轴线设置的弧形滑槽50，所述第一锁止机构包括与连接杆19固定连接的安装板51、与安装板51固定连接且能与连接盘49贴合滑动的管套52、穿过管套52和弧形通槽的插杆、螺纹式套设在插杆端部上且能与连接盘49远
离安装板51一侧相抵触的螺母53、与插杆远离螺母53一端铰接且与安装板51远离连接盘49一侧滑动接触的凸轮54和与凸轮54固定连接的拨板55。
67.需要转动调节盘20上，拨动拨板55，使得凸轮54的小直径部与安装板51接触，此时管套52与连接盘49之间松弛，转动调节盘20，带动连接盘49转动，插杆在弧形滑槽50内滑动，在调节盘20的位置调节完成时，方向拨动拨板55，使得凸轮54的大直径部与安装板51接触，此时螺母53与凸轮54之间的最小间距缩小，使得管套52紧紧的抵触在连接盘49上，将连接杆19和连接盘49之间固定住。
68.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
69.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
70.此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

技术特征：
1.一种制动总泵测试装置，其特征在于，包括：底座(1)、位于底座(1)上且装有液体的顶部敞口的箱体(2)、安装在底座(1)上且能竖直移动至液面下方的连接板(3)、安装在连接板(3)上且凹陷有卡槽(34)的可拆卸的定位件(4)、安装在连接板(3)上且能水平靠近连接板(3)移动以套设在缸体(11)上的水平的可拆卸的定位筒(5)、一对安装在连接板(3)上且分别位于定位筒(5)两侧的用于密封旁通孔(15)的密封单元(6)和安装在连接板(3)上用于固定油箱(12)的定位单元(7)，所述连接板(3)上还安装有用于推动活塞杆(13)的推压机构(8)，所述定位单元(7)包括一对间距可调且用于固定油箱(12)的卡臂(9)，所述定位筒(5)的开口端的下部凸出有同轴线设置的用于托住缸体(11)的弧形部(10)。2.根据权利要求1所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述密封单元(6)包括呈水平状态且能靠近缸体(11)水平移动的连接杆(19)、与连接杆(19)同轴线设置且通过轴承与连接杆(19)轴接的调节盘(20)、安装在调节盘(20)上用于将调节盘(20)与连接杆(19)固定的第一锁止机构、固定安装在调节盘(20)上的第一密封机构、安装在调节盘(20)上且能围绕调节盘(20)轴线转动的第二密封机构和安装在第二密封机构上且用于将第二密封机构与调节盘(20)固定的第二锁止机构；所述第一密封机构包括能沿调节盘(20)对应径向方向移动的第一橡胶塞(21)，所述第二密封机构包括能沿调节盘(20)对应径向方向移动的第二橡胶塞(22)，所述第一橡胶塞(21)包括圆盘部(23)和与圆盘部(23)同轴线固定连接的锥形部(24)，所述第二橡胶塞(22)与第一橡胶塞(21)的结构相同。3.根据权利要求2所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述连接板(3)上固定安装有第一安装座(25)，第一安装座(25)上凹陷有供定位件(4)竖直向下插入的顶部开口的第一滑槽，所述第一安装座(25)上螺纹式旋接有至少一个端部可抵触在定位件(4)上的第一锁止螺栓(26)。4.根据权利要求1所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述连接板(3)上贴合设置有调节板(27)，所述连接板(3)上凹陷有至少一个与定位筒(5)移动方向平行的第一条形滑槽，所述调节板(27)上可拆卸安装有至少一对滑动穿过第一条形滑槽且能与连接板(3)固定连接的安装螺栓(28)，所述调节板(27)上安装有可沿第一条形滑槽长度方向移动的第二安装座(29)，调节板(27)上固定安装有输出端与第二安装座(29)固定连接的第一气缸(30)，所述定位筒(5)远离定位件(4)的一侧固定连接有竖直的卡板(31)，所述第二安装座(29)上凹陷有供卡板(31)竖直滑动插入的顶部敞口的第二滑槽，所述卡板(31)的上端凹陷有通孔，所述第二安装座(29)上可拆卸安装有能插入通孔的第二锁止螺栓(32)。5.根据权利要求1所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述卡槽(34)远离定位筒(5)的侧壁上凹陷有远离开口端设置的定位凹槽(33)。6.根据权利要求4所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述定位单元(7)还包括至少一个通过水平的第一转轴与第一安装座(25)转动连接的连接臂(35)和与连接臂(35)远离第一安装座(25)端部固定连接的条状安装板(36)，第一转轴的长度方向与定位筒(5)的移动方向垂直，所述条状安装板(36)的长度方向与第一转轴的长度方向平行，所述条形安装板(51)上沿自身长度方向可滑动设置一对沿自身长度方向间距设置的调节机构，每组调节机构分别与对应的卡臂(9)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述条状安装板(36)的
上表面凸出有同长度方向的条形凸出部(37)，所述条形凸出部(37)的侧壁上成型有第一防滑凹槽，所述条形凸出部(37)的侧壁上凹陷有同长度方向的第二条形滑槽；所述调节机构包括至少一个滑动穿过条状安装板(36)与夹臂固定连接且能与条形凸出部(37)侧壁相贴合的连接件(38)和至少一个穿过第二条形滑槽与连接件(38)固定连接的第三锁止螺栓(39)。8.根据权利要求2所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述第一密封机构包括至少两个沿调节盘(20)径向方向间距设置且均与调节盘(20)固定连接的第三安装座(40)、至少一个长度方向与调节盘(20)径向方向一致且端部分别与对应的第三安装座(40)固定连接的导向杆(41)、滑动套设在导向杆(41)上且与第一橡胶塞(21)固定连接的第一滑块(42)和端部与其中一第三安装座(40)轴接且螺纹式穿过第一滑块(42)的调节螺栓(43)。9.根据权利要求2所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述第二密封机构包括通过与调节盘(20)同轴线的第二转轴与调节盘(20)转动连接且贴合调节板(27)设置的滑板(44)、沿调节盘(20)对应的径向方向与滑板(44)滑动连接且与第二橡胶塞(22)固定连接的第二滑块(45)和至少一个螺纹式穿过第二滑块(45)且端部能与滑板(44)相抵触的第四锁止螺栓(46)，所述滑板(44)远离第二转轴的一侧凸出有滑动套上在调节盘(20)外缘上的滑套部(47)；所述第二锁止机构包括至少一个螺纹式安装在滑板(44)上且端部可抵触在调节盘(20)上的第五锁止螺栓(48)。10.根据权利要求2所述的一种制动总泵测试装置，其特征在于，所述调节盘(20)远离定位件(4)的一侧通过加强筋固定连接有同轴线设置的连接盘(49)，轴承安装在连接盘(49)上，所述连接盘(49)上凹陷有同轴线设置的弧形滑槽(50)，所述第一锁止机构包括与连接杆(19)固定连接的安装板(51)、与安装板(51)固定连接且能与连接盘(49)贴合滑动的管套(52)、穿过管套(52)和弧形通槽的插杆、螺纹式套设在插杆端部上且能与连接盘(49)远离安装板(51)一侧相抵触的螺母(53)、与插杆远离螺母(53)一端铰接且与安装板(51)远离连接盘(49)一侧滑动接触的凸轮(54)和与凸轮(54)固定连接的拨板(55)。

技术总结
本发明公开了一种制动总泵测试装置，包括：底座、装有液体的顶部敞口的箱体、能竖直移动至液面下方的连接板、凹陷有卡槽的可拆卸的定位件、安装在连接板上且能水平靠近连接板移动以套设在缸体上的水平的可拆卸的定位筒、一对分别位于定位筒两侧的用于密封旁通孔的密封单元和用于固定油箱的定位单元，连接板上还安装有推压机构，定位单元包括一对间距可调的卡臂，定位筒的开口端的下部凸出有弧形部，制动总泵浸入液体后，推压活塞杆，通过无气泡来判断气密性合格，不仅能够检测缸体、油箱本身的密封性，还能检测连接处的密封性，一对间距可调的卡臂能够快速的对油箱进行定位，快速实现旁通孔的校准，能对不同类型的制动总泵进行夹持后检测。夹持后检测。夹持后检测。


技术研发人员：董建峰
受保护的技术使用者：芜湖玉泰汽车制动有限公司
技术研发日：2023.07.21
技术公布日：2023/9/20