车门装饰次附件的制作方法

1.本公开涉及车辆内部装饰，并且更具体地涉及车辆的内部门装饰部件的安装和保持。


背景技术：

2.诸如门的车辆内部具有安装在车身面板上的装饰件，以便改善例如门内部的外观和/或功能。装饰件，特别是门装饰件，通常使用螺钉和熔化的突柱的组合作为主保持件来安装，并且在一些配置中，装饰件上的钩特征在撞击情况下作为次保持件来安装，以防止装饰件释放到车辆的客舱中。
3.安装具有钩特征的装饰件需要“钩和摆动”类型的组件，这增加了组装过程的复杂性，并且还需要门中的额外设计空间以容纳这种特征。此外，这样的部件不具有减小负载的任何能量耗散特征，因此它们在碰撞事件期间立即受到应力，这影响了附件和装饰件整体的稳健性。


技术实现要素：

4.在一个实施例中，车辆的装饰组件包括第一部件、第二部件和将第一部件附接到第二部件的一个或多个主保持元件。次保持元件位于第一部件处。次保持元件构造成仅在第一部件开始远离第二部件移动的情况下接合第二部件，以防止第一部件释放。
5.附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，次保持元件延伸穿过第二部件中的次保持开口，并且构造成在第一部件开始远离第二部件移动的情况下接合第二部件的一个或多个次保持突片。
6.附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，次保持元件包括延伸穿过次保持开口的两个或更多个元件支腿，以及位于两个或更多个元件支腿的端部处的保持钩，在第一部件开始远离第二部件移动的情况下，该保持钩接合一个或多个次保持突片。
7.另外或替代地，在此实施方案或其他实施方案中，所述两个或更多个元件支腿在彼此之间限定锐角。
8.另外或替代地，在此实施方案或其他实施方案中，腿部支架在两个或更多个元件腿部之间延伸。
9.另外或替代地，在此实施例或其它实施例中，在所述两个或更多个元件支腿中的每一个与所述一个或多个次保持突片中的相应次保持突片之间限定支腿间隙。
10.另外地或替代地，在该实施例或其他实施例中，当第一部件经由主保持元件附接到第二部件时，在保持钩与一个或多个次保持突片中的每个次保持突片的突片端之间限定突片间隙。
11.附加地或替代地，在这个或其他实施例中，主保持元件是螺钉或热桩中的一个或多个。
12.另外或替代地，在此实施方案或其他实施方案中，所述一个或多个螺钉穿过所述
第二部件安装到所述第一部件中。
13.在另一个实施例中，车辆的门组件包括门内板和安装到门内板的门装饰组件。门装饰组件包括第一装饰部件、第二装饰部件和将第一装饰部件附接到第二装饰部件的一个或多个主保持元件。次保持元件位于第一装饰部件处。次保持元件构造成仅在第一装饰部件开始远离第二装饰部件移动的情况下接合第二装饰部件，以防止第一装饰部件释放。
14.附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，所述次保持元件延伸穿过所述第二装饰部件中的次保持开口，并且构造成在所述第一装饰部件开始远离所述第二装饰部件移动的情况下接合所述第二装饰部件的一个或多个次保持突片。
15.附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，所述次保持元件包括延伸穿过所述次保持开口的两个或更多个元件腿，以及位于所述两个或更多个元件腿的端部处的保持钩，所述保持钩在所述第一装饰部件开始远离所述第二装饰部件移动的情况下接合所述一个或多个次保持突片。
16.另外或替代地，在此实施方案或其他实施方案中，所述两个或更多个元件支腿在其间限定锐角。
17.另外或替代地，在此实施方案或其他实施方案中，腿部支架在两个或更多个元件腿部之间延伸。
18.另外或替代地，在此实施例或其它实施例中，在所述两个或更多个元件支腿中的每一个与所述一个或多个次保持突片中的相应次保持突片之间限定支腿间隙。
19.附加地或替代地，在该实施例或其他实施例中，当第一部件经由主保持元件附接到第二部件时，在保持钩与一个或多个次保持突片中的每个次保持突片的突片端之间限定突片间隙。
20.附加地或替代地，在这个或其他实施例中，主保持元件是螺钉或热桩中的一个或多个。
21.另外地或可选地，在该实施方案或其他实施方案中，所述一个或多个螺钉穿过所述第二门装饰部件安装并进入所述第一门装饰部件。
22.当结合附图时，根据以下详细说明书，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。
附图说明
23.其他特征、优点和细节仅通过示例的方式出现在以下详细说明书中，详细说明书参考附图，其中：
24.图1是车辆的门组件的实施例的图示；
25.图2是装饰部件附接到门组件的剖视图；
26.图3是从包括螺钉的第二装饰部件的后侧将装饰部件附接到门组件的图示；
27.图3a是从包括热桩的第二装饰部件的后侧将装饰部件附接到门组件的另一个图示；
28.图4是装饰部件的次保持元件的实施例的另一剖视图；
29.图5是示出了次保持元件的操作的横截面图；
30.图6是用于次保持元件的加强肋的图示；
31.图7是用于次保持突片的加强肋的图示；以及
32.图8是具有延伸的突片钩的保持突片的图示。
具体实施方式
33.以下说明书本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、其应用或用途。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。
34.根据示例性实施方案，图1示出了车辆的门组件10的实施方案。门组件10包括具有门内面板14的门12，并且在一些实施例中，通过门框18至少部分地限定车窗开口16。在一些实施例中，门内板14由例如冲压金属或复合材料形成，并且门框格18类似地由金属或复合材料形成。门装饰组件20附接到门内板14，并且包括直接附接到门内板14和/或附接到其他装饰件22的一个或多个装饰件22。门装饰件22可以由例如塑料、织物、木材或金属材料中的一种或多种形成。
35.参考图2、图3和图3a，示出了第一装饰件22a与第二装饰件22b的附接。第一装饰件22a包括第一前表面24和与第一前表面24相反的第一后表面26。第二装饰件22b类似地包括第二前表面28和与第二前表面28相反的第二后表面30。当组装时，第一装饰件22a的第一后表面26邻接第二装饰件22b的第二前表面28。第一装饰件22a通过一个或多个主附接件(例如，从第二后表面30穿过第二装饰件22b安装到第一装饰件22a中的一个或多个螺钉34)保持到第二装饰件22b。在一些实施方案中，第一装饰件22a包括从第一后表面26延伸的一个或多个突柱36，一个或多个螺钉34安装到该一个或多个突柱36中。在一些实施例中，第二装饰件22b包括一个或多个螺钉开口38，一个或多个螺钉34通过该一个或多个螺钉开口38安装。此外，在一些实施例中，一个或多个突柱36至少部分地延伸穿过一个或多个螺钉开口38。此外，如图3a所示，主附接件可以附加地或替代地包括从第一后表面26延伸并穿过第二装饰件22b中的桩开口82的一个或多个热桩(heat stake)80。加热并熔化热桩80以形成将第二装饰件22b保持到第一装饰件22a的保持盖84。
36.现在参考图4，第一装饰件22a还包括通过第二装饰件22b中的次保持开口42安装的次保持元件40。次保持元件40包括两个元件支腿50，其从第一后表面26延伸到位于元件支腿50的端部54处的保持钩52。在一些实施例中，元件支腿50在其间限定锐角56，该锐角可以在30度至75度的范围内。支腿支架58可以在元件支腿50之间延伸，以加强次保持元件40。保持钩52包括沿相反方向延伸的两个钩臂60，一个钩臂60从每个元件腿50延伸。在一些实施例中，钩帽62在元件支腿50的端部54处在钩臂60之间延伸，以引导次保持元件40安装到次保持开口42中并穿过次保持开口42，并且还改善次保持元件40的刚度。在图4的实施例中，钩帽62在钩臂60之间具有连续恒定的半径，但是本领域技术人员将容易理解，这种构造仅仅是示例性的，并且钩帽62可以具有其他形状。
37.次保持开口42至少部分地由从第二后表面延伸的次保持突片44限定。在一些实施例中，如图4所示，当次保持元件40处于次保持开口42中的安装位置时，在次保持突片44和相应的元件支腿50之间限定支腿间隙64。次保持突片44各自延伸到突片端66，突片端66和钩臂60的相应臂端68在二者之间且在次保持元件40的安装方向72上限定突片间隙70。该突片间隙70允许来自例如冲击力的能量被主附接件(诸如螺钉34(图2)和/或热桩80(图3))吸收，并且减少在主附接件失效的情况下由次保持突片44吸收的最终能量。
38.在某些情况下，诸如螺钉34和/或热桩80这样的附件失效的情况下，保持钩52与第二装饰件22b的次保持突片44接合。如图4所示，在正常车辆状况期间，次保持元件40不与次保持突片44接合。然而，在某些车辆状况下，诸如施加冲击力的可行，主附接件可能失效，从而允许第一装饰件22a开始远离第二装饰件22b移动。参考图5，当第一装饰件22a开始远离第二装饰件22b移动时，次保持元件40，并且更具体地，保持钩52，与次保持突片44接合，以防止第一装饰件22a的释放。更具体地，次保持元件40向次保持突片44施加压缩力46，其通过反作用力48抵抗压缩，以防止次保持元件40从次保持突片44分离。
39.现在参考图6，在一些实施例中，次保持元件40可包括在第一后表面26和元件支腿50之间延伸的一个或多个加强肋74，以支撑元件支腿50。参考图7，在一些实施例中，一个或多个突片肋74在第二后表面30和次保持突片44之间延伸，以支撑次保持突片44并有助于提供次保持突片44和保持钩52的期望的保持力，该保持力在一些实施例中为600牛顿到800牛顿。
40.现在参考图8，在一些实施例中，保持突片44包括第二保持钩86，第二保持钩86使保持突片44横向延伸，以允许保持突片44由用户或技术人员手动弯曲。保持突片44的挠曲允许第一装饰件22a从第二装饰件22b移除以进行维护或可互换性。
41.本文公开的次保持元件40构造提供了装饰件22a的保持，以防止装饰件22a在某些车辆状况(诸如冲击)下释放。此外，次保持元件40具有单个安装方向72，这增加了门组件10的组装容易性。
42.虽然已经参考示例性实施例描述了上述公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离其范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等同物替换其元件。另外，在不脱离本公开的基本范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，本公开不旨在限于所公开的特定实施例，而是将包括落入其范围内的所有实施例。

技术特征：
1.一种车辆的装饰组件，包括：第一部件；第二部件；一个或多个主保持元件，其将所述第一部件附接到所述第二部件；以及次保持元件，其设置在所述第一部件处，所述次保持元件构造成仅在所述第一部件开始远离所述第二部件移动的情况下接合所述第二部件，以防止所述第一部件的释放。2.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述次保持元件延伸穿过所述第二部件中的次保持开口，并且构造成在所述第一部件开始远离所述第二部件移动的情况下接合所述第二部件的一个或多个次保持突片。3.根据权利要求2所述的装饰组件，其中，所述次保持元件包括：两个或更多个元件支腿，其延伸穿过所述次保持开口；以及保持钩，其设置在所述两个或更多个元件支腿的端部处，在所述第一部件开始远离所述第二部件移动的情况下，所述保持钩接合所述一个或多个次保持突片。4.根据权利要求3所述的装饰组件，其中，所述两个或更多个元件支腿在彼此之间限定锐角。5.根据权利要求3所述的装饰组件，还包括在所述两个或更多个元件支腿之间延伸的支腿支架。6.根据权利要求3所述的装饰组件，其中，在所述两个或更多个元件支腿中的每一个与所述一个或多个次保持突片中的相应次保持突片之间限定支腿间隙。7.根据权利要求3所述的装饰组件，其中，当所述第一部件经由所述主保持元件附接到所述第二部件时，在所述保持钩和所述一个或多个次保持突片中的每个次保持突片的突片端之间限定突片间隙。8.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述主保持元件是螺钉或热桩中的一个或多个。9.根据权利要求8所述的装饰组件，其中，所述一个或多个螺钉穿过所述第二部件并安装到所述第一部件中。10.一种车辆的门组件，包括：门内板；以及门装饰组件，其安装到所述门内板，所述门装饰组件包括：第一装饰部件；第二装饰部件；一个或多个主保持元件，其将所述第一装饰部件附接到所述第二装饰部件；以及次保持元件，其设置在所述第一装饰部件处，所述次保持元件构造成仅在所述第一装饰部件开始远离所述第二装饰部件移动的情况下接合所述第二装饰部件，以防止所述第一装饰部件的释放。

技术总结
车辆的装饰组件包括第一部件、第二部件和将第一部件附接到第二部件的一个或多个主保持元件。次保持元件位于第一部件处。次保持元件构造成仅在第一部件开始远离第二部件移动的情况下接合第二部件，以防止第一部件释放。以防止第一部件释放。以防止第一部件释放。


技术研发人员：E.A.泰勒兹 R.戈丁兹
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/9/20