一种新型船舶中空外置式船舱结构的制作方法

1.本发明公开了一种新型船舶中空外置式船舱结构，涉及到船舶制造过程中的一种新型船体结构。


背景技术：

2.船舶动力系统，大多采用的主动力装置是内置船用发动机。船舶的动力装置大多数居于船舶甲板下方，或在船舶尾部，对于货船而言，现有的利用燃油推进的货船，其动力舱布置原则为，先确认主机和螺旋桨的位置，再围绕着主机进行燃油舱、压载水舱、污水井和管道的布置，为了保证货船的载重量，机舱空间没有足够裕度进行管道和设备的合理布置，同时发动机工作产生的噪音亦有可能影响客舱旅客的休息。另外，随着船舶发展技术的提高，许多人对水下利用舱体产生了更加广阔的愿景，例如营造水下客舱、水下豪华体验舱等。


技术实现要素：

3.本发明设计的外置型动力舱，将动力设备与船舶主体分离，做为一个单独的船舱外置在船舶底部。其外形为流线型设计，首端和尾端呈现弧度，能够很好的减少水流阻力，保证船舶行进速度。同时动力舱首末端呈现多通道设计，内部呈中空结构，保证水流可快速通过动力舱内部，进一步减少水流阻力，还可通过动力舱内部的海水存储仓和动力储存装置，调节动力舱内部压强，从而提升或减小船舶浮力。
附图说明
4.图1为新型船舶中空外置式船舱结构剖面图。


技术特征：
1.一种新型船舶中空外置式船舱结构，包括多通道动力吸水口(1)、海水传输通道（2）、桁架式连接减震结构（3）、多通道动力喷射口（4）、内部动力机舱（5）、电磁单向阀门（6）；其特征在于：所述多通道动力吸水口(1)位置在动力舱头部位置，其通道开闭数量可由船舶中控系统控制，通道开启数量最大数值为50个，海水经所述海水传输通道（2）进入海水储存仓中进行进一步利用（海水动能发电、水仓动力清洗等），带动内部动力机舱（5）的用电设备运行；剩余海水经过海水传输管道、电磁单向阀门96)从多通道动力喷射口（4）喷出，推动船舶航行。2.根据权利要求1所述的一种新型船舶中空外置式船舱结构，其特征在于：所述外置船舱内部为中空式结构，所述外置式舱通过桁架式减震装置（3）与船舶主体相连接；3.根据权利要求1所述的一种新型船舶中空外置式船舱结构，其特征在于：所述外置船舱整体为流线型结构设计，舱首及舱尾呈现锥状形态，可有效减小水流冲击带来的阻力。4.根据权利要求1所述的一种新型船舶中空外置式船舱结构，其特征在于：所述第内部动力机舱（5）可根据船舶整体设计需要，转换为其他功能舱使用；例如水下观光客舱、水产品加工储存舱等。5.根据权利要求1所述一种新型船舶中空外置式船舱结构，其特征在于：所述多通道动力喷射口（7）位于动力舱舱尾，其通道口开闭数量可由船舶中控系统控制，当通道口全部打开时，喷射口的出水量将增大，水流喷射速度达到最高值，实现船舶的全速运行；同时船舶可通过动力舱内部的海水存储仓和动力储存装置，调节动力舱内部压强，从而提升或减小船舶浮力。6.根据权利要求1所述的一种新型船舶中空外置式船舱结构，其特征在于：所述电磁单向阀（6）包括阀体、电磁感应装置、动力弹簧、垫片等；所述电磁单向阀由防水防锈材料制成，通过电磁感应装置完成开关指令。

技术总结
本发明公开了一种新型船舶中空外置式船舱结构，涉及到船舶制造过程中的一种新型船体结构制造理念。本发明所述系统很好的减少了动力舱对船舶客舱的影响，提高了船舶主体的安全性和船舶主体的可利用空间。性和船舶主体的可利用空间。性和船舶主体的可利用空间。


技术研发人员：孙震 顾时雨 穆张 薛冬梅
受保护的技术使用者：北京丰润铭科贸有限责任公司
技术研发日：2021.02.10
技术公布日：2023/9/20