一种航空发动机功率测试装置的制作方法

1.本发明属于航空发动机测试技术领域，尤其涉及一种航空发动机功率测试装置。


背景技术：

2.航空发动机在制造成型、装配完成后，需要对航空发动机的各项性能指标进行测试，航空发动机额定输出功率是一项必须进行测试的重要技术指标，现有技术中，对航空发动机输出功率进行测试时，一般需要对航空发动机运行工况进行模拟，分别测试航空发动机在空载、负载、满载荷工况下的输出功率，然而，设计制作相应的模拟工况投入成本过高，现有技术中，公开号为：“cn103759946a”的专利文献，公开了一种测试发动机pto输出能力的测试装置，包括与发动机连接的测功机，在发动机的pto输出端口处安装有液压泵，液压泵的进油口与油箱相连，在液压泵的出油口与油箱连接的管路上依次安装有：用于检测管路中温度、油压、及流量的测试总成；用于调节管路中压力的压力控制总成；用于调节管路中温度的冷却总成。该专利文献提供技术方案，可以模拟发动机pto系统在工程机械上的实际运行工况，并采用液压泵作为主要的功率测试元件，然而，航空发动机驱动液压泵运行，液压泵输出功率则需要通过其扬程反映，当航空发动机输出功率很大时，相应扬程也很高，读取相应扬程示数的装备必然外形体积庞大，既不便于进行维护和保养，也会使测试装置体积庞大，经济性较低。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机功率测试装置。
4.本发明通过以下技术方案得以实现。
5.本发明提供一种航空发动机功率测试装置，包括油箱、液压马达和控制阀块，所述液压马达与航空发动机通过键连接，所述液压马达输入端与所述油箱通过进油管接通，所述液压马达输出端、控制阀块与所述油箱通过回油管串联接通。
6.所述控制阀块包括比例调节阀。
7.所述控制阀块还包括溢流阀和电磁阀，溢流阀两端与电磁阀两端分别并联在一起，溢流阀两端还与所述比例调节阀两端分别并联在一起。
8.所述航空发动机功率测试装置还包括油液冷却器，油液冷却器串联于所述控制阀块与油箱之间。
9.所述航空发动机功率测试装置还包括截止阀，截止阀串联于所述液压马达输入端与油箱之间。
10.所述航空发动机功率测试装置还包括流量计，流量计串联于所述截止阀与油箱之间。
11.所述航空发动机功率测试装置还包括过滤器，过滤器串联于所述截止阀与油箱之间。
12.所述航空发动机功率测试装置还包括计量表，计量表串联于所述液压马达输入端
与油箱之间或者所述液压马达输出端与控制阀块之间。
13.所述计量表是压力表或温度表。
14.所述航空发动机功率测试装置还包括漏油箱，所述液压马达卸油端与漏油箱通过漏油管接通。
15.本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，对航空发动机输出功率进行测试时，航空发动机驱使液压马达运行，使航空发动机输出机械能转换为油液压力能，从而通过读取油液相应的压力、温度等技术参数，获得航空发动机输出功率的相应数值，与现有技术中通常采用的液压泵相比，航空发动机输出功率通过油液压力、温度等参数反映，示数读取方便，相应的功率测试装置结构简单，外形体积小，质量轻巧，即便于进行维护和保养，投入成本低，性价比较高。
附图说明
16.图1是本发明的结构示意图；
17.图2是本发明图1中控制阀块的局部放大图。
18.图中：1-油箱，2-液压马达，3-控制阀块，4-进油管，5-回油管，6-比例调节阀，7-溢流阀，8-电磁阀，9-油液冷却器，10-截止阀，11-流量计，12-过滤器，13-计量表，14-漏油箱，15-漏油管。
具体实施方式
19.下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
20.如图1、图2所示，本发明提供一种航空发动机功率测试装置，包括油箱1、液压马达2和控制阀块3，液压马达2与航空发动机通过键连接，液压马达2输入端与油箱1通过进油管4接通，液压马达2输出端、控制阀块3与油箱1通过回油管5串联接通。
21.采用本发明的技术方案，对航空发动机输出功率进行测试时，航空发动机驱使液压马达运行，使航空发动机输出机械能转换为油液压力能，从而通过读取油液相应的压力、温度等技术参数，获得航空发动机输出功率的相应数值，与现有技术中通常采用的液压泵相比，航空发动机输出功率通过油液压力、温度等参数反映，示数读取方便，相应的功率测试装置结构简单，外形体积小，质量轻巧，即便于进行维护和保养，投入成本低，性价比较高。
22.进一步地，控制阀块3包括比例调节阀6。控制阀块3还包括溢流阀7和电磁阀8，溢流阀7两端与电磁阀8两端分别并联在一起，溢流阀7两端还与比例调节阀6两端分别并联在一起。
23.另外，航空发动机功率测试装置还包括油液冷却器9，油液冷却器9串联于控制阀块3与油箱1之间。航空发动机功率测试装置还包括截止阀10，截止阀10串联于液压马达2输入端与油箱1之间。航空发动机功率测试装置还包括流量计11，流量计11串联于截止阀10与油箱1之间。航空发动机功率测试装置还包括过滤器12，过滤器12串联于截止阀10与油箱1之间。
24.此外，航空发动机功率测试装置还包括计量表13，计量表13串联于液压马达2输入端与油箱1之间或者液压马达2输出端与控制阀块3之间。计量表13是压力表或温度表。
25.最后，航空发动机功率测试装置还包括漏油箱14，液压马达2卸油端与漏油箱14通过漏油管15接通。


技术特征：
1.一种航空发动机功率测试装置，其特征在于：包括油箱(1)、液压马达(2)和控制阀块(3)，所述液压马达(2)与航空发动机通过键连接，所述液压马达(2)输入端与所述油箱(1)通过进油管(4)接通，所述液压马达(2)输出端、控制阀块(3)与所述油箱(1)通过回油管(5)串联接通。2.如权利要求1所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述控制阀块(3)包括比例调节阀(6)。3.如权利要求2所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述控制阀块(3)还包括溢流阀(7)和电磁阀(8)，溢流阀(7)两端与电磁阀(8)两端分别并联在一起，溢流阀(7)两端还与所述比例调节阀(6)两端分别并联在一起。4.如权利要求1至3任一项所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述航空发动机功率测试装置还包括油液冷却器(9)，油液冷却器(9)串联于所述控制阀块(3)与油箱(1)之间。5.如权利要求4所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述航空发动机功率测试装置还包括截止阀(10)，截止阀(10)串联于所述液压马达(2)输入端与油箱(1)之间。6.如权利要求5所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述航空发动机功率测试装置还包括流量计(11)，流量计(11)串联于所述截止阀(10)与油箱(1)之间。7.如权利要求4所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述航空发动机功率测试装置还包括过滤器(12)，过滤器(12)串联于所述截止阀(10)与油箱(1)之间。8.如权利要求1至3任一项所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述航空发动机功率测试装置还包括计量表(13)，计量表(13)串联于所述液压马达(2)输入端与油箱(1)之间或者所述液压马达(2)输出端与控制阀块(3)之间。9.如权利要求8所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述计量表(13)是压力表或温度表。10.如权利要求1或5或8所述的航空发动机功率测试装置，其特征在于：所述航空发动机功率测试装置还包括漏油箱(14)，所述液压马达(2)卸油端与漏油箱(14)通过漏油管(15)接通。

技术总结
本发明提供一种航空发动机功率测试装置，包括油箱、液压马达和控制阀块，液压马达与航空发动机通过键连接，液压马达输入端与油箱通过进油管接通，液压马达输出端、控制阀块与油箱通过回油管串联接通。采用本发明的技术方案，对航空发动机输出功率进行测试时，航空发动机驱使液压马达运行，使航空发动机输出机械能转换为油液压力能，从而通过读取油液相应的压力、温度等技术参数，获得航空发动机输出功率的相应数值，与现有技术中通常采用的液压泵相比，航空发动机输出功率通过油液压力、温度等参数反映，示数读取方便，相应的功率测试装置结构简单，外形体积小，质量轻巧，即便于进行维护和保养，投入成本低，性价比较高。性价比较高。性价比较高。


技术研发人员：许柯 王洪斌 李明晓 谢满荣 周举
受保护的技术使用者：中国航发贵阳发动机设计研究所
技术研发日：2023.05.19
技术公布日：2023/9/20