首架北极款民用米-8AMT直升机研制成功

6月19日消息：俄罗斯直升机控股公司（俄罗斯国有技能集团子公司）开始为民用客户批量生产北极款米-8AMT直升机。首架该型直升机由乌兰乌德航空厂制作。

北极版本的米-8AMT直升机完成了飞翔测验程序，并获得了联邦航空运输局（Rosaviatsiya）独立委员会的适航审定程序。北极款直升机装备了由俄罗斯Мil＆Kamov国家直升机中心研制的独特高寒区域加热体系部件。该体系部件可使直升机在高寒区域长时间不使用机库停放，一起可在极低的温度下快速启动发动机。

该机装备了传输加热部件体系用于机舱的热保护，机舱滑动门和驾驭舱门装备特别隔热百叶窗。如果用户在高寒区域长时间户外停放直升机，特别进排气保护罩可保护直升机免受低温，高湿度和强风的影响。直升机内部体系使用耐腐蚀抗低温的特氟龙软管代替了橡胶软管。

俄直总经理安德烈.博金斯基向记者表明：“许多在北极区域履行项目和任务的俄罗斯公司和政府机构都将寻求北极款米-8AMT直升机。首架该型直升机已拼装完成，能够投入运营，目前多位潜在的俄罗斯客户在进行收购谈判。俄罗斯直升机公司正在尽心竭力为飞翔员供给可靠和现代化的直升机产品，当履行北极高寒区域许多重要任务时，这是无法替代的。”

北极版直升机装备了两个大型副油箱，使其能够长间隔飞翔。这关于人口密度低的北极区域非常重要。 北极版米-8AMT的最大飞翔间隔1,400公里。紧急漂浮体系也能够安装在该型直升机上，以飞越北极广阔的水域。

乌兰乌德航空工厂总经理Leonid强调：“这种新式直升机关于北极区域航空医疗服务，燃料和动力归纳设备的保护以及满意极地探险的需求都是必不可少的。”

技能人员在研制该型直升机时，特别注意保证它能够在极地夜晚，恶劣气候以及卫星和无线电信号丢掉的情况下，能够安全在北极区域上空飞翔。为此，该机装备了特别的导航体系，以及具有水平和垂直气候信息扫描功能的雷达，数字主动驾驭仪以及频率范围很广的通讯电台。直升机具有主动悬停，履行飞翔方案的悬停路线以及着陆的能力。新式导航体系大大减轻了机组人员的担负，并保证了飞翔的更大安全性。