一种直升机排气系统的制作方法

1.本实用新型涉及直升机设计技术领域，特别涉及一种直升机排气系统。


背景技术：

2.在无人机领域中，如何在不给无人机增加过多负载影响飞机性能的情况下，对无人机的发动机进行散热，提升发动机性能一直是研究热门，运用风冷进行散热也成为了主要研究方向，现有技术中公开号为cn 109511245 b公开了一种直升机设备舱进排气散热结构，其可以对直升机设备舱进行散热，但是忽略了直升机在飞行时，往往需要调整不同的姿态，由于其所设置的进风口排风口位置固定且无法调节，无法在飞机调整姿态后仍保证有效快速进风，针对上述问题，故而提出一种直升机排气系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种直升机排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机排气系统，包括直升机设备舱体，所述直升机设备舱体的顶部安装有固定块，所述固定块的底部安装有液压缸，所述液压缸的输出轴底端安装有u形块，所述u形块上转动安装有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的另一端转动安装有第一滑杆，所述第二连杆的另一端转动安装有第二滑杆，所述第一滑杆与所述第二滑杆的底部均安装有连接柱，两个所述连接柱的底部安装有轴承，所述直升机设备舱体的底侧内壁上通过固定柱安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均连接有转轴，两个所述转轴上均开设有u形孔，两个所述u形孔朝向相反，两个所述u形孔内均滑动安装有u形杆，两个所述u形杆相互靠近的一端分别安装于两个所述轴承的内圈内壁上，两个所述u形杆相互远离的一端均连接有齿条，两个所述转轴分别滑动于两个所述轴承的内圈内，所述直升机设备舱体的两侧部开设有孔，两个所述转轴相互远离的一端分别贯穿两个所述孔，两个所述转轴相互远离的一端设有凹槽，两个所述凹槽相互远离的内壁上均设有贯穿孔，两个所述贯穿孔内转动安装有连接轴，两个所述连接轴上固定套接有位于所述凹槽内的齿轮，两个齿轮分别与两个齿条啮合，两个所述连接轴的两端安装有风箱。
5.优选的，两个所述风箱的侧部开设有风口，所述风口处均安装有过滤组件，两个所述风箱远离所述风口的侧部通过软管与所述直升机设备舱体连通。
6.优选的，所述过滤组件包括安装于两个所述风箱风口处的滤网。
7.优选的，两个所述风箱与直升机设备舱体两侧部开设的通孔上均安装有转换接头，所述软管通过转换接头实现密封连接。
8.优选的，两个所述风箱相互靠近的一侧开设有避让槽，所述连接轴的两端固定安装于避让槽的两侧内壁上。
9.优选的，两个所述风箱的风口位置朝向相反。
10.优选的，所述液压缸与所述双轴电机的位置相对应。
11.本实用新型中，使用时，液压缸工作，液压缸的输出轴带动u形块、第一连杆、第二连杆向下运动，第一连杆、第二连杆带动第一滑杆、第二滑杆、两个连接柱、两个轴承向相互远离的方向运动，两个轴承带动u形杆、齿条向相互远离的方向运动，两个齿条与两个齿轮啮合带动两个风箱同向转动，使得飞机在向左向右飞行时能够保证散热效率，双轴电机工作，双轴电机的输出轴带动两个转轴，两个轴承、两个u形杆、两个齿条、两个连接轴转动，两个连接轴带动两个齿轮、两个风箱转动，使得两个齿条始终与两个齿轮保持啮合状态，使得飞机在向前或向后飞行时能够保证散热效率。
12.本实用新型中，两个所述风箱的风口位置朝向相反，这样设置的好处是能够运用空气循环流动特性，使得风快速循环流动进行散热。
附图说明
13.图1为本实用新型立体结构示意图；
14.图2为本实用新型正视结构示意图；
15.图3为图1的部分结构示意图；
16.图4为图3中a处放大结构示意图；
17.图5为本使用新型转轴剖面示意图；
18.图6为本实用新型连接轴、齿轮和转轴连接的结构示意图。
19.图中：1、直升机设备舱体；2、固定块；3、液压缸；4、第一连杆；5、第二连杆；6、第一滑杆；7、第二滑杆；8、连接柱；9、轴承；10、转轴；11、齿条；12、齿轮；13、风箱；14、滤网；15、双轴电机；16、软管；17、转换接头；18、u形杆；19、连接轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.还需要说明的是，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义，并且，未做明确限定的情况下，机械、零件和设备均可以采用现有技术中常规的型号。
23.在本文中，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.实施例：参考图1-6所示的一种直升机排气系统，包括直升机设备舱体1，直升机设备舱体1的顶部安装有固定块2，固定块2的底部安装有液压缸3，液压缸3的输出轴底端安装有u形块，u形块上转动安装有第一连杆4和第二连杆5，第一连杆4的另一端转动安装有第一滑杆6，第二连杆5的另一端转动安装有第二滑杆7，第一滑杆6与第二滑杆7的底部均安装有连接柱8，两个连接柱8的底部安装有轴承9，直升机设备舱体1的底侧内壁上通过固定柱安装有双轴电机15，双轴电机15的两个输出端均连接有转轴10，两个转轴10上均开设有u形孔，两个u形孔朝向相反，两个u形孔内均滑动安装有u形杆18，两个u形杆18相互靠近的一端分别安装于两个轴承9的内圈内壁上，两个u形杆18相互远离的一端均连接有齿条11，两个转轴10分别滑动于两个轴承9的内圈内，直升机设备舱体1的两侧部开设有孔，两个转轴10相互远离的一端分别贯穿两个孔，两个转轴10相互远离的一端设有凹槽，两个凹槽相互远离的内壁上均设有贯穿孔，两个贯穿孔内转动安装有连接轴19，两个连接轴19上固定套接有位于凹槽内的齿轮12，两个齿轮12分别与两个齿条11啮合，两个连接轴19的两端安装有风箱13。
25.借由上述结构：使用时，液压缸3工作，液压缸3的输出轴带动u形块、第一连杆4、第二连杆5向下运动，第一连杆4、第二连杆5带动第一滑杆6、第二滑杆、两个连接柱8、两个轴承9向相互远离的方向运动，两个轴承9带动u形杆18、齿条11向相互远离的方向运动，两个齿条11与两个齿轮啮合带动两个风箱13同向转动，使得飞机在向左向右飞行时能够保证散热效率，双轴电机15工作，双轴电机的输出轴带动两个转轴10，两个轴承9、两个u形杆18、两个齿条11、两个连接轴19转动，两个连接轴19带动两个齿轮11、两个风箱13转动，使得两个齿条11始终与两个齿轮12保持啮合状态，使得飞机在向前或向后飞行时能够保证散热效率。
26.如图1所示，两个风箱13的侧部开设有风口，风口处均安装有过滤组件，两个风箱13远离风口的侧部通过软管16与直升机设备舱体1连通，这样设置的好处是在对风箱13的转向进行调节的同时仍保证与直升机设备舱体实现连接。
27.如图4所示，过滤组件包括安装于两个风箱13风口处的滤网14，这样设置的好处是能够防止空气中所含有的杂物吸入风箱13内。
28.如图1所示，两个风箱13与直升机设备舱体1两侧部开设的通孔上均安装有转换接头17，由于软管16无法与风箱13和直升机设备舱体1实现固定连接，故安装转换接头17，使得软管16通过转换接头17实现密封连接。
29.如图4所示，两个风箱13相互靠近的一侧开设有避让槽，连接轴19的两端固定安装于避让槽的两侧内壁上，这样设置的好处是连接轴19在随着转轴10翻转时能够带动风箱13同时翻转。
30.如图3所示，两个风箱13的风口位置朝向相反，这样设置的好处是能够运用空气循环流动特性，使得风快速循环流动进行散热。
31.如图1所示，液压缸3与双轴电机15的位置相对应，这样设置的好处是能够使得液压缸3在工作时能够保证对两侧同时进行控制，保证两侧组件位置相对应。
32.工作原理：使用时，首先当直升机接收到上升下降指令时，液压缸3复位，保持两风箱13处于固定状态，一侧吸风，循环后另一侧排风，当飞机接收到前进或后退指令时，双轴电机15启动，双轴电机15的两个输出轴转动带动两个转轴10转动，两个转轴10转动带动两个u形杆18和两个连接轴19转动，两个u形杆18转动带动两个齿条11转动，两个连接轴19带动两个齿轮12转动，使两个齿条11与两个齿轮12时刻保持啮合状态，两个连接轴19转动带动两个风箱13翻转，使得两个风箱13上的风口分别向前后两端水平对齐，保证进风出风效率，当飞机接收到向左或向右指令时，液压缸3启动，液压缸3的输出轴向下运动，带动u形块向下运动，u形块向下运动，带动第一连杆4和第二连杆5向下运动，第一连杆4和第二连杆5向下运动带动第一滑杆6和第二滑杆7向相互远离的方向运动，第一滑杆6和第二滑杆7向相互远离的方向运动，带动两个连接柱8向相互远离的方向运动，两个连接柱8向相互远离的方向运动带动两个轴承9向相互远离的方向运动，两个轴承9向相互远离的方向运动带动两个u形杆18向相互远离的方向运动，两个u形杆18向相互远离的方向运动带动两个齿条11向相互远离的方向运动，两个齿条11分别与两个齿轮12啮合带动两个齿轮12同向转动，带动两个连接轴19同向转动，两个连接轴19同向转动，带动两个风箱13同向转动，使得两个风箱13上的风口分别向两边水平对齐，保证进风出风效率，风由风箱13进风口进风，由软管16进入直升机设备舱体1内部循环带动热量从另一侧的软管16进入另一个风箱13，最后由出风口出风，冷却工作完成。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种直升机排气系统，包括直升机设备舱体(1)，其特征在于：所述直升机设备舱体(1)的顶部安装有固定块(2)，所述固定块(2)的底部安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出轴底端安装有u形块，所述u形块上转动安装有第一连杆(4)和第二连杆(5)，所述第一连杆(4)的另一端转动安装有第一滑杆(6)，所述第二连杆(5)的另一端转动安装有第二滑杆(7)，所述第一滑杆(6)与所述第二滑杆(7)的底部均安装有连接柱(8)，两个所述连接柱(8)的底部安装有轴承(9)，所述直升机设备舱体(1)的底侧内壁上通过固定柱安装有双轴电机(15)，所述双轴电机(15)的两个输出端均连接有转轴(10)，两个所述转轴(10)上均开设有u形孔，两个所述u形孔朝向相反，两个所述u形孔内均滑动安装有u形杆(18)，两个所述u形杆(18)相互靠近的一端分别安装于两个所述轴承(9)的内圈内壁上，两个所述u形杆(18)相互远离的一端均连接有齿条(11)，两个所述转轴(10)分别滑动于两个所述轴承(9)的内圈内，所述直升机设备舱体(1)的两侧部开设有孔，两个所述转轴(10)相互远离的一端分别贯穿两个所述孔，两个所述转轴(10)相互远离的一端设有凹槽，两个所述凹槽相互远离的内壁上均设有贯穿孔，两个所述贯穿孔内转动安装有连接轴(19)，两个所述连接轴(19)上固定套接有位于所述凹槽内的齿轮(12)，两个齿轮(12)分别与两个齿条(11)啮合，两个所述连接轴(19)的两端安装有风箱(13)。2.根据权利要求1所述的一种直升机排气系统，其特征在于：两个所述风箱(13)的侧部开设有风口，所述风口处均安装有过滤组件，两个所述风箱(13)远离所述风口的侧部通过软管(16)与所述直升机设备舱体(1)连通。3.根据权利要求2所述的一种直升机排气系统，其特征在于：所述过滤组件包括安装于两个所述风箱(13)风口处的滤网(14)。4.根据权利要求2所述的一种直升机排气系统，其特征在于：两个所述风箱(13)与直升机设备舱体(1)两侧部开设的通孔上均安装有转换接头(17)，所述软管(16)通过转换接头(17)实现密封连接。5.根据权利要求1所述的一种直升机排气系统，其特征在于：两个所述风箱(13)相互靠近的一侧开设有避让槽，所述连接轴(19)的两端固定安装于避让槽的两侧内壁上。6.根据权利要求1所述的一种直升机排气系统，其特征在于：两个所述风箱(13)的风口位置朝向相反。7.根据权利要求1所述的一种直升机排气系统，其特征在于：所述液压缸(3)与所述双轴电机(15)的位置相对应。

技术总结
本实用新型公开了一种直升机排气系统，涉及直升机设计技术领域，包括直升机设备舱体，所述直升机设备舱体的顶部安装有固定块，所述固定块的底部安装有液压缸，所述液压缸的输出轴底端安装有U形块。本实用新型中，使用时，液压缸工作，带动第一连杆、第二连杆带动第一滑杆、第二滑杆、两个连接柱、两个轴承向相互远离的方向运动，两个轴承带动U形杆、齿条向相互远离的方向运动，两个齿条与两个齿轮啮合带动两个风箱同向转动，双轴电机工作，双轴电机的输出轴带动两个转轴，两个轴承、两个U形杆、两个齿条、两个连接轴转动，两个连接轴带动两个齿轮、两个风箱转动，使得两个齿条始终与两个齿轮保持啮合状态。轮保持啮合状态。轮保持啮合状态。


技术研发人员：刘昱含 陈诗萌 田巍 高岚
受保护的技术使用者：沈阳云程通航科技有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/5/23